【簡介：】本篇文章給大家談談《y20飛機可以攜帶多少噸的貨物》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、運20是國產(chǎn)的嗎
2、運20是客機嗎？
3、運20載重多少噸？
運20是國
本篇文章給大家談談《y20飛機可以攜帶多少噸的貨物》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、運20是國產(chǎn)的嗎
- 2、運20是客機嗎？
- 3、運20載重多少噸？
運20是國產(chǎn)的嗎
運-20是國產(chǎn)的。運-20編號Y-20，代號鯤鵬。它是中國自行研究制造的新一代大型軍用運輸機，由中國航空空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院設計。
該機作為大型多用途運輸機，可在復雜氣象條件下執(zhí)行各種物資和人員的遠距離空中空運輸任務。
值得一提的是，這款運輸機也是中國第一款自主戰(zhàn)略運輸機。運-20于2013年1月26日下午首飛成功。該運輸機的成功試飛表明，該運輸機的關鍵技術日趨成熟。
動力系統(tǒng)方面，運-20原型機將采用進口的俄羅斯D-30KP2發(fā)動機。這種發(fā)動機的性能與CFM-56發(fā)動機非常相似。這款發(fā)動機的油耗比CFM-56發(fā)動機低20%，所以在燃油負載不變的情況下續(xù)航里程會更長。
該發(fā)動機單臺推力117.6 kN，帶蛤殼式反推裝置，綜合性能優(yōu)異。
運-20參考了俄羅斯伊爾-76的氣動外形和機體結構。該運輸機具有較高的可擴展性、可靠性和安全性。
運20是客機嗎？
不是
運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國自主研發(fā)的新一代戰(zhàn)略軍用大型運輸機
（運20大型運輸機）
運20不能改成大型客機每一個關心國家航空工業(yè)發(fā)展的人都或多或少的想過，因為這樣可以借著Y-20的“東風”助力國產(chǎn)的大型客機早日飛上藍天。而且也有過大型運輸機改裝為客機的先例。比如波音707客機的原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意波音公司才于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機并于1958年交付使用。
（波音707客機）
可見運輸機改裝成客機也并非沒有可能，畢竟大型軍用運輸機對于起降場地的要求還比民用的客機要苛刻的多，理論上大型軍用運輸機改裝成客機完全沒問題。不過這也只能存在于理論上了，因為客機更多的還是要考慮乘客的安全性和舒適性，這就不得不說一下現(xiàn)代飛機運輸機和客機的差別了，兩者之間主要的區(qū)別在于機翼在機身的位置不同導致了其作用的根本性差別。
（朝鮮伊爾76大型運輸機改裝的客機）
按機翼相對于機身上下位置的不同，張臂式單翼機又可分為上單翼飛機、中單翼飛機和下單翼飛機。
運輸機一般都為上單翼的，上單翼飛機具有向下視界廣闊，干擾阻力小的優(yōu)點?，F(xiàn)代大型運輸機由于機身很寬，起落架可安裝在機身下部，克服了以往上單翼機起落架高、不易收放的缺點。而且大型運輸機為了滿足在狹窄甚至堆滿貨物的場地起降，上單翼是最好的選擇，而且其尾部側門露出空間方便傘降，像AC130那種飛機甚至還能使用對地武器，這都是下單翼無法提供的優(yōu)點。
（下單翼客機靠近機翼的乘客可以在緊急時直接通過逃生口從機翼脫險）
而客機一般則為下單翼飛機，下單翼飛機的最大優(yōu)點是起落架短、重量輕，易于收放，迫降時易于保證旅客安全，缺點是氣動阻力大?？蜋C主翼梁不用穿過機艙，主起落架布置在主翼根部最牢固，起落架艙又可以設置在主翼根整流罩中，翼調(diào)發(fā)動機距離地面較近方便維護，主翼又可以作為緊急撤離通道平臺，這是上單翼無法做到的。
（C929寬體客機）
可見采用上單翼結構Y-20大型運輸機改為大型客機雖然理論上可行，但在實踐中肯定沒有采用下單翼的大型客機好。在中、俄已經(jīng)開始聯(lián)合研制C929寬體客機的前提下，中國擁有自己的大型客機也只是時間問題了。
運20載重多少噸？
超過66噸。
運－20最大起飛重量220噸，載重超過66噸，是我國迄今研制的最大飛機，被視作是中國工業(yè)化和軍事現(xiàn)代化的重要里程碑。
運-20(中國)：
Y-20是一種新型的中國運輸機，西安飛機工業(yè)集團為主制造，在美國、俄羅斯和烏克蘭研制出200噸重的軍用運輸機之后，中國成為世界上第四個國家研制出。
Y-20于2016年進入中國空軍服役，最大載重量為220噸，有效負載60噸，航程為7800公里，最高時速920740km/h，是現(xiàn)代軍用重型運輸機的典型。
關于《y20飛機可以攜帶多少噸的貨物》的介紹到此就結束了。
