【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)表演》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中表演有哪些難度？


2、昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊(duì)發(fā)生意外，飛機(jī)空中

本篇文章給大家談?wù)劇睹裼蔑w機(jī)表演》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在空中表演有哪些難度？
• 2、昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊(duì)發(fā)生意外，飛機(jī)空中相撞,損毀十架飛機(jī)，比空戰(zhàn)驚心動(dòng)魄。慘烈……
• 3、意大利空軍“三色箭”飛行表演隊(duì)曾經(jīng)出現(xiàn)了怎樣的一個(gè)悲??？
• 4、迪拜國際航空展具體時(shí)間以及參與的國家
• 5、天氣晴朗時(shí)會看到飛機(jī)故意在空中畫出一條白色煙霧，是干嘛用的？
• 6、鄭州數(shù)十架無人機(jī)表演時(shí)墜落，造成此事故的原因是什么？

飛機(jī)在空中表演有哪些難度？

可以這樣說，在飛機(jī)發(fā)展的早期，每次飛行對于驚奇的目擊者來說都是一次飛行表演，不過那時(shí)候是偶然出現(xiàn)的。

隨著航空事業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了專門為參觀者表演的飛機(jī)飛行，或者在國家慶典時(shí)舉行的飛機(jī)飛行表演。第一次世界大戰(zhàn)之后，大量飛機(jī)過剩，飛行員和雜技藝人組成了空中雜技表演隊(duì)，以驚險(xiǎn)動(dòng)作招攬觀眾。例如表演者在飛機(jī)的機(jī)翼上倒立翻筋頭，或掛在起落架上等。因?yàn)檫@些表演很驚險(xiǎn)，又刺激，所以人們很愛看空中表演。這種危險(xiǎn)性極大的飛行雜技表演，不久為飛機(jī)空中特技表演所取代。

飛機(jī)空中表演的內(nèi)容是飛機(jī)特技飛行，即飛機(jī)在低空做各種翻滾、筋頭、轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，飛行軌跡組成各種規(guī)則的圖案。用作特技飛行飛機(jī)多數(shù)是輕型活塞式飛機(jī)或輕型噴氣式飛機(jī)，飛機(jī)的翼尖裝有彩色發(fā)煙筒，以指示各種特技圖案。

高級特技動(dòng)作不僅要求有高超的駕駛技術(shù)，而且要在具有優(yōu)異特技飛行能力的飛機(jī)上表演。飛機(jī)空中表演分為單機(jī)表演和多機(jī)表演，后者難度更大，因?yàn)樾枰庩?duì)協(xié)同表演，這就更能吸引觀眾。

昨天俄羅斯航空展，意大利飛行表演隊(duì)發(fā)生意外，飛機(jī)空中相撞,損毀十架飛機(jī)，比空戰(zhàn)驚心動(dòng)魄。慘烈……

這是發(fā)生在1988年8月28日，當(dāng)時(shí)的西德拉姆施泰因鎮(zhèn)的拉姆施泰因空軍基地的flugtag’88航展，意大利空軍三色箭飛行表演隊(duì)的MB-339噴氣飛機(jī)在表演名為“心臟穿刺”的特技表演時(shí)發(fā)生的事故，當(dāng)時(shí)造成3名飛行員及67名觀眾死亡，346名觀眾受重傷，數(shù)百名輕傷，是世界上第二大航展事故(僅次于2002年的烏克蘭航展事故)。和日本半毛錢關(guān)系都沒有。

迪拜國際航空展具體時(shí)間以及參與的國家

一、德國柏林國際航空航天展覽會 全稱：[Internationale Luftfahrtausstellu] 網(wǎng)址：[ ] 德國在第二次世界大戰(zhàn)以前已多次舉辦航空展覽會。戰(zhàn)后從1953年開始，聯(lián)邦德國幾乎年年都有航展舉行，但連續(xù)性強(qiáng)、規(guī)模最大的是由聯(lián)邦德國航空工業(yè)聯(lián)合會和聯(lián)邦德國交易與展覽股份有限公司聯(lián)合 主辦的、每逢雙數(shù)年在漢諾威舉行的航展，名為聯(lián)邦德國航空展覽會。德國統(tǒng)一以后，從1992年起，這一展覽會改在柏林舉行，改名為柏林國際航空航天展覽會，每逢雙數(shù)年的5月舉行。柏林航展突出東西方交流和有關(guān)航空救援及通用航空的主題，為此還于1994年航展期間成立了一個(gè)東西方交流中心。 二、法國巴黎國際航空航天展覽會 全稱：[Paris Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 法國是世界上最早舉辦國際航展的國家，第一屆巴黎航展于1909年在巴黎大展覽館舉行，展品有380種，主要是各式各樣的氣球和小型飛行器，包括曾飛越英吉利海峽的布萊里奧XI輕型飛機(jī)。最初航展每年舉行一次，1922年（第8屆）以后改為逢雙數(shù)年舉行。1949年（第18屆）開始改為逢單數(shù)年舉行，并增加了飛行表演，展覽時(shí)間也由11-12改為適于飛行的5-6月。從1953年起，航展地點(diǎn)從巴黎市中心轉(zhuǎn)移到距市中心20公里布爾熱機(jī)場，因此巴黎航展的全稱改為巴黎布爾熱國際航空航天展覽會。可以說，巴黎航展是世界上歷史最悠久，目前規(guī)模最大、最有影響的航展。 三、英國范堡羅國際航空航天展覽會 全稱：[Farnborough International] 網(wǎng)址：[ ] 英國范堡羅國際航空航天展覽會（范堡羅航展）的歷史可追溯到1920年英國皇家空軍舉辦的飛機(jī)展覽。從1920～1937年，這種展覽每年舉行一次，主要展示英國現(xiàn)役航空裝備和英國航空工業(yè)研制的新型飛機(jī)。并從1932年起開始在倫敦附近的范堡羅機(jī)場舉行飛行表演。第二次世界大戰(zhàn)期間及戰(zhàn)后，航展轉(zhuǎn)交英國宇航公司主辦。1962年后改為每逢雙數(shù)年9月舉行，1966年展覽會有歐洲其他國家參展，1972年展覽會參展單位進(jìn)一步擴(kuò)大到美國和澳大利亞的航空界。1974年展覽會改名并稱為第一屆航空航天展覽會。目前，英國范堡羅航展被公認(rèn)為是僅次于巴黎航展的世界第二大航展。 四、俄羅斯國際航空展覽會 全稱：[Maks Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 俄羅斯是除美國之外世界上航空航天工業(yè)力量最強(qiáng)、水平最高的國家。蘇聯(lián)解體后，為尋找市場和合作伙伴，對于國際航展俄羅斯廠商幾乎每展必列。與此同時(shí)，俄羅斯國內(nèi)也舉辦了名目繁多的航展，但規(guī)模都有限。其中規(guī)模最大的要數(shù)莫斯科國際航展。1992年8月11-16日，俄羅斯在莫斯科茹科夫斯基城格較莫夫飛行研究院的試飛機(jī)場舉行了第一屆莫斯科航展，參展飛機(jī)80余架，首次公開展示的飛機(jī)包括米格－31戰(zhàn)斗機(jī)、米格－29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)、蘇－28雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)、圖－22ME戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、圖－160戰(zhàn)略轟炸機(jī)、雅克－141垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、別－200水陸兩用飛機(jī)和A－50預(yù)警飛機(jī)。參加飛行表演的飛機(jī)有60多架。 五、新加坡亞洲國際航空航天展覽會 全球：[Asian Aerospace] 網(wǎng)址：[ ] 新加坡為促進(jìn)本國航空航天工業(yè)的發(fā)展和利用自己有利的地理位置與自由港條件，于1981年在巴耶利巴首次舉辦新加坡亞洲航空航天展覽會，簡稱亞洲航展，初辦時(shí)規(guī)模不大。1984年第二屆亞洲航展改在樟宜機(jī)場舉行，以后便固定在每逢雙年的2月舉行。到1988年第4屆航展舉辦時(shí)，規(guī)模開始擴(kuò)大，并首次舉行了飛行表演，成為亞大地區(qū)最大的航展。進(jìn)入90年代，新加坡亞洲航展更是一屆比一屆興旺，目前它已成為僅次于法國巴黎航展和英國范堡羅航展的世界第三大航展。 六、澳大利亞國際航空航天展覽和飛行表演會 全稱：[Australian International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 澳大利亞航展是大洋洲惟一的航空展覽會，自1992年首次舉行以來，至今已舉辦過3屆。自1995年后定為每逢單數(shù)年的2-3月份在墨爾本附近的阿瓦朗機(jī)場舉行帶飛行表演的航空航天展覽會。1997年2月18-23日舉行了第3屆澳大利亞國際航展。航展中軍用飛機(jī)、軍用航空技術(shù)及機(jī)場技術(shù)占主導(dǎo)地位。 七、北美 Abbotsford 國際航空展 全稱：[Abbotsford International Airshow] 網(wǎng)址：[ ] 位于加拿大卑詩省（BC，英屬哥倫比亞省）的阿伯斯福市，距溫哥華市以東約1小時(shí)車程，堪稱北美第二大的國際航空展，阿伯斯福國際航空展（Abbotsford International Airshow），每年夏天都會一連三天在阿伯斯福機(jī)場舉行。2001年航空展的飛行表演仍然是由著名的加拿大空軍“雪鳥”特技飛行隊(duì)擔(dān)任壓軸表演，并且有F－15戰(zhàn)斗機(jī)等近十種戰(zhàn)機(jī)、訓(xùn)練機(jī)作飛行表演，并一同展出B－52轟炸機(jī)等三十余種民用及軍用飛機(jī)機(jī)種。 2001年在阿伯斯福國際航空展上陳列的有名機(jī)種，包括加拿大和美國空軍、海軍，加拿大皇家騎警，以及美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和海岸防衛(wèi)隊(duì)的CF-18、F-15、F-16、F-18、F-114等戰(zhàn)機(jī)，B－1轟炸機(jī)，隱身戰(zhàn)斗機(jī)，U-2偵察機(jī)，S－3反潛偵察機(jī)等軍用飛機(jī)，以及多款經(jīng)典的民用、商用飛機(jī)。最令人驚訝的是，競?cè)辉谡褂[現(xiàn)場看到了當(dāng)年我國臺灣最早的自制飛機(jī)－－介壽號。另外還有曾在珍珠港戰(zhàn)役十分出名的日本“零”式戰(zhàn)機(jī)。 八、阿聯(lián)酋迪拜國際航空航天博覽會 全稱：[Dubai Aerospace Exhibition] 網(wǎng)址：[ ] 迪拜國際航展是世界上惟一的純商務(wù)性航展，僅限于受邀人員參觀。1986年舉辦第1屆，從1989年第2屆以后每逢單數(shù)年的10月或11月舉行。 九、中國國際航空航天博覽會 全稱：[Airshow China] 網(wǎng)址：[ ] 1996年11月5-10日，由中國民用航空總局、中國航空工業(yè)總公司、中國航天工業(yè)總公司、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會和廣東省珠海市人民政府聯(lián)合舉辦的'96中國國際航空航天博覽會在珠海機(jī)場舉行。這是中國舉辦的規(guī)模最大和惟一有飛行表演的的國際性航展，它以世界最大規(guī)模的法國巴黎航展為模式，側(cè)重于實(shí)物展示、貿(mào)易洽談和飛行表演，在本屆航展中，有來自25個(gè)國家和地區(qū)的400余家航空航天廠商（其中273家國外廠商）參展，室內(nèi)展館面積32萬平方米，參展飛機(jī)96架（中國飛機(jī)18架），其中蘇-27、蘇-30、伊爾-78、殲7MG、殲教7、K-8、直9、運(yùn)8、運(yùn)12、英國“金夢”特技飛行大獎(jiǎng)賽的飛機(jī)為觀眾進(jìn)行了精彩的飛行表演。航展期間商貿(mào)活動(dòng)異?；钴S，共簽訂15項(xiàng)合作項(xiàng)目，總價(jià)值20億美元。最令人稱道的是，航展吸引了大量海內(nèi)外觀眾，6天內(nèi)進(jìn)場觀眾超過70萬人次。中國在這次航展中陣容強(qiáng)大，展出了自行研制的軍用、民用飛機(jī)，以及“長征”系列運(yùn)載火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星等高精尖航天產(chǎn)品，向世人展示了中國幾十年來在航空航天領(lǐng)域取得的輝煌成就。 十、馬來西亞國際航海和宇航展覽會 全稱：[Defence Services Asia] 網(wǎng)站：[ ] 馬來西亞自1991年起已連續(xù)舉辦過3屆國際展，該航展每逢單年的11月舉行。1995年11月舉行的航展名為凌家衛(wèi)國際航海和航宇展覽會，有來自35個(gè)國家和地區(qū)的587家廠商參加了展覽。參加地面展示和飛行表演參加了展覽。參加地面展示和飛行表演的飛機(jī)總計(jì)84架，其中包括蘇-27、米格－29以及英國皇家空軍“紅箭”特技飛行隊(duì)的10架“鷹”式飛機(jī)。 十一、韓國漢城航空展覽會 全稱：[Seoul Air Show] 網(wǎng)址：[ ] 1966年10月21-27日，韓國在漢城南部城南市的漢城空軍基地舉行了其有史以來的第一屆國際航展。雖然是第一屆，但規(guī)模亦不小，有214家韓國及國外的廠商參加了展覽，室內(nèi)展館面積22萬平方米，且每天都有精彩的飛行表演。有不少名機(jī)進(jìn)行了戶外展示和飛行表演，如F-16C、F-15E、FA-18C、F-14B、B-1B、S-3B、蘇－30MK、蘇－37、CH－47D、AH-1W、OH-58D以及首次在亞洲露面的法國第一架海軍型“狂風(fēng)”原型機(jī)等。本屆航展顯然是韓國和美國的天下，特別是韓國企業(yè)出足了風(fēng)頭、大宇重工、大韓航空、三星等集團(tuán)公司都是以專區(qū)方式展出他們所研制的航空航天及其他國防產(chǎn)品。 十二、智利國際航空和航天展覽會 全稱：[Feria International Del Aire Y Del Espacio (FIDAE)] 網(wǎng)址：[ ] 智利國際航展是南美地區(qū)最重要的航展，由智利空軍主辦，從1980年起每兩年舉辦一次，展地在圣地亞哥的埃爾博斯空軍基地。1996年3月10-17日舉辦了第9屆航展，有來自43個(gè)國家和地區(qū)的400余家廠商參展。展出產(chǎn)品包括美國的FA-18F、AH-64,俄羅斯的重型轟炸機(jī)、法國最新反潛導(dǎo)彈以及以色列新式預(yù)警飛機(jī)。 十三、民航直升機(jī)專業(yè)博覽會 全稱：[Heli-Expo] 網(wǎng)站：[ ] 直升機(jī)博覽會是由世界直升機(jī)協(xié)會主辦的。參展的公司來自北美及西歐的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子設(shè)備、飛行模擬器等生產(chǎn)廠商，機(jī)載設(shè)備制造公司，直升機(jī)機(jī)隊(duì)，附屬產(chǎn)品銷售公司等，超過450家參展公司，是世界上最大的民用直升機(jī)專業(yè)的博覽會。新型號的直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載電子設(shè)備都在這里展示。網(wǎng)站上對博覽會的各個(gè)方面都有比較詳細(xì)的介紹，還可以預(yù)訂旅店。

天氣晴朗時(shí)會看到飛機(jī)故意在空中畫出一條白色煙霧，是干嘛用的？

那個(gè)不是故意的……

那叫“尾跡云”或“航跡云”。這種現(xiàn)象俗稱“飛機(jī)拉線”。飛機(jī)尾跡云存在時(shí)間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時(shí)，可以存在1小時(shí)以上，并能擴(kuò)展成比較廣的云層。

不是所有的飛機(jī)都能制造出這種尾跡云，只有當(dāng)噴氣式飛機(jī)在--20℃以下的氣層中飛行時(shí)，空氣濕度接近或達(dá)到飽和，同時(shí)大氣比較穩(wěn)定時(shí)才能產(chǎn)生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當(dāng)噴氣式飛機(jī)在相當(dāng)冷且水汽含量較大的高空飛行時(shí)，飛機(jī)尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結(jié)成云帶。另一種產(chǎn)生尾跡云的過程是：飛機(jī)在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機(jī)翼的頂端附近空氣因動(dòng)力降壓而絕熱冷卻產(chǎn)生凝結(jié)，但這種情況比較少見。

還有與尾跡云類似的現(xiàn)象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機(jī)在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結(jié)果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍(lán)色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機(jī)在進(jìn)行航空表演時(shí)，會有意識地在空中繞出一個(gè)個(gè)圓圈，于是在尾部拉出一個(gè)個(gè)圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時(shí)十幾架、二十幾架飛機(jī)一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機(jī)在執(zhí)行軍事任務(wù)時(shí)，為了不過早地暴露自己，就要根據(jù)天氣預(yù)報(bào)，避免進(jìn)入能形成尾跡云的云層。相反，有時(shí)也利用飛機(jī)尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達(dá)的國家里，尾跡云對高云云量已經(jīng)產(chǎn)生了直接影響。有的科學(xué)家認(rèn)為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。

鄭州數(shù)十架無人機(jī)表演時(shí)墜落，造成此事故的原因是什么？

根據(jù)無人機(jī)墜落原因的初步判斷，可能是機(jī)械操作故障，具體情況仍在核實(shí)中。實(shí)施后，萬達(dá)廣場無人機(jī)因機(jī)械故障墜落，操作員緊急著陸。現(xiàn)場沒有人員傷亡或地面財(cái)產(chǎn)損失。

河南鄭州一場無人機(jī)表演時(shí)，多架無人機(jī)失控墜落，有無人機(jī)直接掉入人群，還有無人機(jī)砸向附近停放的車輛，現(xiàn)場有人提醒圍觀群眾注意避讓。

針對鄭州萬達(dá)廣場無人機(jī)表演突發(fā)故障，集體“炸機(jī)”高空墜落一事，鄭州高新區(qū)萬達(dá)廣場相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，共 8 架因機(jī)械故障迫降，現(xiàn)場未造成人員傷亡，無地面財(cái)產(chǎn)損失。此次表演的負(fù)責(zé)人朱女士稱，目前此事已報(bào)警處理，正在調(diào)查。

據(jù)稱，10 月 1 日 20 時(shí) 55 分許，共 200 架無人機(jī)正常起飛約 3 分鐘后，出現(xiàn)部分機(jī)械故障，隨后操作人員緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行迫降。

然而記者注意到，有媒體報(bào)道顯示，事件發(fā)生后，恰恰是高新區(qū)萬達(dá)廣場工作人員對外宣稱，已報(bào)警處理，疑似同行惡意競爭干擾所致。

10月3日下午，記者再次撥打鄭州萬高新區(qū)萬達(dá)廣場客服電話，工作人員同樣回應(yīng)說：“當(dāng)天我們在值守，對于具體情況也不是十分了解，目前得到的情況是因?yàn)椤盘柛蓴_’導(dǎo)致的?！?/p>

隨后，記者撥通了鄭州高新區(qū)萬達(dá)廣場所在轄區(qū)的鄭州高新區(qū)楓楊辦事處電話，工作人員回應(yīng)，事件原因還未調(diào)查清楚，3日上午帶班領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)到高新區(qū)萬達(dá)廣場進(jìn)行溝通了解，結(jié)果出來后將及時(shí)對外發(fā)布。

記者注意到，鄭州高新區(qū)萬達(dá)廣場于去年9月30日正式開業(yè)，系河南省會鄭州的第四座萬達(dá)廣場，總建筑面積13.94萬平方米。此次無人機(jī)表演是高新區(qū)萬達(dá)廣場一周年店慶的重要組成部分，其官方公眾號曾對此有過預(yù)告。

隨著無人機(jī)的蓬勃發(fā)展，在眾多領(lǐng)域都可以看見無人機(jī)的身影。在各地輪番上演的無人機(jī)低空組隊(duì)飛行表演，讓觀眾體驗(yàn)到了科技帶來的視覺盛宴。然而，無人機(jī)的安全問題始終不容忽視，近年來類似的“炸機(jī)”事件并不鮮見。

今年1月25日晚間，重慶朝天門廣場舉辦了一場無人機(jī)編隊(duì)飛行表演。而在表演過程中，原本應(yīng)該飛向江面的數(shù)百架無人機(jī)卻突然撞向了附近的一幢大樓，導(dǎo)致約百架無人機(jī)墜落。6月14日晚間，上海北外灘進(jìn)行無人機(jī)表演時(shí)同樣發(fā)生了墜機(jī)事故，造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。

關(guān)于《民用飛機(jī)表演》的介紹到此就結(jié)束了。