【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)可以不收起落架嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)起飛后不把起落架收起，會有什么樣的后果呢？
2、飛機(jī)起飛后不收起落架后
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)可以不收起落架嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)起飛后不把起落架收起，會有什么樣的后果呢？
- 2、飛機(jī)起飛后不收起落架后果
- 3、直升飛機(jī)和飛機(jī)的起落架能收起來么
- 4、如果客機(jī)起飛后忘記收起落架了，會怎么樣？飛機(jī)還能繼續(xù)飛嗎？
- 5、飛機(jī)起飛后為什么要收起落架，不收不行嗎？
飛機(jī)起飛后不把起落架收起，會有什么樣的后果呢？
到時候很有可能會導(dǎo)致飛機(jī)起飛的時候失衡，出現(xiàn)意外事故，所以這是一定要注意的事情，但是我覺得應(yīng)該也不會出現(xiàn)這種情況。
飛機(jī)起飛后不收起落架后果
不會折斷的應(yīng)該，會提示收起
起落架在著陸的時候會承受很大的載荷，不光是軸向載荷，剎車的時候也有很大的彎矩作用，空氣對起落架的力達(dá)不到這個程度，
直升飛機(jī)和飛機(jī)的起落架能收起來么
一些注重隱身的武裝直升機(jī)可以收…為了降低雷達(dá)的反射面積…比如說美軍已經(jīng)流產(chǎn)的科曼奇RAH-66
或者是有些注重速度的機(jī)型為了減小空氣阻力也可以收，比如說法國的海豚直升機(jī)
多數(shù)直升機(jī)是沒必要收起落架的，方便降落。另外因為直升機(jī)飛行高度低，萬一出現(xiàn)墜機(jī)事故，起落架可以充當(dāng)緩沖減小沖擊力……
比如美軍的黑鷹直升機(jī)，采用跪式起落架，不能收起來，如果被擊落墜機(jī)，起落架可以往下跪，吸收落地的沖擊力，挽救成員。
固定翼飛機(jī)，如果是低速活塞螺旋槳飛機(jī)，起落架也是不用收的，原因相同。如圖的飛機(jī)起落架不能收，但是為了減小空氣阻力，做了流線型外殼。
高速噴氣機(jī)為了氣動外形必須要收起來……
還有一種，拋棄式起落架，美軍的U2超高空偵察機(jī)，因為飛的很高，為了減輕重量，起飛后起落架直接拋棄。降落采用機(jī)翼觸地降落。危險性十分高，墜毀很多……仔細(xì)看左邊的翅膀
如果客機(jī)起飛后忘記收起落架了，會怎么樣？飛機(jī)還能繼續(xù)飛嗎？
飛機(jī)和汽車一樣，在地面上行駛的時候都必須依靠輪子，而且飛機(jī)輪子含金量是非常高的，一個飛機(jī)輪子的價值就高達(dá)十幾萬人民幣，相當(dāng)于一臺小汽車的價格了，不過和汽車不同的是，飛機(jī)只有在起飛和降落的時候才會靠輪子行駛，一旦飛上藍(lán)天，那么飛機(jī)就會將起落架收起來，輪子也就收起來了，這不由得讓我們產(chǎn)生了一個疑問，如果大型客機(jī)起飛后忘記收起落架了，那么飛機(jī)會發(fā)生什么，它還能繼續(xù)飛嗎？
校長覺得這個問題還挺有意思的，因為現(xiàn)代民航客機(jī)的飛行員都是經(jīng)過嚴(yán)格選拔才能上任的，他們熟悉一切飛機(jī)的操控程序，所以基本上不可能發(fā)生忘記收起落架這種低級失誤的現(xiàn)象，不過關(guān)于不收起落架飛機(jī)會怎樣，這點(diǎn)大家也是可以好好研究一下的，畢竟飛機(jī)在飛行時一般都會收起落架，因為這樣可以讓飛機(jī)更平穩(wěn)的飛行，也有的網(wǎng)友認(rèn)為，飛機(jī)如果忘記收起落架，那么肯定會影響飛機(jī)的飛行性能，飛機(jī)就飛不快，而且飛行員也會遭到處罰，其實校長認(rèn)為，如果飛機(jī)不收起落架，可能會有以下這些后果，我們一起來了解下。
曾經(jīng)就有一位飛行員駕駛飛機(jī)飛往其它國家，但由于自己一時疏忽起飛后忘記收起落架，飛機(jī)在飛行的時候，飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的速度一直都提不上來，就好像感覺飛機(jī)背后拖了個東西一樣，于是飛行員加大了油門，此時飛機(jī)速度得到提升，但是飛機(jī)的噪音卻異常的大，而且飛機(jī)沒飛多久就沒油了，最后飛機(jī)只能迫降在就近的一個機(jī)場，事后研究發(fā)現(xiàn)是因為飛機(jī)的起落架沒有收起來，導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的阻力，加大了油耗，同時起落架和空氣形成強(qiáng)烈摩擦導(dǎo)致噪音增大?？赐炅诉@個案例，我們自己也可以總結(jié)下，如果飛機(jī)起飛后沒有收起落架，那么飛機(jī)其實可以是可以繼續(xù)飛行的，并不會因此而無法飛行。
其次飛機(jī)不收起落架會導(dǎo)致空氣阻力增加，從而導(dǎo)致飛機(jī)油耗增加，而且速度過快還容易導(dǎo)致起落架受損，所以現(xiàn)代民用客機(jī)起飛后必須收起落架，否則速度就將受到限制。最后我認(rèn)為，飛機(jī)不收起落架的事情基本很少發(fā)生，因為飛機(jī)在正式投入使用前都需要經(jīng)過大量的驗證飛行，其中就有關(guān)于起落架性能和耐受力的實驗，試驗機(jī)飛行時故意不收起落架，以此來檢驗起落架的性能和設(shè)備故障率等等，通過考核的飛機(jī)正式投入民用后，一般就不會出現(xiàn)沒收起落架的情況。
飛機(jī)起飛后為什么要收起落架，不收不行嗎？
飛機(jī)起落架作用
飛行器都有著陸或回收階段。對飛機(jī)而言，實現(xiàn)這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。
起落架就是飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機(jī)重力，承受相應(yīng)載荷的裝置。起落架能夠消耗和吸收飛機(jī)在著陸時的撞擊能量。
起落架的主要作用：
* 承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；
* 承受、消耗和吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動時的撞擊和顛簸能量；
* 滑跑與滑行時的制動；
* 滑跑與滑行時操縱飛機(jī)。
初級階段，由于飛機(jī)的飛行速度低，對飛機(jī)氣動外形的要求不十分嚴(yán)格，因此飛機(jī)的起落架都是固定的。當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時，起落架仍然暴露在機(jī)身之外。
隨著飛機(jī)飛行速度的不斷提高，飛機(jī)很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴(yán)重影響了飛機(jī)的氣動性能，阻礙了飛行速度。因此，便設(shè)計出了可收放的起落架，當(dāng)飛機(jī)在空中飛行時就將起落架收到機(jī)翼或機(jī)身之內(nèi)，以獲得良好的氣動性能，飛機(jī)著陸時再將起落架放下來。
現(xiàn)代飛機(jī)不論是軍用還是民航，起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機(jī)仍然采用固定形式的起落架（如蜜蜂系列超輕型飛機(jī)）。
關(guān)于《飛機(jī)可以不收起落架嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
