【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員袖口上幾條杠》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)機(jī)長制服袖子上的幾條杠是什么意思？


2、制服袖子有兩條白杠是飛機(jī)上什么

本篇文章給大家談?wù)劇讹w行員袖口上幾條杠》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)機(jī)長制服袖子上的幾條杠是什么意思？
• 2、制服袖子有兩條白杠是飛機(jī)上什么職位呢？
• 3、飛機(jī)長的袖子上有幾道橫杠？是什么講究？
• 4、《中國機(jī)長》機(jī)長制服4條杠，比副駕駛多出的一條，代表什么？
• 5、 6、飛行員的肩章代表什么意思？

飛機(jī)機(jī)長制服袖子上的幾條杠是什么意思？

飛機(jī)長的袖子上有4道橫杠。是全機(jī)最高負(fù)責(zé)人。

一條杠是空中安全員/乘務(wù)員

二條杠是學(xué)員/乘務(wù)長

三條杠是副駕駛

第一道杠代表“Profession”——專業(yè)；

第二道杠代表“Knowledge”——知識；

第三道杠是“Flying skill”——飛行技術(shù)；

第四道杠是“Responsibility”——責(zé)任.

拓展資料：

民用航空器運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長），是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員。

機(jī)長的職責(zé)：

飛行期間，機(jī)長在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)，并負(fù)有相關(guān)責(zé)任，機(jī)長對安全飛行向公司運(yùn)行副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。

機(jī)長對當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任。為確保航空器、航空器上人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。機(jī)長可將其的部分責(zé)任授權(quán)給機(jī)上其他機(jī)組成員，但這并不意味著機(jī)長可放棄對其后果的責(zé)任。

機(jī)長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)、被批準(zhǔn)或加入的國際公約，以及航空公司的各運(yùn)行類手冊和程序。

制服袖子有兩條白杠是飛機(jī)上什么職位呢？

國內(nèi)的飛行員進(jìn)了公司后一般是三杠。不過也有個(gè)別公司例外（飛行學(xué)員兩杠）。這個(gè)得根據(jù)他是哪個(gè)公司的來定，可以根據(jù)他的襯衫紐扣，帽子帽徽，皮箱標(biāo)志判斷他的公司后才可以定論男乘和安全員一般足兩條白杠。

飛機(jī)長的袖子上有幾道橫杠？是什么講究？

機(jī)長的袖子上有四條橫杠，其中第一條杠代表的是Profession行業(yè)；第二條杠代表的是Knowledge知識；第三杠條是Flying skill飛行技術(shù)；第四杠條就是Responsibility責(zé)任。機(jī)長配戴四條杠的原因，是因?yàn)闄C(jī)長必須勇于承擔(dān)責(zé)任，在飛行前對所有的機(jī)組人員說的最后一句話永遠(yuǎn)都是：“飛機(jī)上有任何狀況盡早讓我知道，我來做決定，我做的決定，我來承擔(dān)，我負(fù)全責(zé)。

擴(kuò)展資料：

在航空活動(dòng)中機(jī)長對航空器和旅客的安全負(fù)有直接的也是最終的責(zé)任，因此，國際公約和各國國內(nèi)法都授予了機(jī)長在飛行中最高的法律地位和至高無上的權(quán)力。機(jī)長職權(quán)最早是沿襲船長在反海盜中的權(quán)力，而隨著民用航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,機(jī)長職權(quán)自身的技術(shù)性、行政性以及刑事司法性三大特征日趨明顯，在刑事訴訟視角下將機(jī)長職權(quán)的性質(zhì)定為一種"二元二次特殊的混合式刑事司法職權(quán)"，從而有著明確的法律界定。

機(jī)長應(yīng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長，行使機(jī)長職責(zé)，機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。

參考資料來源：百度百科——機(jī)長

《中國機(jī)長》機(jī)長制服4條杠，比副駕駛多出的一條，代表什么？

機(jī)長劉長建的制服的肩章是4條杠，比副駕駛多出一條杠，而這一條杠代表“Responsibility”，就是責(zé)任的意思。其余的三條杠分別是專業(yè)、知識、飛行技術(shù)，這些副駕駛都擁有。唯獨(dú)這第四條杠，是機(jī)長獨(dú)有的，“責(zé)任”二字重于泰山。

這一次的航空事故能夠稱為“民航史上的奇跡”，完全是責(zé)任給擔(dān)起來的。萬米高空，擋風(fēng)玻璃的破裂，800km/小時(shí)的速度，意味著缺氧、酷寒、座艙釋壓、急速下降并且伴有巨大噪音的情況下，任何一項(xiàng)危機(jī)都能夠使得機(jī)毀人亡。擋風(fēng)玻璃破裂的剎那，因?yàn)闅鈮旱氖Ш猓瘪{駛的徐奕晨半個(gè)身子飛出了窗外，機(jī)長劉長建雙手僵硬，寒風(fēng)吹得眼睛睜不開，只能憑借30多年的飛行經(jīng)驗(yàn)來完成一系列的操作。

就在這極其殘酷的環(huán)境下，機(jī)長劉長建完成了史詩級的備降，拯救了飛機(jī)上128條鮮活的生命。而促使他完成這一次史詩級備降的操作，正是他肩膀上肩負(fù)的第四條杠——責(zé)任。沒有人天生就擁有超能力，劉長建同樣也是一個(gè)普通人。只是，這個(gè)“普通人”是一個(gè)退役軍人，在部隊(duì)是開轟炸機(jī)的。軍人需要的是判斷力、果敢、勇氣以及高度的自律。

正是平時(shí)劉長建的習(xí)慣，讓他擁有這些素質(zhì)，洗冷水澡時(shí)刻讓自己清醒、把餐具擺正、正衣冠，這些影片中劉長建的日常習(xí)慣，不是強(qiáng)迫癥，正是體現(xiàn)了劉長建個(gè)人素質(zhì)、能力、性格。這也是他能夠在惡劣的環(huán)境下完成一分鐘時(shí)間操作的本錢，也是他的時(shí)刻肩負(fù)的責(zé)任。

飛行員中一杠，兩杠，三杠和四杠分別叫什么名??？

飛行員肩章的一杠，兩杠，三杠和四杠的含義分別是指專業(yè)、知識、技術(shù)、責(zé)任。

1、專業(yè)：航空是一個(gè)相對特殊的領(lǐng)域，體現(xiàn)在不同于其他行業(yè)或者運(yùn)輸方式的高專業(yè)性，單從民航人才的培養(yǎng)周期就不難看出這一點(diǎn)。要成為一名飛行員，不但要擁有強(qiáng)健的體魄，還要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，需要專業(yè)的知識技能和專業(yè)的行業(yè)素質(zhì)。

2、知識：每一名合格的飛行員都應(yīng)該具備充足的知識儲(chǔ)備，從學(xué)員到副駕駛、從副駕駛到機(jī)長、從機(jī)長到教員，都在不斷的學(xué)習(xí)。從有形機(jī)型手冊到無形的飛行經(jīng)驗(yàn)，從基礎(chǔ)空氣動(dòng)力到所飛機(jī)型的深入探究，從公司規(guī)章制度到民航法律法規(guī)等等，這些都是應(yīng)該掌握的知識。

3、技術(shù)：飛行是一個(gè)構(gòu)建在知識理論的基礎(chǔ)上、相對高級的技術(shù)行業(yè)。隨著級別的提升和經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，技術(shù)也在不斷提高，技術(shù)是理論與實(shí)踐的結(jié)合，也是理論在實(shí)踐中的驗(yàn)證。技術(shù)的提高是需要在實(shí)踐中不斷積累的，經(jīng)歷時(shí)間產(chǎn)生的技術(shù)積累，才能在復(fù)雜多變的環(huán)境中保證飛行安全。

4、責(zé)任：飛行安全，是每一名飛行員肩負(fù)的責(zé)任，能力越大，責(zé)任也就越大，這是機(jī)長區(qū)別于其他機(jī)組的最重要的一點(diǎn)。作為管理者就應(yīng)該有管理的方法和技巧，這就是CRM。駕駛艙的每一名成員都有義務(wù)為駕駛艙的資源管理和飛行安全作出貢獻(xiàn)，這是CRM中對機(jī)組人員的最基本要求。

擴(kuò)展資料

飛行員肩章所代表的飛行執(zhí)照等級：

1、一道杠：私人飛行執(zhí)照（私照）

通過了私照階段，法律上來說，已經(jīng)可以自稱是飛行員了，但是不能靠飛行來掙錢。

2、兩道杠：儀表飛行等級（儀表）

儀表級別獲得之后才能進(jìn)入云中飛行。基本上也只有獲得了這個(gè)級別，才能是個(gè)技術(shù)上不算殘缺的小飛機(jī)飛行員。因?yàn)楦鳈C(jī)場的飛行程序和航線都是使用了儀表程序和技術(shù)才能保證高效的，如果不能飛儀表，就會(huì)有諸多的限制和不便。儀表階段需要在飛行中有更多的知識、計(jì)算和思考。

3、三道杠：商業(yè)飛行執(zhí)照（商照）+雙（多）發(fā)等級

這個(gè)商照保證了可以合法的通過飛行來掙錢，總體說來就是對飛行操作和規(guī)章的要求更高一些，雙（多）發(fā)級別就是可以飛雙發(fā)或者多發(fā)的飛機(jī)，要學(xué)一些單發(fā)失效情況下的操作。

4、四道杠：機(jī)長

機(jī)長要掌握以上所述的四條能力：Profession -行業(yè)、代表的是Knowledge-知識、Flying skill-飛行技術(shù)、Responsibility-責(zé)任

飛行員的肩章代表什么意思？

飛行員的肩章代表職位的高低。

1、代表職位的高低，四杠是機(jī)長、三杠是副機(jī)長、二杠是助理機(jī)師、一杠是見習(xí)生、一般飛國內(nèi)航線需要一個(gè)機(jī)長，一個(gè)副機(jī)長，飛國際航線需要四名輔助人員。

2、第一條，代表的是Profession，最早的乘務(wù)員是掛一條的，乘務(wù)員不是高級服務(wù)員，而是受過專業(yè)訓(xùn)練，協(xié)助旅客逃生的專業(yè)隨機(jī)人員。

3、第二條代表的是Knowledge，對飛機(jī)系統(tǒng)的知識，所以FE飛航工程師、空中領(lǐng)航員、空中報(bào)務(wù)員、空中機(jī)械員掛兩條。

4、第三條是Flying skill飛行技術(shù)，所以副駕駛掛三條。第四條就是Responsibility 責(zé)任，這就是機(jī)長為什么可以有第四條，她必須勇于承擔(dān)責(zé)任，我在飛行前對所有機(jī)組人員的提示的最后一句永遠(yuǎn)都是：“飛機(jī)上有任何狀況盡早讓我知道，我來做決定，我做的決定，我來承擔(dān)，我負(fù)全責(zé)?！?/p>

5、民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，模擬機(jī)教員等等。機(jī)長的西服衣袖和肩章上是四道杠，副駕是三道．機(jī)長資格的基礎(chǔ)時(shí)間是3500飛行小時(shí)，也就是3500飛行小時(shí)以上的飛行員才有可能做機(jī)長，當(dāng)然還要通過機(jī)長考試。

關(guān)于《飛行員袖口上幾條杠》的介紹到此就結(jié)束了。