【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?075航空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問這張老照片的飛機(jī)是什么型號的？
2、盤點史上都有哪些著名的“幽靈”航班？
3、波音
本篇文章給大家談?wù)劇?075航空》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請問這張老照片的飛機(jī)是什么型號的？
- 2、盤點史上都有哪些著名的“幽靈”航班？
- 3、波音707的主要數(shù)據(jù)
- 4、怎樣區(qū)分DC-8和波音707？
- 5、波音70x是什么機(jī)型？
請問這張老照片的飛機(jī)是什么型號的？
這是英國宇航公司的BAe146客機(jī)。四發(fā)短程噴氣式客機(jī)。2003年在中國全部退役。
盤點史上都有哪些著名的“幽靈”航班？
塞浦路斯太陽神航空522號航班、菲律賓失蹤客機(jī)、美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)“格得”號、美國軍機(jī)突然出現(xiàn)在墨西哥沙灘、泛美航空914號航班
1、塞浦路斯太陽神航空522號航班
塞浦路斯太陽神航空522號航班的一架波音737型客機(jī)，由塞浦路斯拉納卡國際機(jī)場經(jīng)停希臘雅典國際機(jī)場飛往捷克布拉格國際機(jī)場的途中，由于高空失壓迫使飛行員高空失能，造成可控飛行撞地的空難事件。
希臘空軍派出了兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行護(hù)航，有飛行員看到駕駛艙內(nèi)副駕駛趴在操縱桿前不省人事，更詭異的是沒有發(fā)現(xiàn)另外一名飛行員。但是他發(fā)現(xiàn)駕駛艙中有人在活動。這種情況延續(xù)不久后，客機(jī)便耗盡燃料墜毀在地面。
2、菲律賓失蹤客機(jī)
1985年，一架失蹤了差不多半個世紀(jì)的雙擎客機(jī)被發(fā)現(xiàn)。令人無法理解的是，這架飛機(jī)看來就像它失蹤時一樣簇新，毫無陳舊異變。機(jī)身上清晰可辨的標(biāo)志顯示飛機(jī)正是48年前由菲律賓馬尼拉飛往民琴哪峨島失蹤的一架客機(jī)。
進(jìn)入機(jī)艙后，見不到任何活的或死的人。但機(jī)艙內(nèi)有空的紙杯、煙蒂和完全沒有發(fā)黃的1937年的報紙；顯示出最近曾有人乘坐過。在一個煙灰缸內(nèi)，放了一個空香煙盒，它的牌子在1930年十分流行，但到第二次大戰(zhàn)時已停產(chǎn)，這件事另警方毛骨悚然。
3、美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)“格得”號
“格得”號是一架美國利貝雷達(dá)型轟炸機(jī)，1946年4月4日，該機(jī)升空后既失去蹤影。事后美國軍芳在它失蹤現(xiàn)場周圍500公里的空域內(nèi)搜尋，毫無結(jié)果。不料到了1962年，“格得”號飛機(jī)竟又重新出現(xiàn)在機(jī)場外數(shù)百米的地方。
4、美國軍機(jī)突然出現(xiàn)在墨西哥沙灘
在1984年的一天，墨西哥北部的沙灘上突然出現(xiàn)了5架美國軍用飛機(jī)。機(jī)身閃亮，油箱里儲藏了汽油，但機(jī)艙里卻空空如也，不見人跡。應(yīng)邀趕來鑒定的美國專家認(rèn)為，它們就是1945年在百慕大海域上空突然共同失蹤的那5架戰(zhàn)機(jī)。
5、泛美航空914號航班
1990年9月9日，在南美洲委內(nèi)瑞拉的卡拉加機(jī)場控制塔上。人們突然發(fā)現(xiàn)一架早已淘汰了的“道格拉斯型”客機(jī)飛臨機(jī)場，而機(jī)場上的雷達(dá)根本找不到這架飛機(jī)的存在。
后經(jīng)查證，914號班機(jī)確實在1955年7月2日從紐約起飛，飛往佛羅里達(dá)，突然途中失蹤，一直找不到。當(dāng)時認(rèn)為該飛機(jī)掉入了大海里，機(jī)上的五十多名乘客全部賠償了死亡保險金。這些人回到美國的家里，令他們家里人大吃一驚。
擴(kuò)展資料：
乘坐飛機(jī)注意事項：
1、乘客們在安排飛行班機(jī)時,第一要注意的就是"選擇直飛班機(jī)”。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出,大部分空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候,減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能避免碰到飛行意外。
2、在選擇飛機(jī)機(jī)型方面，應(yīng)該選擇至少30個座位以上的飛機(jī)。飛機(jī)機(jī)體越大，受到國際安全檢測標(biāo)準(zhǔn)也越多、越嚴(yán)，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機(jī)上乘客的生存幾率也相對較小飛機(jī)來得高。
3、熟記起飛前的安全指示。各種不同機(jī)型的逃生i門]位置都有出入，乘客上了飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措。
波音707的主要數(shù)據(jù)
機(jī)型：B707
飛機(jī)制造公司：Boeing
國際民航組織代碼：B707
按尾流強弱分類H
主輪距(m)：6.73
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：17.98
發(fā)動機(jī)型號：PWJT3D
發(fā)動機(jī)臺數(shù)：4
Tsh：Boeing
發(fā)動機(jī)推力(馬力)：4×93.4KN
45度側(cè)風(fēng)(m/s)：
90度側(cè)風(fēng)(m/s)：
順風(fēng)(m/s)：最大起飛重量(Kg)：150820
最大著陸重量(Kg)：112000
最大無油重量(Kg)：104330
最大業(yè)載(Kg)：38100
最大載油量(Kg)：72500
燃油容量(Ltr)：92948
平均小時耗油量(Kg)：7100
最大爬升率(ft/min)：3550
最大爬升率(m/s)：17.9
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
實用升限(m)：11818
起飛所需跑道距離(m)：2240
著陸所需跑道距離(m)：1905
滿載最大航程(Km)：6317
ACN值：49R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：525
最大巡航速度(Km/h)：972
最大巡航速度(M)：.9
正常巡航速度(Kts)：470
正常巡航速度(Km/h)：870
正常巡航速度(M)：.81
最小光潔速度(Kts)：240
最小光潔速度(Km/h)：444
最后進(jìn)近速度(Kts)：141
最后進(jìn)近速度(Km/h)：261
跑道入口速度(Kts)：136
跑道入口速度(Kts,Km/h)：251
外形尺寸
翼展 44.42米
機(jī)長 46.61米
機(jī)高 12.92米
機(jī)翼面積 268.6平方米
重量及載荷
最大起飛重量 150590千克
最大燃油量 72500千克
最大商載 30720千克
翼下吊掛4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力84.48千牛(8615公斤)
性能數(shù)據(jù)
最大巡航速度 966公里/小時
經(jīng)濟(jì)巡航速度 886公里/小時
最大爬升率 20米/秒
起飛距離 3250米
著陸距離 1900米
最大燃油航程 9800公里
最大載重航程 6300公里
駕駛艙有4名機(jī)務(wù)人員，客艙最多載219人
怎樣區(qū)分DC-8和波音707？
這兩架飛機(jī)確實長得很像，不過還是有區(qū)別的
首先是垂尾
DC-8垂尾
B707垂尾
第二個就是風(fēng)擋
DC-8風(fēng)擋（與DC-9一樣）
B707風(fēng)擋
最后就是引擎
DC-8引擎，相對來說更短
B707引擎
相對更長（與初代737一樣）
波音70x是什么機(jī)型？
波音70x是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。
波音707主要型號有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。
擴(kuò)展資料：
1958年，波音公司生產(chǎn)了波音 707飛機(jī)，并投入航線飛行。它采用了渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，提高了飛機(jī)的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運輸機(jī)。該機(jī)裝有4臺JT3D-7渦扇發(fā)動機(jī)，單臺推力84.48千牛，駕駛艙機(jī)組人員4名，載客量219人。
改進(jìn)噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)后出現(xiàn)了高流量比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)。1963年波音公司將它用作動力裝置，生產(chǎn)了波音 727 飛機(jī)。其耗油率低，發(fā)動機(jī)噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經(jīng)濟(jì)性。
參考資料來源：
百度百科——波音系列飛機(jī)
百度百科——波音707
關(guān)于《7075航空》的介紹到此就結(jié)束了。
