【簡介：】本篇文章給大家談談《四川航空飛機起飛視頻大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、川航英雄機長做了什么事？
2、飛機起飛以后可以開手機照相嗎
3、川航
本篇文章給大家談談《四川航空飛機起飛視頻大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
川航英雄機長做了什么事？
5月14日早上，四川航空(下文簡稱“川航”)由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，氣溫降低到零下四十攝氏度……在意外發(fā)生后，萬米高空中，機組副駕駛徐瑞辰半個身子被“吸”了出去，大量機載自動化設備失靈，機組向地面控制臺發(fā)出了“7700”信號(表示遇到緊急狀況)，緊急求助。
危急關頭，3U8633航班機長劉傳健，在自動化設備失靈情況下，依靠二十年飛行經(jīng)驗，手動操縱，于7時40分左右，成功讓飛機備降在了成都雙流機場，挽救了119位乘客和9名機組人員的生命安全。整個備降過程前后僅僅20分鐘。
一位民航業(yè)界專家聞訊，稱贊川航本次備降“是一個奇跡”。
目前，川航、中國民航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細調(diào)查。
空中驚魂
駕駛艙玻璃突然破裂 飛機緊急備降成都
14日早上，微博多個長期關注民航的自媒體相繼發(fā)帖稱，早上川航由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時，駕駛艙的玻璃突然破裂，情況危急。
網(wǎng)帖附上了多張照片，從照片中可以看到，出事客機的駕駛艙，一塊玻璃已經(jīng)不見了，在駕駛艙內(nèi)部，控制臺上的電子設備七零八落，已經(jīng)不能正常使用。
14日上午，川航3U8633航班備降的消息在網(wǎng)上引發(fā)了全國網(wǎng)友高度關注。記者在乘客提供的視頻中看到，在機艙內(nèi)部，盒飯散落一地，乘客座位上的氧氣面罩也脫落了下來，乘客們紛紛戴起氧氣面罩，空姐正在安撫大家。
網(wǎng)帖也稱，在駕駛艙玻璃破碎后，機組副駕駛差點被強風“吸”了出去，衣服也被撕了個粉碎，飛機在降落成都雙流機場后，可以明顯看到輪胎已經(jīng)癟了。
14日上午9時許，川航在官方微博發(fā)布消息稱，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，航班已于7時42分安全落地，旅客已有序下機休息。
隨后，川航正換機執(zhí)行成都至拉薩航班，預計旅客將于上午11時飛往拉薩。
官方發(fā)布
兩名乘客受傷 民航管理部門介入調(diào)查
14日下午1點50分，川航再次發(fā)布官方消息稱，航班落地后，旅客在工作人員引領下轉(zhuǎn)至候機樓休息，并改簽至3U8695成都至拉薩航班，該航班已于12時09分起飛。
其次，有29名感覺不適的旅客在川航工作人員陪同下前往醫(yī)院檢查就診。經(jīng)初步檢查，目前，一人因腰傷收治入院，一人皮膚擦傷，其余人員經(jīng)檢查未見明顯異常。
對于網(wǎng)傳“航班機長耳朵受傷”，川航也發(fā)布聲明稱，3U8633航班機長身體狀況一切正常，正在休息。
其次，副駕駛皮膚擦傷，一名乘務員腰部受傷，正接受治療，其余27名就診旅客未見明顯異常。
目前，川航、中國民用航西南地區(qū)管理局等多方已展開詳細調(diào)查。
乘客回憶
“感覺走了一趟鬼門關撿回一條命”
14日下午，在成都市第一人民醫(yī)院，29名感覺不適的乘客正在醫(yī)院就診。53歲的內(nèi)江籍乘客馬先生告訴記者，意外發(fā)生之前，飛機正在平穩(wěn)飛行，乘客也都在吃早餐。
“突然一聲巨響，然后飛機極速降落，飛機艙內(nèi)空氣不夠，我感覺呼吸都困難?！辈贿^隨后不到一分鐘時間，飛機逐漸平穩(wěn)下來了，降落在成都，乘客被送往醫(yī)院。
另一位乘客曾先生表示，經(jīng)歷高空失壓后，他的頭部脹痛，妻子已經(jīng)昏迷兩次，目前還在治療中。在醫(yī)院內(nèi)，一位剛從高壓氧艙出來的乘客感嘆：“真是感覺走了一趟鬼門關，撿回了一條命。”
乘客馬先生告訴記者，他們一行共13人，是去拉薩工作，這是他第一次坐飛機，沒想到會發(fā)生這種事情。據(jù)他回憶，飛機遇險時，正好是吃飯時間，機務人員都在發(fā)放餐食，突然感覺飛機一直就往下掉，心里一片空白，空姐馬上提醒大家，帶好氧氣面罩。
“在飛機機艙內(nèi)，乘客們都按照空姐的指示戴好了氧氣面罩，沒有大喊大叫?！瘪R先生說，后來感覺飛機慢慢穩(wěn)定，不過自己接著就出現(xiàn)了頭痛頭暈的癥狀，但目前已經(jīng)好多了。
川航機長手動操控平安備降
在成都市第一人民醫(yī)院，記者也見到了3U8633航班機長劉傳健，他用一句話來形容這次遭遇：“很罕見，極其罕見。”
據(jù)他介紹，早上6點過，當飛機距離成都100-150公里左右時，沒有任何征兆，一聲巨響，駕駛艙右前方的玻璃就爆裂了，“副駕駛當時就被‘吸’了出去，半個身子都在外面。”
在玻璃爆裂后，駕駛艙內(nèi)很快發(fā)生了失壓，很多物品都飛了起來，很多自動化設備出現(xiàn)故障，噪音非常大，儀表盤也看不清楚。
“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題?！彼f，失壓會給駕駛員的身體造成很大傷害，首先是耳膜，然后溫度會驟然下降到零下四十攝氏度，人體很快就會被凍傷。
“在發(fā)生爆裂后，我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。”他說。
在飛機諸多自動化設備失靈以后，劉傳健和副駕駛徐瑞辰只能依靠手動操縱飛機，甚至有段時間與地面失去了聯(lián)系。好在發(fā)生故障后，機組第一時間向地面發(fā)出了“7700”的信號，表示遇到緊急情況，需要幫助。
“自動化設備失靈，給操縱飛機帶來了巨大的困難，不過我飛行超過20年，這條航線也很熟悉?！眲鹘≌f，對于這種緊急情況，川航平時也組織過嚴密的訓練，正是有了平時的訓練，才能讓他在危急關頭，能夠冷靜處理危機。
從出現(xiàn)玻璃破裂到飛機安全備降成都，機組整整與死神搏斗了20分鐘。
副駕駛半個身子被“吸”出艙外
“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”
在醫(yī)院病房內(nèi)，3U8633航班副駕駛徐瑞辰正臥床休息，這是一名1991年出生的年輕人，目前身體和精神狀況都比較穩(wěn)定。
在飛機駕駛艙玻璃爆裂時，他就坐在駕駛艙右側(cè)，爆裂的玻璃，就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬間，在近萬米高空中，強風把他的半個身體都“吸”了出去，好在他系著安全帶，被拉了回來。
在安全備降成都雙流機場后，他才發(fā)現(xiàn)，自己的“短袖上衣、長褲都被‘撕’碎了”。
14日，不斷有網(wǎng)上傳言稱，由于駕駛艙高空失壓，副駕駛徐瑞辰的耳朵受到嚴重傷害，不過根據(jù)醫(yī)院檢查，徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦傷，聽力并沒有受到影響。
對于記者的提問，躺在病床上的徐瑞辰能聽清楚，回答問題也很有條理，身體并無大礙，“目前來看，沒有影響到我的聽力，希望大家放心?！?/p>
14日晚，經(jīng)歷了一場“空中危機”后，整個機組的情緒比較平穩(wěn)，機長劉傳健再三強調(diào)，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內(nèi)的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。
民航業(yè)內(nèi)人士：
本次備降是一個奇跡
一位民航業(yè)界專家告訴記者，根據(jù)已公布的信息分析，機組先發(fā)現(xiàn)玻璃上有裂紋，接著玻璃馬上就碎了，很有可能是因為玻璃老化，也有可能是因為固定螺絲丟失或失效。
民航飛機高度大概九千八百米，三萬兩千多英尺，在這個高度下，極度低溫、極度缺氧，并且有強風、強噪音的干擾，這種環(huán)境下，人類大概幾秒鐘就會失去意識。
他分析說，一般來說，在飛機正常失壓的情況下，第一時間戴上氧氣罩，一般不會有大問題，但像今天這種情況，玻璃破損后，駕駛員可能根本沒有時間去戴氧氣面罩，強風就已經(jīng)來了。
他說，在駕駛艙飛行管理組件完全失效、無法自動駕駛的情況下，機組只能完全靠最原始的方式——用一塊備用儀表，以人工導航的形式來駕駛飛行。“這對駕駛員的心理素質(zhì)、操作技術要求特別高?！彼J為，在自動化設備失效、如此惡劣的環(huán)境下，機組依然將飛機安全降落，“真的是一個奇跡”。
對話·川航“英雄機組”
“當時飛機的時速超過800公里，又在萬米高空，空氣非常稀薄，最嚴重的還是失壓問題。我腦子里，只有一個想法，就是盡力操縱飛機，安全備降。”
——機長劉傳健
給川航機長"世紀迫降"點贊 但別忘了問個"為什么"
不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?
昨日早上，由重慶經(jīng)停成都飛往拉薩的川航3U8633，在重慶起飛后沒多久由于駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，飛機于7時46分安全備降成都雙流機場，119名乘客平安落地。
事故未造成乘客傷亡，自是萬幸。輿論一邊倒地盛贊機長劉傳健處置得當。這次航空史上罕見的事故，是飛機駕駛員“平時訓練都不會考慮訓練如此大難度的操作”。川航飛機為何就發(fā)生了?
據(jù)媒體報道，執(zhí)飛該航班的飛機是空客A319-100，川航于2011年購進該架飛機。截至目前共使用19912小時，最近15日無維修記錄，破裂擋風玻璃系原裝?？湛凸疽雅沙鰧＜医M前往成都配合調(diào)查事故原因。
有資深機長解釋，出現(xiàn)風擋玻璃破裂的原因有多種，航材問題，比如劣質(zhì)風擋航材;螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規(guī)格的螺絲;風擋加溫故障;風擋老化;外來物撞擊;其他原因等。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，川航該飛機風擋玻璃破裂的原因可排除設計缺陷、人為和老化原因。雖然該飛機在空客天津廠總裝，但所有材質(zhì)的標準都是一樣的，也基本可以排除航材的劣質(zhì)問題。畢竟該架飛機已經(jīng)飛行了近2萬小時，此前并未出現(xiàn)同類事故。
比較可能的原因就是裝配不當，比如玻璃、螺釘、裝配時存在的預應力等，同時遭遇高空內(nèi)外十倍的壓差最終導致前風擋玻璃兩層出現(xiàn)同時破裂的罕見現(xiàn)象。
問題來了，不管是哪一種原因，為何在飛機的例行檢查中未能檢測出問題?或者說，在相應等級的飛機檢修中是否該進行前風擋玻璃的檢測(比如老化程度)工作?有資深機長推測，民航局或可能提出相應標準，以進一步規(guī)范飛機檢測工作。
對于川航來說，這也是其需要對此次有驚無險的事故向公眾，或者說向他的乘客交代清楚的核心所在。不管哪種原因，事故畢竟對于這119名乘客來說都是一次不同凡響的經(jīng)歷，而且，也是差點釀成重大傷亡。
其實，此次事故未能造成乘客大傷亡，除了機長劉傳健個人的能力能夠應對之外，還有“天公作美”之因。劉傳健在接受媒體采訪時介紹，“天氣幫了很大的忙。今天早上幾乎無云，能見度非常好，如果是伴隨降雨或者天氣狀況不好的話，后果無法預料?！?/p>
對于川航來說，更為重要的意義在于，如何舉一反三，而不能總是停留在航空事故排行榜的“前位”。2017年，川航因為多起不安全事件被民航西南局行政約談。早在2005年，民航總局首次公布航空公司運輸飛行事故征候“排行榜”時，川航即位于該榜(第一季度)榜首，事故征候率是國內(nèi)其他航空公司的至少兩倍。
這或許更值得深思。
飛機起飛以后可以開手機照相嗎
在飛機飛行的過程中，手機需要打開“飛行模式”才能拍照。
根據(jù)中國民航局《機上便攜式電子設備（PED）使用評估指南》的相關要求，四川航空已完成相應評估報審工作。從2018年1月19日起，搭乘川航實際承運航班的旅客可在機上使用具有“飛行模式”的智能手機、平板電腦（Pad）、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設備（PED）。
擴展資料：
能夠使用手機并不意味著你可以隨時隨地使用它，但旅行者應該注意三個誤區(qū)。
誤解1：你可以在飛行途中打電話。在飛機上使用語音通訊受到限制。在歐美以及未來的國內(nèi)政策中，允許在飛行模式下在移動終端使用WiFi，但禁止使用語音通信功能。
誤解2：從10月開始，你就可以在飛行途中使用手機了。在航空公司完成這一流程之前，乘客仍不能在飛機上使用手機。
誤解3：航空公司允許使用手機，而不再關注機組人員的要求。根據(jù)相關法律，當發(fā)現(xiàn)可疑干擾時，空勤人員有權禁止乘客使用手機，乘客必須服從空勤人員的要求。
可以在飛機上使用手機的航空公司：東方航空、海南航空、春秋航空、南方航空、廈門航空。
參考資料來源：四川航空-飛行過程中可使用“飛行模式”智能手機
參考資料來源：新華網(wǎng)-飛機上的手機禁令解除了？邊飛邊玩尚需時日
川航出事飛機是什么飛機
四川航空公司3U8633航班執(zhí)行重慶-拉薩航班任務，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。飛機于07：46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地。備降期間右座副駕駛面部劃傷腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。
據(jù)網(wǎng)絡上流傳的一張圖片顯示，副駕駛耳朵可能嚴重受傷，川航領導“近乎瘋狂的和醫(yī)生在吼‘我要我的副駕駛耳朵治好’”。
有航空界專業(yè)人士指出這次事故處置實屬不易，充分體現(xiàn)了航班駕駛員的高超技術和專業(yè)素養(yǎng)。前風擋玻璃破裂后，駕駛艙內(nèi)溫度可達零下幾十度，機長與副駕在惡劣環(huán)境下，平穩(wěn)操作飛機并平安降落，體現(xiàn)出了優(yōu)秀的心里素質(zhì)。
據(jù)新華社電（記者許茹、齊中熙）16日，四川航空舉行媒體見面會，通報14日因機械故障備降成都的3U8633重慶—拉薩航班相關情況。機長劉傳健表示，自己飛過上百次該航線，對當時出現(xiàn)故障的飛機狀況較有把握，做出決定非常果斷。此外，目前川航已對所有同型號飛機的風擋玻璃進行排查，未發(fā)現(xiàn)問題。
3U8633航班于14日6時27分從重慶起飛，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。劉傳健表示，巡航過程中，他看到駕駛艙右座前風擋玻璃呈網(wǎng)狀破裂，機組立即向空管部門報告：“飛機出現(xiàn)故障，準備返航。”“報告后不到一秒鐘，聽到‘砰’的一聲巨響，轉(zhuǎn)頭看到副駕駛半個身子飛出窗外，隨之飛機開始下落、速度增加?！眲鹘≌f。
劉傳健說，風擋玻璃破裂脫落后，面臨的最大問題是缺氧和寒冷，當時機艙外的溫度約為-40℃，時速約為800公里，飛機必須盡快下降到最低高度?！暗窍侣涞每?，速度就會增加，沖擊力就會更大。面對這種‘兩難’，我們在保證安全的前提下，選擇適當?shù)乃俣认陆档桨踩叨??！眲鹘≌f。
四川航空股份有限公司總經(jīng)理石祖義通報稱，空中險情發(fā)生后，機組第一時間通過飛機應答機應急裝置（7700）向空管部門宣布緊急狀態(tài)；成都空管部門在接到緊急情況后，立即啟動應急處置程序，迅速指揮空中其他飛機避讓并為該機提供專用航道，優(yōu)先安排該機降落。
該航班共運輸旅客119名，7時40分左右航班安全備降至成都后，部分旅客改簽至成都—拉薩航班，于當日下午飛抵拉薩。27名感覺不適的旅客就診后未見明顯異常，目前已全部結(jié)束觀察離開醫(yī)院。另有兩名機組成員受傷，仍在接受治療。
15日中國民航局發(fā)布消息稱，根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進行過任何更換維修工作。
目前，事件原因仍在進一步調(diào)查中。
四川航空3u8705今天下午16點40分的航班什么時候起飛的
2016年1月18日下午的3U8705航班實際起飛時間為17:45；
具體如圖：
四川航空怎么樣，值得乘坐嗎？
四川航空非常舒適，值得乘坐。
四川航空股份有限公司成立于1986年9月19日，作為民航獨具特色優(yōu)勢的中型航企，發(fā)展三十年來始終堅持以質(zhì)量品牌戰(zhàn)略為引領，以改革創(chuàng)新為驅(qū)動，創(chuàng)新性提出川航“全網(wǎng)全程”耦合式管理模式，推動企業(yè)走上“質(zhì)量效益”內(nèi)涵式發(fā)展道路。
憑借多年來對質(zhì)量的堅持和追求，實現(xiàn)安全飛行302萬小時、累積運輸旅客1.85億人次、機隊規(guī)模130余架 、運營航線250余條、資產(chǎn)規(guī)模突破300億、連續(xù)盈利20年，刷新了中國民航創(chuàng)業(yè)史的發(fā)展記錄。
川航的飛機餐應有盡有，各種四川美食，比如冒菜、擔擔面等等四川美食。據(jù)說，在你上飛機，差不多等個15分鐘左右就有空姐就會推著餐車問各位吃不吃了，然后再隔沒多久，又再推著車來問你吃不吃，全程被川航空姐投喂，讓你感受到餓著肚子上飛機，空姐讓你等會扶著墻下飛機。
川航的主體內(nèi)涵為：
以“真、善、美、愛”之心為旅客提供精品服務，在企業(yè)、員工、旅客、社會的多重關系中鑄造多重關系的價值共同體、利益共同體和美麗愛心共同體。以美麗關愛感動人心，以感恩事業(yè)鑄造和諧。
關于《四川航空飛機起飛視頻大全》的介紹到此就結(jié)束了。
