【簡介：】本篇文章給大家談談《中國飛機編號怎么編的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機數(shù)字航班號英文怎么讀
2、空軍的飛機編號要怎么認?
3、大家是怎么
本篇文章給大家談談《中國飛機編號怎么編的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機數(shù)字航班號英文怎么讀
- 2、空軍的飛機編號要怎么認?
- 3、大家是怎么讀飛機編號的？
- 4、在飛機數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
- 5、中國空軍的飛機是怎么編號的?
- 6、殲20該讀殲二十還是二零，都是錯的，國際公認叫
飛機數(shù)字航班號英文怎么讀
讀法為： Flight number + 地區(qū)代碼+具體數(shù)字（比如CA101, 為C A one zoro one）
航班號是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成，第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位是航班序號，單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。
如：CA982，由紐約飛往北京的航班，是由中國國際航空公司承運的回程航班。
參考資料：
空軍的飛機編號要怎么認?
中國軍用飛機編號
自新中國航空工業(yè)創(chuàng)建至今，中國軍用飛機編號的發(fā)展大致經過三個階段：
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機研制或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱的意義如下：
東風：殲擊機
飛龍：轟炸機
雄鷹：強擊機
和平：運輸機
紅專：教練機
代號由三位數(shù)字構成，第一位為飛機類別號，后兩位為設計序號，由01、02……編起。飛機類別號的意義如下：
1：殲擊機
2：轟炸機
3：強擊機
4：運輸機
5：教練機
例如：東風101為中國試制的第一種殲擊機（殲5原型機），飛龍201為中國試制的第一種轟炸機（由蘇聯(lián)提供部件裝配而成的兩架Ту-16)，雄鷹302即強5原型機等。
當軍用飛機裝備空軍后，空軍采用以裝備年代號來命名飛機。例如：“56”式殲擊機（東風101），“59”式殲擊機（東風102），“62”式殲擊機（殲7原型機）。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機采用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設計序號組成，并且對于1964年以前的飛機重新進行了命名。
飛機型別代號表示飛機原始用途，其意義如下（括號內為簡稱）：
殲擊機：殲擊（殲）
轟炸機：轟炸（轟）
強擊機：強擊（強）
運輸機：運輸（運）
水上機：水上（水）
直升機：直升（直）
初級教練機：初級教練（初教）
無人偵察機：無人偵察（無人偵）
改型代號表示由飛機原始用途改型為其它用途，加在飛機型別代號簡稱之后，其意義如下：
轟炸機：轟
教練機：教
偵察機：偵
魚雷機：魚
改進代號表示飛機性能的改進，但不改變飛機原始用途。代號有甲、乙、丙……等（一般用于較大的改進，如白天型改進為夜間型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用于飛機性能的改進），但也不是絕對的。
飛機設計序號為數(shù)字，由5開始順序編起。
為了方便出口，對于出口的飛機還采用了英文字母來命名。
飛機型別代號意義如下：
強擊機：A
轟炸機：B
殲擊機：F
教練機：T
直升機：H
改進代號也用英文字母A、B、C……，以符合西方習慣。
例如：殲擊6型殲擊機（簡稱殲6），改為夜間型為殲6甲，改進性能成為殲6Ⅰ，改型為教練機為殲教6，改型為偵察機為殲偵6，殲6出口型為F-6，殲教6出口型為FT-6 ，強5Ⅲ的出口型為A-5C。
第三階段（1987年以后）：
這一階段沿襲第二階段的編號方法，并進行了擴充，使之更加完善。
飛機型別代號和改型代號合并為一，并進行了擴充（包括民用機），其意義如下：
救護機：救（A）
靶機：靶（B）
偵察機：偵（C）
電子對抗機：電（D）
監(jiān)測機：測（E）
反潛機：反（F）
預警機：警（G）
轟炸機：轟（H）
殲擊機：殲（J）
客運機：客（K）
教練機：練（L）
農林機：農（N）
垂直起落飛機：垂（P）
強擊機：強（Q）
加油機：油（R）
水上機：水（S）
特種機：特（T）
魚雷機：魚（U）
微（輕）型機：微（W）
滑翔機：翔（X）
運輸機：運（Y）
直升機：直（Z）
注：括號內為飛機的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機型別代號之后；出口機仍然按原來規(guī)定。
改進代號采用漢語拼音字母A、B、C……，按順序編起，排于設計序號之后。 例如：運8（Y8）運輸機的全氣密改型編號是運8C（Y8C），若其改型電子對抗機則編號是運電8C（YD8C）。
一點說明：也有些飛機生產廠為了保持飛機編號的前后銜接，并沒有按照以上規(guī)定。
大家是怎么讀飛機編號的？
直升飛機直8，直9，直11，米17，米171，米26，黑鷹，卡27，卡28，卡31，小羚羊，超黃蜂，海豚 戰(zhàn)斗機 1.殲-7前線機, 殲-8高空高速截擊機, 殲-10輕型空優(yōu), 殲-11重型戰(zhàn)斗機,其中殲-11A為部分國產型,殲-11B是完全國產型 FBC-1戰(zhàn)斗轟炸機 蘇-30MK空軍型號,蘇-30MKK海軍航空兵型號 蘇-27SK單座型，蘇-27UBK雙座型 FC-1輕型戰(zhàn)斗機，原先計劃是殲-7的改型，也叫超7，后來則發(fā)生些變動，據(jù)說是動用了殲-10的技術儲備．有人冠以終極MIG－21（殲-7的仿制原型）的稱號 2.殲-10在研制過程中得到以色列的幫助,獲得LION的設計圖紙,LION是仿制F-16的,所以有殲-10仿制F-16的說法,但這明顯不成立,氣動布局就有不同,鴨翼,矩形進氣道.. 3.殲-10估計能夠達到F-16Block50／52的水平，殲-8雖然已經落后但在我國現(xiàn)階段還有存在的價值．至于殲-9，有過計劃，但后來放棄了
在飛機數(shù)語中1、2、3、4、5、6、7、8、9、10怎么讀
如下：
1，妖
2，兩
3，三
4，四
5，五
6，六
7，拐
8，八
9，九
0，洞
10，妖洞
阿拉伯數(shù)字由0，1，2，3，4，5，6，7，8，9共10個計數(shù)符號組成，阿拉伯數(shù)字最初由古印度人發(fā)明，后由阿拉伯人傳向歐洲，之后再經歐洲人將其現(xiàn)代化，人們以為是阿拉伯發(fā)明，所以人們稱其為“阿拉伯數(shù)字”。
起源
公元500年前后，隨著經濟、種姓制度的興起和發(fā)展，印度次大陸西北部的旁遮普地區(qū)的數(shù)學一直處于領先地位。天文學家阿葉彼海特在簡化數(shù)字方面有了新的突破：他把數(shù)字記在一個個格子里，如果第一格里有一個符號，比如是一個代表1的圓點，那么第二格里的同樣圓點就表示十，而第三格里的圓點就代表一百。
這樣，不僅是數(shù)字符號本身，而且是它們所在的位置次序也同樣擁有了重要意義。以后，印度的學者又引出了作為零的符號?？梢赃@么說，這些符號和表示方法是阿拉伯數(shù)字的老祖先了。
中國空軍的飛機是怎么編號的?
中國空軍的飛機編號經歷三個階段，分別如下：
第一階段（1964年以前）：
在軍用飛機研制或試制時期的編號由兩部分組成：前一部分為型號名稱，后一部分為代號。型號名稱如下：東風：殲擊機、飛龍：轟炸機、雄鷹：強擊機、和平：運輸機、紅專：教練機。
第二階段（1964年至1987年）：
這一階段軍用飛機采用以飛機用途分類命名的編號體系，飛機編號由飛機型別代號、改型代號、改進代號和飛機設計序號組成，并且對于1964年以前的飛機重新進行了命名：
殲擊機：殲擊（殲）、轟炸機：轟炸（轟）、強擊機：強擊（強）、運輸機：運輸（運）、水上機：水上（水）、直升機：直升（直）、初級教練機：初級教練（初教）、無人偵察機：無人偵察（無人偵）。
第三階段（1987年以后）：
飛機型別代號和改型代號合并為一，并進行了擴充，其命名如下：救護機：救（A）靶機：靶（B）、偵察機：偵（C）、電子對抗機：電（D）、監(jiān)測機：測（E）、反潛機：反（F）。
預警機：警（G）、轟炸機：轟（H）、殲擊機：殲（J）、教練機：練（L）、垂直起落飛機：垂（P）、強擊機：強（Q）、加油機：油（R）、水上機：水（S）、特種機：特（T）、魚雷機：魚（U）、運輸機：運（Y）、直升機：直（Z）
注：括號內為飛機的漢語拼音字母代號；改型代號排于飛機型別代號之后；出口機仍然按原來規(guī)定。
擴展資料：
中國人民解放軍空軍（Air Force of the CPLA）于1949年11月11日正式成立，經過半個世紀的建設，人民空軍已經發(fā)展成為一支由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、雷達兵、空降兵、電子對抗、氣象等多兵種合成；
由殲擊機、強擊機、轟炸機、運輸機等多機種組成的現(xiàn)代化的高技術軍種。主要任務是擔負國土防空，支援陸、海軍作戰(zhàn)，對敵后方實施空襲，進行空運和航空偵察。
中國人民解放軍空軍的編制序列是：空軍、軍區(qū)空軍、空軍軍、師（旅）、團、飛行大隊（營）、飛行中隊（連）。
參考資料來源：百度百科-中國空軍軍機編號
殲20該讀殲二十還是二零，都是錯的，國際公認叫
殲20是中國人研制的，名字也是中國人定的，和國際一點關系都沒有，又不是國際上許多國家聯(lián)合生產的，憑什么尿他什么國際公認。
殲20我們愿意叫二十還是二零，都跟他們沒關系。國際上也是弱肉強食的叢林法則，誰領先誰有話語權。現(xiàn)在已經沒有人能左右中國了，連美國都不再給中國飛機起外號了。將來我們也可以把美國人的飛機起名叫什么魚窩、水牛、長須鯨，國際上也認。
關于《中國飛機編號怎么編的》的介紹到此就結束了。
