【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇端饺溯p型飛機(jī)駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、私人飛機(jī)需要考取什么駕照？


2、考私人飛機(jī)駕照都有什么要求？


3、小型飛機(jī) 私

本篇文章給大家談?wù)劇端饺溯p型飛機(jī)駕照》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、私人飛機(jī)需要考取什么駕照？
• 2、考私人飛機(jī)駕照都有什么要求？
• 3、小型飛機(jī) 私人飛行駕照
• 4、請(qǐng)問(wèn)私人飛機(jī)駕照如何考？對(duì)身體條件有什么要求？

私人飛機(jī)需要考取什么駕照？

考飛機(jī)駕照需要十萬(wàn)元 當(dāng)許多人還在爭(zhēng)先恐后報(bào)考汽車(chē)駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。 記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。 私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮危贿^(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車(chē)駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。 據(jù)悉，目前全國(guó)有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開(kāi)了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國(guó)際航空俱樂(lè)部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國(guó)際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。 由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級(jí)類(lèi)航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國(guó)第一家經(jīng)國(guó)家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬(wàn)元。 一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車(chē) 在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過(guò)于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國(guó)福克斯GLEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場(chǎng)價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場(chǎng)價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國(guó)內(nèi)企業(yè)。 以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購(gòu)置私人飛機(jī)儼然成為中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬(wàn)元先后買(mǎi)下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架?chē)姎馐焦珓?wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國(guó)企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國(guó)私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國(guó)第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱(chēng)號(hào)”。 私人飛機(jī)無(wú)疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；北京科源和廈門(mén)飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右；沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。南方多家航空俱樂(lè)部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬(wàn)元。而外國(guó)的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬(wàn)美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場(chǎng)的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬(wàn)至1000萬(wàn)元人民幣，以300至400萬(wàn)的居多，少數(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬(wàn)的。 與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見(jiàn)大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購(gòu)買(mǎi)的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長(zhǎng)，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬(wàn)公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無(wú)霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車(chē)和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車(chē)公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬(wàn)美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營(yíng)。 一本駕照要8萬(wàn) “考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒(méi)有車(chē)。考一個(gè)汽車(chē)駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。 和汽車(chē)駕照分A照、B照、C照一樣，我國(guó)內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類(lèi)別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營(yíng)利為目的的飛行。 根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡(jiǎn)章”上對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過(guò)民航三類(lèi)體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。 而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有十幾萬(wàn)元的。 一小時(shí)1000元一年40萬(wàn) 據(jù)悉，購(gòu)買(mǎi)雷神的“首相一號(hào)”大約需要5000萬(wàn)元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬(wàn)元，而如果購(gòu)買(mǎi)其“豪客800”這類(lèi)比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國(guó)內(nèi)的通用航空機(jī)場(chǎng)十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對(duì)較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬(wàn)元。 可以說(shuō)，很多人買(mǎi)得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來(lái)，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢(qián)已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開(kāi)始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場(chǎng)需求上來(lái)看，租用公務(wù)機(jī)的市場(chǎng)潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂(lè)部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來(lái)核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬(wàn)小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬(wàn)元，而AC500的價(jià)格僅為300萬(wàn)元左右，其間的利潤(rùn)可以推算。 12月28日，溫州樂(lè)清飛行總會(huì)在樂(lè)清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來(lái)自中國(guó)、中國(guó)香港、美國(guó)、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷(xiāo)售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。 “舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營(yíng)企業(yè)家了解飛機(jī)的性?xún)r(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號(hào)、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對(duì)擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?！? 溫州樂(lè)清飛行總會(huì)董事長(zhǎng)許偉杰 彭輝 圖 不過(guò)，擁有強(qiáng)烈飛行夢(mèng)的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購(gòu)意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬(wàn)元，最便宜的中國(guó)航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬(wàn)元。 其中，100萬(wàn)~500萬(wàn)元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛(ài)，占據(jù)簽訂采購(gòu)意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國(guó)塞斯納飛機(jī)公司無(wú)疑是此次推介會(huì)的最大贏家，其均價(jià)在300萬(wàn)元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

就算你考的取飛機(jī)駕照你買(mǎi)得起飛機(jī)嗎

考私人飛機(jī)駕照都有什么要求？

考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過(guò)6至8個(gè)月的初級(jí)培訓(xùn)，大約10萬(wàn)元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每?jī)赡昴陮徱淮?，不過(guò)每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車(chē)駕照不同的是，飛行駕照只能針對(duì)同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過(guò)3個(gè)月。一般經(jīng)過(guò)70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡(jiǎn)單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬(wàn)元，收費(fèi)高的還有十幾萬(wàn)元的

小型飛機(jī) 私人飛行駕照

為使更多的人能夠?qū)崿F(xiàn)自己的飛行夢(mèng)想，民航局放寬了私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。

在民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司最近一次連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢(xún)通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，此舉將對(duì)促進(jìn)我國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展，以及飛行專(zhuān)業(yè)人才儲(chǔ)備起到積極作用。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂(lè)，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢(xún)通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過(guò)體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成109小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、50小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

想要獲取私用飛行駕照的個(gè)人可在任何一所航?；驒C(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業(yè)飛行員，在積累一定的飛行時(shí)間之后，進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照，或者直接在符合《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》(CCAR-141和CCAR-91部)，《一般運(yùn)行和飛行規(guī)則》規(guī)定的機(jī)構(gòu)訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照之后，即有資格進(jìn)入職業(yè)飛行員行列。

飛行員駕駛執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸、多成員駕駛執(zhí)照等。我國(guó)關(guān)于飛行員執(zhí)照的頒發(fā)與管理依據(jù)的是1996年8月1日發(fā)布的規(guī)章《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR—61部)，為適應(yīng)我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，民航局對(duì)規(guī)章的內(nèi)容作了多次修訂，目前我國(guó)已建立起一套比較完整的民航飛行員執(zhí)照管理體系。專(zhuān)家分析，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，我國(guó)私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。隨著我經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，以自用或者自?shī)蕿槟康暮娇招枨笕諠u增多，放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了適應(yīng)這種新的變化。

專(zhuān)家做了一個(gè)形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車(chē)駕照中的C類(lèi)執(zhí)照，是級(jí)別最低的執(zhí)照。職業(yè)飛行員擁有商用飛行駕照相當(dāng)于汽車(chē)駕照中的B類(lèi)執(zhí)照和A類(lèi)執(zhí)照，其標(biāo)準(zhǔn)、用途有根本的不同。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。在航空發(fā)達(dá)國(guó)家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛行，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車(chē)一樣方便，諸如美國(guó)，60萬(wàn)飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過(guò)20萬(wàn)，這個(gè)龐大的群體不僅奠定美國(guó)通用航空發(fā)達(dá)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也成為了美國(guó)運(yùn)輸航空飛行專(zhuān)業(yè)人才的強(qiáng)大儲(chǔ)備庫(kù)。

請(qǐng)問(wèn)私人飛機(jī)駕照如何考？對(duì)身體條件有什么要求？

去航校就可以考

我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類(lèi)別：

一、是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；

二、是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；

三、是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。

考取飛機(jī)駕照需要過(guò)三關(guān)：

1、體檢

2、理論知識(shí)

3、實(shí)際飛行

理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成 40 小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專(zhuān)門(mén)進(jìn)行培訓(xùn)的教官來(lái)對(duì)學(xué)員考評(píng)。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬(wàn)元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬(wàn)元。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制：

1、學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長(zhǎng)度、聽(tīng)力、視力等身體條件都要合格；

2、此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)；

3、無(wú)影響雙向無(wú)線電對(duì)話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國(guó)家民航總局頒發(fā)、國(guó)際通用的飛行駕照。

飛行駕照主要分兩類(lèi)：

1、一類(lèi)是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照；

2、另一類(lèi)是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過(guò)國(guó)家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性?xún)蓚€(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過(guò)，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國(guó)際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

另外，在取得駕照之后，每年還需要超過(guò)20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營(yíng)業(yè)性飛行。

但擁有私用飛行駕照就能真正開(kāi)飛機(jī)嗎？據(jù)了解，去年5月1日，被人們寄予厚望的《中國(guó)通用航空管制條例》開(kāi)始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定：第一，承認(rèn)私人擁有航空器；第二，允許私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暫不開(kāi)放

關(guān)于《私人輕型飛機(jī)駕照》的介紹到此就結(jié)束了。