【簡介：】本篇文章給大家談談《客機飛行過程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航客機從起飛到進入萬米高空需要多長時間？
2、民航客機是怎樣飛起來的？
3、民航
本篇文章給大家談談《客機飛行過程》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民航客機從起飛到進入萬米高空需要多長時間？
民航飛機要飛到萬米高空，是要比較長的時間的。例如波音747飛機的最大爬升率是10.2(m/s)，即使飛機一直這個速度上升，到達10000米的高度也需要1000秒鐘（16分多）。
客機廣義即民用飛機。民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執(zhí)行商業(yè)航班飛行的航線飛機和用于通用航空的通用航空飛機兩大類。
民航客機是指體型較大、載客量較多的集體飛行運輸工具，用于來往國內及國際商業(yè)航班。民航客機一般由航空公司運營，主要分為干線客機和支線客機。目前，世界上最大的客機生產商包括波音公司、空中客車公司、龐巴迪公司和巴西航空工業(yè)公司等。
民航客機是怎樣飛起來的？
飛機是比空氣重的飛行器，因此需要消耗自身動力來獲得升力。而升力的來源是飛行中空氣對機翼的作用。
在下面這幅圖里，有一個機翼的剖面示意圖。機翼的上表面是彎曲的，下表面是平坦的，因此在客機發(fā)動機噴氣產生強大推力推動飛機往前運動后，機翼與空氣相對運動時，流過上表面的空氣在同一時間內走過的路程比流過下表面的空氣的路程遠，所以在上表面的空氣的相對速度比下表面的空氣快，上表面的空氣施加給機翼的壓力小于下表面的，這就產生了升力，客機起飛速度達到一定程度后，產生的升力就把飛機舉起來了。
民航客機飛行分為哪幾個階段以及特點?
概括地說，主要分三個階段，即:1、起飛上升階段;2、進入預定航線航行階段;3、下滑著陸階段。
1、3、階段速度、高度、方向不斷變化，飛行狀態(tài)
不固定。由于高度較低，常有一些顛波。由于氣壓變化，耳膜常有一些感覺。平衡機能敏感的乘客，常在這兩個階段感到不適，甚至暈機。2階段基本是固定狀態(tài)的平飛，有較長的飛行距離。航向、速度、高度少有變化，由于高度較高，少有顛波。平穩(wěn)而沉悶，是休息的好時候。
飛機起飛前到起飛的詳細過程是怎樣的？
過程（步驟）：
第一步就是檢查飛機，機長到了之后，要檢查地勤提供的檢查單，看看該檢查的部分是不是都檢查過了。然后機長還要自己圍著飛機走兩圈，自己在檢查一下一些重點部位，然后在交接單上簽字，飛機就算正式歸機長指揮了。
開電源總開關，如果不想在FMC飛行管理計算機里輸著輸著航線就停電的話，把電源開關轉到GND地面或者打開APU輔助動力單元供電好了。
打開飛機的各個航行燈、閃屏燈，不可以打開著陸燈，會燒掉的。
首先開的是慣性導航校準，這東西的開關在腦袋頂上，一共有三個，整個校準過程需要大約15分鐘。校準完了之后，FMC上會顯示出來目前飛機的位置。
打開無線電，收聽天氣預報，預報最后是一句信息XX，這個很重要，要記住。
調整頻率到放行，做飛行計劃報告，基本就是：XX航空XXXX航班，執(zhí)行XXX到XXX航線，計劃高度FLXXX，已收聽到信息XX（報你剛才聽到的那個號碼），請求批準。
放行收到后，會檢查自己的清單，看是不是有這么一回事兒，如果是有，那放行會重復一遍機長剛才說的話，機長聽到后，再復述一遍，這就算是拿到飛行許可了，注意不是起飛許可。
設置FMC，把起飛機場、目的地機場、所經過的導航點、計劃的巡航高度、計劃的巡航速度都輸進去，然后交叉檢查一下，看對不對，因為有些導航點的代號是一樣的，但是經緯度就差十萬八千里了。有些航空公司會把常飛的航線儲存在FMC里，直接調出來就可以了，但是還是要交叉檢查。
打開客艙的空調和燈，讓可愛的空姐MM們上來準備航班事宜吧。而自己再檢查一下各項儀表，比如燃油量，還要打開貨艙門，開始裝行李了。稍后乘客會開始登記，例行歡迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的機長，歡迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。行李上完，旅客上完，關艙門。檢查飛機的重量，調整配平輪。
FMC可以計算出來今天起飛需要的速度是多少，設定AP自動駕駛儀。機組二人交叉檢查各項設備設置，這是有個清單的，副駕駛負責念，機長負責查看。檢查完畢，聯(lián)系地面，請求推出，準備起飛。地面會詢問拖車是否就位。然后地面會回答，同意推出，機頭向X（東西南北）。這個時候大拖車就開始把飛機緩緩推出去了。
推出去，就位之后，開始接通油路，打開引氣機，先啟動左發(fā)動機，然后是右發(fā)動機。聯(lián)系地面，請求開始滑行。地面會告知，經過哪幾個滑行道，抵達幾號跑道，復述這句話，然后松開剎車，推油門，開始滑行。地面會觀察飛機的滑行，到差不多的時候，會通知機長改成聯(lián)系塔臺。
機長會說：XX航班，請求使用XX跑道起飛。塔臺會回答：XX航班，XX跑道外等。機長會把飛機滑行到跑道盡頭的滑行道上等著，不可以進入跑道，否則就是特大事故了，最起碼都是重大事故征候。這個時候，機組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查。塔臺確認沒有飛機在使用跑道起飛或者著陸后，會聯(lián)系機長：XXX航班，你可以使用XX跑道起飛，風速XX節(jié)/風向XX，修正場壓XXXX（如果不矯正大氣壓，那飛機的高度計會不準，比如在西藏起飛，你明明在地上呢，但是高度計顯示你的高度是幾千米），使用XXXX離場（這是個離場的標準程序叫做SID）。
機長復述這句話，然后打開著陸燈，襟翼放到五度，緩慢推油門，飛機開始加速，根據FMC的設定，副駕駛要提醒機長，V1，V2，Vr……飛機起飛了。離開地面后，收起落架，塔臺聯(lián)系機長，請聯(lián)系出發(fā)，再見。機長復述，然后聯(lián)系出發(fā)，出發(fā)會告訴機長繼續(xù)爬升到多少高度。超過400英尺后，機長接通AP，收起襟翼，飛機開始自動飛行，這時飛機會往下低一下頭，恢復正常爬升仰角。這時，機長就和我們沒啥區(qū)別了，干坐著，看儀表就行了。
民航飛機如何起飛
1.先滑行到跑道起飛點 2.放下襟翼，到起飛狀態(tài) 3.彩霞剎車，推油門加速發(fā)動機 4.當發(fā)動機轉速達到一定值，松開剎車，飛機開始加速滑行 5.當達到離地速度后，搬動襟翼，飛機離地起飛
關于《客機飛行過程》的介紹到此就結束了。
