【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)現(xiàn)有民航客機(jī)數(shù)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？
2、中國(guó)通用航空器數(shù)量首次超過(guò)運(yùn)輸航空，這具有
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)現(xiàn)有民航客機(jī)數(shù)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？
- 2、中國(guó)通用航空器數(shù)量首次超過(guò)運(yùn)輸航空，這具有怎樣的意義？
- 3、中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
- 4、中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊
中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量有多少？
1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買(mǎi)了”塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國(guó)大陸購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的第一人。
至2010年中旬，中國(guó)大陸范圍內(nèi)注冊(cè)的私人飛機(jī)數(shù)約為20架，另有大約三倍數(shù)量的大陸華人或企業(yè)擁有的私人飛機(jī)注冊(cè)在境外及香港等地。
根據(jù)美林報(bào)告顯示，內(nèi)地富人會(huì)將三成半的資金投向汽車(chē)、游艇和飛機(jī)。值得注意的是，在內(nèi)地逐漸放開(kāi)低空空域的時(shí)候，飛機(jī)已經(jīng)成為了富人們的新玩具。
數(shù)據(jù)顯示，僅今年1月以來(lái)，就有至少10架私人飛機(jī)交貨。在「中國(guó)私人飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會(huì)」上，就有專(zhuān)家預(yù)測(cè)「中國(guó)私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國(guó)，成為世界第一」。
飛機(jī)制造商龐巴迪公司預(yù)計(jì)到2020年，該公司交付至中國(guó)的私人飛機(jī)數(shù)量將達(dá)960架，中國(guó)有能力購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)的潛在客戶(hù)將超過(guò)30萬(wàn)人。
擴(kuò)展資料
私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。
中國(guó)私人飛機(jī)從1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長(zhǎng)張躍購(gòu)買(mǎi)了“塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架的開(kāi)始到2015年4月初，濟(jì)南首家私人飛機(jī)銷(xiāo)售公司--濟(jì)南凌音飛機(jī)銷(xiāo)售有限公司與10余位企業(yè)家在雪野湖航空基地主持了企業(yè)購(gòu)置直升機(jī)融資租賃合作洽談會(huì)。
參考資料
私人飛機(jī)-百度百科
中國(guó)通用航空器數(shù)量首次超過(guò)運(yùn)輸航空，這具有怎樣的意義？
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)通用航天器的數(shù)量首次超過(guò)了運(yùn)輸航空的數(shù)量。
目前，我國(guó)的通航機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)有532個(gè)，我國(guó)的同學(xué)航天器的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了4164架飛機(jī)，超過(guò)了運(yùn)輸航空器的數(shù)量，為兩類(lèi)航空器的共同發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近些年來(lái)，我國(guó)的通用航天器的數(shù)量整體呈上漲的趨勢(shì)，通用航空產(chǎn)業(yè)能夠得到快速的發(fā)展，最主要還是因?yàn)閲?guó)家在大力發(fā)展推動(dòng)通用航空的結(jié)果。國(guó)家為了推動(dòng)通用航天器的快速發(fā)展，為此推出了資金補(bǔ)助申報(bào)、簡(jiǎn)化程序、頒發(fā)特許飛行證等等60多項(xiàng)專(zhuān)項(xiàng)政策，不管是資金還是政令，面面俱到，為中國(guó)的通用航天產(chǎn)業(yè)鋪好了道路，使得通用航天產(chǎn)業(yè)能夠快速發(fā)展。
通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)有什么意義呢？
通用航天產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系提供了更高質(zhì)量的服務(wù)，也推動(dòng)了全國(guó)地方經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
通用航天產(chǎn)業(yè)不止是指客貨運(yùn)輸?shù)拿裼煤娇?，比如?guó)內(nèi)曾經(jīng)一個(gè)普通的農(nóng)業(yè)小鎮(zhèn)——湖北荊門(mén)愛(ài)飛客小鎮(zhèn)，現(xiàn)在的著名航空小鎮(zhèn)，就是通過(guò)國(guó)家推動(dòng)的通用航天工業(yè)發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)在的小鎮(zhèn)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)航空研制、飛機(jī)制造與培訓(xùn)、空中游覽、跳傘等等相結(jié)合的綜合航空基地。
通用航天產(chǎn)業(yè)不只是對(duì)于中國(guó)航空航天技術(shù)有著帶動(dòng)作用，還是對(duì)于相關(guān)的中下游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)水平，都有著積極的帶動(dòng)作用。
通用航空產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不管是工業(yè)、林業(yè)，還是農(nóng)業(yè)等方面都得到了有效的應(yīng)用，通用航空的范疇還包括了緊急救援、海上石油平臺(tái)油氣管、安全巡線(xiàn)等等，為民眾提供了很多的便利。
據(jù)調(diào)查，2020年底時(shí)登記的通用航空器中熱門(mén)的前20個(gè)型號(hào)中有8個(gè)型號(hào)的通用航天器是由國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的。，相信將來(lái)中國(guó)的通用航空技術(shù)會(huì)越發(fā)的成熟。
現(xiàn)在，中國(guó)的通用航天器數(shù)量首次超過(guò)了運(yùn)輸航空器的數(shù)量，將來(lái)我國(guó)對(duì)于通用航空器的需求會(huì)越來(lái)越大，服務(wù)于全國(guó)各種不同的領(lǐng)域，提升地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為民眾的生活帶來(lái)便利。
中國(guó)內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機(jī)？
國(guó)內(nèi)主要客運(yùn)航空公司的機(jī)隊(duì)數(shù)量如下，截至日期是最近兩個(gè)月：
南方航空（南航集團(tuán)）
309
國(guó)際航空（國(guó)航集團(tuán)）
257
東方航空（東航集團(tuán)）
250
大新華航空（海航集團(tuán)）
90
深圳航空（國(guó)航集團(tuán)）
89
海南航空（海航集團(tuán)）
81
天津航空（海航集團(tuán)）
74
上海航空（東航集團(tuán)）
70
廈門(mén)航空（南航集團(tuán)）
51
四川航空（川航集團(tuán)）
45
山東航空（國(guó)航集團(tuán)）
40
首都航空（原金鹿航空，海航集團(tuán)）
25
春秋航空
18
吉祥航空
14
首都航空商務(wù)
（首都航空的分支）
13商務(wù)機(jī)
祥鵬航空（海航集團(tuán)）
8
奧凱航空
7
中國(guó)聯(lián)合航空（東航集團(tuán)）
7
重慶航空（南航集團(tuán)）
7
貴州航空（南航集團(tuán)）
7
成都航空（原鷹聯(lián)航空，川航集團(tuán)）
7
幸福航空（東航集團(tuán)）
4
西部航空（海航集團(tuán)）
3
河北航空（原東北航空，川航集團(tuán)）
3
昆明航空（國(guó)航集團(tuán)）
3
河南航空（原鯤鵬航空，國(guó)航集團(tuán)）
3
沒(méi)打括號(hào)的公司不在航空集團(tuán)中。
客機(jī)總數(shù)約1483。
貨運(yùn)公司的機(jī)隊(duì)：
郵政航空（南航集團(tuán)）
16
中國(guó)貨運(yùn)（東航集團(tuán)）
13
國(guó)航貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）
9
揚(yáng)子江快運(yùn)（海航集團(tuán)）9
翡翠貨運(yùn)（國(guó)航集團(tuán)）
6
上航貨運(yùn)（東航集團(tuán)）
6
深圳東海
2
順豐航空
2
銀河國(guó)際
1
貨機(jī)總數(shù)約為65。
總共的飛機(jī)數(shù)約為1548。
中國(guó)民用客機(jī)總數(shù)是多少啊
截至2019.02.22統(tǒng)計(jì)，中國(guó)共有4161架各型民航飛機(jī)，其中中國(guó)大陸地區(qū)3641架，港澳臺(tái)地區(qū)520架。
除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。
波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。
在具體機(jī)型方面，4161架飛機(jī)來(lái)自40個(gè)不同的機(jī)型。窄體方面最受歡迎的依舊是波音737-800，最受歡迎的寬體機(jī)則是空客的A330-300，這種能裝載多達(dá)400名乘客的大家伙雖然航程不夠遠(yuǎn)，但非常適合樞紐之間的高密度航線(xiàn)。
擴(kuò)展資料：
早期，飛機(jī)并沒(méi)有軍用和民用之分。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，為戰(zhàn)時(shí)需要而生產(chǎn)的大量飛機(jī)，僅作一些簡(jiǎn)單的改裝就用于運(yùn)輸郵件、貨物和旅客了。
但是，民用飛機(jī)和軍用飛機(jī)的最大差別在于運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性，所以民用飛機(jī)不能簡(jiǎn)單地用軍用飛機(jī)改裝，隨著航空工業(yè)的不斷發(fā)展和被用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各部門(mén)，飛機(jī)便分成了軍用和民用兩大類(lèi)。
民用飛機(jī)分為商業(yè)飛機(jī)和通用飛機(jī)。商業(yè)飛機(jī)有國(guó)內(nèi)和國(guó)際干線(xiàn)客機(jī)、貨機(jī)或客貨兩用機(jī)以及國(guó)內(nèi)支線(xiàn)運(yùn)輸機(jī)。通用飛機(jī)有公務(wù)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、林業(yè)機(jī)、輕型多用途機(jī)、巡邏救護(hù)機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)和私人飛機(jī)等。
民用飛機(jī)作為一種運(yùn)人載物的交通工具，特別強(qiáng)調(diào)其安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性。對(duì)旅客來(lái)說(shuō)，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機(jī)可以隨時(shí)轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)曾動(dòng)員民用飛機(jī)用于軍事運(yùn)輸。預(yù)警機(jī)、加油機(jī)等軍事用途飛機(jī)也往往由民用飛機(jī)改型而成。
經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，民用航空運(yùn)輸在速度和運(yùn)力2個(gè)方面都有非常大的進(jìn)步。作為民航運(yùn)輸?shù)某休d者，飛機(jī)自身也經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
參考資料：北京林業(yè)局北京林業(yè)機(jī)械研究所-中國(guó)有多少架民航飛機(jī)？
參考資料：百度百科-民用飛機(jī)
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