【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度辜{172飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中浩劫的詳細(xì)信息
2、美國aerosim三角航校的簡介！
3、關(guān)于飛行—檢查單
本篇文章給大家談?wù)劇度辜{172飛機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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空中浩劫的詳細(xì)信息
機(jī)艙外驚魂 Blow Out（英國航空5390號班機(jī)事故） 受傷的鐵鳥 A Wounded Bird（大西洋東南航空ASA529號航班空難） 空中巴士驚魂 Hijacked（法國航空8969號班機(jī)劫機(jī)事件） 空中迷航 Crash On The Mountain（美國航空965號班機(jī)空難） 致命延誤 Deadly Delay（哥倫比亞航空052號班機(jī)空難） 空中相撞 Mid-Air Collision（烏柏林根空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Blow Out 英國航空5390號班機(jī) 1990-6-10 BAC-111-528FL 維修疏失，設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致駕駛室窗戶脫落 2 A Wounded Bird 大西洋東南航空529號班機(jī) 1995-8-21 EMB-120 維修疏失，螺旋槳金屬疲勞，維修員訓(xùn)練不足 3 The Killing Machine 法國航空8969號班機(jī) 1994-12-24 空中客車A300B2-1C 劫機(jī) 4 Crash On The Mountain 美國航空965號班機(jī) 1995-12-20 波音757-223 機(jī)師失誤，偏離航道，可控飛行撞地 5 Missing Over New York 哥倫比亞航空052號班機(jī) 1990-1-25 波音707-320B 燃料耗盡，機(jī)師失誤，機(jī)師和航管溝通不良 6Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937號班機(jī)、DHL快遞公司611號班機(jī)2002-7-1圖-154M
波音757-200M 航管疏失，空中相撞， 技術(shù)性局限；圖-154機(jī)師失誤 絕望逃生 Desperate Escape（法國航空358號航班事故） 極速墜落 Falling from the sky（英航009號航班事故） 星火驚魂 Fire Fight （加拿大航空797號航班事故） 失敗的進(jìn)場 Missed Approach（大韓航空801號班機(jī)） 致命隱患 Hidden Danger（聯(lián)合航空585號班機(jī)空難/全美航空427號班機(jī)空難/東風(fēng)航空517號班機(jī)事故） 太平洋上的恐慌 Panic Over The Pacific（中華航空006號航班事故） 絕望的潛水 Desperate Dive（閃光航空604號航班事故） 幽靈飛機(jī) Ghost Plane（太陽神航空522號航班事故） 致命撞機(jī) Out Of Sight （墨西哥國際航空498號班機(jī)空難） 軍機(jī)空難 Fog of War（美國空軍IFO21號班機(jī)空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Desperate Escape 法國航空358號班機(jī) 2005-8-2 空中客車A340-313X 天氣惡劣，沖出跑道，跑道過短，機(jī)師失誤 2 Falling from the Sky 英國航空009號班機(jī) 1982-6-24 波音747-236B 誤入火山灰云，引擎熄火，氣象雷達(dá)設(shè)計(jì)缺陷 3 Fire Fight 加拿大航空797號班機(jī) 1983-6-2 DC9-32 機(jī)艙火災(zāi)，無法解釋的閃燃 4 Final Approach 大韓航空801號班機(jī) 1997-8-6 波音747-3B5 天氣惡劣，可控飛行撞地，機(jī)師失誤，訓(xùn)練不當(dāng)，下滑道失效，機(jī)場附近未設(shè)置M-Saw系統(tǒng) 5 Hidden Danger 聯(lián)合航空585號班機(jī)
全美航空427號班機(jī)
東風(fēng)航空517號班機(jī) 1991-3-3
1994-9-8
1996-6-9 波音737-291
波音737-3B7
波音737-200 垂直尾翼液壓裝置設(shè)計(jì)有缺陷，因強(qiáng)大溫差卡住 6 Panic Over the Pacific 中華航空006號班機(jī) 1985-2-19 波音747SP-09 引擎熄火，機(jī)師失誤，時差問題，疲勞駕駛 7Vertigo 閃光航空604號班機(jī)2004-1-3波音737-3Q8尚存爭議，美方認(rèn)為事故原因?yàn)榭臻g迷向和訓(xùn)練不足，埃及政府主張?jiān)O(shè)計(jì)有缺陷8Ghost Plane 太陽神航空522號班機(jī)2005-8-14波音737-31S機(jī)師失誤，機(jī)艙失壓，警報(bào)聲設(shè)計(jì)缺陷，耗盡燃油 9 Out of Sight 墨西哥國際航空498號班機(jī)
派柏N4891F 1986-8-31 DC-9-32
派珀P(guān)A-28-181射手型 空中相撞，派珀機(jī)師失誤，航管疏失，雷達(dá)系統(tǒng)過時 10 Fog of War 美國空軍IFO21號班機(jī) 1996-4-3 波音CT-43 機(jī)師失誤，進(jìn)場程序設(shè)計(jì)不良，天氣惡劣，可控飛行撞地 禍起蕭墻 Behind Closed Doors（美國航空96號航班事故\土耳其航空981號班機(jī)） 基米尼滑翔機(jī) Gimli Glider （加拿大航空143號航班事故） 隱形殺手 Slammed To The Ground（達(dá)美航空191號航班事故） 深海尋機(jī) Fanning the Flames（南非航空295號班機(jī)） 死亡遺音 Dead Weight （中西航空5481號班機(jī)事故） 南部風(fēng)暴 Southern Storm（南方航空242號班機(jī)事故） 爆炸證據(jù) Explosive Evidence （印度航空182號班機(jī)空難） 紅色警報(bào) Mised Signals（伯根航空301號班機(jī)） 致命分心 Fatal Distraction（美國東方航空401號航班事故） 幻影撞擊 Phantom Strike（戈?duì)柡娇?907號班機(jī)事故、萊格賽商務(wù)噴氣機(jī)N600XL） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1Behind Closed Doors美國航空96號班機(jī)
土耳其航空981號班機(jī) 1972-6-12
1974-3-3 DC-10-10 貨艙門設(shè)計(jì)缺陷，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 2Gimli Glider 加拿大航空143號班機(jī) 1983-7-23 波音767-233 地勤失誤，燃料不足，機(jī)師失誤，油量表故障 3Invisible Killer達(dá)美航空191號班機(jī) 1985-8-2 L1011-385三星客機(jī) 遭遇微下?lián)舯┝鳎瑱C(jī)師失誤 4Fanning the Flames 南非航空295號班機(jī) 1987-11-28 波音747-244B 貨艙起火，起火原因不明 5Dead Weight中西航空5481號班機(jī) 2003-1-8 比奇1900D 升降舵維修疏失，超重，計(jì)算方法有漏洞 6Southern Storm南方航空242號班機(jī) 1977-4-4 DC9-31 天氣惡劣，氣象雷達(dá)缺陷，引擎熄火 7 Explosive Evidence 印度航空182號班機(jī) 1985-6-23 波音747-237B 恐怖襲擊，空中解體 8Mixed Signals 伯根航空301號班機(jī) 1996-2-6 波音757-225 維修疏失，皮托管堵塞，一個空速表失靈，飛行管理系統(tǒng)失靈，自動駕駛系統(tǒng)失靈，機(jī)師失誤 9 Fatal Distraction 東方航空401號班機(jī) 1972-12-29 L1011-385三星客機(jī) 可控飛行撞地，機(jī)師失誤，起落架指示燈故障，訓(xùn)練不足 10 Phantom Strike 戈?duì)柡娇?907號班機(jī)萊格賽N600XL 2006-9-26 波音737-8EH
萊格賽600 航管疏失，空中相撞，設(shè)計(jì)缺陷，機(jī)師失誤（萊格賽） 華航浩劫 Shattered in Seconds（中華航空611號班機(jī)） 洛克比空難 Lockerbie（泛美航空103號班機(jī)空難/洛克比空難） 致命的禮物 Blown Apart（柏納航空394號航班事故） 嬰兒空運(yùn)行動 Operation Babylift（嬰兒空運(yùn)行動事故） 奪命碰撞 Head-on Collision（新德里撞機(jī)事件） 迷途難返 The Plane that Vanished（亞當(dāng)航空574號航班事故） 凍結(jié)飛行 Frozen in Flight（美鷹航空4184號航班事故） 撞擊一瞬間 Ditch the Plane（突尼斯國際航空1153號航班事故） # 原文標(biāo)題 事故航班 出日期 機(jī)種 事故原因 1Shattered in Seconds 中華航空611號班機(jī) 2002-5-25 波音747-209B 維修疏失，爆炸性減壓，空中解體，結(jié)構(gòu)性損壞 2Lockerbie 泛美航空103號班機(jī) 1988-12-21 波音747-121 恐怖襲擊，空中解體 3Deadly Prize 柏納航空394號班機(jī) 1989-9-8 康維爾CV-580 維修疏失，偽劣零件，空中解體 4Operation BabyliftC-5銀河運(yùn)輸機(jī) 1975-4-4 C-5運(yùn)輸機(jī) 貨艙門維修疏失，爆炸性減壓，控制系統(tǒng)受損 5 Head-on Collision 沙特阿拉伯航空763號班機(jī)
哈薩克航空1907號班機(jī) 1996-11-12 波音747-168B
伊留申Il-76 空中相撞，能見度低，雷達(dá)系統(tǒng)過時，兩機(jī)未裝置空中防撞系統(tǒng) 6The Plane That Vanished 亞當(dāng)航空574號班機(jī) 2007-1-1 波音737-4Q8 飛行員訓(xùn)練不足，慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障，維修疏失，空中解體 7Frozen in Flight 美鷹航空4184號班機(jī) 1994-10-31 ATR-72 機(jī)身結(jié)冰，除冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷 8 Ditch the Plane 突尼斯國際航空1153號班機(jī) 2005-8-6 ATR-72 油量指示系統(tǒng)（FQIS）維修疏失，燃料耗盡，海上迫降 跑道驚魂 Panic on the Runway（英國空旅航空28M號班機(jī)空難） 駕駛艙警報(bào) Cockpit Chaos（西北航空255號航班事故） 人機(jī)對抗 Pilot Vs. Plane（法國航空296號班機(jī)事故） 災(zāi)難許可 Cleared for Disaster（全美航空1493號班機(jī)、天西航空5569號班機(jī)） 客機(jī)遇襲 Target is Destroyed（大韓航空007號班機(jī)空難） 冰雪殺手 Snowbound（安大略航空1363號航班事故/全美航空405號航班事故） 最后一擊 Crashed And Missing（因特航空148號班機(jī)事故） 海岸墜毀 Cracks in the system（卓克斯海洋航空101號班機(jī)事故） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Panic on the Runway 英國空旅航空28M號班機(jī) 1985-8-22 波音737-236 9號燃燒罐體的端口維修疏失令1號引擎起火，走廊設(shè)計(jì)缺陷 2 Cockpit Chaos 西北航空255號班機(jī) 1987-8-16 MD-82 機(jī)師失誤，未使用檢查單，警告系統(tǒng)故障，未將襟翼預(yù)位導(dǎo)致飛升力不足 3 Pilot Vs. Plane 法國航空296號班機(jī) 1988-6-26 空中客車A320-111 尚存爭議，飛行員失誤或飛行控制系統(tǒng)故障 4 Cleared for Disaster 全美航空1493號班機(jī)
天西航空5569號航班 1991-2-1 波音737-3B7
費(fèi)爾柴德美多III型 航管疏失，跑道相撞 5 Target is Destroyed 大韓航空007號班機(jī) 1983-9-1 波音747-230B 747機(jī)師失誤，偏離航道，遭戰(zhàn)機(jī)擊落 6 Snowbound 安大略航空1363號班機(jī)
全美航空405號班機(jī) 1989-3-3
1992-3-22 福克F28 維修不當(dāng)，機(jī)師失誤，因除冰系統(tǒng)限制造成結(jié)冰 7Crashed And Missing 因特航空148號班機(jī) 1992-1-20 空中客車A320-111 機(jī)師失誤，可控飛行撞地，空管疏失，設(shè)計(jì)缺陷 8 Cracks in the system 卓克斯海洋航空101號班機(jī) 2005-12-19 格魯門G-73T水上飛機(jī) 結(jié)構(gòu)性損壞，金屬疲勞，維修疏失。 致命名聲 Deadly Reputation(天馬航空3054號班機(jī)空難) 高度過高 The Plane That Flew Too High(西加勒比海航空708號班機(jī)空難） 相反的結(jié)論 Split Decision(飛箭航空1285號空難) 高空解體 Break Up The Texas(美國大陸快運(yùn)2574號航班） 慕尼黑空難 Munich Air Disastar(慕尼黑空難/英國歐洲航空609號航班) 生死轉(zhuǎn)折 Turning Point(美國西北航空85號航班事故) 致命關(guān)系 Bad Attitude(大韓航空貨運(yùn)8509號班機(jī)) 視野盲點(diǎn) Blind Spot（太平洋西南航空182號航班、塞斯納C-172） 沙漠地獄 Under Pressure(尼日利亞航空2120號班機(jī)空難) “我就是這個問題” I'm The Problem（太平洋西南航空1771號班機(jī)空難） 無處降落 Nowhere to land（中美洲航空110號班機(jī)） 隱形飛機(jī) The Invisible Plane（連尼治機(jī)場空難/北歐航空686號班機(jī)空難） 不歸之途 Impossible Landing（聯(lián)合航空232號航班事故/蘇城空難） # 原文標(biāo)題 事故航班 事故日期 機(jī)種 事故原因 1 Deadly Reputation 巴西天馬航空3054號班機(jī) 2007-7-17 空中客車A320-233反推故障，機(jī)師失誤，跑道積水，沖出跑道2 The Plane That Flew Too High西加勒比海航空708號班機(jī) 2005-8-16 麥道MD-82 機(jī)師失誤，失速 3 Split Decision 飛箭航空1285號班機(jī) 1985-12-12 麥道DC-8 尚存爭議，飛機(jī)結(jié)冰和超載或恐怖襲擊 4 Break Up The Texas 美國大陸快運(yùn)2574號班機(jī) 1995-9-11 EMB120巴西利亞型 維修疏失，升降舵前緣片缺少一排螺絲 5 Munich Air Disastar 英國歐洲航空609號班機(jī) 1958-2-6 空速AS-57大使型 跑道未除雪導(dǎo)致起飛失敗6Turning Point 西北航空85號班機(jī)2002-10-9波音747-400 方向舵故障，故障原因不明，設(shè)計(jì)缺陷 7Bad Attitude大韓航空貨運(yùn)8509號班機(jī)1999-12-22波音747-2B5F慣性導(dǎo)航系統(tǒng)故障，機(jī)師失誤，機(jī)艙文化不良，維修疏失8Blind Spot太平洋西南航空182號班機(jī)
塞斯納C-172 1978-9-25波音727-214
塞斯納C-172 雙方機(jī)師失誤，視野盲點(diǎn)，空管疏失9Under Pressure尼日利亞航空2120號班機(jī)1991-7-11DC-8-61維修疏失，輪胎氣壓不足導(dǎo)致起飛時起火10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機(jī)1987-12-7BAe-146-200A劫機(jī)11 Nowhere to land中美洲航空110號班機(jī)1988-5-24波音737-3T0天氣惡劣導(dǎo)致引擎熄火12The Invisible Plane北歐航空686號班機(jī)
塞斯納引證二型 2001-10-8MD-87
塞斯納引證二型 空管失誤導(dǎo)致兩機(jī)在跑道上相撞，塞斯納機(jī)師失誤13Impossible Landing聯(lián)合航空232號班機(jī)1989-7-19DC-10-10引擎故障爆炸，液壓系統(tǒng)損壞 奮力求生 Fight for Survival（里夫阿留申航空8號班機(jī)） 煉獄之火 Mysterious Cargo（瓦盧杰航空592號班機(jī)事故） 迷風(fēng)之險(xiǎn) Excessive Caution（新加坡航空006號班機(jī)事故） 絕境哀歌 Pushed to the limit（勝安航空185號班機(jī)） 奪命莽降 Lack of vision（秘魯國營航空204號班機(jī)空難) 絕命大峽谷Grand Canyon Collision（1956年大峽谷空中相撞事件） 巨鷹之殤 Falling to Pieces(美國航空191號班機(jī)空難) 死亡聚焦 Out of time（美國聯(lián)合航空173號班機(jī)） 傳奇終結(jié) Hockey Tradedy(雅克服務(wù)航空9633號班機(jī)空難) 致命號令 Following Orders（波蘭總統(tǒng)墜機(jī)事件） 亡靈舞步 Heading to disaster（埃塞俄比亞航空409號班機(jī)空難） 追魂28秒 28 Seconds to survive（圣巴巴拉航空518號班機(jī)空難） 失落航班 Vanished（法國航空447號班機(jī)） #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Fight for Survival里夫阿留申航空8號班機(jī)1983-6-8洛克希德L-188伊萊克特拉螺旋槳脫落，原因不明，爆炸性減壓2Mysterious Cargo瓦盧杰航空592號班機(jī)1996-5-11DC-9-32飛行中起火，過期制氧器沒有正確包裝，登記錯誤 3Excessive Caution新加坡航空006號班機(jī)2000-10-30波音747-412機(jī)師失誤，天氣惡劣，桃園國際機(jī)場缺乏照明標(biāo)志，未安裝地面雷達(dá)4 Pushed to the limit勝安航空185號班機(jī)1997-12-19波音737-36N尚存爭議，美方主張機(jī)長自殺，印尼認(rèn)為是方向舵故障5Lack of vision秘魯國營航空204號班機(jī)2005-8-23波音737-204副駕駛未在駕駛艙，實(shí)習(xí)飛行員經(jīng)驗(yàn)不足，天氣惡劣，機(jī)師失誤6Grand Canyon Collision大峽谷空中撞機(jī)事件1956-6-30DC-7
洛克希德L-1049超級星座式 空中相撞，制度混亂，天氣惡劣7Falling to Pieces美國航空191號班機(jī)1979-5-25DC-10維修不當(dāng)導(dǎo)致引擎脫落，DC-10設(shè)計(jì)缺陷，部分儀器由單引擎提供電力8Out of time聯(lián)合航空173號班機(jī)1978-12-28DC-8-61人為失誤導(dǎo)致燃油耗盡，起落架警報(bào)器故障9Hockey Tradedy雅克服務(wù)航空9633號班機(jī)（RA-42434)2011-9-17雅克42D機(jī)師失誤，訓(xùn)練不足，溝通不良，管理制度失效10Following Orders波蘭空軍101客機(jī)2010-4-10圖-154M人為失誤，天氣惡劣，能見度差11Heading to disaster埃塞俄比亞航空409號班機(jī)2010-1-25波音737-8AS人為失誤，輕微失能1228 Seconds to survive圣巴巴拉航空518號班機(jī)2008-2-21ATR-42飛行員過度自信，未使用檢查單，導(dǎo)航系統(tǒng)未成功啟動，能見度低13What's happening?法國航空447號班機(jī)2009-6-1空中客車A330-203人為操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)失速 失速漩渦 Britain's Worst Air Crash（英國歐洲航空548號班機(jī)空難） 斷頭行動/速度陷阱 Speed Trap（休斯西部航空706號班機(jī)空難、美軍戰(zhàn)機(jī)/圣蓋博山空難） 舊習(xí)難改 Lost In Translation（十字航空498號班機(jī)空難） 冰雪歷劫 Disaster on the Potomac（波托馬克河空難/佛羅里達(dá)航空90號班機(jī)空難） 拆翼難飛Queens Catastrophe（美國航空587號班機(jī)空難） 風(fēng)眼截?fù)?Into the Eye of the Storm（NOAA42號颶風(fēng)監(jiān)察機(jī)） 天境之劫 Terror ln Paradise（莫雷阿航空1121號班機(jī)空難) 死亡試飛 Deadly Test（德國XL航空888號測試機(jī)事故） 凌霄殺戮 Massacre Over The Mediterranean（意大利國內(nèi)航空870號班機(jī)空難/烏斯蒂卡空難） 泰坦驚魂 Qantas 32: Titanic in the Sky（澳洲航空32號航班事故） 合集：逃出生天——死里逃生逃生的引路人: 乘務(wù)員 Getting Out Alive（韓亞韓空214號班機(jī)空難、法國航空358號航班事故、里夫阿留申航空8號班機(jī)、加拿大航空797號航班事故、全美航空1549號航班迫降事件） #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Britain's Worst Air Crash英國歐洲航空548號班機(jī)1972-6-18三叉戟1C型機(jī)長突發(fā)心臟病導(dǎo)致飛機(jī)失速，兩位副機(jī)師訓(xùn)練不足，三叉戟客機(jī)設(shè)計(jì)有缺陷2Speed Trap圣蓋博山空難（休斯西部航空706號班機(jī)/美軍戰(zhàn)機(jī)）1971-6-6DC-9-31
F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī) 機(jī)師失誤，闖入民航空域，維修疏失（戰(zhàn)機(jī)），管理制度缺陷，空中相撞，視野盲點(diǎn)，塔臺雷達(dá)系統(tǒng)低級3Lost In Translation十字航空498號班機(jī)2000-1-10薩博340機(jī)師失誤4Disaster on the Potomac波托馬克河空難（佛羅里達(dá)航空90號班機(jī)）1982-1-13波音737-222結(jié)冰，機(jī)師失誤5Queens Catastrophe美國航空587號班機(jī)2001-11-12空中客車A300B4-605R機(jī)師操作過度導(dǎo)致飛機(jī)尾翼脫落，美國航空訓(xùn)練錯誤6Into the Eye of the StormNOAA42號颶風(fēng)監(jiān)察機(jī)1989-9-15洛克希德P-3獵戶座型天氣惡劣，引擎故障 7Terror In Paradise莫雷阿航空1121號班機(jī)2007-8-9哈維蘭DHC-6雙水獺型升降舵鋼纜因磨損而被拉斷，機(jī)場未設(shè)防尾流屏障8Deadly Test德國XL航空888號測試機(jī)2008-11-27空中客車A320-232地面清潔時未安裝保護(hù)套，導(dǎo)致攻角傳感器結(jié)冰，飛機(jī)自動駕駛系統(tǒng)失效，機(jī)師失誤 9Massacre Over The Mediterranean意大利國內(nèi)航空870號班機(jī)空難（烏斯蒂卡空難）1980-6-27DC-9-15尚存爭議，機(jī)上有炸彈或被導(dǎo)彈擊中10Qantas 32: Titanic in the Sky澳洲航空32號班機(jī)2010-4-11空中客車A380-842引擎缺陷導(dǎo)致引擎爆炸 11Getting Out Alive韓亞航空214號班機(jī)；
法國航空358號班機(jī)；
里夫阿留申航空8號班機(jī)；
加拿大航空797號班機(jī)；
全美航空1549號班機(jī) 2013-7-6
2005-8-2
1983-6-8
1983-6-2
2009-1-15 波音777-200ER
空中客車A340-313X
洛克希德L-188伊萊克特拉
麥道DC-9-32
空中客車A320-200 機(jī)師失誤；
機(jī)師失誤；
引擎脫落，導(dǎo)致爆炸性減壓；
客艙起火；
鳥擊令引擎失去動力 一步之差 ChoosingSides（英倫航空92號班機(jī)空難） 尼基·勞達(dá) 極限抗衡 Niki Lauda: Tragedy in the Air（勞達(dá)航空004號班機(jī)事故） 迷失叢林 Vanishing Act（里約格朗德航空254號班機(jī)） 奪命之林 Sideswiped（巴拿馬航空201號班機(jī)空難） 弒命必達(dá) Death At Narita（聯(lián)邦快遞14號班機(jī)事故、聯(lián)邦快遞80號班機(jī)空難） 悲情詛咒 The Death of JFK Junior（小約翰·肯尼迪墜機(jī)事件） 破碎音速夢 Concorde - Up In Flames（法國航空4590號班機(jī)空難） 天劫臨城 Inner City Carnage（2008年墨西哥城墜機(jī)事件） 斷魂迷霧 3rd Time Unlucky（Manx2航空7100號班機(jī)） 極地悲歌 Death in the Arctic（第一航空6560號班機(jī)） 特輯：迷蹤魅影 What happened to Malaysian 370?（3·8馬來西亞航班失蹤事件/MH370） #原文標(biāo)題
（另稱） 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Choosing Sides英倫航空92號班機(jī)1989-1-8波音737-4Y0飛機(jī)引擎故障，機(jī)師關(guān)錯引擎導(dǎo)致飛機(jī)失去動力2Niki Lauda: Tragedy in the Air勞達(dá)航空004號班機(jī)1991-5-26波音767-3Z9ER反推在空中意外打開，導(dǎo)致飛機(jī)失速，并在高空中解體3Vanishing Act里約格朗德航空254號班機(jī) 1989-9-3波音737-241機(jī)組錯誤輸入飛機(jī)航向，偏離航線最后導(dǎo)致耗盡燃料，空管因收聽世界杯廣播而分心，航空公司對飛行方向描述不清4Sideswiped巴拿馬航空201號班機(jī)1992-6-6波音737-204姿態(tài)儀故障，訓(xùn)練不足，飛行模擬器與飛機(jī)不同5Death At Narita聯(lián)邦快遞80號班機(jī)、14號班機(jī)1997-7-31
2009-3-23 MD-11疲勞駕駛，下降率過大，拉平時間過晚，導(dǎo)致飛機(jī)彈跳，副駕駛訓(xùn)練不足，起落架折斷，翻轉(zhuǎn)起火6The Death of JFK Junior小約翰·肯尼迪墜機(jī)事件1999-7-16派珀薩拉托加空間迷向，視線不良，訓(xùn)練不足，不具備儀器駕駛資質(zhì)7Concorde - Up In Flames法國航空4590號班機(jī)空難2000-7-25協(xié)和式客機(jī)起飛時前機(jī)的金屬部件導(dǎo)致輪胎爆裂，碎片擊穿油箱，燃油泄漏，另一塊較小的碎片割斷起落架電纜，火花引燃漏油起火8Inner City Carnage墨西哥城公務(wù)機(jī)事故2008-11-4里爾45與前機(jī)距離過近，卷入前機(jī)尾流中而失去控制，駕駛員飛行資質(zhì)造假，無風(fēng)吹散尾流93rd Time UnluckyManx2航空7100號班機(jī)2011-2-10費(fèi)爾柴爾德梅特羅天氣惡劣，機(jī)師失誤，引擎推力不均10Death in the Arctic第一航空6560號班機(jī)2011-8-20波音737-210C羅盤校準(zhǔn)不及時，未對準(zhǔn)跑道，機(jī)組溝通不良，機(jī)長無視副機(jī)長多次警告，堅(jiān)持降落造成可控飛行撞地11What happened to Malaysian 370? 馬來西亞航空370號班機(jī)空難（ET961/AF447/SA295/ZU522/MI185/FX705) 2014-3-8波音777-2H6ER未知，分析了若干種可能性：劫機(jī)、失火、客艙失壓、機(jī)師自殺 煞命時速 Fatal Focus(嘉魯達(dá)航空200號班機(jī)空難) 獨(dú)戰(zhàn)關(guān)頭 Fatal Delivery(美國聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號班機(jī)事故) 生死交叉點(diǎn) Fatal Transmission(1996年昆西機(jī)場相撞事故/聯(lián)合快運(yùn)航空5925號班機(jī)、空中國王N1127D) 舊金山驚魂 Terror in San Francisco（韓亞航空214號班機(jī)空難） 不速天劫 High Rise Catastrophe（以色列航空1862號班機(jī)事故） Deadly Mission(1961年聯(lián)合國專機(jī)空難) 深淵邊緣 Edge of Disaster（大西洋航空670號班機(jī)空難） 爭分奪命 Deadly Delay （西班牙航空5022號班機(jī)空難） 孤注一擲 Steep Impact (大西洋東南航空2311號班機(jī)空難) 焚城天劫 Carnage in Sao Paulo（巴西天馬航空402號班機(jī)空難） 注：第11集（特輯）尚未公布。 #原文標(biāo)題事故航班事故日期機(jī)種事故原因1FatalFocus嘉魯達(dá)航空200號班機(jī)2007-3-7波音737-4B7 機(jī)師失誤，訓(xùn)練不足，超速，襟翼放出角度過低，溝通不良2Fatal Delivery聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司6號班機(jī)2010-9-3波音747-400F鋰電池貨物起火，貨艙防火系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，控制系統(tǒng)失效3Fatal Transmission聯(lián)合快運(yùn)航空5925號班機(jī)
空中國王N1127D 1996-11-9比奇1900C
空中國王A90 機(jī)門鋼纜松動導(dǎo)致無法開啟，乘客未留意安全出口，延誤逃生（聯(lián)合快運(yùn)），機(jī)師失誤，經(jīng)驗(yàn)不足，注意力分散（空中國王），機(jī)場溝通不良4Terror in San Francisco韓亞航空214號班機(jī)2013-7-6波音777-28EER機(jī)師失誤，訓(xùn)練不足，經(jīng)驗(yàn)不足，溝通不良5High Rise Catastrophe以色列航空1862號班機(jī)1992-10-4波音747-258F3號引擎吊架螺栓金屬疲勞，導(dǎo)致3號引擎脫落，擊中4號引擎并使其一起脫落，液壓系統(tǒng)失效6Deadly Mission聯(lián)合國專機(jī)1961-9-18DC-6B機(jī)師失誤，注意力分散，疲勞駕駛，機(jī)場導(dǎo)航圖錯誤7Edge of Disaster大西洋航空670號班機(jī)2006-10-10BAe-146-200擾流板故障，飛機(jī)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致機(jī)輪抱死，跑道設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致濕滑，訓(xùn)練不足，順風(fēng)8Deadly Delay西班牙航空5022號班機(jī)2008-8-20MD-82機(jī)師失誤，壓力過大，未放出襟翼，起飛警報(bào)故障9Steep Impact大西洋東南航空2311號班機(jī)1991-4-5EMB-120RT設(shè)計(jì)瑕疵導(dǎo)致機(jī)械故障，翻滾墜毀10Carnage in Sao Paulo巴西天馬航空402號班機(jī)1996-10-31?？?00起飛后2號引擎推力反向器啟動導(dǎo)致失速撞上鬧市區(qū)大樓 世紀(jì)大空難——特內(nèi)里費(fèi)空難 荷蘭皇家航空4805號班機(jī)、泛美航空1736號班機(jī) #原文標(biāo)題 事故航班事故日期機(jī)種事故原因1Crash of the Cent-ury荷蘭皇家航空4805號班機(jī)
泛美航空1736號班機(jī) 1977-3-27波音747-206
B
波音747-121 恐怖分子襲擊導(dǎo)致飛機(jī)降落鄰近小機(jī)場，大霧天氣，荷蘭皇家航空機(jī)師失誤，導(dǎo)致兩機(jī)在跑道相撞
美國aerosim三角航校的簡介！
美國aerosim三角航校的是由達(dá)美航空的子公司Comair航空公司建立的。原來叫做Comair航校。當(dāng)時Comair航校嚴(yán)格按照航空公司副駕駛的要求對飛行學(xué)員進(jìn)行授課和訓(xùn)練。
坐落在美國佛羅里達(dá)州奧蘭多桑福德國際機(jī)場的西側(cè)，與該機(jī)場合用4條跑道進(jìn)行日常的飛行訓(xùn)練。它在佛羅里達(dá)州的100多所飛行學(xué)院中，在全美國的1000多所航校中，都是赫赫有名的。
建校至今，Aerosim共頒發(fā)3500多份商業(yè)飛行執(zhí)照；飛行教學(xué)時間接近200萬小時，平均每年飛行10萬小時。Aerosim航校接納著來自世界各地的飛行學(xué)員。已經(jīng)為美國、加拿大、英國、澳大利亞、墨西哥、巴西、中國等國家培養(yǎng)了4000多名飛行員。
這些飛行員除了活躍在全世界60多家航空公司外，還有許多在醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)，甚至是飛機(jī)特技飛行表演等領(lǐng)域工作。
擴(kuò)展資料：
三角洲聯(lián)絡(luò)學(xué)院(桑佛)現(xiàn)已更名為Aerosim飛行學(xué)校，自1989已培訓(xùn)了大批出色的飛行員，其總部設(shè)在桑佛，并在美國其他地區(qū)設(shè)有三個分校區(qū)。
三角洲聯(lián)絡(luò)學(xué)院(桑佛)飛行學(xué)校是目前最成功的區(qū)域性航空公司，桑佛學(xué)院是一個提供專業(yè)飛行員培訓(xùn)課程的高標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)院校，并得到職業(yè)學(xué)校和技術(shù)院校認(rèn)證委員會(ACCSCT)的完全認(rèn)證。
三角洲聯(lián)絡(luò)學(xué)院(桑佛)飛行學(xué)校致力于向高質(zhì)量的航空公司輸送大量合格專業(yè)飛行員。三角洲聯(lián)絡(luò)學(xué)院(桑佛)飛行學(xué)校以安全，效率和卓越的培訓(xùn)為己任，向其學(xué)員提供高質(zhì)量的課程培訓(xùn)，培訓(xùn)出的飛行員都堪稱國家級和國際上的優(yōu)秀飛行員。
三角洲聯(lián)絡(luò)學(xué)院(桑佛)飛行學(xué)校為國際留學(xué)生提供的課程為：M1-商用駕駛員課程和F1飛行員實(shí)習(xí)課程。
參考資料：百度百科——美國三角洲聯(lián)絡(luò)學(xué)院
關(guān)于飛行—檢查單
一、檢查單的出現(xiàn)
最早的飛行檢查單源于波音公司的一次招標(biāo)競賽。早期飛機(jī)的設(shè)備使用復(fù)雜，飛行機(jī)組執(zhí)行任務(wù)時工作強(qiáng)度大、思想壓力大，常常出現(xiàn)“錯、漏、忘”，飛行安全得不到保障。波音公司在這次招標(biāo)中啟用了一組“飛行清單”來幫助飛行機(jī)組防止“錯、漏、忘”，結(jié)果波音公司因?yàn)轱w機(jī)飛行安全完勝其他對手。波音公司總結(jié)經(jīng)驗(yàn)得出：飛行清單對保障飛行安全有非常重要的作用，要大力完善推廣。經(jīng)過多年的發(fā)展，這種“飛行清單”逐步進(jìn)化成現(xiàn)在的飛行檢查單?，F(xiàn)在的飛行檢查單根據(jù)飛機(jī)飛行手冊，以安全實(shí)用為原則，由設(shè)計(jì)方、使用方、監(jiān)督方共同完成，具有很高科學(xué)性和良好的實(shí)用性。
二、檢查單的內(nèi)容
通常檢查單分為正常檢查單，應(yīng)急檢查單和非正常檢查單，特殊機(jī)型的檢查單還包含飛機(jī)性能數(shù)據(jù)。正常檢查單是根據(jù)飛行階段進(jìn)行組織的，它包含飛行前、發(fā)動機(jī)啟動前、發(fā)動機(jī)啟動后、滑行前、起飛前、起飛后、巡航、下降、著陸前、著陸后、發(fā)動機(jī)關(guān)車前和關(guān)車后檢查。應(yīng)急檢查單和非正常檢查單是根據(jù)飛機(jī)各個系統(tǒng)進(jìn)行組織的，它包含飛機(jī)各系統(tǒng)故障后應(yīng)急檢查項(xiàng)目和應(yīng)急處置程序。應(yīng)急檢查單還包含記憶項(xiàng)目和非記憶項(xiàng)目，記憶項(xiàng)目通常用方框框出。飛行機(jī)組對于檢查單的內(nèi)容要“知其所以然”，特別是應(yīng)急項(xiàng)目和非正常項(xiàng)目中的記憶項(xiàng)目。以MA600發(fā)動機(jī)火警應(yīng)急記憶項(xiàng)目為例，該記憶項(xiàng)目有：著火發(fā)油門空中慢車、著火發(fā)狀態(tài)桿燃油切斷、著火發(fā)燃油防火開關(guān)關(guān)斷、第一次滅火按鈕按入。發(fā)動機(jī)著火后怎么辦？當(dāng)然是先切斷燃油，然后立即滅火。仔細(xì)一看，應(yīng)急記憶項(xiàng)目正好符合我們的滅火常識，如果我們閱讀出了其中的道理就會發(fā)現(xiàn)執(zhí)行記憶項(xiàng)目其實(shí)并不難。
三、飛行檢查單的重要性
飛行檢查單是專門為飛行安全制定的文件。他經(jīng)過了飛機(jī)設(shè)計(jì)師，工程師，以及試飛員的全面分析，周密考慮和嚴(yán)格論證。他是理論和實(shí)踐完美結(jié)合的產(chǎn)物。所以，飛行檢查單表面上看只是飛機(jī)運(yùn)行各個階段對飛行安全最重要操作步驟的簡明羅列，實(shí)際上是許多人智慧的結(jié)晶，前人經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，有的還是血的教訓(xùn)。簡單來說他具有以下作用：
（一）按照先后邏輯順序?qū)崿F(xiàn)飛行程序。
（二）防止動作遺漏，防止操縱失誤。防止為后面的飛行階段留下安全隱患。
（三）緊急情況下快速地，以安全優(yōu)先為目的地為飛行機(jī)組提供必須的關(guān)鍵步驟和重點(diǎn)信息。
在飛行正常情況下它能讓飛行機(jī)組按照邏輯順序?qū)崿F(xiàn)飛機(jī)系統(tǒng)功能，以合理順序完成飛行各階段的程序和工作。在飛行特殊情況下它能讓飛行機(jī)組按照優(yōu)先順序進(jìn)行處置。因此，檢查單是飛行中機(jī)組必須嚴(yán)格執(zhí)行的最重要指導(dǎo)性文件，是飛行安全的最后屏障。特別是在緊急情況下，形勢復(fù)雜多變，選擇多種多樣，精神壓力巨大，時間又異常緊迫，及時使用相應(yīng)檢查單，能幫助機(jī)組迅速采取合理有序的應(yīng)對行動，從而化險(xiǎn)為夷，或者把損失減到最小。現(xiàn)實(shí)中，檢查單不知挽救了多少飛機(jī)。所以，看似平淡無奇的檢查單，實(shí)質(zhì)上是飛行安全的護(hù)身符。
四、檢查單的執(zhí)行方法
檢查單通常在執(zhí)行完項(xiàng)目后，由機(jī)長或操縱飛機(jī)的駕駛員發(fā)“XX檢查單”口令，由飛行機(jī)組共同完成。每種機(jī)型對檢查單的執(zhí)行方法都有詳盡的說明，在使用之前要仔細(xì)閱讀。執(zhí)行檢查單要注意幾個方面：
1.要注意時機(jī)，盡量在工作負(fù)荷小的時候做。
2.要注意機(jī)組明確分工，飛機(jī)駕駛艙通常被分為左右操縱臺、左右儀表板、中央操縱臺、中央儀表板、頭頂控制板和斷路器控制板幾個部分，飛行機(jī)組成員應(yīng)該明確責(zé)任區(qū)域。
3.要注意交叉檢查，共同確認(rèn)。
4.執(zhí)行應(yīng)急檢查單時不要慌亂，沉著應(yīng)對。
5.思想上要高度重視，嚴(yán)格檢查單制度防止“走樣”。
五、執(zhí)行檢查單“走樣”的原因分析
盡管航空界再三強(qiáng)調(diào)飛行檢查單的重要性，盡管局方再三要求嚴(yán)格檢查單制度，盡管飛行標(biāo)準(zhǔn)程序包含檢查單的執(zhí)行……然而，十分遺憾的是，實(shí)際飛行中忽視檢查單的事卻時有發(fā)生，并由此造成了許多慘痛的事故。經(jīng)常發(fā)生的現(xiàn)象有：忘記檢查單，忽略檢查單，遺漏檢查單項(xiàng)目。
忘記檢查單。認(rèn)知科學(xué)研究表明，人腦注意的范圍是非常局限的，通常一個時刻處理一件事。當(dāng)高度注意某一件事時，會抑制對其他事物相關(guān)感覺刺激的反映，常常會發(fā)生視而不見、充耳不聞的情況，還會壓制其他思維活動，造成忽視、遺忘。飛行機(jī)組在執(zhí)行任務(wù)時往往需要他們在處理一件事情的時候還要關(guān)注其它事情，“注意力分配”就是飛行特點(diǎn)的真實(shí)寫照。起飛和進(jìn)離場階段，機(jī)組在完成正常飛行動作的同時，還要監(jiān)聽無線電、調(diào)導(dǎo)航頻率、甚至更改飛行計(jì)劃。機(jī)動飛行時，機(jī)組在關(guān)心飛行航跡的同時，還要關(guān)心飛行高度和飛行速度。緊急情況時更是要求機(jī)組在相對短的時間內(nèi)恰當(dāng)?shù)靥幚磔^多的事情。這種注意力不斷分配和再分配的特點(diǎn)很容易讓人忘記檢查單。
忽略檢查單。人為因素家族中，被稱為“感性運(yùn)動”的反應(yīng)有利于飛行工作。飛行中的許多工作，確實(shí)必須依靠這種沒有經(jīng)過主動思考而作出的固有的反應(yīng)能力來完成。但是人對重復(fù)、單調(diào)刺激的興趣和反應(yīng)會逐漸降低。天天飛的都是老程序；次次重復(fù)的是老航線；回回著陸的是老機(jī)場；不正常的情況又極少發(fā)生。這種千篇一律的簡單重復(fù)久而久之會使人產(chǎn)生過分自信，覺得已很熟悉，不會出錯，進(jìn)而會產(chǎn)生自滿情緒，思想上開始麻痹，行動上漸生松懈。于是標(biāo)準(zhǔn)程序“走樣”了，檢查單忽略了。
遺漏檢查單項(xiàng)目。正確的檢查單執(zhí)行方法要求“三到”：口到、手到、眼到，標(biāo)準(zhǔn)飛行程序要求機(jī)組交叉檢查。做檢查單時眼到口不到，或口到手不到，或者雖然眼、口、手都到了，但心未到，形式上在執(zhí)行規(guī)定的檢查單程序心里卻在想別的事情。機(jī)組配合時漫不經(jīng)心，相互依賴，交叉檢查流于形式。這樣行動怠惰，馬馬虎虎行事極易忘事、漏項(xiàng)。
六、如何克服執(zhí)行檢查單“走樣”
思想是根源。執(zhí)行檢查單時盲目自信、麻痹松懈，流于形式都是因?yàn)樗枷肷喜]有真正認(rèn)識到檢查單的至關(guān)重要性、科學(xué)性和有效性，都是因?yàn)闆]有樹立安全第一的思想。只有真正認(rèn)識到了檢查單對保證飛行安全的至關(guān)重要性，才不會為了趕時間、趕任務(wù)、不按檢查單要求執(zhí)行任務(wù)；才不會因考慮效益，旅客要求，甚至因考慮飛機(jī)上有VIP而不執(zhí)行檢查單條款；才不會因?yàn)槔铣绦颉⒗虾骄€、老機(jī)場而忽略檢查單；才不會馬馬虎虎，流于形式地執(zhí)行檢查單。
良好的訓(xùn)練是基礎(chǔ)。真正正確的執(zhí)行檢查單與良好的訓(xùn)練分不開。什么時候做檢查單？該怎樣做檢查單？可以從CRM訓(xùn)練和標(biāo)準(zhǔn)程序訓(xùn)練中找到答案。良好的訓(xùn)練可以使機(jī)組之間的配合更默契，執(zhí)行檢查單時更合理，更順暢。良好的訓(xùn)練可以養(yǎng)成良好的習(xí)慣，使做檢查單變得順其自然。良好的訓(xùn)練還可以獲得良好的經(jīng)驗(yàn)和方法，使做檢查單變得簡單而不“走樣”，快而不漏項(xiàng)目，即使是在最繁忙的階段也能輕松應(yīng)對。
執(zhí)行是關(guān)鍵。要做檢查單，首先不能忘記檢查單。執(zhí)行任務(wù)前精心準(zhǔn)備，周密計(jì)劃，根據(jù)執(zhí)行任務(wù)時可能出現(xiàn)的變數(shù)制定詳細(xì)對策；執(zhí)行任務(wù)時機(jī)組合理分工，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)程序，科學(xué)安排工作負(fù)荷；繁忙階段不干與飛行無關(guān)的事，說與飛行無關(guān)的話；可以有效防止遺忘檢查單。真正的執(zhí)行檢查單要求用心。執(zhí)行檢查單程序時，不僅要讀一步，做一步，而且要想一步。真正檢查單的核心是“證實(shí)”。執(zhí)行檢查單就是要證實(shí)所有安全要求的重要項(xiàng)目是否符合規(guī)定？做的對不對？符不符合標(biāo)準(zhǔn)？交叉檢查了沒有？真正的執(zhí)行檢查單要按行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)規(guī)范?？偠灾?，執(zhí)行檢查單程序不能是一個被動應(yīng)付的過程，而應(yīng)當(dāng)是一個積極能動的過程。
七、結(jié)束語
遺忘、遺漏、麻痹、松懈是每個人都會犯的錯誤，飛行員也不例外。幸運(yùn)的是檢查單可以很好的幫助飛行員保證飛行安全。每個飛行員訓(xùn)練時都應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)檢查單、領(lǐng)悟檢查單，執(zhí)行任務(wù)時一絲不茍執(zhí)行檢查單。
Cessna 172飛機(jī)可在低溫環(huán)境多少度下正常飛行？
最成功的通用飛機(jī)——塞斯納 172
塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個單引擎四座位的上單翼小型飛機(jī)。1955年6月12日首飛，1956年至今生產(chǎn)已超過43000架（塞斯納官方數(shù)據(jù)）。
塞斯納172最初是作為170機(jī)型的前三點(diǎn)式起落架發(fā)展型設(shè)計(jì)的，后來重新設(shè)計(jì)成前三點(diǎn)起落架，增加后窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360 度“全景”視窗無死角的飛機(jī)。
此款飛機(jī)堅(jiān)固耐用，性能優(yōu)異，符合民航儀表飛行法規(guī)要求，容易駕駛和維護(hù)，起降場地要求不高，幾乎可在海拔3000
米以下的任何一片稍平坦的地面起降，它的購買和使用成本與一輛高級轎車差不多（塞斯納172R市場參考價：27.49萬美元（2012年價格）），全球幾乎都可以看到它的身影。
歷經(jīng)換代的塞斯納172型飛機(jī)擁有全新一代發(fā)動機(jī)、儀表、燃油系統(tǒng)、供電系統(tǒng)以及內(nèi)部裝飾，更提高了飛機(jī)的安全性和舒適性，占據(jù)了世界私人飛機(jī)和初級訓(xùn)練飛機(jī)市場的領(lǐng)先地位。
性能
乘員：1 人
載客量：3 人
長度：27 ft 2 in（8.28 m）
翼展：36 ft 1 in（11.0 m）
高度：8 ft 11 in（2.72 m）
翼面積：174 ft2（16.2 m2）
翼剖面：NACA2412
空重：1,620 lb（736 kg）
最大起飛重量：2,450 lb（1,113 kg）
發(fā)動機(jī)：1×Lycoming IO-360-L2A橫式-4缸 發(fā)動機(jī)，每個160 hp（120 kW） at 2,400 rpm
性能
最大空速限制：163 knots （187 mph, 302 km/h）
最高速度：123 knots （141 mph, 228 km/h）于海平面
航程：687 nm（790 mi, 1,272 km）at 60% power at 10,000 ft (3,040 m)
實(shí)用升限：13,500 ft（4,116 m）
爬升率：720 ft/min（3.7 m/s）
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