【簡介：】本篇文章給大家談談《1990年廣州飛機失事》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國飛機失事記錄有哪些？
2、中國年代出過什么劫機事件
3、中國國內(nèi)發(fā)生過
本篇文章給大家談談《1990年廣州飛機失事》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國飛機失事記錄有哪些？
飛機可以說是世界上最安全的交通工具了，但有時候也難免會出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運機在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機被確認已經(jīng)墜毀。這架客機上面共有機組人員9名，旅客123名，合計132人，目前生存情況不明。
這次的飛機事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實國內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過，并不是只有這一起。
2010年，河南的一架客運航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務時墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來的直接經(jīng)濟損失高達幾個億，更是造成一些人家的家破人亡。
2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運機在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機組人員在內(nèi)的機上人員全部遇難。而且由于飛機墜落的地點是公園，導致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機在訓練返程過程中因雷雨緣故墜毀，導致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機墜毀，造成4死3傷。
2002年，中國國際航空CA129在韓國金海市墜毀，造成122人死亡；中國北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導致包括機組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺灣CI611客運機在澎湖附近海域墜毀，機上225人全部遇難。
2000年，湖南遠大空調(diào)有限公司的一架直升機墜入湘江，導致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機墜毀，導致飛機上的44名人員遇難。同時由于客機墜毀時將一泵船撞壞，導致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。
1999年，中國西南航空圖154-2622飛行時墜毀，導致61人遇難；1998年，中國臺灣A300-600客機降落時墜毀，導致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時墜毀，導致35人遇難。
1994年西北航空圖-154型2610號飛機墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號飛機墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號飛機起飛時沖出跑道，導致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號飛機墜毀，141人遇難。
除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。
中國年代出過什么劫機事件
九十年代中國劫機事件
1990年廣州10.2劫機悲劇
1990年10月2日，廣州白云機場發(fā)生自建成以來最大一起事故：一架從廈門飛往廣州的廈門航空公司的波音737飛機在起飛后遭到歹徒劫持，駕駛員與其一路周旋，在白云機場迫降時，與歹徒發(fā)生搏斗，該機降落后接連撞上停在機場跑道上的一架波音707和一架波音757，最終導致128人死亡，多人受傷，三架飛機全部報廢。
16個寒暑一晃滑過，三機相撞的慘烈場面依然鮮明地留在很多人的記憶中……
——謹以此文獻給該次空難中的死難者與他們的家屬。
1990年10月2日，廣州，白云機場。
天氣晴好，鮮艷的五星紅旗在機場上空迎風飄揚。國慶節(jié)剛過，中秋節(jié)就在次日，人們沉浸在節(jié)日的輕松喜悅中，哪里料到噩夢般的慘劇正悄悄襲來。
被劫飛機在機場上空盤旋
根據(jù)現(xiàn)有的有關文字資料，劫機過程大致如下：
1990年10月2日，廈門航空公司的波音737型2510號飛機8301航班，于6時57分自廈門飛往廣州。在飛行途中，坐在16排D座上的一名歹徒，突然離座沖向駕駛艙，以引爆炸藥相威脅，將機組人員趕出駕駛艙，只留一人駕駛。隨后飛機與地面聯(lián)系一度中斷。廣州民航當局得知這一消息時，飛機已飛抵廣州上空。
當時在現(xiàn)場的白云機場員工回憶，停機坪上從來沒有同時停留過那么多飛機。很多人圍在機場邊，不停地往天上看，個個神情都緊張凝重，一架飛機從南往北逆時針在機場上空盤旋，一會兒消失于視野中，一會兒又出現(xiàn)了。
那一刻，有一個人心里的緊張程度不亞于任何人，他就是停機坪上波音757型2812號飛機的機長曾獻武，因為他已經(jīng)確切地知道，在頭頂盤旋的這架飛機的確被劫持了。曾獻武執(zhí)行的這次航班在十幾分鐘后就要飛往上海，所有的旅客都已經(jīng)辦完登機手續(xù)，靜坐在機艙內(nèi)。乘務員也都各就各位。但是，就是在這個時候，駕駛艙的話筒內(nèi)傳出了空管部門和一架飛機駕駛員的對話聲。
“飛機被劫持了”，曾獻武聽到駕駛員急促的聲音。在隨后的對話中，他得知這架被劫飛機來自廈門航空公司，歹徒聲稱身上有炸藥，已經(jīng)闖進駕駛艙內(nèi)，更要命的是，此時飛機已經(jīng)飛到白云機場，就在頭頂盤旋。
從塔臺的對話中，曾獻武還得知，廣東省、廣州市以及廣州民航的不少領導都聚在塔臺指揮。而他得到的命令是“不能起飛”?！拔耶敃r的判斷是飛機不會落在廣州，哪里想到接下來會發(fā)生那么大的事故，并且殃及到自己執(zhí)行的航班，曾獻武憶起此事，惟有搖頭嘆息。
幾乎是在同一時間，從成都飛來的西南航空公司的一架波音707降落在白云機場。待所有乘客離機后，機組人員也迅速離開了——并不是因為知道了劫機的消息，而是為了盡快趕到機場附近的菜市場。廣州的水果多，蔬菜便宜，十幾年前，外地乘務員買蔬菜水果帶回家是常有的事。當時，只有一名機組人員留在機艙內(nèi)收拾東西。
此時，停機坪上滯留的飛機從南往北排得滿滿的。被劫持的飛機仍在機場上空一圈又一圈地兜，大量旅客滯留在候機室里。機場的消防車停在跑道北端。不久，一隊武警戰(zhàn)士跑步進入機場。
在此期間，波音757型2812號的機長曾獻武則一直在側耳傾聽著塔臺和被劫飛機的對話。本來，機艙的各個位置都應該有乘務員值班，但由于事情危急，機上的所有乘務人員也都聚在了駕駛艙傾聽。——這一無意識的舉動使他們僥幸躲過一劫。而艙內(nèi)的乘客卻沒有那么幸運了?！罢f來也奇怪，當天的乘客特別安靜，等了那么久都不聲不響地坐在原處”，曾獻武說。
三機相撞 驚心動魄的一分鐘
被劫飛機只有駕駛員一人操作，又受到歹徒的嚴重威脅和干擾，駕駛員提出油料不夠了，要求到香港機場加油后送歹徒去臺灣，民航區(qū)域管制室同意飛機到香港加油，并與香港空中管制部門作了聯(lián)系。但是，歹徒不同意在香港的機場降落，并威脅說若在香港降落即爆炸飛機。駕駛員在油料不足的情況下，于9時4分在廣州白云機場緊急降落。當飛機著陸后滑跑時，歹徒對駕駛員施以暴力，致使飛機失控，偏離跑道......
波音757-B2812號飛機被攔腰撞斷的一剎那
在地面的人員看到，被劫飛機從北往南飛入機場，從下降到著陸，一切似乎都很正常。但這架B737飛機在沿跑道滑行了大約300米時，機頭突然一偏，轉向了右前方，然后穿過草坪，一路向候機樓方向沖來。飛機一連穿過跑道與停機坪之間的五個聯(lián)絡道后，并不斷加速，機身下的煙霧冒得愈來愈大。在沖到最南端的一個停機坪上時，B737首先撞到了一個電源車。該車就停在那架剛從成都飛來的B707旁，正在為其提供電源。一撞之下，電源車立即四輪朝天。
此時，人們驚訝地看到，B737飛機在被拉起，作勢欲飛。但是，在升空時，撞到了B707的前部，B707的整個機頭被切斷。隨后，飛機又繼續(xù)前飛，緊接著撞到曾獻武任機長的B757的機翼根部。只聽到“轟隆”一聲，B757冒出一股火焰，從機翼部斷為兩截。隨后，一股蘑菇云沖天而起。連連闖禍的B737在空中打了個滾，摔在地上，隨即散架。整個撞機過程不到一分鐘。
B737在撞到B757后，已經(jīng)開始斷裂，能看見有人從裂縫中掉下來。守在跑道北端的消防車隨即飛奔而至，迅速滅火。煙霧散去后，只見B757的客艙門已被打開，乘客正順著滑梯滑下。
“B737速度太快，幾秒鐘內(nèi)撞完波音707，然后又沖著我們撞來”，作為被撞的B757-2812號飛機的機長，曾獻武說，當時毫無辦法應對“只聽見轟隆一聲，機艙內(nèi)頓時烏煙瘴氣，什么也看不清了”。曾獻武隨即切斷所有電源，指揮機組人員打開艙門，準備滑梯，先讓乘客逃生?！耙恢钡綑C艙內(nèi)再也無人應答，我才離開飛機”。曾獻武確認自己是最后一名離開飛機的。
下了飛機后，渾身上下都是碎片和血跡的曾獻武被守在地面的急救人員迅速送往醫(yī)院，經(jīng)過檢查，他安然無恙。其他數(shù)名機組人員由于當時都在駕駛艙內(nèi)聽塔臺和被劫飛機的對話，僥幸逃過一劫。
救援人員正在搶救傷員
經(jīng)事后統(tǒng)計，廈航的B737-2510號飛機上有75名乘客遇難，18名受傷，機組7人遇難；南航的B757-2812號飛機上有46名乘客遇難，機組人員安然無恙；西南航的B707-2402號飛機上只有一名機組人員，頭部受傷。在這次事故中，總共128人遇難。傷亡者中有外國人和港、澳、臺同胞。三架飛機則全部報廢。
事故的善后處理和調(diào)查
曾獻武說，當天下午，民航領導召集他們機組成員開會，向他們了解了事件過程。當晚，電視新聞報道稱，國務院總理**于當日下午飛赴白云機場，事故的善后處理小組也很快成立。
據(jù)對2510號客機駕駛艙現(xiàn)場勘察，發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)僅有兩具尸體，一具為駕駛員岑龍裕，另一具尸體的衣袋中有一張未被燒毀的居民身份證，身份證姓名為蔣小峰，男，1969年8月11日出生，湖南臨澧人。經(jīng)對蔣小峰尸體檢驗，未發(fā)現(xiàn)炸藥附著物。廣州市公安局及民航等有關公安機關派人前往湖南臨澧、福建廈門等地，對蔣小峰其人進行了大量的調(diào)查取證工作。最終確認2510號客機駕駛艙內(nèi)的另一具尸體即為蔣小峰。蔣是2510客機的劫機歹徒。
剛引進才幾個月的B2812
媒體報道稱，根據(jù)公安機關提供的情況，蔣小峰是湖南省臨澧縣物資局開發(fā)公司駐長沙采購站采購員。1988年9月間曾因盜竊被臨澧縣公安局作治安拘留處罰。1990年7月13日，蔣以采購貨物為名騙取所在單位人民幣1.7萬元后潛逃。為此，臨澧縣檢察院已對蔣小峰立案追查。蔣小峰是一名負案在逃犯。
蔣小峰所選擇的B737-2510號飛機，事發(fā)兩年前曾遭遇劫持。1988年5月12日，該機在執(zhí)行廈門—廣州航班任務途中，被兩名歹徒劫持到臺灣清泉崗空軍基地。次日，全體旅客和機組人員安全返回廈門機場。
事情發(fā)生后，西南航的B707曾在原地停了很久，南航的B757則被拖到了機場的維修基地，后來，被當作廢料賣掉了。
這次事件引發(fā)了社會上對中國處置反劫機原則的普遍思考。
《南方周末》在一篇探討中國“反恐”的署名文章中稱，“我們應對劫機事件的方式和理念，在這個過程中也經(jīng)歷了一些變化。在早期，強調(diào)絕不妥協(xié)的原則，鼓勵機組人員和乘客同劫機者做斗爭。1990年發(fā)生了廣州”白云機場事件“，造成3架飛機報廢，100多人死亡后，有關部門確立了在反劫機中以保護乘客和飛機安全為第一要義的原則，不再鼓勵機組人員和乘客同劫機者正面交鋒。
但是，這一國際通行的原則在“9.11”后同樣遭到了挑戰(zhàn)?！笆侨速|(zhì)的生命第一，還是盡快制止恐怖分子的行為、避免更大的損失，成了一個兩難的問題”，有專家這樣說。
中國國內(nèi)發(fā)生過哪些空難事故?
中國國內(nèi)發(fā)生過以下空難事故：
1：1982年，中國民航三叉戟，桂林陽朔撞山空難；
2：1982年，中國民航IL18，廣州空難；
3：1983年，中國民航三叉戟，桂林地面撞機事故；
4：1985年，中國民航AN24，濟南復飛墜地空難；
5：1988年，中國西南航空IL18，重慶空難；
6：1988年，山西航空IL14，超載墜機意外；
7：1990年，廈門航空737200劫機空難；
8：1992年，通用航空YK42起飛意外；
9：1992年，南方航空B737300陽朔，撞山空難；
10：1993年，中國西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；
11：2000年，武漢空難客機墜地時將漢江南岸一泵船撞毀；
12：2002年，中國國際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國慶尚南道金海市墜毀；
13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺灣“中華航空公司波音747”CI611班機在澎湖附近海域墜機；
14：2002年，中國北方航空公司一架麥道82飛機在大連附近海域墜毀；
15：2004年，一架南非小型飛機在湖南省長沙附近失事。飛機上僅有的一名南非籍飛行員遇難；
16：2004年，一架阿塞拜疆貨機在新疆烏魯木齊機場附近墜毀；
17：2004年，一架殲七軍用飛機在訓練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。
18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務的直升機在浙江余姚玉石園附近墜毀；
19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機場附近南海公園的湖里；
20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運包機任務，北京時間8:21該機在浦東機場35R跑道起飛過程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；
21：2010年，河南航空有限公司B3130號ERJ-190支線客機飛機執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務，在距伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀；
22：2022年3月21日，東航一架波音737客機于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機上人員132人，其中旅客123人、機組9人。
（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）
1982年空難，那時候窮年代都那么多人坐飛機了？
您好，在70年代坐飛機，也不是有錢就能坐得到了，那時坐飛機的人都是達到一定行政級別的國家干部才有資格坐飛機，進入八十年代以后，雖然坐飛機的條件有所放寬，但以飛機作為交通工具的一般也是華僑外賓之類的特殊群體
1982年4月26日下午，中國民航第3303次航班的B-266號三叉戟客機在廣西恭城縣上空失事，事件造成機上104名乘客及8名機組人員全部喪生！
2、1992年11月24日，中國南方航空公司波音737—2523號飛機執(zhí)行3943航班任務，由廣州飛往桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體，141人遇難。
以上是我的全部回答，希望能夠幫到您
關于《1990年廣州飛機失事》的介紹到此就結束了。
