【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面碰撞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、地面交通事故分哪幾種？


2、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)地面碰撞》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、地面交通事故分哪幾種？
• 2、煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？
• 3、新手碰到車輛刮擦怎么處理？
• 4、飛機(jī)碰撞地面后會(huì)發(fā)生什么？
• 5、近期的寒冷天氣會(huì)影響到飛機(jī)的起降么？
• 6、車輛輕微碰擦后，保險(xiǎn)公司怎么賠

地面交通事故分哪幾種？

交通事故責(zé)任分為五個(gè)等級(jí)，分別是：全部責(zé)任、主要責(zé)任、同等責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。交通事故產(chǎn)生的原因不同，承擔(dān)的責(zé)任也不同。

根據(jù)我國(guó)《民法通則》、《侵權(quán)責(zé)任法》、《道路交通安全法》、《人身?yè)p害賠償解釋》等一系列法律將交通事故責(zé)任劃分標(biāo)準(zhǔn)分為四個(gè)內(nèi)容：

1.交通事故是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人故意造成的，機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

2.受害人和機(jī)動(dòng)車一方對(duì)交通事故的發(fā)生都沒有過(guò)錯(cuò)的，由雙方分擔(dān)損失。

3.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥藳]有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)全部賠償責(zé)任。

4.非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)的程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料：

交通事故責(zé)任認(rèn)定期限：

道路交通安全法第七十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)、檢查、調(diào)查情況和有關(guān)的檢驗(yàn)、鑒定結(jié)論，及時(shí)制作交通事故認(rèn)定書，作為處理交通事故的證據(jù)。

交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明交通事故的基本事實(shí)、成因和當(dāng)事人的責(zé)任，并送達(dá)當(dāng)事人。交通事故認(rèn)定書的內(nèi)容：

1、 除未查獲交通肇事逃逸人、車輛的或者無(wú)法查證交通事故事實(shí)的以外，交通事故認(rèn)定書應(yīng)當(dāng)載明以下內(nèi)容

（1）交通事故當(dāng)事人、車輛、道路和交通環(huán)境的基本情況；

（2）交通事故的基本事實(shí)；

（3）交通事故證據(jù)及形成原因的分析；

（4）當(dāng)事人導(dǎo)致交通事故的過(guò)錯(cuò)及責(zé)任或者意外原因。

2、未查獲交通肇事逃逸人和車輛，交通事故損害賠償當(dāng)事人要求出具交通事故認(rèn)定書的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門可以在接到交通事故損害賠償當(dāng)事人的書面申請(qǐng)后十日內(nèi)制作交通事故認(rèn)定書。

載明交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、受害人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，有證據(jù)證明受害人有過(guò)錯(cuò)的，確定受害人的責(zé)任；無(wú)證據(jù)證明受害人有過(guò)錯(cuò)的，確定受害人無(wú)責(zé)任。并送達(dá)交通事故損害賠償當(dāng)事人。

3、對(duì)無(wú)法查證交通事故事實(shí)的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門制作交通事故認(rèn)定書，載明交通事故發(fā)生的時(shí) 間、地點(diǎn)、當(dāng)事人情況及調(diào)查得到的事實(shí)，分別送達(dá)當(dāng)事人。

參考資料來(lái)源：百度百科-交通事故責(zé)任

煙臺(tái)機(jī)場(chǎng)，一架飛機(jī)與除冰車相撞，除冰車為何會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)？

由于受天氣影響，除冰車在機(jī)場(chǎng)是時(shí)刻準(zhǔn)備著為飛機(jī)服務(wù)的。因?yàn)?，降雪?duì)飛行有很大的影響，降雪會(huì)影響飛機(jī)的空氣動(dòng)力性能。起飛前如果不除雪、除冰，會(huì)影響飛行安全。因此，給已經(jīng)積冰積雪的飛機(jī)洗個(gè)“熱水澡”，是保障飛行安全的有效方法，而給飛機(jī)洗“熱水澡”就要用到除冰車。

受天氣影響，在凍霧、凍雨的天氣，飛機(jī)起飛前依舊需要除冰。按規(guī)定，當(dāng)機(jī)場(chǎng)地面溫度在10攝氏度以下，外界溫度達(dá)到或接近露點(diǎn)的氣象條件下，飛機(jī)有積冰的風(fēng)險(xiǎn)。所以，即使沒有下雪，專業(yè)的工作人員仍然會(huì)按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行除冰工作，確保飛行安全，而給飛機(jī)除冰，就要用到專用的除冰車，這也是除冰車為什么會(huì)出現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)的原因。

飛機(jī)在地面除冰，目前應(yīng)用最多的方法是使用除冰液除冰。除冰液就是大家通?？吹降膰姙⒃陲w機(jī)上的液體，能夠洗去飛機(jī)表面積冰，其基本原理是減小積冰與機(jī)體表面的附著力，或降低水的凍結(jié)溫度。將除冰液加熱至82攝氏度左右后，通過(guò)除冰作業(yè)專用的除冰車噴灑到飛機(jī)表面，從而除去飛機(jī)表面結(jié)冰。除冰車是除冰工作的武器裝置，除冰液就是除冰工作的彈藥，二者在工作人員的操控下，為飛機(jī)消除積冰。

而在飛機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)飛機(jī)與除冰車相撞事件，最主要的原因是機(jī)場(chǎng)調(diào)度及機(jī)場(chǎng)管理人員沒有組織協(xié)調(diào)好，在機(jī)場(chǎng)雨雪天氣時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員及管理人員應(yīng)該及時(shí)組織協(xié)調(diào)好飛機(jī)與除冰車交叉、平行作業(yè)時(shí)出現(xiàn)碰撞事件，還一個(gè)就是，操作人員注意力要集中，要聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮，要看清信號(hào)，謹(jǐn)慎操作，避免發(fā)生碰撞事件，確保飛機(jī)等設(shè)備及人員的安全！

新手碰到車輛刮擦怎么處理？

1、停車熄火查狀況

車輛發(fā)生刮擦事故后，應(yīng)立即選擇較合適地點(diǎn)停車。停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，關(guān)掉車子的引擎。

2、有人員傷亡先抓緊救人并打電話報(bào)警。

3、拍照取證。

4、車輛判定損失，理賠。

異地理賠

一：報(bào)案。投保人可以通過(guò)保險(xiǎn)公司熱線服務(wù)報(bào)案，這是辦理異地車險(xiǎn)理賠必走的流程，關(guān)系到車主是否可以享受到理賠服務(wù)，報(bào)案時(shí)間的早晚，也會(huì)直接影響到理賠時(shí)間的快慢。

二：查勘、定損。事故發(fā)生地就近的保險(xiǎn)公司網(wǎng)點(diǎn)工作人員進(jìn)行查堪和定損，這是理賠的關(guān)鍵之處。

三：核價(jià)、核損。

四：投保人將理賠資料遞交到保險(xiǎn)公司網(wǎng)點(diǎn)，由工作人員將資料上傳至車險(xiǎn)理賠工作管理系統(tǒng)中。

五：理賠人員從接收到材料開始進(jìn)行審查、理算、核賠。

六：投保人可到就近網(wǎng)點(diǎn)領(lǐng)取賠款或通過(guò)轉(zhuǎn)賬方式獲得理賠款。

飛機(jī)碰撞地面后會(huì)發(fā)生什么？

如果你說(shuō)的是飛機(jī)地面碰撞的話，要分情況討論。

有比如東航兩架飛機(jī)機(jī)翼相撞 僅僅是機(jī)翼翼梢部分產(chǎn)生了嚴(yán)重的損傷。

還有滑行中撞上停機(jī)坪上的飛機(jī)的可能性 直接頂起來(lái)

沒有撞擊到油箱或者油箱空載的情況下不會(huì)發(fā)生爆炸 但是大修是肯定躲不掉了。

還有可能飛機(jī)地面碰撞上廊橋 或者地面的機(jī)場(chǎng)服務(wù)車輛 我覺的那種情況下是車比較倒霉······

當(dāng)然如果是兩架滿載油的飛機(jī)以接近可以起飛的V1速度相撞 那是肯定會(huì)爆炸的

而且很難有幸存者（參見荷蘭航空 特內(nèi)里夫空難）

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如果你說(shuō)的是飛機(jī)碰撞到地面之后會(huì)發(fā)生什么

也不一定會(huì)爆炸 也是要分地點(diǎn)和時(shí)間的

比如進(jìn)近著陸時(shí)發(fā)生擦機(jī)尾的事故 也不會(huì)爆炸 但是飛機(jī)也得大修

但是在飛行過(guò)程中 飛機(jī)碰撞到地面甚至是碰撞水面就可以算是飛行一等事故以上了

其中比較有名的應(yīng)該就是薩利機(jī)長(zhǎng)的迫降了 全員生還！

但是大多數(shù)人就沒那么幸運(yùn)了 撞山 撞地 撞跑道機(jī)毀人亡的比比皆是

聽說(shuō)我們一個(gè)在國(guó)外學(xué)飛的學(xué)長(zhǎng)降落時(shí)壓機(jī)頭壓的太狠了 螺旋槳刮擦到了跑道 飛機(jī)又要大修啦 還要自己賠錢

有哪里沒答清楚的我可以隨時(shí)補(bǔ)充~

近期的寒冷天氣會(huì)影響到飛機(jī)的起降么？

寒潮天氣不同于一般天氣，它對(duì)民航飛行和乘客人身安全具有很大的影響，不能等閑視之。首先是寒潮大風(fēng)的影響。當(dāng)有寒潮侵襲時(shí)，首先表現(xiàn)的就是寒潮大風(fēng)。由于強(qiáng)冷空氣南下，所到之處，狂風(fēng)大作，平均風(fēng)速一般可達(dá)15米/秒以上，陣風(fēng)可達(dá)25米/秒以上，風(fēng)向多為西北至偏西，維持時(shí)間較長(zhǎng)，一般為幾小時(shí)到十幾小時(shí)，有時(shí)可達(dá)兩天以上。若寒潮大風(fēng)與飛機(jī)跑道形成45度以上交角，大側(cè)風(fēng)交角就會(huì)使飛機(jī)起降變得復(fù)雜。在側(cè)風(fēng)中滑跑時(shí)，飛機(jī)兩翼所受風(fēng)的作用力不相同，迎風(fēng)一側(cè)機(jī)翼的升力增加，背風(fēng)一側(cè)機(jī)翼的升力減小，于是產(chǎn)生一個(gè)傾斜力矩。另外，由于側(cè)風(fēng)壓力中心與飛機(jī)重心不重合，還會(huì)產(chǎn)生一個(gè)使飛機(jī)向逆風(fēng)方向旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)彎力矩。當(dāng)側(cè)風(fēng)很大，與轉(zhuǎn)彎力矩作用相反的跑道面對(duì)機(jī)輪的反作用力，不足以使飛機(jī)保持平衡時(shí)，機(jī)頭便向側(cè)風(fēng)方向偏轉(zhuǎn)。所以飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中滑跑時(shí)，機(jī)長(zhǎng)都向側(cè)風(fēng)方向壓桿，以消除傾斜力矩，向側(cè)風(fēng)的反方向登舵以消除轉(zhuǎn)彎力矩。飛機(jī)在有側(cè)風(fēng)時(shí)著陸，比起飛時(shí)困難更大，此時(shí)機(jī)長(zhǎng)必須注意修正偏流，如果修正不當(dāng)，會(huì)造成飛機(jī)場(chǎng)外接地。飛機(jī)在強(qiáng)側(cè)風(fēng)條件下接地時(shí)，很可能發(fā)生輪胎破裂和起落架折斷等事故，嚴(yán)重危及飛機(jī)和乘客的安全。所以，因側(cè)風(fēng)太大超條件而關(guān)閉機(jī)場(chǎng)的事時(shí)有發(fā)生。其次是寒潮降水的影響。由于強(qiáng)冷空氣突然入侵，猛烈沖擊前方的暖濕空氣，在寒潮的前鋒往往出現(xiàn)較強(qiáng)的陣性降雨或降雪天氣。由于降水，低層濕度急劇增大，很容易產(chǎn)生低碎云，這種低碎云有時(shí)僅有幾十米，而且云底高起伏很大，嚴(yán)重影響飛機(jī)的起飛和著陸。同時(shí)由于降水來(lái)的突然，低層能見度迅速變壞，當(dāng)能見度低于機(jī)長(zhǎng)起降標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，飛機(jī)就無(wú)法起飛和著陸。另外，在我國(guó)南方，由于春季暖濕空氣活躍，當(dāng)有寒潮冷鋒沖擊時(shí)，容易產(chǎn)生強(qiáng)烈對(duì)流性天氣，雷雨給航班航線飛行和飛機(jī)起飛降落造成很大威脅。還有就是跑道結(jié)冰危及飛機(jī)起降安全。由于寒潮剛?cè)肭謺r(shí)產(chǎn)生降水，然后強(qiáng)冷空氣到來(lái)，氣溫劇降，在跑道面上迅速凍結(jié)成冰層，飛機(jī)輪胎與冰層間摩擦力很小，起飛降落的飛機(jī)在有結(jié)冰的跑道面上不易保持方向，極易沖出跑道，飛行手冊(cè)上規(guī)定跑道上有結(jié)冰時(shí)禁止飛機(jī)起降。由于寒潮入侵時(shí)，往往伴有較大的降雪，如不及時(shí)清除，也將影響飛機(jī)的起飛和降落。

車輛輕微碰擦后，保險(xiǎn)公司怎么賠

車輛刮蹭保險(xiǎn)出險(xiǎn)后理賠流程：

停車熄火查狀況：車輛發(fā)生刮擦事故后，應(yīng)立即選擇較合適地點(diǎn)停車。停車后按規(guī)定拉緊手制動(dòng)，切斷電源，關(guān)掉車子的引擎。在特定情況下應(yīng)遵守特定情況下的規(guī)定，如夜間還要開示寬燈、尾燈。在高速公路上還需在車后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

最早開發(fā)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的是英國(guó)的“法律意外保險(xiǎn)有限公司”，1898年該公司率先推出了汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，并可附加汽車火險(xiǎn)。

到1901年，保險(xiǎn)公司提供的汽車保險(xiǎn)單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險(xiǎn)的條件，保險(xiǎn)責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車的失竊。

擴(kuò)展資料

理賠

證件

一、隨車攜帶機(jī)動(dòng)車輛《三證一單》的清晰復(fù)印件、即車主身份證、駕駛證、行駛證和保險(xiǎn)大單。在此特別提醒大家，許多保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)小卡已不在作為理賠憑證。

報(bào)案

二、出險(xiǎn)及時(shí)報(bào)案非常重要，尤其是重大事故。撥打保險(xiǎn)公司報(bào)案電話時(shí)需要提供保單號(hào)碼、出險(xiǎn)時(shí)間、地點(diǎn)、事故性質(zhì)等基本情況。

臨牌

三、臨時(shí)牌照車輛一般只辦理了短期交強(qiáng)保險(xiǎn)，且有規(guī)定路線和時(shí)間，在規(guī)定以外的路線和時(shí)間發(fā)生的意外事故保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠付責(zé)任。

異地出險(xiǎn)

四、車輛異地出險(xiǎn)時(shí)，及時(shí)報(bào)保險(xiǎn)公司，由出險(xiǎn)地定損人員進(jìn)行代查勘定損。賠付費(fèi)用一般按出險(xiǎn)地的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)估價(jià)，若有局部損壞回到投保地才發(fā)現(xiàn)的，這部分的修理費(fèi)用保險(xiǎn)公司可補(bǔ)定損賠償。

參考資料來(lái)源：百度百科-車輛險(xiǎn)

關(guān)于《飛機(jī)地面碰撞》的介紹到此就結(jié)束了。