【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷380客艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音747與A380哪個(gè)大,介紹一下


2、誰(shuí)有客機(jī)A380的圖片和資料？


3、空客A380和波音

本篇文章給大家談?wù)劇禷380客艙圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音747與A380哪個(gè)大,介紹一下
• 2、誰(shuí)有客機(jī)A380的圖片和資料？
• 3、空客A380和波音747外觀(guān)的區(qū)別
• 4、如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

波音747與A380哪個(gè)大,介紹一下

空客A380比較大。以下是波音747和空客A380性能數(shù)據(jù)對(duì)比。

波音 747 空客A380

載客量 366人（3級(jí)）~467人（3級(jí)） 555（3級(jí)） 644（2級(jí)）853（1級(jí)）

長(zhǎng)度 70.6米~76.4米 72.75米

翼展 59.6米~68.5米 79.75米

機(jī)翼面積 / 845平方米

輪軸距 / 31.88米

高度 19.3米~24.09米

空重 162.4t~185.9噸 252.2噸~276.8噸

最大起飛重量 333.39噸~440噸 560噸~590噸

載貨量 / 66.4噸

擴(kuò)展資料

波音747（英語(yǔ)：Boeing 747）是由美國(guó)波音公司在上個(gè)世紀(jì)六十年代末在美國(guó)空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運(yùn)輸機(jī)。亦為世界上第一款寬體民用飛機(jī)，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長(zhǎng)達(dá)37年。

空中客車(chē)A380（Airbus A380）是歐洲空中客車(chē)公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座級(jí)超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，航程15200千米，有空中巨無(wú)霸之稱(chēng)。

參考資料：百度百科 空中客車(chē)A380百度百科 波音747

誰(shuí)有客機(jī)A380的圖片和資料？

圖片

空客A380

4月27日，能搭載840名乘客的世界最大寬體客機(jī)———空中客車(chē)公司制造的A380首飛成功。此次首飛被法新社譽(yù)為“自萊特兄弟駕機(jī)升空101年來(lái)又一偉大的成就”，開(kāi)辟了世界航空運(yùn)輸業(yè)的全新時(shí)代。

■空客A380

■機(jī)身長(zhǎng)度72.9米

■機(jī)艙長(zhǎng)度50.6米

■機(jī)身直徑7.14米

■整體高度24.2米

■翼展寬度79.4米

■起飛重量560噸(最高)

■燃料容量31萬(wàn)公升(最高)

■引擎規(guī)格勞斯萊斯Trent900,或通用電氣/普惠GP7200

■驅(qū)動(dòng)力31.8噸

■最高時(shí)速1078.2公里(客機(jī))；1041.2公里(貨機(jī))

■航程14805.5公里

■空客A380一飛沖天

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月27日上午，法國(guó)西南部圖盧茲近郊的布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)一派肅穆的氣氛：鮮紅色的消防車(chē)停在跑道指定的位置上以防萬(wàn)一；近萬(wàn)輛轎車(chē)只能遠(yuǎn)遠(yuǎn)地停在離機(jī)場(chǎng)跑道有相當(dāng)路程的兩個(gè)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，所有人只能步行進(jìn)入觀(guān)看區(qū)；機(jī)場(chǎng)四周的交通全部阻斷，以防有任何可疑的車(chē)輛逼近跑道；機(jī)場(chǎng)上空的空域自10時(shí)15分起開(kāi)始“凈空”———禁止任何的飛機(jī)起降；法國(guó)空軍一個(gè)中隊(duì)的武裝戰(zhàn)斗機(jī)在布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)空域上空巡飛，他們奉法國(guó)最高當(dāng)局和空軍司令部之命：任何敢闖入“禁飛區(qū)”的不明飛行物將被擊落！

上午10時(shí)30分(北京時(shí)間下午16時(shí)30分)，當(dāng)藍(lán)白相間的龐然大物———空中客車(chē)公司的“空客A380”出人意料安靜地滑行在跑道上，輕巧地沖向藍(lán)天時(shí)，15000名空客公司的職員、空客公司的家屬，以及來(lái)自世界各地的嘉賓們情不自禁地發(fā)出歡呼聲和鼓掌聲———人類(lèi)歷史上最大的寬體客機(jī)———“空客A380”成功首飛。

據(jù)法國(guó)空中客車(chē)公司官員透露，首飛續(xù)航時(shí)間“視天氣狀況和飛行員對(duì)飛機(jī)的感覺(jué)”在1至5小時(shí)之間，首飛的空域?yàn)椴祭醽喛藱C(jī)場(chǎng)方圓100英里，多半是在大西洋上空。

■空中數(shù)小時(shí)地上8年功

執(zhí)行空客A380首飛的機(jī)組成員有6人，機(jī)載設(shè)備22噸，首飛的所有數(shù)據(jù)都適時(shí)發(fā)回布拉尼亞克機(jī)場(chǎng)內(nèi)的首飛協(xié)調(diào)中心。

空客公司派出了最好的試飛骨干執(zhí)行本次任務(wù)———空客試飛部門(mén)總管克勞德·萊勒和首席試飛員杰克斯·羅賽。

首度駕駛?cè)绱她嬋淮笪镉惺裁措y處呢？據(jù)空客公司介紹說(shuō)，駕駛A380和其他的空中客車(chē)生產(chǎn)的民航飛機(jī)并沒(méi)有什么明顯的不同，因此飛行員只要經(jīng)過(guò)不到兩周的培訓(xùn)就能完全適應(yīng)。不過(guò)，路透社卻透露說(shuō)，讓A380這個(gè)龐然大物安全地騰空而起談何容易。為了實(shí)現(xiàn)順利首飛，空中客車(chē)的試飛員們已經(jīng)在模擬飛行器上訓(xùn)練了8年時(shí)間！

為了保證首飛安全，A380的試飛員都配有緊急救生降落傘裝置，一旦飛行過(guò)程中發(fā)生人力無(wú)法控制的事件，6名機(jī)組人員可及時(shí)從駕駛艙內(nèi)“彈射出去”，并平安跳傘著陸。

■試飛中國(guó)可降香港和上海

首飛僅僅是2006年飛機(jī)投入真正運(yùn)營(yíng)的第一步，四架樣機(jī)將飛2500個(gè)小時(shí)。

當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機(jī)在首飛成功后，生產(chǎn)廠(chǎng)家又花費(fèi)了7年時(shí)間才將其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，空中客車(chē)公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機(jī)進(jìn)入國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)行。此外，今后空中客車(chē)公司將在全球各個(gè)主要地點(diǎn)開(kāi)展A380的試飛工作，以便驗(yàn)證這種最多可能搭載800名乘客的飛機(jī)在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。

由于A(yíng)380和波音787兩種機(jī)型均有廣闊市場(chǎng)，并且亞洲特別是中國(guó)是激烈爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，因此空客A380非常有可能會(huì)試飛中國(guó)。

盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機(jī)身順利起降的機(jī)場(chǎng)并不多。目前，中國(guó)香港的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)已能與A380完全兼容，而北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也會(huì)在2008年奧運(yùn)會(huì)之前完成擴(kuò)建工作，屆時(shí)，也可以接納A380光臨。

■首飛成功令股票價(jià)格飛漲

隨著空客A380首飛成功，空客公司和歐洲航天國(guó)防與空間公司及英國(guó)BAE系統(tǒng)公司的股票價(jià)格飛漲，因?yàn)樗麄兪强湛凸镜某止烧摺?/p>

目前，A380為各方看好：至少15家航空公司預(yù)訂了154架。此前，空客就預(yù)測(cè)說(shuō)，到2005年年中，預(yù)售的空客架數(shù)為150架，而每架空客的售價(jià)在2.6億美元至2.9億美元之間。

■空客A380前生今世

34年前，為了打破美國(guó)壟斷世界航空制造業(yè)的市場(chǎng)格局，歐洲四國(guó)聯(lián)合創(chuàng)建了空中客車(chē)公司（Airbus）。2003年空中客車(chē)在全球的交付量首次超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，躍居世界頭號(hào)民機(jī)制造商。

5年前，2000年12月，歐洲空中客車(chē)集團(tuán)的主要持股者———?dú)W洲航天國(guó)防集團(tuán)與英國(guó)航天集團(tuán)共同宣布，正式推動(dòng)A3××超大型客機(jī)計(jì)劃，并將飛機(jī)名稱(chēng)變更為A380,同時(shí)，德國(guó)也對(duì)該項(xiàng)目表示支持。

如今，A380在400座以上大型客機(jī)市場(chǎng)上獲得了89%的市場(chǎng)份額。目前空中客車(chē)公司有3架A380正在同時(shí)總裝，第一架將于2006年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)?？梢赃@樣說(shuō)，空中客車(chē)，是法蘭西的驕傲，歐洲的自豪，世界民航工業(yè)的楷模。

■試飛中國(guó)可降香港和上海

首飛僅僅是2006年飛機(jī)投入真正運(yùn)營(yíng)的第一步，四架樣機(jī)將飛2500個(gè)小時(shí)。

當(dāng)年，超音速的協(xié)和式客機(jī)在首飛成功后，生產(chǎn)廠(chǎng)家又花費(fèi)了7年時(shí)間才將其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。不過(guò)，空中客車(chē)公司認(rèn)為，只要此次A380順利升空，那么他們將在一年后保證讓這種巨大的民航客機(jī)進(jìn)入國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)行。此外，今后空中客車(chē)公司將在全球各個(gè)主要地點(diǎn)開(kāi)展A380的試飛工作，以便驗(yàn)證這種最多可能搭載800名乘客的飛機(jī)在高溫和嚴(yán)寒地區(qū)的性能。

由于A(yíng)380和波音787兩種機(jī)型均有廣闊市場(chǎng)，并且亞洲特別是中國(guó)是激烈爭(zhēng)奪的重點(diǎn)，因此空客A380非常有可能會(huì)試飛中國(guó)。

盡管明年A380將正式投入使用，但世界上目前能夠保證A380龐大機(jī)身順利起降的機(jī)場(chǎng)并不多。目前，中國(guó)香港的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)、廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)已能與A380完全兼容，而北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)也會(huì)在2008年奧運(yùn)會(huì)之前完成擴(kuò)建工作，屆時(shí)，也可以接納A380光臨。

■空客A380面臨挑戰(zhàn)

神秘“公關(guān)氣流”陰影未消。今年春節(jié)前后，不少媒體從業(yè)人員均收到了一封名為“空客A380暴露設(shè)計(jì)問(wèn)題”匿名文章郵件，該郵件中提供了一份國(guó)外某媒體報(bào)道的掃描圖片和一份經(jīng)翻譯和文字加工后的稿件。該稿件的大意為：“對(duì)A380首次公開(kāi)亮相的大肆宣傳已經(jīng)消散，空客公司在圖盧茲的工程師們卻身肩重任，他們需要知道這個(gè)龐然大物是否真能飛起來(lái)。”“飛機(jī)重量的增加事出有因。作為啟動(dòng)用戶(hù)之一的新加坡航空公司抱怨該飛機(jī)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲太大，有可能使該公司因違反機(jī)場(chǎng)的噪音分貝限制而招致罰款?？湛团乱虼耸ミ@一啟動(dòng)用戶(hù)，所以決定采用更寬更重的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)降低噪聲。目前，工作人員正竭盡全力對(duì)多出的重量進(jìn)行補(bǔ)救”等。

A380銷(xiāo)售并不樂(lè)觀(guān)。2004年是A380飛機(jī)開(kāi)始銷(xiāo)售的第4個(gè)年頭?？罩锌蛙?chē)稱(chēng)，截至2004年底，A380共從13家客戶(hù)獲得139份訂單。今年以來(lái)，美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司已承諾訂購(gòu)10架飛機(jī)。但波音公司卻認(rèn)為A380的銷(xiāo)售情況并不樂(lè)觀(guān)。波音公司表示，該公司大型飛機(jī)波音747－400在開(kāi)始銷(xiāo)售的第4年年底，已擁有21個(gè)客戶(hù)的165架訂單。此外，在推出的第6年年底，擁有了31個(gè)客戶(hù)和399架的訂單。波音稱(chēng)，為了達(dá)到波音747－400的成功，空客在未來(lái)兩年內(nèi)還必須為A380再尋找260架訂單和18個(gè)客戶(hù)。

波音公開(kāi)叫板。針對(duì)外界的“A380將導(dǎo)致波音747死亡”的說(shuō)法，波音表示，他們并沒(méi)有從航空公司那里聽(tīng)到這種說(shuō)法。事實(shí)上，波音747在2004年得到了與A380相同的訂單量。波音稱(chēng)，未來(lái)20年，運(yùn)載400人或更多乘客的飛機(jī)需求量為數(shù)百架左右，并非空客所宣稱(chēng)的需要上千架。波音正在考慮一種450座的飛機(jī)———波音747先進(jìn)型。據(jù)了解，波音747先進(jìn)型的航程將達(dá)到8000海里，采用波音7E7的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

空客A380和波音747外觀(guān)的區(qū)別

區(qū)別很大。首先機(jī)體上，A380和747都是寬體雙通道客機(jī)，其次747前部分是雙層客艙會(huì)突起一般分，而A380是全部雙層客艙，看起來(lái)A380就更加魁梧。

接著，747只有400型號(hào)才有翼梢小翼，而且是上翼梢小翼，而且380是典型的空客上下的翼梢小翼。

引擎上看，747主流引擎是羅爾斯羅伊斯（勞斯萊斯），RB211通用電氣公司CF6-80系列，普惠公司4000系列，相較之下顯得十分小。

從外形上來(lái)看，A380機(jī)翼更大粗壯，高度上A380的垂直安定面（垂直尾翼，方向舵部分）也剛高更大，而且747和A380的駕駛艙玄窗也不一樣。

如何快速分辨一架飛機(jī)是空客還是波音？

我想問(wèn)各位，大家是不是都聽(tīng)說(shuō)過(guò)波音飛機(jī)，沒(méi)人回答我就當(dāng)都聽(tīng)說(shuō)過(guò)的，不過(guò)空客飛機(jī)應(yīng)該很多人沒(méi)聽(tīng)過(guò)，其實(shí)這兩款機(jī)型都是類(lèi)似的意思，屬于各大航空公司的主力機(jī)型，就像一部手機(jī)中出現(xiàn)的人氣最旺的兩款機(jī)型一樣，懂了不？

有人說(shuō)懂了？那不一定，你分得清空客和波音兩款飛機(jī)機(jī)型的區(qū)別嗎？哈哈，不知道吧，放心，往下看你就能搞明白了。

要想?yún)^(qū)分這兩款機(jī)型，最快的方法就是通過(guò)機(jī)頭駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃形狀進(jìn)行區(qū)分。波音（波音747、787除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是一個(gè)V字形（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃是四邊形。空客（空客A380、A350除外）飛機(jī)駕駛艙兩側(cè)的兩塊玻璃下端是平的（見(jiàn)下圖），而且兩塊玻璃呈五邊形。

阿拉斯加航空波音737-900ER

維珍美國(guó)空客A321neo

可要是晚上該怎么分辨？當(dāng)然拿燈照著看啊，你在逗我嗎？顯然是不可能的，那要怎么區(qū)分？很簡(jiǎn)單，波音飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃一次停頓一次，而空客飛機(jī)機(jī)翼兩端的燈是閃兩次停頓一次，這種方法是不是比看窗戶(hù)還好分辨。

上面說(shuō)波音747、波音787和空客A380、空客A350是不能通過(guò)窗戶(hù)進(jìn)行分辨的，那就單獨(dú)介紹一下吧。

波音747應(yīng)該是最好識(shí)別的一款客機(jī)了，其頭部比機(jī)身大很多，而且頭部有兩排客艙（兩層窗戶(hù)），并且還有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

日本航空波音747-400

波音787有兩點(diǎn)非常明顯，一是其機(jī)翼弧度非常大，二是發(fā)動(dòng)機(jī)是鋸齒的形狀（這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在波音747-800上也能看到）。還有更簡(jiǎn)單的判斷，就是現(xiàn)在很多波音787機(jī)型都會(huì)把“787”或“Dreamliner”字樣印在機(jī)身上。

全日空波音787

空客A380是現(xiàn)在體積最大的載客機(jī)型，特點(diǎn)非常明顯，其從頭到尾的客艙都是雙層的，有四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿聯(lián)酋航空空客A380

空客A350其實(shí)就是為了對(duì)抗波音787的，整個(gè)機(jī)翼的弧度和波音787有很大不同，空客A350最大的特色是翼尖非常小，弧度非常大。

卡塔爾航空空客A350

都看到這了，點(diǎn)個(gè)贊支持一下唄。

關(guān)于《a380客艙圖片》的介紹到此就結(jié)束了。