【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇尔湹廊骘w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么叫麥道飛機？
2、介紹一下麥道公司？
3、論述波音,空客,麥道系列飛機的特點
本篇文章給大家談?wù)劇尔湹廊骘w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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什么叫麥道飛機？
"麥道飛機是美國麥道公司生產(chǎn)的，波音飛機是美國波音公司生產(chǎn)的。麥道公司因經(jīng)營不善，已被波音公司收購，所以現(xiàn)在已沒有新的麥道飛機了。"于1996年12月15日正式兼并成功.
兼并以后,除了保留100座MD-95的麥道品牌外,民用客機一律姓了"波音",有76年飛機制造歷史,舉世聞名的麥道公司不復(fù)存在.
麥道的客機主要是300座以下的,而波音則擁有400座的747,甚至550座的加長型747.
另,麥道飛機最好的要數(shù)其戰(zhàn)斗機了,如F-14,FA-18,和"獵兔狗"戰(zhàn)斗機等.
波音在兼并麥道前,除B-52轟炸機外,大部分都是民用機.波音兼并麥道后,原麥道的戰(zhàn)斗機市場全歸波音棋下.
介紹一下麥道公司？
麥道飛機公司（McDonnell Douglas）是一個美國飛機制造商，它制造了一系列著名的民用和軍用飛機。從1997年開始它是波音公司的一部分。 背景 公司創(chuàng)立人是詹姆斯·史密斯·麥克唐納和唐納德· 威爾士·道格拉斯。兩人都是麻省理工學(xué)院的畢業(yè)生，都曾在馬丁飛機公司工作。1920年道格拉斯在洛杉磯建立戴維斯-道格拉斯公司以前是馬丁飛機公司的主工程師。1921年他將他的合作人的股份買下來后將公司的名稱改為道格拉斯飛機公司。 1928年麥克唐納在威斯康辛州米爾瓦基建立了麥克唐納與合作者公司。他想造一架供家庭使用的個人飛機。1929年的經(jīng)濟危機使他的計劃破產(chǎn)，他的公司倒閉。他到馬丁飛機公司工作。1938年他離開馬丁公司在密蘇里州的圣路易斯附近再次建立了一個自己的公司，麥克唐納飛機公司。第二次世界大戰(zhàn)中道格拉斯是一個重要的贏家。 從1942年到1945年該公司造了近三萬架飛機，其職員增加到16萬。該公司建造了一系列飛機，包括C- 47（對DC-3的改進）、A-20和A-26等。戰(zhàn)后兩個公司都因政府訂貨的停止和飛機過多而受挫。兩家公司都大減人員，道格拉斯幾乎解雇了10萬人。道格拉斯在戰(zhàn)爭時期建立了一個空軍思想庫，這個組后來發(fā)展為蘭德公司。 道格拉斯繼續(xù)發(fā)展新飛機，包括非常成功的四引擎飛機DC-6（1946年）和它們的最后一架螺旋槳民用飛機DC-7（1953年）。此后公司轉(zhuǎn)向噴氣式推動，它們的第一架噴氣式飛機是軍用的：比較常規(guī)的F3D空中騎士（1948年）和更加“噴氣時代”的F4D空中射線（1951年）。道格拉斯也開始造民用噴氣式飛機，1958年推出DC-8來與波音707競爭。麥克唐納也發(fā)展噴氣式飛機，它比較小，因此也比較更加極端。通過它們成功的FH幽靈它成為海軍的主要供貨者，此后的F2H、F3H魔鬼和F-101伏都。 朝鮮戰(zhàn)爭使麥克唐納成為重要的軍用飛機提供者，尤其其F-4幽靈II非常暢銷（1958年）。 兩個公司都想進入新的火箭市場。道格拉斯從生產(chǎn)空對空導(dǎo)彈開始，后來成為雷神彈道導(dǎo)彈計劃的主要合作者。麥克唐納也生產(chǎn)火箭，還試驗超音速飛行。這些研究為使它成為美國國家航空航天局的水星計劃和雙子座計劃的合同。道格拉斯也獲得美國國家航空航天局的合同，尤其是生產(chǎn)巨大的土星五號火箭的部分。兩個公司都有許多雇員，但也都有不少問題。 合并 道格拉斯受DC-8和DC-9的牽連，兩個公司開始考慮合并。1963年雙方開始談判。1966年12月道格拉斯請麥克唐納開價并接受了其價錢。1967年4月28日兩個公司正式合并成立麥道飛機公司。1968年公司開始生產(chǎn)DC-10，1971年首架交付。1977年公司開始推出后來稱為MD-80的DC-9后代系列。這個項目后來非常成功。下一架飛機是DC-10的后代MD-11。從1986年開始共售出200架MD-11，但麥道與波音合并后MD-11不再出售，因為它與波音777競爭。麥道的最后一架飛機是1988年推出的MD-90。MD-90比MD-80長。MD-95是一種縮短了的MD-90，它是與波音合并后唯一還被生產(chǎn)的麥道飛機（被改名為波音717）。 在這些年中麥道也生產(chǎn)了不少成功的軍用飛機，包括F-15鷹式戰(zhàn)斗機（1974年）和F/A-18黃蜂式戰(zhàn)斗攻擊機（1975年）以及BGM-109戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈。1970年的石油危機對民用航空來說是一個巨大打擊，麥道也不得不縮小，并開始使其產(chǎn)品多樣化來減輕將來石油危機的影響。1984年麥道收購了修直升飛機公司并將它改名為麥道直升飛機公司。
求采納
論述波音,空客,麥道系列飛機的特點
最簡單的區(qū)分方式
波音除747以外，其他機型的機頭都很尖。。
空客系列都是圓潤的。。。。
目前還能看到麥道的飛機只有MD11， 三個引擎，畢竟都在屁股上。
MA6是什么樣的飛機機型？座位數(shù)量是多少？
中國長安飛機公司制造的56座MA60客機為渦輪螺旋槳飛機，是在運-7飛機的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進而成的。飛機的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國際同類飛機的先進水
平。
中國一航西飛集團公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機是我國50-60座級惟一具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)民用支線飛機，同時也是我國第一架從型號研制階段開始，在研制程序、設(shè)計方法、實驗技術(shù)、試飛演示和計算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標準（CCAR-25部）進行審定的飛機。
為提高飛機的高溫高原性能，西飛從2000年開始對MA60實施了專項改進工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進使MA60飛機的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標準完成的試飛
為了驗證飛機的安全性，MA60飛機嚴格按照中國民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進行了局方試飛員的適航試飛評估，功能與可靠性試飛，自動駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風險邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測定、發(fā)動機短艙滅火劑濃度測定、不可用燃油測定、熱燃油和發(fā)動機空中啟動、APU啟動包線和工作特性試驗、APU風車驗證等一系列復(fù)雜技術(shù)風險科目試飛。這是我國民航客機按適航標準進行的最為嚴格、最全面的試飛，許多科目是首次進行。
適航試飛共飛行907個架次、840小時53分鐘、驗證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機的安全性、舒適性、經(jīng)濟性已達到和接近了國外同類飛機的水平。
在此基礎(chǔ)上，為了進一步提高MA60飛機的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點，提高機場和航線適應(yīng)性，滿足市場和客戶的需求，西飛集團公司又進行了"精品形象工程"和"產(chǎn)業(yè)化改進工程"，使得飛機的質(zhì)量和外觀上了一個新的臺階。
為表明MA60飛機優(yōu)越的高原機場適應(yīng)性，驗證MA60飛機在高原機場5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機場成功組織完成了MA60飛機雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機在此條件下的單發(fā)飛行能力。
飛機一般有幾個引擎？？？
民航短途飛機一般有2個引擎（因為飛機?。窈降拈L途飛機至少4個引擎（中型飛機），而飛國際航線的一般都有6-8個，A380有12個（最大的民用飛機）！作為北京奧運火炬包機的空客A330有10個引擎！
關(guān)于《麥道三引擎飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
