【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)出重大事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)著火》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)航客機(jī)引擎著火，鳥(niǎo)擊為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)引擎著火？
2、飛機(jī)航行過(guò)程
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)出重大事故飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)著火》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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- 1、國(guó)航客機(jī)引擎著火，鳥(niǎo)擊為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)引擎著火？
- 2、飛機(jī)航行過(guò)程中，什么情況才算是真正的危險(xiǎn)？
- 3、我們戰(zhàn)斗機(jī)飛行員如果在空戰(zhàn)的時(shí)候被導(dǎo)彈擊中發(fā)動(dòng)機(jī)失火機(jī)翼斷裂控制系統(tǒng)全部失靈情況下可以跳傘逃生嗎？
國(guó)航客機(jī)引擎著火，鳥(niǎo)擊為什么會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)引擎著火？
9月17日國(guó)航客機(jī)引擎起火返航，中國(guó)國(guó)際航空公司一架由美國(guó)華盛頓飛往北京的波音777客機(jī)起飛不久后報(bào)告引擎起火，隨后返航。而此次飛機(jī)引擎著火疑似與鳥(niǎo)擊相關(guān)。飛機(jī)遭受鳥(niǎo)擊的危害大嗎?鳥(niǎo)擊為什么會(huì)導(dǎo)致客機(jī)引擎著火？小鳥(niǎo)和飛機(jī)相撞，是一個(gè)世界性難題，這一問(wèn)題對(duì)民航飛機(jī)飛行安全構(gòu)成了非常大的威脅。自1988年以來(lái)，由于鳥(niǎo)擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。
我們的明航飛機(jī)是非常怕鳥(niǎo)的，也可以說(shuō)所有的飛機(jī)都怕鳥(niǎo)。小鳥(niǎo)撞到飛機(jī)的危害非常大，因?yàn)轱w機(jī)的相對(duì)于小鳥(niǎo)速度非常大，與小鳥(niǎo)相撞后的力量就非常大。而這種力量超過(guò)了飛機(jī)某一部件的承受力，就有可能損壞飛機(jī)的機(jī)體和部件，這種損壞特別嚴(yán)重時(shí)可以直接威脅飛行安全。
飛鳥(niǎo)與飛機(jī)相撞最危險(xiǎn)的就是飛機(jī)引擎著火，從而導(dǎo)致緊急迫降。我們的國(guó)航飛機(jī)后在起飛后飛行速度是非?？斓模@一速度使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度，一只麻雀就足以撞毀飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片很薄，而且飛機(jī)再飛行時(shí)葉片在高速旋轉(zhuǎn)的，很容易被打碎。而且更要命的是發(fā)動(dòng)機(jī)在旋轉(zhuǎn)時(shí)以巨大的力量將周?chē)諝馕?，因此附近的飛鳥(niǎo)很容易會(huì)被吸進(jìn)去，從而導(dǎo)致飛機(jī)的引擎著火。
飛機(jī)遇到鳥(niǎo)擊一旦撞擊到飛機(jī)引擎，引擎起火故障的概率幾乎是很高的，所以這一問(wèn)題絕對(duì)是世界難題。
飛機(jī)航行過(guò)程中，什么情況才算是真正的危險(xiǎn)？
在飛機(jī)的航行過(guò)程中有事故是比較常遇到的，當(dāng)然這些概率都非常小，因?yàn)橛袊?yán)格的系統(tǒng)進(jìn)行把關(guān)，不要常見(jiàn)的事故，就是鳥(niǎo)類(lèi)的撞擊或者是遇到突然的氣流，出現(xiàn)在暴風(fēng)里面，或者是受到閃電的侵襲等等。由于天氣的不穩(wěn)定性，有許多飛機(jī)也會(huì)遇到風(fēng)險(xiǎn)，這個(gè)時(shí)候如果能夠了解安全的常識(shí)，也許就可以提高安全的保障，減少不必要的風(fēng)險(xiǎn)。
其實(shí)有鳥(niǎo)類(lèi)撞擊是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)轱w機(jī)在高速的運(yùn)行狀態(tài)，鳥(niǎo)類(lèi)不小心撞擊了機(jī)艙或者是機(jī)翼，都可能會(huì)影響正常的飛行，導(dǎo)致飛機(jī)墜毀的情況。飛機(jī)上面也有非常重要的系統(tǒng)排查，將飛行過(guò)程中的各種生物趕走，從而保護(hù)乘客的安全。另外在飛機(jī)起飛的時(shí)候，也會(huì)有很多鳥(niǎo)類(lèi)停靠在飛機(jī)場(chǎng)當(dāng)中，而這個(gè)時(shí)候往往也會(huì)有專(zhuān)業(yè)的人員清理這些生物。
天氣氣流的變化非常常見(jiàn)，尤其是臺(tái)風(fēng)季節(jié)，基本每一天都會(huì)有不同的變化。因此可以在這個(gè)季節(jié)看到很多航班都會(huì)誤點(diǎn)或者是取消等等。所以大家在臺(tái)風(fēng)季節(jié)也要做好安全保護(hù)措施，了解各種飛行過(guò)程中的注意事項(xiàng)。
另外如果是暴雨的天氣，也會(huì)影響飛機(jī)的飛行，一方面在于天空閃電雷鳴，也許就會(huì)影響飛機(jī)的運(yùn)作。因?yàn)楸┯甑奶鞖鈺?huì)干擾信號(hào)，飛機(jī)和地面上的系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)斷聯(lián)的情況，有時(shí)候在暴雨的情況下，就會(huì)出現(xiàn)取消航班的情況。
我們戰(zhàn)斗機(jī)飛行員如果在空戰(zhàn)的時(shí)候被導(dǎo)彈擊中發(fā)動(dòng)機(jī)失火機(jī)翼斷裂控制系統(tǒng)全部失靈情況下可以跳傘逃生嗎？
可以，在飛行過(guò)程中不需要你說(shuō)的那種情況只要飛行員覺(jué)得有必要就可以跳傘，因?yàn)樘焐系那闆r瞬息萬(wàn)變，有些情況是沒(méi)法逐級(jí)請(qǐng)示的，但是事后要做說(shuō)明和調(diào)查，如果證明跳傘原因?qū)賹?shí)，且無(wú)其他方案（一般也沒(méi)其他方案）就沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)調(diào)查結(jié)果是反的，則飛行員要接受?chē)?yán)重的處分
在實(shí)際生活中，機(jī)長(zhǎng)、船長(zhǎng)有極大的權(quán)利，包括返航、迫降、備降（部分國(guó)家允許這些人拒絕一些乘客登機(jī)、登船，卸載貨物等等，只要理由合適）等都是允許的，就是說(shuō)當(dāng)這些人說(shuō)什么情況機(jī)場(chǎng)、港口的人就是按照什么情況準(zhǔn)備，不會(huì)質(zhì)疑，但是會(huì)有事后調(diào)查
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