【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航飛機(jī)造價(jià)多少億》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司有多掙錢(qián)？
2、國(guó)航的飛機(jī)為什么貴
3、波音飛機(jī)價(jià)格
4、一架波音
本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航飛機(jī)造價(jià)多少億》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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航空公司有多掙錢(qián)？
拿一例子來(lái)看航空公司賺不賺錢(qián)：我們熟知的中型客機(jī)波音737，從北京直飛上海。計(jì)算各種收入與支出后可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個(gè)座位，為了計(jì)算簡(jiǎn)便，我們不分艙位，機(jī)票均價(jià)定位700元（已經(jīng)很低了），則機(jī)票的總收入為133000元。
支出1：機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。根據(jù)2010年頒布的《通用航空民用機(jī)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》每個(gè)起落架次航空公司需要向機(jī)場(chǎng)支付120元。除此之外還有諸如旅客服務(wù)費(fèi)，客橋費(fèi)、行李轉(zhuǎn)盤(pán)使用費(fèi)、特車(chē)費(fèi)、安檢費(fèi)、勤務(wù)費(fèi)、進(jìn)近指揮費(fèi)、通信配載費(fèi)等十幾項(xiàng)各種費(fèi)用。停機(jī)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)需要另外收取停機(jī)費(fèi)，考慮到京滬是熱門(mén)航線(xiàn)，這里不計(jì)算停機(jī)費(fèi)，這些費(fèi)用零零散散算下來(lái)差不多18000元左右（已經(jīng)夠多了）
支出2：燃油費(fèi)。波音737油耗為2.65噸/小時(shí)，航空煤油單價(jià)為4800元/噸。從北京到上海按2小時(shí)計(jì)算，燃油費(fèi)共25400元。
支出3：飛機(jī)維修成本。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)單程一次飛行維修成本一般為燃油費(fèi)的20%，共5088元。
支出4：飛機(jī)成本。依據(jù)國(guó)際慣例，飛機(jī)攤銷(xiāo)成本為燃油費(fèi)30%，共7632元。
支出5：航線(xiàn)費(fèi)。波音737航路費(fèi)為0.39元/公里，京滬航線(xiàn)取1400公里航程，航路費(fèi)為546元。
支出6：機(jī)組成本。機(jī)組為一機(jī)長(zhǎng)、一副駕駛、一乘務(wù)長(zhǎng)、三個(gè)普通乘務(wù)員，某公司現(xiàn)在破音機(jī)組的小時(shí)費(fèi)為：機(jī)長(zhǎng)為300元/小時(shí)，副駕為150元/小時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)90元/小時(shí)、兩艙乘務(wù)員70元/小時(shí)、普通乘務(wù)員60元/小時(shí)，此次機(jī)組成本至少1340元。
最后總成本為：58006元?？傆麨?33000-58006=74994元。盈利率為57%左右?？梢?jiàn)一次飛行，航空公司的利潤(rùn)是非常高的。我們按最便宜的票價(jià)算的，如果算上各種艙位和節(jié)日航班等影響，一架飛機(jī)的盈利至少也有60%多。航空公司的盈利可見(jiàn)一般。
國(guó)航的飛機(jī)為什么貴
主要是國(guó)航的飛機(jī)大部分時(shí)刻都很好，其次就是票價(jià)里所包含的配餐，所以自然票價(jià)就貴一點(diǎn)，這個(gè)高票價(jià)的梯度就好理解
波音飛機(jī)價(jià)格
2018 Boeing price list:
737 家族
737-700: 85.8 百萬(wàn)美元
737-800: 102.2 百萬(wàn)美元
737-900ER: 108.4 百萬(wàn)美元
737 MAX 7: 96.0 百萬(wàn)美元
737 MAX 8: 117.1 百萬(wàn)美元
737 MAX 200: 120.2 百萬(wàn)美元
737 MAX 9: 124.1 百萬(wàn)美元
737 MAX 10: 129.9 百萬(wàn)美元
747 家族
747-8: 402.9 百萬(wàn)美元
747-8 Freighter: 403.6 百萬(wàn)美元
767 家族
767-2C: 無(wú)
767-300ER: 209.8 百萬(wàn)美元
767-300 Freighter: 212.2百萬(wàn)美元
777 家族
777-200ER: 295.2 百萬(wàn)美元
777-200LR: 334.0 百萬(wàn)美元
777-300ER: 361.5 百萬(wàn)美元
777 Freighter: 339.2 百萬(wàn)美元
777-8: 394.9 百萬(wàn)美元
777-9: 425.8 百萬(wàn)美元
787 家族
787-8: 239.0 百萬(wàn)美元
787-9: 281.6 百萬(wàn)美元
787-10: 325.8 百萬(wàn)美元
2018 Airbus price list
A318: 77.4 百萬(wàn)美元
A319: 92.3 百萬(wàn)美元
A320: 101.0 百萬(wàn)美元
A321: 118.3 百萬(wàn)美元
A319neo: 101.5 百萬(wàn)美元
A320neo: 110.6 百萬(wàn)美元
A321neo: 129.5 百萬(wàn)美元
A330-200: 238.5 百萬(wàn)美元
A330-800 (neo): 259.9 百萬(wàn)美元
A330-200 Freighter : 241.7 百萬(wàn)美元
A330-300: 264.2 百萬(wàn)美元
A330-900 (neo): 296.4 百萬(wàn)美元
A350-800: 280.6 百萬(wàn)美元
A350-900: 317.4 百萬(wàn)美元
A350-1000: 366.5 百萬(wàn)美元
A380: 445.6 百萬(wàn)美元
波音與空客原來(lái)有這么大的區(qū)別
空客和波音都是世界上大型的飛機(jī)制造商
前者隸屬歐洲，成立于法國(guó)
后者隸屬美國(guó)，總部位于芝加哥
從時(shí)間上來(lái)講，空客是后起之秀
波音于1916年便已創(chuàng)建成立
經(jīng)歷了軍用、商用、民用時(shí)代
在民航領(lǐng)域，空客是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
波音是美國(guó)最大的出口商之一
運(yùn)營(yíng)著美國(guó)航天飛機(jī)和國(guó)際空間站
從波音公司去年的最新市場(chǎng)展望來(lái)看
中國(guó)的商用飛機(jī)將有大幅度增長(zhǎng)
空客(空中巴士)是歐航聯(lián)合企業(yè)
以客戶(hù)為中心 也是一家
飛機(jī)制造與研發(fā)公司
空客的中國(guó)裝配廠(chǎng)位于我國(guó)天津
那么兩者到底有什么區(qū)別呢？
我們先從飛行員的角度看不同
在自賣(mài)自夸時(shí)，飛行員們可能會(huì)是醬嬸兒滴~
空客：我們有無(wú)力反饋側(cè)桿技術(shù)，操作空間大
波音：我們傳統(tǒng)的操作桿更有感覺(jué)，也不賴(lài)
空客：完全電傳，我們給大腦一個(gè)信號(hào)就好了
波音：自動(dòng)駕駛輔助飛行，我才是飛機(jī)上的老大
空客：我們有多重保護(hù)，即使自動(dòng)駕駛斷開(kāi)，
也能自動(dòng)接管飛機(jī)
波音：我們沒(méi)有限制，機(jī)長(zhǎng)擁有無(wú)上的權(quán)限
一架波音787要多少錢(qián)
關(guān)于787的價(jià)格，各大航空公司均保守秘密，有航空領(lǐng)域的人士認(rèn)為，這款飛機(jī)的售價(jià)在4億美元左右。
參考價(jià)格：148715 萬(wàn)；座位：45 座 ;航程：15200 KM;速度：944 KM/H;飛行高度：13106 M ;波音787VIP飛機(jī)提供全方位的舒適服務(wù)，寬大的內(nèi)艙和高科技塑造了美麗的環(huán)境，787VIP飛機(jī)的客戶(hù)可以不用停頓，一氣飛到世界任何地方。在這種長(zhǎng)距離飛行中，舒適的座艙環(huán)境十分要害，能讓乘客感覺(jué)舒適并能工作。787-8型飛機(jī)的艙內(nèi)空間為2404平方英尺（223.3平方米），能夠飛行17760公里。
1、購(gòu)買(mǎi)15架波音B787飛機(jī)項(xiàng)目（含座椅等其他機(jī)內(nèi)配套輔助設(shè)施）
公司擬以本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金74.50億元用于購(gòu)買(mǎi)15架波音B787飛機(jī)項(xiàng)目，上述15架波音B787飛機(jī)已經(jīng)取得國(guó)家發(fā)改委發(fā)改交運(yùn)[2005]1215號(hào)文批準(zhǔn)。
按照波音公司公布的2014年產(chǎn)品目錄價(jià)格，每架波音B787飛機(jī)目錄價(jià)格為2.571億美元，按1美元兌換人民幣6.2元的匯率計(jì)算，折合人民幣約15.94億元，15架波音B787飛機(jī)目錄價(jià)格合計(jì)約為人民幣240.00億元。公司擬以本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金支付其中74.50億元人民幣。
2、機(jī)上WIFI（一期）項(xiàng)目
公司擬以本次非公開(kāi)發(fā)行A股股票募集資金1.50億元用于機(jī)上WIFI（一期）項(xiàng)目，主要包括WIFI改裝及軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃投資總金額1.58億元，擬使用本次募集資金1.50億元，項(xiàng)目建設(shè)周期36個(gè)月。
機(jī)上WIFI項(xiàng)目作為航空業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的結(jié)合體，具有非常明顯的“跨界”和“跨平臺(tái)”的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)。首先空中互聯(lián)網(wǎng)是唯一沒(méi)有被互聯(lián)網(wǎng)巨頭攻占的“藍(lán)海”，獨(dú)占入口價(jià)值優(yōu)勢(shì)巨大，互聯(lián)網(wǎng)巨頭進(jìn)入空中商業(yè)領(lǐng)域只能采用與航空公司合作的方式；其次中國(guó)航空業(yè)年旅客運(yùn)輸量近4億人次，年飛行時(shí)間近10億小時(shí)，這些獨(dú)占時(shí)間均為空中互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)提供巨大支持；同時(shí)我國(guó)航空旅客以中青年為主，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)高度依賴(lài)，亦為最高端消費(fèi)群體的典型代表，這些高凈值客戶(hù)消費(fèi)潛力遠(yuǎn)超過(guò)一般互聯(lián)網(wǎng)客戶(hù)；最后航空公司也可以利用旅客個(gè)人實(shí)名出行信息、偏好行為數(shù)據(jù)等大數(shù)據(jù)定期推送內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作關(guān)系從空中拓展到地面，帶來(lái)地面廣闊商機(jī)。
空客A320多少錢(qián)一架?
國(guó)航新購(gòu)23架A320飛機(jī) 目錄價(jià)格約14.06億美元
中國(guó)國(guó)航（601111）公告，公司及國(guó)航集團(tuán)進(jìn)出口貿(mào)易公司于7月10日與空中客車(chē)公司Airbus S.A.S簽訂飛機(jī)購(gòu)買(mǎi)協(xié)議，向空客公司購(gòu)買(mǎi)23架空中客車(chē)320系列飛機(jī)。
公告稱(chēng)，購(gòu)買(mǎi)A320飛機(jī)的協(xié)議是根據(jù)空客公司與中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司于2006年10月26日訂立的框架協(xié)議而簽訂的。
預(yù)計(jì)上述飛機(jī)的引進(jìn)將
使公司運(yùn)力水平提高，以公司截至去年底的可用噸公里計(jì)算，通過(guò)本次交易將使公司運(yùn)力增長(zhǎng)5.88%。鑒于未來(lái)運(yùn)力將主要投放成都市場(chǎng)，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)成都市場(chǎng)的控制力，鞏固成都作為區(qū)域樞紐的地位。公司預(yù)期空客飛機(jī)將帶來(lái)更具成本效益的表現(xiàn)，并為乘客提供更舒適的服務(wù)。
公告稱(chēng)，23架A320飛機(jī)的目錄價(jià)格合計(jì)約為14.06億美元。飛機(jī)的目錄價(jià)格包括機(jī)身、特殊性能及引擎的價(jià)格。上述價(jià)格為空客報(bào)價(jià)中基準(zhǔn)年價(jià)格，實(shí)際交付價(jià)格需按浮動(dòng)公式計(jì)算后予以調(diào)升?？湛凸疽袁F(xiàn)金和記賬折扣形式給予公司較大的價(jià)格優(yōu)惠，公司可使用這些折扣購(gòu)買(mǎi)空客航材、設(shè)備及服務(wù)，或者用作支付空客飛機(jī)的最后交付款項(xiàng)。折扣是協(xié)議各方經(jīng)公平磋商后確定的，因此購(gòu)買(mǎi)空客飛機(jī)的實(shí)際代價(jià)低于前述的飛機(jī)目錄價(jià)格。
本次交易的對(duì)價(jià)將以現(xiàn)金方式分期支付。前述23架空客飛機(jī)計(jì)劃將于2009年1月至2012年12月分批交付予公司。公司將以業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)、商業(yè)銀行貸款、公司其他融資工具所得現(xiàn)金為本次交易提供資金。
關(guān)于《國(guó)航飛機(jī)造價(jià)多少億》的介紹到此就結(jié)束了。
