【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)中間座位能看到外面嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、把飛機(jī)上的中間座位封鎖了，能減少感染風(fēng)險(xiǎn)嗎？
2、飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)中間座位能看到外面嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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把飛機(jī)上的中間座位封鎖了，能減少感染風(fēng)險(xiǎn)嗎？
一項(xiàng)新的研究表明，像達(dá)美航空(Delta)和捷藍(lán)航空(jetBlue)等一些航空公司選擇的那樣，封鎖飛機(jī)的中間座位，可以將感染COVID-19的風(fēng)險(xiǎn)減半。然而，麻省理工斯隆管理學(xué)院(MIT Sloan School of Management)管理學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)教授阿諾德?巴尼特(Arnold Barnett)的研究承認(rèn)，這些數(shù)據(jù)只是一個(gè)“粗略的”估算，該論文尚未得到同行評(píng)議。
但Med RX iv發(fā)表的論文稱，乘客之間有一定的物理距離總比沒(méi)有好。論文作者認(rèn)為，即使是一個(gè)粗略的近似也比“未經(jīng)證實(shí)的猜測(cè)”要好。
研究人員稱，像空客A320或波音737這樣的單通道飛機(jī)客滿，中間座位全部被占，從附近乘客那里感染新型冠狀病毒的風(fēng)險(xiǎn)高達(dá)7000分之一。如果中間的座位空著，這種風(fēng)險(xiǎn)降低了一半，降至14000分之一。
研究人員指出，根據(jù)這些“不完美”的計(jì)算，死于新冠的幾率為每43萬(wàn)名乘客中就有一人。如果中間的座位空著，死亡的幾率就會(huì)降至77萬(wàn)分之一。
該論文解釋說(shuō)：“這兩個(gè)估計(jì)數(shù)字都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在與Covid-19無(wú)關(guān)的美國(guó)空難中死亡的風(fēng)險(xiǎn)，后者約為3400萬(wàn)分之一。”然而，目前還不清楚在飛機(jī)上被感染的幾率是否比在超市購(gòu)物等日?；顒?dòng)中高。
這項(xiàng)研究還存在其他問(wèn)題。例如，研究報(bào)告的作者將飛行時(shí)間打折作為一個(gè)因素，而沒(méi)有考慮到與登機(jī)和下飛機(jī)過(guò)程相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。作者還假設(shè)所有的乘客都戴著口罩——這一假設(shè)在實(shí)踐中并未被證明。
即使沒(méi)有正式的座位封鎖政策，也不是每架飛機(jī)都能滿座。
論文解釋說(shuō)：“這里的計(jì)算，無(wú)論多么粗略，確實(shí)表明，當(dāng)飛機(jī)上的中間座位故意保持開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，感染新冠的風(fēng)險(xiǎn)可以顯著降低?！眴?wèn)題是，就額外的預(yù)防措施而言，放棄三分之一的座位是否太高了。
世界各地的航空公司都在仔細(xì)考慮這個(gè)問(wèn)題，其中很多公司已經(jīng)決定拒絕使用中間座位。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)認(rèn)為，限制運(yùn)力沒(méi)有必要，因?yàn)闄C(jī)艙環(huán)境自然會(huì)使病毒難以傳播。
飛機(jī)上的座位號(hào)怎么辨別是否靠窗
靠窗座位一般為A（左）、 K（右），適用于所有飛機(jī)；靠走廊座位，C、D、 G、 H，適用于雙通道機(jī)；C、H，適用于單通道飛機(jī)。
飛機(jī)可分為三個(gè)部分：前部，中部和后部。 前排座椅上下顛簸程度、噪音相對(duì)較小，并且登機(jī)速度較快，食物分配也較快。 在這方面，前座相對(duì)平坦、更加舒適。
在機(jī)艙中間，飛機(jī)機(jī)翼會(huì)遮擋了某些座位的視線，座位的這一部分通常很吵，但中心位置靠近飛機(jī)的重心，并且在起飛過(guò)程中起伏不定 和降落將比機(jī)艙的前部和后部相對(duì)較小。 如果頭昏眼花，建議選擇中間位置。
乘坐飛機(jī)注意事項(xiàng)
1、時(shí)間問(wèn)題
乘坐飛機(jī)時(shí)一定要在購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)票時(shí)看清楚起飛時(shí)間，要按機(jī)票上的旅客須知辦理。乘坐飛機(jī)需要辦理乘機(jī)手續(xù)和交運(yùn)行李、進(jìn)行安全檢查等一系列必需的程序。旅客一般需要在飛機(jī)起飛時(shí)間前1小時(shí)30分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理相關(guān)手續(xù)和進(jìn)行安全檢查，而不能按照票面上的時(shí)間到達(dá)機(jī)場(chǎng)。
2、行李問(wèn)題
乘坐飛機(jī)時(shí)，一般情況下，按照有關(guān)規(guī)定，每人只能攜帶一件小行李包，其他所帶物品在辦理乘機(jī)手續(xù)時(shí)交機(jī)場(chǎng)工作人員辦理托運(yùn)，每人限量20公斤，不收取費(fèi)用，超過(guò)部分要收取費(fèi)用。
3、乘坐非直達(dá)航班的旅客在中途下飛機(jī)做短暫停留時(shí)，不要棄乘飛機(jī)
按照民航局有關(guān)規(guī)定，如有旅客在中途停站時(shí)不辭而別，從安全角度考慮，航班上所有旅客須攜帶行李下機(jī)，由機(jī)場(chǎng)安檢人員對(duì)客艙和貨艙進(jìn)行重新檢查，待安檢部門(mén)清艙后重新登機(jī)，這樣一來(lái)不但造成航班延誤，還給眾多旅客帶來(lái)麻煩。
飛機(jī)選座位什么位置好？
經(jīng)濟(jì)艙最好的位置是中間逃生位置，因?yàn)樘由T(mén)在那，那一排的空間比較大，但是機(jī)翼附近的座位往往噪音最大。盡量選擇過(guò)道座位，最不建議的就是坐中間，空間窄，胳膊沒(méi)法兩邊都放在靠背上。但是從安全角度講，過(guò)往的航空事故都證明，坐在機(jī)尾的乘客生存率最高。
乘飛機(jī)選座位，有人喜歡靠窗，有人喜歡靠走道，個(gè)人的情況、喜好、旅行習(xí)慣不同，對(duì)座位的要求也不一樣?，F(xiàn)在民用航空飛機(jī)多是較大型的，經(jīng)濟(jì)艙一般每排十個(gè)座位，靠?jī)蛇叺淖欢际侨齻€(gè)，中間的座位每組四個(gè)。多數(shù)乘客一般要么選擇靠窗，要么選擇靠走道，很少有人愿意坐中間的座。
那么它們各自都有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？從個(gè)人感受考慮：靠窗的座位優(yōu)點(diǎn)很明顯，座位一邊沒(méi)人，有舷窗可以眺望外面，困了還可以斜靠著瞇一覺(jué)，別人干什么不受打擾。缺點(diǎn)就是坐在里面，進(jìn)出不方便。有在飛機(jī)上愛(ài)上廁所的人最好別選靠窗。靠走道的座位的優(yōu)點(diǎn)就是進(jìn)出方便，也不打擾別人。還有個(gè)好處就是一邊沒(méi)人，現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)艙座位的窄，靠走道的空間大，還可以把腿伸到座位外側(cè)。
當(dāng)然，靠走道也有不便之處，里面座的人進(jìn)出時(shí)，你老得起身，再碰上個(gè)愛(ài)上廁所的，這一路上就不得安寧了；另外機(jī)上的服務(wù)，不論是發(fā)餐飲、還是購(gòu)物，都得從你頭頂越過(guò)去，弄不好還可能灑身上。中間的座位一般人都盡量避免，夾在兩邊兒乘客之間，左右都不方便。初次乘飛機(jī)，一般都喜歡坐在靠窗戶的座位。在辦理手續(xù)時(shí)，可向民航工作人員提出要求。
綜合考慮，安全性最好的是，最后一排，還有和后機(jī)艙的空姐站一起最安全。舒適感最好的是，靠窗戶的兩側(cè)，盡量不要將視野擋在機(jī)翼前面。最方便的是，中間以及挨著過(guò)道的座位，盡可能坐在后面。個(gè)人還愿意盡量選擇飛機(jī)前部的座位，越往前越好。坐在前排，上下飛機(jī)快捷方便，餐飲上得快，特別對(duì)于那些飛機(jī)起飛后想盡快吃飯然后蒙頭睡覺(jué)的乘客合適。另外，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一般在飛機(jī)的中后部，坐在飛機(jī)前部，噪音小。
關(guān)于《飛機(jī)中間座位能看到外面嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
