【簡(jiǎn)介：】這個(gè)問(wèn)題就涉及到國(guó)內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景問(wèn)題了。老鷹航空從民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的角度來(lái)回答一下吧：
上個(gè)世紀(jì)八十年代之前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何一家民航公司，所有航線都是由中國(guó)民航來(lái)

這個(gè)問(wèn)題就涉及到國(guó)內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景問(wèn)題了。老鷹航空從民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的角度來(lái)回答一下吧：

上個(gè)世紀(jì)八十年代之前，國(guó)內(nèi)沒(méi)有任何一家民航公司，所有航線都是由中國(guó)民航來(lái)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的。在1983年之后（如果沒(méi)有記錯(cuò)的話）民航實(shí)行政企分制改革，具體而言就是執(zhí)行了民航資源屬地化和公司化改革，全國(guó)各地就紛紛成立了新的航空公司。比如華北地區(qū)成立了中國(guó)國(guó)際航空公司、華東地區(qū)成立了東方航空、華南地區(qū)成立了南方航空、西北地區(qū)（不含新疆）成立了西北航空、西南地區(qū)成立了西南航空、東北地區(qū)成立了北方航空公司、太原地區(qū)成立了中國(guó)通用航空等等。

這些公司其實(shí)本質(zhì)上都是屬于國(guó)有企業(yè)，歸屬于民航總局管理。在之后二十多年里的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，就表現(xiàn)的參差不齊了，有的虧損嚴(yán)重，有的屢屢發(fā)生事故、有的經(jīng)營(yíng)還不錯(cuò)，在這種情況下，2000年前后民航總局開(kāi)始實(shí)施了一次大整合。東方航空兼并了西北航空和通用航空；國(guó)航兼并了西南航空；南方航空兼并了北方航空、新疆航空。

在這之后國(guó)內(nèi)民航公司就逐漸形成了國(guó)東南三大航+海航的四大航格局，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的航空公司或者說(shuō)航空運(yùn)輸市場(chǎng)都被這四家航空公司瓜分了。

為了刺激民營(yíng)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，2005年開(kāi)始民航總局向民營(yíng)企業(yè)投放了一批牌照，當(dāng)年就新成立了春秋、吉祥、東海、鷹聯(lián)等幾家民營(yíng)航空公司，在此之后，各地地方政府（以省、自治區(qū)或者直轄市為單位）也動(dòng)手實(shí)施自己的民航產(chǎn)業(yè)計(jì)劃，拿出一部分國(guó)資成立屬于當(dāng)?shù)氐暮娇展?，比如山東航空、上海航空、首都航空、長(zhǎng)安航空、成都航空等。不過(guò)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)下來(lái)，這些地方航空公司的表現(xiàn)大多數(shù)不佳，為此各地國(guó)資監(jiān)管層就采取了合資方式，向四大航轉(zhuǎn)讓了部分股權(quán)，從而形成了四大航參股、控股甚至全資持有這些地方航空公司的局面。

也就是說(shuō)，這些亂七八糟的地方航空公司，其實(shí)絕大部分都是四大航的所屬企業(yè)。相比之下，在夾縫中生存下來(lái)的民營(yíng)航空企業(yè)，比如春秋、吉祥表現(xiàn)的還更好一些，純度更高。

現(xiàn)在回歸正題，截至目前全國(guó)依然有很多省份沒(méi)有自己的屬地航空公司，比如河南、寧夏、山西、甘肅、內(nèi)蒙古等，那么天驕航空其實(shí)就是內(nèi)蒙古自治區(qū)地方國(guó)資出資而成立的一家屬地化地方航空公司，所有權(quán)性質(zhì)上來(lái)看依然是地方國(guó)有企業(yè)。目前拿到的民航局頒發(fā)牌照是121部，通俗的說(shuō)就是采購(gòu)國(guó)產(chǎn)支線客機(jī)運(yùn)營(yíng)內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)部以及周邊地區(qū)的支線航線。根據(jù)公開(kāi)資料來(lái)看天驕航空擁有兩架ARJ21-700型雙發(fā)噴氣式支線客機(jī)，以呼和浩特機(jī)場(chǎng)為主運(yùn)營(yíng)基地，開(kāi)通了呼和浩特—烏蘭浩特、呼和浩特—錫林浩特兩條省內(nèi)航線。

談到天驕航空的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，個(gè)人估計(jì)最有可能的應(yīng)該是運(yùn)營(yíng)上3-5年之后就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)情況不佳的問(wèn)題，這種問(wèn)題也是地方國(guó)有航空公司的通病，之后就要采用引入戰(zhàn)略投資者的策略，轉(zhuǎn)讓一部分股份給四大航中的某一家，然后天驕航空就算是有了大靠山，融入到全國(guó)的大航線網(wǎng)絡(luò)之中。

所以說(shuō)，搞活航空產(chǎn)業(yè)，還是得消除一些壁壘，讓更多的純民營(yíng)航空公司介入其中。

——問(wèn)題就回答到這里了——

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