【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲畈话踩娘w機(jī)機(jī)型圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、哪種型號(hào)的飛機(jī)出事最多？
2、最不安全的飛機(jī)是那種類型？
3、什么型號(hào)飛
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哪種型號(hào)的飛機(jī)出事最多？
“想要架F-104嗎？請(qǐng)到那邊的草坪上等著，天上馬上會(huì)掉一架下來(lái)。” —出自《皇牌空戰(zhàn)》
1960年5月26日，臺(tái)灣接收了第一批F-104A/B，從而開(kāi)始了臺(tái)灣飛行員的噩夢(mèng)。F-104各型軍機(jī)在臺(tái)灣的35年時(shí)間，總架數(shù)在200架以上。
被稱為“飛行棺材”的F-104有致命性缺點(diǎn)，例如，它的機(jī)身長(zhǎng)、機(jī)翼短小，升力自然受限制，遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障，不能像大飛機(jī)飄滑降落，有人形容，這時(shí)的F-104機(jī)會(huì)像一塊廢鐵一樣從空中掉下來(lái)。
“飛行棺材”的稱號(hào)即是德國(guó)人喊出來(lái)的，原因是西德山區(qū)氣流不穩(wěn)，曾遇過(guò)F-104在一天內(nèi)四架撞毀，西德國(guó)會(huì)群起
反對(duì)軍方再使用F-104戰(zhàn)機(jī)；然而臺(tái)灣卻從西德買來(lái)一批F-104G型機(jī)，結(jié)果這批飛機(jī)卻是德國(guó)人封存的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)，修護(hù)人員還從封箱內(nèi)弄出一堆死青蛙、死老鼠。
德國(guó)人受不了F104，禍水東引，可憐的灣灣，卻不吸取教訓(xùn)，現(xiàn)在買基德似乎又走上了老路。
這不怪飛行員，F(xiàn)-104這玩意兒十分古怪，別的飛機(jī)沒(méi)了動(dòng)力可以滑翔，F(xiàn)-104沒(méi)了動(dòng)力馬上腦袋往下垂，作鉛垂
狀變自由落體，而且它頂上還有一個(gè)T型尾翼，開(kāi)艙蓋跳傘最少砍掉兩條腿，一不留神就是腰斬，美國(guó)人設(shè)計(jì)了一個(gè)向下彈出去的跳傘方案，問(wèn)題是跳傘之前要先把
飛機(jī)翻成肚皮朝天，否則飛行員就一頭栽進(jìn)地面打夯了。總之，叫它飛行棺材名副其實(shí)，能跳傘活著回來(lái)的祖墳上都冒清煙，哪里還能追究飛機(jī)落在哪里？臺(tái)灣的無(wú)數(shù)王牌都斷送在了F104手中 。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，35年中，臺(tái)灣空軍曾經(jīng)裝備過(guò)249架F104飛機(jī)，共失事96架（ 真正在作戰(zhàn)中損失的只有一一三空戰(zhàn)被解放軍打掉的一架），死亡飛行員64人，損失率38.9%。 看摔掉飛機(jī)的列表，編號(hào)都是一個(gè)挨一個(gè)的，叫人膽寒。
最不安全的飛機(jī)是那種類型？
3u8738
廣州--成都
中國(guó)四川航空公司
機(jī)型321
起飛：
廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)
起
10:20
到達(dá)：
成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（t1）
降
12:50
什么型號(hào)飛機(jī)事故最多？
如果按空難的凈次數(shù)算，排名第一的是波音737；如果按墜毀的數(shù)量和制造出來(lái)的數(shù)量相比，比例最大的是前蘇聯(lián)的TU-154。
但是按照airdisaster的排名方法，叫做每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故率來(lái)計(jì)算的話。排名第一的是最著名的協(xié)和式，平均每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故12.5次。排名第二的是飽受詬病的MD-11型，均每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故5.71次，上次上海也搞過(guò)一次前起落架放不下來(lái)的事兒，當(dāng)然好在沒(méi)死人。排名第三的是?？薋-28，平均每百萬(wàn)航班出現(xiàn)死亡事故2.35次，當(dāng)然值得高興的是，咱們中國(guó)沒(méi)這款飛機(jī)。
其結(jié)果就是協(xié)和全部退役了，MD-11全部改貨機(jī)了。
關(guān)于《最不安全的飛機(jī)機(jī)型圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
