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1、汶川地震時為什么救援人員要跳傘呢？直升機飛不過去嗎？


2、當(dāng)年汶川地震的時

本篇文章給大家談?wù)劇躲氪ǖ卣痫w機失事烈士》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、汶川地震時為什么救援人員要跳傘呢？直升機飛不過去嗎？
• 2、當(dāng)年汶川地震的時候，為什么不安排直升機索降而要用運輸機空投十五勇士？
• 3、汶川地震時，為什么救援人員要冒著生命危險跳傘呢？直升機飛不過去嗎?

汶川地震時為什么救援人員要跳傘呢？直升機飛不過去嗎？

汶川地震時大部分救援力量都是通過陸路方式進(jìn)入災(zāi)區(qū)的，小部分則是通過直升機機降方式進(jìn)入災(zāi)區(qū)，而跳傘的比例非常小，這里說的救援人員跳傘應(yīng)該是指原空軍第15空降軍某部傘兵空降震區(qū)參加救援任務(wù)，也就是后來著名的“空降兵十五勇士”一事。

當(dāng)時強震導(dǎo)致災(zāi)區(qū)道路嚴(yán)重?fù)p毀，地面救援部隊一時難以抵達(dá)，很多地方都沒有建立有效聯(lián)系，特別是震中地帶的茂縣完全失聯(lián)，從空中進(jìn)入成為了解這些地區(qū)災(zāi)情的最后選擇。原本救援人員是計劃搭乘直升機進(jìn)入茂縣的，可是直升機的航路被暴雨和濃霧阻斷，運輸直升機數(shù)次嘗試著陸，都沒有成功，后來只能選擇從高空跳傘進(jìn)入。

應(yīng)該說，當(dāng)時的跳傘環(huán)境是非常兇險的。解放軍空降部隊在2008年汶川地震以前，還不具備5000米高空跳傘的實戰(zhàn)能力。要知道，平時的跳傘都是在有充分保障條件下進(jìn)行的。而此次災(zāi)區(qū)傘降沒有氣象資料、沒有地面的指揮引導(dǎo)，連地面標(biāo)識都沒有。而且茂縣處于高山峽谷地區(qū)，可供空降的平坦地域十分少。加上此次跳傘高度為4999米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空降兵日常的跳傘訓(xùn)練高度，參加行動的空降兵需要在如此惡劣的條件下進(jìn)行第一次如此高度的高空跳傘，其難度和危險程度可見一斑。

但災(zāi)情就是命令，為了盡快獲得災(zāi)區(qū)受災(zāi)情況，救援人員已經(jīng)別無選擇。5月14日上午，15名勇士分兩批在4999米高度從運輸機中躍出。跳傘后，15名勇士在空中自由落體了1400多米才達(dá)到降落傘的最高開傘高度，有兩名勇士還遭遇主傘無法打開，緊急使用備份傘降落的重大險情。在最后落地時，由于地形復(fù)雜，數(shù)名勇士都有不同程度的受傷。但是，不管怎么樣，15勇士最終還是成功落地了，在地震發(fā)生40多小時后，第一批救援力量終于進(jìn)入了茂縣，給災(zāi)區(qū)人民帶來巨大的希望。

在隨后一個星期里，中國空降兵勇士們偵察了數(shù)十個村莊的受災(zāi)情況，給抗震救災(zāi)指揮部提供了第一手資料。還開辟了數(shù)個機降場，引導(dǎo)運輸直升機搭載大量救援人員和救援物資進(jìn)入茂縣，對于災(zāi)區(qū)來說，堪稱雪中送炭。

值得注意的是，經(jīng)過此次非戰(zhàn)爭情況下的空降行動后，中國對空降兵的空降訓(xùn)練環(huán)境和作用都是更加深刻的認(rèn)識，此后中國重視空降兵空降裝備的發(fā)展，加強空降兵特殊環(huán)境下的傘降訓(xùn)練，對空降兵作戰(zhàn)能力建設(shè)帶來重大影響。

并不是沒有直升機飛赴災(zāi)區(qū)參與救援，而是由于地震初期地面設(shè)施損毀嚴(yán)重，不具備機降條件，從而由空軍派出15名空降兵先行跳傘進(jìn)入災(zāi)區(qū)，完成了架設(shè)航標(biāo)、開設(shè)起降場等任務(wù)。在地震發(fā)生之后的第49小時，也就是2008年5月14日下午3時35分，來自中國空軍的一架“黑鷹”直升機首次進(jìn)入汶川上空，并降落于重災(zāi)區(qū)青坪鄉(xiāng)。此后，直升機飛赴災(zāi)區(qū)的救援行動始終沒有間斷。

認(rèn)識幾位陸航的朋友，他們都很忌諱駕機在山峰、峽谷間飛行，因為山谷間的低空氣流變幻莫測，突變的氣流不僅會降低發(fā)動機功率，還會改變旋翼渦流，嚴(yán)重干擾飛行員的操縱駕駛。一旦飛機失控，旋翼、尾翼會在瞬息之間與周圍山體或樹木發(fā)生刮碰，機組人員幾乎沒有生還可能。5月31日，在執(zhí)行地震救援任務(wù)期間失事的邱光華機組，就屬于此類情況。

2008年5月14日12時25分，搭載著以空降兵研究所所長李振波為首的15名空降勇士，在距汶川40公里的茂縣上空成功實施了傘降。他們跳傘后的主要任務(wù)，是溝通災(zāi)區(qū)與外界的通信聯(lián)絡(luò)、開設(shè)起降場與引導(dǎo)機降，他們在7晝夜內(nèi)共開設(shè)機降場6處，引導(dǎo)機降、空投20余架次?？梢哉f，沒有他們的“勇敢一跳”，就沒有后來的空中救援航線。

以上就是我的回答。關(guān)注 慕什塔戈 ，領(lǐng)略軍事百科！

在汶川地震期間，其實是出動了100多架軍用和民用直升機，同時累計飛行1000多架次。當(dāng)時，全國也就只有500架直升機，可以說四分之一的直升機都到了汶川。

可以說汶川地震的2008年，是我國直升機救援元年?，F(xiàn)在截止到2017年，我國光是專業(yè)醫(yī)療救援直升機就有354架，而在2015年這個數(shù)字是，27架。在大地震當(dāng)中，真正需要的是中型和重型直升機。

續(xù)航時間較長，可以攜帶較多的設(shè)備在目的地上空長時間盤旋。一般的輕型直升機根本無法完成這樣的任務(wù)。而且，還需要很多專業(yè)設(shè)備，比如，探照燈、光學(xué)/紅外成像儀、雷達(dá)、信標(biāo)設(shè)備，還有絞車和吊籃。

并不是任何直升機都適合去地震災(zāi)區(qū)從事救援工作，那些小直升機，只是觀光用途，根本無法救災(zāi)和運輸。為此在汶川地震以后，我國特種直升機得到了極大發(fā)展，卡32消防直升機，直15直升機，米26重型直升機，還研發(fā)了AC-311、AC-312等型號的直升機。

當(dāng)時在汶川地震，2架米26重型直升機發(fā)揮了非常大的作用。在唐家山堰塞湖的排險工作中，兩架米26直升機，共向排險現(xiàn)場吊去了80余臺挖掘機，裝載機等大型器械。

在汶川表現(xiàn)最好的黑鷹直升機，現(xiàn)在已經(jīng)國產(chǎn)化，也就是直20直升機。這種直升機具備較好機動性能，以便能夠在復(fù)雜環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)，例如西南地區(qū)，這里多山地峽谷，氣象條件下復(fù)雜，對于直升機飛行和機動性能要求較高。

汶川地震時大部分救援力量都是通過陸路方式進(jìn)入災(zāi)區(qū)的，小部分則是通過直升機機降方式進(jìn)入災(zāi)區(qū)，而跳傘的比例非常小，這里說的救援人員跳傘應(yīng)該是指原空軍第15空降軍某部傘兵空降震區(qū)參加救援任務(wù)，也就是后來著名的“空降兵十五勇士”一事。汶川地震，空軍空降兵15勇士冒著生命危險從5000米高空奮不顧身跳下，是一次自殺式的傘降，在無氣象資料、無地面標(biāo)識、無指揮引導(dǎo)的三無條件下傘降，世界軍事航空史上前所未有。

當(dāng)時強震導(dǎo)致災(zāi)區(qū)道路嚴(yán)重?fù)p毀，地面救援部隊一時難以抵達(dá)，很多地方都沒有建立有效聯(lián)系，特別是震中地帶的茂縣完全失聯(lián)，從空中進(jìn)入成為了解這些地區(qū)災(zāi)情的最后選擇。原本救援人員是計劃搭乘直升機進(jìn)入茂縣的，可是直升機的航路被暴雨和濃霧阻斷，運輸直升機數(shù)次嘗試著陸，都沒有成功，后來只能選擇從高空跳傘進(jìn)入。

汶川空降15人小分隊由空降兵研究所所長李振波大校帶隊，他中國最好的空降空投專家。4名傘兵引導(dǎo)員，最有經(jīng)驗一位少校跳傘高達(dá)2200次，3名高級士官跳傘超過500次，都是對空引導(dǎo)專家。4名士官來自空降兵通信團(tuán)，6名隊員來自空降兵特種大隊，為這次高空跳傘，空降兵集中了全軍最精銳跳傘力量。

應(yīng)該說，當(dāng)時的跳傘環(huán)境是非常兇險的。解放軍空降部隊在2008年汶川地震以前，還不具備5000米高空跳傘的實戰(zhàn)能力。要知道，平時的跳傘都是在有充分保障條件下進(jìn)行的。而此次災(zāi)區(qū)傘降沒有氣象資料、沒有地面的指揮引導(dǎo)，連地面標(biāo)識都沒有。而且茂縣處于高山峽谷地區(qū)，可供空降的平坦地域十分少。加上此次跳傘高度為4999米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過空降兵日常的跳傘訓(xùn)練高度，參加行動的空降兵需要在如此惡劣的條件下進(jìn)行第一次如此高度的高空跳傘，其難度和危險程度可見一斑。

但災(zāi)情就是命令，為了盡快獲得災(zāi)區(qū)受災(zāi)情況，救援人員已經(jīng)別無選擇。5月14日上午，15名勇士分兩批在4999米高度從運輸機中躍出。跳傘后，15名勇士在空中自由落體了1400多米才達(dá)到降落傘的最高開傘高度，有兩名勇士還遭遇主傘無法打開，緊急使用備份傘降落的重大險情。在最后落地時，由于地形復(fù)雜，數(shù)名勇士都有不同程度的受傷。但是，不管怎么樣，15勇士最終還是成功落地了，在地震發(fā)生40多小時后，第一批救援力量終于進(jìn)入了茂縣，給災(zāi)區(qū)人民帶來巨大的希望。

在隨后一個星期里，中國空降兵勇士們偵察了數(shù)十個村莊的受災(zāi)情況，給抗震救災(zāi)指揮部提供了第一手資料。還開辟了數(shù)個機降場，引導(dǎo)運輸直升機搭載大量救援人員和救援物資進(jìn)入茂縣，對于災(zāi)區(qū)來說，堪稱雪中送炭。

值得注意的是，經(jīng)過此次非戰(zhàn)爭情況下的空降行動后，中國對空降兵的空降訓(xùn)練環(huán)境和作用都是更加深刻的認(rèn)識，此后中國重視空降兵空降裝備的發(fā)展，加強空降兵特殊環(huán)境下的傘降訓(xùn)練，對空降兵作戰(zhàn)能力建設(shè)帶來重大影響。

2008年汶川救災(zāi)時的5000米奮勇一跳，中國空降兵的裝具還很簡陋，經(jīng)過十幾年發(fā)展，已經(jīng)有了脫胎換骨的變化。

因為就遠(yuǎn)點位于災(zāi)區(qū)深處 直升機航程不足 由于災(zāi)區(qū)通訊設(shè)施損毀嚴(yán)重 通訊中斷 云層密布衛(wèi)星無法提供震區(qū)圖像 情況不明不具備空中加油條件 因此 高空機降是最合理的手段 即使是運輸機高空降落 也是急劇高風(fēng)險的 機降分兩次投放15名戰(zhàn)士是因為云層密布 傘降只能通過唯一的云層縫隙下去 運輸機速度太快 所以跳完一次后 剩下的八名戰(zhàn)士要等運輸機繞回遠(yuǎn)點進(jìn)行二次空投 行動如此兇險 然而我們的人民子弟兵從來沒讓我們失望過

2008年是一個又悲又喜的一年，先是發(fā)生了5.12汶川地震，又是08北京奧運會，可以說是中國人悲喜交加的一年，悲的是汶川地震給中國造成了巨大的震動和沖擊，造成了無數(shù)生命的逝去，造成了不可忘記的傷痛，對于汶川地震造成各種巨大的損失和傷害，其實已經(jīng)不能用數(shù)字去表達(dá)，真實的各種數(shù)據(jù)其實沒有人能真正的統(tǒng)計出來。

對于這樣一次天災(zāi)，考驗了我國全國人民和政府的應(yīng)急能力，我們?nèi)珖膮f(xié)力，能出人的出人，能出力的出力，能提供財物幫助的提供幫助，還有國際 社會 的巨大幫助，我們順利的度過了這次難關(guān)，其實在這次地震當(dāng)中，每一個參與的人都應(yīng)該獲得尊重，每個人出的力不一樣，沒有輕重之分，但是沖在第一線的人永遠(yuǎn)是我們的人民子弟兵。

在發(fā)生地震的時候，人民子弟兵第一時間接到了命令，參加到了救援任務(wù)當(dāng)中，由于四川的地勢比較嚴(yán)峻，加上地震造成的交通方面的破壞，就業(yè)隊伍進(jìn)入災(zāi)區(qū)成為了頭等重要的事情，救援車進(jìn)不去，加上余震不斷對于救援隊的進(jìn)入造成了巨大的阻礙，道路交通沒辦法短時間進(jìn)入，空中進(jìn)入成為了最重要的運輸途徑之一。

軍隊調(diào)動了大量的飛機進(jìn)行救險運輸任務(wù)，其中直升飛機和運輸機成為了空中運輸?shù)闹髁?，由于四川地勢險峻，缺少合大型飛機起降的機場，加上災(zāi)區(qū)交通破壞嚴(yán)重，最后絕大多數(shù)的官兵都是通過空運進(jìn)入災(zāi)區(qū)的，而且主要是直升機運輸力有限，所以主要還是通過運輸機運輸傘兵的形式進(jìn)入災(zāi)區(qū)進(jìn)行救援任務(wù)，直升機一次只能運輸很小規(guī)模的救援隊，運輸機的運輸能力強，傘兵跳傘進(jìn)入其實也是比較無奈的。

08年的時候我們的直升機其實運輸能力并不能真正的滿足要求，畢竟救援任務(wù)是急迫的，一分一秒都等不得，時間也不允許等直升機一點一點的運輸進(jìn)入災(zāi)區(qū)，只能通過大型運輸?shù)姆绞讲拍芗涌炀仍蝿?wù)的進(jìn)行，這所以大型運輸快速投入才是重中之重，直升飛機只能進(jìn)行小規(guī)模的運輸，對于救災(zāi)應(yīng)急來說就不足了，所以有跳傘進(jìn)入災(zāi)區(qū)的情況，其實這也是無奈的辦法，展現(xiàn)出來直升機運輸能力的短板問題。

十年前，汶川地區(qū)集中了 舉國上下1/4左右的直升機，總計百余架，累計飛行千余次 ，直升機是這場牽動中華十?dāng)?shù)億同胞心的大災(zāi)難中不可或缺的角色。

但是，誠如題主所言， 在救災(zāi)之初，直升機確實存在無法進(jìn)入災(zāi)區(qū)著陸救援的情況 。事實上，當(dāng)年第一批人民英雄的5000米高空“盲跳”的危險系數(shù)不亞于直升機冒險在汶川震后的復(fù)雜氣流下執(zhí)行山區(qū)著陸，但是災(zāi)區(qū)的人民群眾當(dāng)時危在旦夕了啊，這時候，只能“兩害相權(quán)取其輕”，為了避免直升機貿(mào)然著陸機毀人亡，先“跳下去”已經(jīng)是迫在眉睫不得已而為之的唯一選擇了。

圖——米-171直升機

# 進(jìn)不去的最大困難——高海拔、山區(qū)復(fù)雜氣流和低溫環(huán)境、未知地面情況

# 不是說直升機飛不過去，是當(dāng)時我國所擁有的直升機“不行”

前面說了這么多，聽起來似乎直升機“很弱”，實則不然，如果當(dāng)時中國擁有配備搜救裝置的黑鷹、種馬或者支奴干，或者有著大批米-26，退一步講，有著如今的AC313、Z-18，進(jìn)場救人的能力也翻個倍了?？墒钱?dāng)時呢，我們主要能出動的是米-171、用了幾十年的老舊黑鷹，技術(shù)狀態(tài)不足、規(guī)模數(shù)量不夠，壓根就沒有應(yīng)對汶川地震這種巨大災(zāi)害的能力。這也是我國近年來大力發(fā)展直升機救援的驅(qū)動之一，2008年也因此被業(yè)內(nèi)稱為“中國直升機救援發(fā)展元年”。

圖——中國的老黑鷹直升機

# 在地面狀況明確的時候，直升機能夠完滿完成任務(wù)

當(dāng)時，茂縣女孩張琪在網(wǎng)上發(fā)布了名為“我是汶川人，有個地方特別適合空降！”的帖子，一瞬間，帖子也被發(fā)入各個QQ群中廣泛傳播。該網(wǎng)友稱，距離汶川縣城往成都方向僅7公里的七盤溝村山頂特別適合空降。該帖經(jīng)過近2000次的轉(zhuǎn)載后，15日四川省抗震救災(zāi)臨時指揮中心軍方指揮層電話聯(lián)系了這位發(fā)帖人——茂縣女孩張琪，核實情況后根據(jù)帖子信息迅速展開勘查，并最終成功空降汶川。

直升機救援對于惡劣氣象條件很敏感，嚴(yán)冬、酷暑、暴雨、濃霧、風(fēng)沙都可能使行動受到影響而引起災(zāi)難性后果。傘降同樣會受到目的地地形因素制約，在山區(qū)傘會面臨部隊難以集結(jié)，機動、保障困難；在平原空降，水網(wǎng)稻田密布，河流也會帶來很多困難。丘陵地區(qū)空降則會遇到雨裂沖溝和斷崖等。

相對而言，直升機救援的適應(yīng)性更強。但是在飛行和懸停中易收到風(fēng)向和氣流的影響。陣風(fēng)或強烈的熱氣對流都會對直升機的穩(wěn)定在造成影響。當(dāng)氣溫低于5攝氏度、云中含水量較大時，直升機的發(fā)動機進(jìn)氣口、旋翼水平安定面、應(yīng)艙玻璃和空速表感應(yīng)器都容易結(jié)冰。因此在不熟悉著陸點的氣象情況下，還是不能貿(mào)然進(jìn)行降落，否則極易造成機毀人亡的事故。

直升機對氣象條件的要求還是蠻高的，在汶川地震期間，直升機起了非常大的做作用，但是剛開始的氣象條件，烏云密布，下雨之后又有很多的強氣流，不適合直升機飛行，而汶川又處于山地之間，飛行起來對飛行員以及飛機都有很大的考驗，特別是在山谷山間飛行。

在汶川地震后的兩天后就派出了武裝直升機，這個時候飛機是不能落地，地面根本不具備機降條件，只能選擇讓搜救人員進(jìn)行跳傘，之后清理出一片空地，有條件之后，為下一步直升機，運送物資和救援奠定良好基礎(chǔ)。

即使是如此，汶川地震的時候，也有一架直升機，因為在峽谷飛行造成了機毀人亡的事故，而且在汶川地震期間，動用了大型直升機，用送了裝載機，等等重型裝備，為汶川地震抗震救災(zāi)開辟了道路，為疏通燕塞湖，也運送了很多的重型裝備，解決了很多的后顧之憂，2008年的時候，國內(nèi)的直升機，確實沒幾架，過去十年了，已經(jīng)有了翻天覆地的變化，在數(shù)量上，機型研發(fā)上，至少翻了十倍以上，這個時候和那個時候的直升機，對我不可一日而語。

每一次去西藏的時候，路過汶川，之后就知道這里的條件情況，而且這里屬于高原，對于當(dāng)時的直升飛機來講，都有很大的考驗，好了，就說這么多吧！關(guān)于到西藏旅行，還有什么其他的疑問可以隨時關(guān)注公眾號，藏區(qū)自駕游，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最后祝每一位驢友都能夠到西藏玩開心。

感謝，邀請回答。

汶川地震，我是經(jīng)歷者也是參與者，現(xiàn)在回想起來都令人心生恐懼，悲痛萬分，自然的力量是人類完全不能抗衡和比擬的。

當(dāng)時地震發(fā)生，開始幾秒鐘大地顫抖，房屋左右搖擺，持續(xù)開始倒塌，山地滑坡。四川地屬丘陵盆地地形，多高山，地勢起伏較大，汶川位于川西，位于我國第二級和第三級階梯過度段，山勢起伏大，峽谷溝壑眾多，剛好處于龍門山地震帶，地震活躍。汶川地震發(fā)生后，不能讓直升機直接進(jìn)入，我覺得有以下幾點原因：

1、較為平坦地勢主要集中在岷江河床沿岸，因多處山體垮塌，道路中斷，溝壑兩邊平坦河床成了堰塞湖，隨著余震山頂不停掉落石塊和塌方，不能為直升機騰出場地，就算有也不安全。

2、汶川多高山，海拔高，山間多云霧繚繞，地地震發(fā)生后天氣狀態(tài)也不好，為直升機進(jìn)山不能提供良好的視線強行進(jìn)去會機毀人亡風(fēng)險增加。

3、汶川要進(jìn)入，是峽谷地帶，需要沿岷江河流進(jìn)發(fā)，穿越峽谷需要有經(jīng)驗豐富飛行員探路，標(biāo)出航線和障礙物位置，地震發(fā)生時，沒有領(lǐng)航機探路，也沒有一條準(zhǔn)確的航路，大規(guī)模直升機進(jìn)入，也會增加風(fēng)險。

為了與時間賽跑，為災(zāi)區(qū)搶救更多生命財產(chǎn)，我們?nèi)嗣褴婈犨x擇跳傘進(jìn)入，也是無奈之舉，讓我們年輕的軍人從萬米高空跳傘用自己生命，拯救別人的生命，這種崇高的精神，真值得我們學(xué)習(xí)，真應(yīng)該為他們鼓掌，你覺得軍人品質(zhì)讓你為之感動嗎？

當(dāng)年汶川地震的時候，為什么不安排直升機索降而要用運輸機空投十五勇士？

對于汶川地震有了解的小伙伴們應(yīng)該都了解到了在汶川地震發(fā)生的時候，首先進(jìn)行救援的時候，使用運輸機空投了15名士兵進(jìn)行救援，而不是安排了相關(guān)的直升機進(jìn)行索降，那么為什么要采用這種方法呢？現(xiàn)在就要小編來介紹一下吧。

首先，我們可以看到的是，我們可以先觀察一下汶川地區(qū)的地理特點，我們可以看到發(fā)生地震的汶川地區(qū)是山區(qū)，而且海拔非常高，直升機是很難降落的，同時直升機沒有辦法在地震發(fā)生的時候進(jìn)行降落，而且也沒有預(yù)估起降點，所以直升機沒有辦法飛進(jìn)汶川地震的地區(qū)，而且汶川高海拔的地理形勢下是很容易發(fā)生飛機失事事故的。而且我們可以看到的是當(dāng)時汶川地震的時候，汶川當(dāng)?shù)氐奶鞖饽芤姸炔皇呛芨?，這對于直升機飛入災(zāi)區(qū)有一定的困難。

其次，我們可以看到在以上困難的條件之下，直升機為了保障安全，根本沒有辦法飛進(jìn)汶川，所以只能進(jìn)行空投，而且空投的危險性也是比較大的，這15名士兵也是冒著生命危險進(jìn)行空投，趕到災(zāi)區(qū)進(jìn)行救援，所以他們的行為非常值得敬佩，所以直升機沒有辦法飛入，最主要的原因就是因為汶川的地理形勢太過復(fù)雜，并不具備讓直升機飛入進(jìn)行索降的條件。

所以在重重的困難之下，這15名士兵自告奮勇進(jìn)行空投實在也是無奈之舉，畢竟災(zāi)區(qū)救援刻不容緩，在直升機沒有辦法進(jìn)入災(zāi)區(qū)的情況下，這種解決方法也是冒著極大的危險進(jìn)行的，可以說這15名空投兵都是英雄，不過幸運的是他們安全著陸，他們值得所有人的敬佩，汶川地震已經(jīng)過去了很久，但是他們的事跡值得人銘記。

汶川地震時，為什么救援人員要冒著生命危險跳傘呢？直升機飛不過去嗎?

汶川地震時救援人員要冒著生命危險跳傘，是因為氣象條件很復(fù)雜，即使直升機飛過去也找不到地方降落。

一、氣象條件很復(fù)雜放棄使用直升機

當(dāng)時的天氣狀況對救援行動不利，汶川地區(qū)地震后，大雨大霧，直升飛機無法看到飛行路線。再加上茂縣處于地震的核心地帶，所有的交通線路都被破壞了，沒有了地面的指引，飛機根本不可能安全著陸。

而且在這片不熟悉的山區(qū)里，飛行本身就是一件很危險的事情，甚至在之后的救援過程中，還發(fā)生了一起墜機事件。

二、5000米高空跳傘

綜合以上的情況，救援重災(zāi)區(qū)的重任，就落在了第十五空降軍的頭上，由于海拔五千多米，地形復(fù)雜，中國空軍出動了最好的空降兵，其中有少校，高級士官，空降兵，一共15人。

由于暴雨和濃霧的影響，能見度極低，跳傘的條件很差，而且由于沒有地面指示，也沒有任何的地圖，更沒有任何的天氣數(shù)據(jù)，而且茂縣地處高山峽谷地區(qū)，很難有空降的地方。

在茂縣汶川震中4999公尺高空，李振波率先從飛機上跳了下來。他操作自己研制的靈活抗風(fēng)的武裝翼傘，率領(lǐng)14名空中戰(zhàn)士，朝地震發(fā)生的地點飛去。半個多小時后，李振波帶隊聯(lián)系了茂縣縣委縣政府，承擔(dān)了調(diào)查災(zāi)情、上報情況等工作。

最終，在地震四十多個小時后，茂縣的第一支援軍成功抵達(dá)，開始逐步與外界建立起了連接，他們利用無線電聯(lián)絡(luò)駕駛員，指揮飛機降落，運輸補給，轉(zhuǎn)移傷者。就這樣，一路上，他們一共開辟了10個停機坪，引導(dǎo)伊爾運輸機空投4架次。

隊伍行至七星關(guān)景區(qū)，隊員們發(fā)現(xiàn)這里滯留了300多游客，并且成功地對其進(jìn)行了救援。

關(guān)于《汶川地震飛機失事烈士》的介紹到此就結(jié)束了。