【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇断愀埏w機(jī)場(chǎng)圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上女廁所是怎樣的？


2、飛機(jī)上最“臟”的地方是哪里嗎？是廁所嗎？


3、飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇断愀埏w機(jī)場(chǎng)圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上女廁所是怎樣的？
• 2、飛機(jī)上最“臟”的地方是哪里嗎？是廁所嗎？
• 3、飛機(jī)上有幾個(gè)廁所?是在尾部嗎？
• 4、飛機(jī)的廁所在哪個(gè)位置
• 5、飛機(jī)衛(wèi)生間在什么位置

飛機(jī)上女廁所是怎樣的？

如圖所示：

飛機(jī)上采用真空廁所。真空廁所是集環(huán)保節(jié)水、污物收集、中水回用及綠色制肥系統(tǒng)于一體的技術(shù)。它是將污水通過(guò)真空管道，加少量的沖洗水收集到真空罐內(nèi)。

與傳統(tǒng)廁所相比，它具有省水、沖刷效果好、臭氣控制好、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。這種系統(tǒng)主要應(yīng)用在大型游船、飛機(jī)和快速列車中。真空廁所作為沖水廁所的替代品還應(yīng)用于住宅、賓館等。

擴(kuò)展資料：

廁所革命早已成為一個(gè)世界性話題。世界廁所組織數(shù)據(jù)顯示，全球有24億人沒(méi)有廁所或生活在廁所衛(wèi)生較差的環(huán)境中，一些國(guó)家因此引發(fā)大量疾病，因?yàn)橹迸盼畚镌斐赏寥馈⑹澄锖退廴?。廁所作為衡量旅游服?wù)的重要標(biāo)尺，某些時(shí)候更被視為國(guó)家“維持聲譽(yù)和增加投資信心”的關(guān)鍵。

新加坡公廁協(xié)會(huì)就認(rèn)為，人的一生在廁所里待的時(shí)間加起來(lái)超過(guò)三年，無(wú)論是對(duì)個(gè)人來(lái)說(shuō)，還是對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，廁所都是一件大事。在我國(guó)傳統(tǒng)文化中，廁所曾經(jīng)難登大雅之堂，“唯廁是臭”根深蒂固，但隨著社會(huì)文明發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平提升，干凈衛(wèi)生的家庭廁所已十分普及。

在某些人口密集區(qū)和旅游景區(qū)，公共廁所卻呈現(xiàn)出供不應(yīng)求，特別是一些廁所“臟亂差”現(xiàn)象嚴(yán)重，極易給人造成不好的體驗(yàn)。因此，無(wú)論是鄉(xiāng)村治理還是衛(wèi)生整治，在很多民生工程中，建廁改廁都是不可或缺的一部分。

參考資料來(lái)源：百度百科-真空廁所

飛機(jī)上最“臟”的地方是哪里嗎？是廁所嗎？

如今，隨著科技的發(fā)展，很多在一起看似不可能的交通工具都已經(jīng)出現(xiàn)，而飛機(jī)就是其中之一?，F(xiàn)在各大城市幾乎都設(shè)有飛機(jī)場(chǎng)，飛機(jī)票雖然要比其他高鐵票、火車票貴的多，但是因?yàn)橄嗤嚯x下花費(fèi)的時(shí)間短的多，因此也是一種很受歡迎的交通工具。

一說(shuō)到最臟的地方，相信很多人第一時(shí)間會(huì)想到廁所，畢竟飛機(jī)上的廁所只有一個(gè)，而飛機(jī)上的乘客都要用這個(gè)廁所，所以大部分人會(huì)覺(jué)得廁所是最臟的地方，但是其實(shí)并不是這樣的群。

雖然飛機(jī)上的廁所說(shuō)實(shí)話和公共廁所的概念都是一樣的，最重要的是飛機(jī)上的都是馬桶，各種各樣的人都坐過(guò)，細(xì)菌肯定是最多的，按照這種說(shuō)法來(lái)講，確實(shí)也有道理。但事實(shí)上，飛機(jī)上的馬桶并不是最臟的，因?yàn)樵陲w機(jī)的廁所里都有準(zhǔn)備一次性的座墊，大家去上廁所是肯定會(huì)墊上座墊的。而且?guī)灿袑ｉT的清潔人員清潔，所以肉眼看得見(jiàn)的地方肯定是比較干凈的。那么，除了廁所，還有哪里是臟的呢？

其實(shí)，飛機(jī)上最臟的地方朋友們幾乎都摸過(guò)，那就是飛機(jī)座位上的置物袋了。坐過(guò)飛機(jī)的小伙伴們都知道，在飛機(jī)座位后面都有一個(gè)置物袋，這里可供旅客們裝垃圾以及其他使用，大家都知道，若是飛機(jī)行程較長(zhǎng)，在中途空姐都會(huì)提供食物，隨后才會(huì)有工作人員來(lái)收飯盒，在此期間人們都會(huì)將吃剩的垃圾放入置物袋中。

而且，如果是有暈機(jī)情況的朋友，來(lái)得及的話還會(huì)抽出置物袋才嘔吐，但是來(lái)不及的話后果就可想而知了，嘔吐物肯定會(huì)噴到置物袋，而且又來(lái)不及清洗，細(xì)菌肯定就很多了。而且有一些朋友在飛機(jī)上喜歡穿著拖鞋，這時(shí)候有人就會(huì)光著腳丫子，然后把腳懸空掛在置物袋上。更重要的是，置物袋并不會(huì)每天都清洗，而是隔一段時(shí)間再洗，這樣的置物袋能不臟嗎？

其實(shí)，作為21世紀(jì)的現(xiàn)代人來(lái)說(shuō)，無(wú)論做什么還是需要考慮到后來(lái)人的感受，在公共場(chǎng)所也應(yīng)該提高個(gè)人的素質(zhì)，這是對(duì)自己負(fù)責(zé)也是對(duì)他人負(fù)責(zé)。

飛機(jī)上有幾個(gè)廁所?是在尾部嗎？

飛機(jī)上是有廁所的。

飛機(jī)廁所里面一側(cè)是洗手池和水龍頭，使用方法和一般酒店公共衛(wèi)生間的相同。廁所的正中間就是馬桶，在馬桶蓋的正面或反面貼有禁止將紙巾、尿不濕、一次性手套等物品扔入馬桶的警示牌。

一般在飛機(jī)遇到氣流顛簸的情況下，是禁止上廁所的。但是為了預(yù)防客人中途上廁所時(shí)遇到顛簸情況，廁所馬桶側(cè)方壁板上會(huì)安裝有輔助手柄，方便旅客固定，旅客可借此穩(wěn)定自己，防止摔倒受傷。在遇有突發(fā)情況時(shí)，可按壓緊急呼叫按鈕，向乘務(wù)員求助。

飛機(jī)上的廁所一般位于飛機(jī)前部、中部和后部，與機(jī)上頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙區(qū)域相對(duì)應(yīng)，各艙位的旅客使用各自區(qū)域的廁所。

以國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的波音737飛機(jī)為例，在駕駛艙的門口有一個(gè)廁所，這個(gè)廁所是機(jī)組和頭等艙共用。然后在后登機(jī)門旁邊，有兩個(gè)廁所，是乘客用的。大型雙通道飛機(jī)有時(shí)在機(jī)身的中部還有兩個(gè)廁所。

飛機(jī)的廁所在哪個(gè)位置

飛機(jī)上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機(jī)的客艙中部也會(huì)有廁所。

飛機(jī)上是有廁所的，每個(gè)飛機(jī)上廁所的數(shù)量和大小都不一樣，根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型，越大的飛機(jī)廁所數(shù)量越多，空間越大，飛機(jī)上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機(jī)的客艙中部也會(huì)有廁所。飛機(jī)上廁所的數(shù)量和大小一般根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型來(lái)決定，國(guó)內(nèi)航班飛機(jī)的廁所一般分布在艙尾部，大多數(shù)是兩個(gè)廁所，且空間較小。由于國(guó)內(nèi)航班飛行時(shí)間較短，飛機(jī)上的廁所相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)較少，建議登機(jī)前提前上好廁所。國(guó)際航班一般是大飛機(jī)機(jī)型，由于飛行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，廁所一般分布在艙頭和艙尾，有些機(jī)型客艙中部也會(huì)有廁所，國(guó)際航班的廁所會(huì)比較多并且比較大。飛機(jī)上的廁所不是隨時(shí)都可以用，遇到氣流顛簸和起飛降落時(shí)飛機(jī)的廁所將會(huì)停止使用。飛機(jī)上的排泄物不是直接被投放在空中的，它是先存儲(chǔ)后排放。飛機(jī)上有專門的糞便存儲(chǔ)器，有的會(huì)在飛機(jī)降落時(shí)將它取出就行，有的是在高空通過(guò)處理后排放在空中降解。

飛機(jī)廁所使用指南：

飛機(jī)廁所一般位于客艙頭部和尾部，頭頂亮有指示燈，紅燈表示有人，綠燈表示無(wú)人。根據(jù)機(jī)型的不同，廁所門一般分兩種：一種是帶門把手的，按下把手即可打開(kāi)，一種是折疊門，對(duì)于折疊門，只需對(duì)準(zhǔn)門中間的“推Push”標(biāo)識(shí)，由外向里，輕輕一推就好。飛機(jī)上的廁所不分男女，如果不想和推門而入的異性四目相對(duì)就一定要記得鎖門！廁所門內(nèi)側(cè)有一個(gè)插銷，按住插銷頭向左推到盡頭就好了，與此同時(shí)廁所燈也將自動(dòng)打開(kāi)。馬桶后方的藍(lán)色按鈕就是沖水按鈕，沖馬桶時(shí)會(huì)產(chǎn)生氣溶膠，疫情期間，建議起身后蓋下馬桶蓋再?zèng)_水，能夠防止?jié)撛诘膫魅拘灶w粒吸入風(fēng)險(xiǎn)。此外，洗手間通常還有一個(gè)按鈕在洗手臺(tái)附近，這是女神召喚鈴“呼叫鈴”，一按下，就會(huì)有空姐出現(xiàn)在門外親切地問(wèn)您“請(qǐng)問(wèn)您需要什么幫助”。馬桶附近有衛(wèi)生紙和一次性馬桶墊，旁邊還設(shè)有扶手，供行動(dòng)不便的旅客以及遇氣流顛簸時(shí)使用，使用后的紙巾不要扔進(jìn)馬桶要放進(jìn)垃圾箱。洗手臺(tái)的水龍頭和大部分水龍頭一樣紅色代表熱水，藍(lán)色代表涼水，按壓一下自動(dòng)出水，過(guò)一會(huì)自動(dòng)停止，水池旁通常還放有洗手液 / 潤(rùn)膚露等小物品。馬桶的上方還有一個(gè)小彩蛋，這里“藏”了一個(gè)嬰兒護(hù)理面板，寶媽們可以在這里給baby換尿布，平時(shí)是折疊起來(lái)的。

飛機(jī)廁所排泄物的處理：

現(xiàn)在的飛機(jī)一般使用真空廁所系統(tǒng)（vacuum toilet），它通過(guò)利用飛機(jī)內(nèi)外巨大的氣壓差，產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，當(dāng)你按下沖水按鈕排放閥門打開(kāi)排泄物將以堪比F1賽車的速度，經(jīng)過(guò)管道，吸入飛機(jī)底部的儲(chǔ)存箱內(nèi)，此外，排泄物能排放干凈還得益于“滑溜”的馬桶內(nèi)壁，馬桶內(nèi)壁涂有一層特氟龍，等飛機(jī)落地地勤人員就會(huì)駕駛著污水車前來(lái)“卸貨”，污水車上有一根又粗又長(zhǎng)的真空吸管將吸管與飛機(jī)排污口連接，排泄物吸取完畢后還要接入一根較細(xì)的管子作為清潔管，用清水對(duì)飛機(jī)儲(chǔ)便箱進(jìn)行沖洗。飛機(jī)推出至起飛后20分鐘以及落地前30分鐘根據(jù)航空安全要求機(jī)上洗手間暫停使用。

飛機(jī)的組成部分：

機(jī)身：

機(jī)身包含駕駛艙(cockpit)和/或客艙(cabin)，其中有供乘客使用的坐位和飛機(jī)的控制裝置。另外，機(jī)身可能也提供貨艙和其它主要飛機(jī)部件的掛載點(diǎn)。一些飛行器使用開(kāi)放的桁架結(jié)構(gòu)(truss structure)。桁架型機(jī)身用鋼或者鋁質(zhì)管子構(gòu)造。通過(guò)把這些管子焊接成一系列三角形來(lái)獲得強(qiáng)度和剛性，成為桁架結(jié)構(gòu)。下圖就是華倫桁架(The Warren truss)。

華倫桁架結(jié)構(gòu)中有縱梁(longeron)，斜管子(diagonal web member)和豎直的管子(vertical web member)單元。為降低重量，小飛機(jī)一般使用鋁合金管 子，可能是用螺釘或者鉚釘通過(guò)連接件鉚成一個(gè)整體。隨著技術(shù)進(jìn)步，飛行器設(shè)計(jì)人員開(kāi)始把桁架單元弄成流線型的飛機(jī)以改進(jìn)性能。在最初使用布料織物來(lái)實(shí)現(xiàn)的，最終讓位于輕金屬比如鋁。在某些情況下，外殼可以支持所有或者一主要部分的飛行載荷。大多數(shù)現(xiàn)代飛機(jī)使用稱為單體橫造或者半單體構(gòu)造的加強(qiáng)型外殼結(jié)構(gòu)。

單體橫造設(shè)計(jì)使用加強(qiáng)的外殼來(lái)支持幾乎全部的載荷。這種結(jié)構(gòu)非常結(jié)識(shí)，但是表面不能有凹痕或者變形。這種特性可以很容易的通過(guò)一個(gè)鋁的飲料罐來(lái)演示。你可以對(duì)飲料罐的兩頭 施加相當(dāng)?shù)牧α抗茏硬皇苁裁磽p壞。然而，如果罐壁上只有一點(diǎn)凹痕，那么這個(gè)罐子就很容易的被扭曲變形。實(shí)際的單體造型結(jié)構(gòu)主要由外殼(蒙皮 skin)，隔框(former)，防水壁(bulkhead)組成。隔框和防水壁形成機(jī)身的外形。

機(jī)翼：

機(jī)翼是連接到機(jī)身兩邊的翅膀，也是支持飛機(jī)飛行的主要升力表面。很多飛機(jī)制造商設(shè)計(jì)了 多種不同的機(jī)翼樣式，尺寸和外形。每一種都是為了滿足特定的需要，這些需要由具體飛機(jī) 的目標(biāo)性能決定。下面將解釋機(jī)翼是如何獲得升力的。機(jī)翼可以安裝在機(jī)身的上，中 或較低部分，分別稱為高翼，中翼，低翼設(shè)計(jì)。機(jī)翼的數(shù)量 也可以不同。有一組機(jī)翼的飛機(jī)稱為單翼機(jī)(monoplane)，有兩組機(jī)翼的飛機(jī)稱為雙翼飛機(jī)或者復(fù)翼飛機(jī)(biplane)。

許多高翼飛機(jī)有外部支柱，或者機(jī)翼支桿，它可以通過(guò)支桿把飛行和著陸負(fù)荷傳遞到主機(jī)身結(jié)構(gòu)。由于支桿一般安裝在機(jī)翼突出機(jī)身的一半位置上，所以這種類型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)也叫半懸臂機(jī)翼。少數(shù)高翼飛機(jī)和多數(shù)低翼飛機(jī)用全懸臂機(jī)翼不用外部支桿來(lái)承載負(fù)荷。機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)部件有翼梁(spar)，翼肋(rib)，桁條(stringer)。

尾翼：

飛機(jī)尾巴部分的正確名字叫尾翼(empennage)。尾翼包括整個(gè)的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼(vertical stabilizer)和水平尾翼(horizontal stabilizer)組成?？苫顒?dòng)的表面包括方向舵(rudder)，升降舵(elevator)，一個(gè)或者多個(gè)配平片(trim tab)(補(bǔ)翼)。

第二種尾翼的設(shè)計(jì)不需要升降舵。相反，在中央的鉸鏈點(diǎn)安裝一片水平尾翼，鉸鏈軸是水平的。這種類型的設(shè)計(jì)叫全動(dòng)式水平尾翼(stabilator)，使用控制輪移動(dòng)，就像使用升降舵一樣。例如，當(dāng) 你向后拉控制輪時(shí)，水平尾翼轉(zhuǎn)動(dòng)，拖尾邊緣向上運(yùn)動(dòng)。水平尾翼還有一個(gè)沿尾部邊緣的防沉降片(antiservo tab)。防沉降片的運(yùn)動(dòng)方向和水平尾翼尾部邊緣的運(yùn)動(dòng)方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片，說(shuō)明維持水平尾翼在需要的位置。

垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時(shí)，它用于使得飛機(jī)頭部向左或者向右運(yùn)動(dòng)。在飛行轉(zhuǎn)彎時(shí)，垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面，用于控制在飛行中飛機(jī)的頭部向上或者向下運(yùn)動(dòng)。配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動(dòng)的一小部分。這些可活動(dòng)的配平片，從駕駛艙控制，降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼，方向舵和/或升降舵。

起落架：

起落架是飛機(jī)停放，滑行，起飛或者著陸時(shí)的主要支撐部分。大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，但是飛機(jī)也可以裝備浮筒(float)以便在水上運(yùn)作，或者用于雪上著陸的雪橇(ski)。

起落架由三個(gè)輪子組成，兩個(gè)主輪子，以及一個(gè)可以在飛機(jī)后面或者前面的第三個(gè)輪子。使用后面安裝第三個(gè)輪子的起落架稱為傳統(tǒng)起落架。傳統(tǒng)起落架的飛機(jī)有時(shí)候是指后三點(diǎn)式飛機(jī)(tailwheel airplane)。當(dāng)?shù)谌齻€(gè)輪子位于飛機(jī)頭部位置時(shí)稱為前三點(diǎn)式飛機(jī)，相應(yīng)的這種設(shè)計(jì)叫前三點(diǎn)式起落架(tricycle gear)。可操控的前輪或者尾輪允許在地面上對(duì)飛機(jī)的全部控制。

發(fā)動(dòng)機(jī)：

發(fā)動(dòng)機(jī)一般包括引擎(engine)和螺旋推進(jìn)器(propeller)。發(fā)動(dòng)機(jī)的主要作用是為螺旋推進(jìn)器提供轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上，發(fā)動(dòng)機(jī)為飛行員和乘客提供熱量的來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩(cowling)蓋住，或者在某些飛機(jī)上，它被飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙包圍。發(fā)動(dòng)機(jī)罩或者發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的作用是使得發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的空氣流動(dòng)變得流線型，用管子引導(dǎo)氣缸的空氣來(lái)幫助冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。

飛機(jī)衛(wèi)生間在什么位置

一、飛機(jī)衛(wèi)生間在什么位置：

（1）一般以國(guó)內(nèi)最常見(jiàn)的波音737飛機(jī)和空客320飛機(jī)為例，在前登機(jī)門左手邊，也就是駕駛艙的門口有一個(gè)廁所，這個(gè)廁所是機(jī)組和頭等艙共用。然后在后登機(jī)門旁邊，也就是最后一排座位的后面，有兩個(gè)廁所，是乘客用的。大型雙通道飛機(jī)有時(shí)在機(jī)身的中部還有兩個(gè)廁所。

（2）大型民航飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)衛(wèi)生間內(nèi)，旅客“方便”后，按下按鈕，馬桶壁就會(huì)流出少量的清水，有的還加入化糞劑，起稀釋和沖刷作用，同時(shí)巨大的真空吸力將糞便抽吸進(jìn)飛機(jī)攜帶的兩層結(jié)構(gòu)的“糞罐”中，到達(dá)地面后，再由專用的糞便收納車輛將糞便集中收納、處理。

二、拓展資料：

可以毫不夸張地說(shuō)，飛機(jī)處理廢棄物的技術(shù)演化史，就是飛機(jī)廁所的進(jìn)化歷程：還有什么廢棄物比糞便更讓人頭疼呢。從解決如何在飛機(jī)上如廁到如廁后如何處理廢棄物，科學(xué)家們前仆后繼。而最先受到這個(gè)問(wèn)題困擾的自然是飛行員。

最早帶廁所的飛機(jī)是1921年的水上大飛機(jī)“卡普羅尼Ca.60”，但這個(gè)大塊頭第一次試飛的時(shí)候只爬升到了18米高便墜落，從此之后也沒(méi)有再飛起來(lái)，相信上面的廁所也從來(lái)沒(méi)有在飛行中被使用過(guò)了。而后一段時(shí)期的飛機(jī)廁所有多種說(shuō)法，美國(guó)國(guó)家地理所拍攝的《抽水馬桶的秘密》中提到：早期飛機(jī)上的廁所只是把漏斗接上管子，直通飛機(jī)外部；而在二次大戰(zhàn)期間，漏斗換成了桶子，由一位倒霉的機(jī)員負(fù)責(zé)在航程中把桶子倒干凈。

還有一種說(shuō)法是，二戰(zhàn)時(shí)的飛行員使用糞便瓶子，這些裝滿排泄物的瓶子會(huì)被直接從沒(méi)有受壓的窗戶扔出去。雖然各種說(shuō)法略有分歧，但基本上可以證實(shí)（同時(shí)也不難想象），早至20世紀(jì)四五十年代，飛機(jī)廁所真是直通外部，生活在那個(gè)年代，你真的有可能被“尿冰屎雨”襲擊。

“史前時(shí)代”并沒(méi)有持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，化學(xué)馬桶技術(shù)就被應(yīng)用到了飛機(jī)廁所中，這也是現(xiàn)代飛機(jī)馬桶技術(shù)的開(kāi)端?，F(xiàn)代馬桶系統(tǒng)初具雛形，如今家用的虹吸管式馬桶是依靠集水槽來(lái)產(chǎn)生被動(dòng)的吸水效應(yīng)，從而沖走污物。但是，一旦水槽沒(méi)水，無(wú)論是因?yàn)樵O(shè)計(jì)原因還是飛機(jī)顛簸造成水灑出來(lái)，就會(huì)造成沒(méi)有水沖廁所。因而從這個(gè)時(shí)候起，飛機(jī)采用的是積極的動(dòng)力疏散系統(tǒng)

(activelypoweredevacuationsystems)，利用電動(dòng)泵大大提高工作效率，每次沖洗馬桶時(shí)會(huì)有干凈的水流流出，而臟水則從水槽排到機(jī)上的存儲(chǔ)池?，F(xiàn)代馬桶系統(tǒng)初具雛形，告別“直排”階段。

進(jìn)化的“副作用”：從天而降的“藍(lán)冰”，這個(gè)時(shí)代的機(jī)用廁雖然相較于老式的糞便桶是一個(gè)顯著的進(jìn)步，但仍然有明顯的缺點(diǎn)。譬如，飛機(jī)每次飛行都得裝上數(shù)百加侖藍(lán)色的除臭液體Anotec，這樣增加了燃料的消耗，減少了載客數(shù)量。

另外，早期的Anotec成分是甲醛和漂白粉，會(huì)刺激眼睛和皮膚。而Anotec最大的缺點(diǎn)在于容易泄露。有時(shí)候還會(huì)流到機(jī)身外，藍(lán)色的液體與糞便混合形成低溫的球狀物附著在機(jī)身表層。當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，這些球狀會(huì)部分融化，從飛機(jī)脫離落到地面，形成“藍(lán)冰”。從1979年到2003年，僅在美國(guó)，就至少有27次出現(xiàn)“藍(lán)冰”以巨大的沖擊力墜地，穿透屋檐砸壞汽車。盡管射程距離較長(zhǎng)，但冰凍的糞球仍有可能重傷無(wú)辜者的頭顱。

現(xiàn)在飛機(jī)上的馬桶系統(tǒng)——用起來(lái)DuangDuang聲的真空馬桶已經(jīng)精密很多了：采用強(qiáng)大的吸力和光滑墻面，只需少量水就可以把污物沖洗掉。飛機(jī)的機(jī)腹裝了一個(gè)大儲(chǔ)存槽，像是大型的干濕兩用吸塵機(jī)，吸塵機(jī)系統(tǒng)把馬桶里的東西吸進(jìn)機(jī)腹里的化學(xué)儲(chǔ)存槽，同時(shí)把過(guò)濾后的化學(xué)藥物注入便盆，將排泄物沖下去，馬桶內(nèi)壁類似聚四氟乙烯的不粘材料保證了污物可以輕松被沖洗掉。

整個(gè)飛行過(guò)程中污物就一直保留在儲(chǔ)存池中，降落后再把儲(chǔ)存槽抽干凈，由地面工作人員清理掉。而儲(chǔ)存池外部的栓子保證飛行員不會(huì)在飛行過(guò)程中意外將污物墜落地面。所以到了現(xiàn)代，飛機(jī)上產(chǎn)生的糞便都是被儲(chǔ)存在機(jī)腹的存儲(chǔ)槽中，降落后由地面工作人員清理，而且存儲(chǔ)槽只能由機(jī)艙外部打開(kāi)，每次起飛前工作人員都會(huì)檢查以排除故障。飛機(jī)飛“翔”的情況基本上不可能產(chǎn)生。

關(guān)于《香港飛機(jī)場(chǎng)圖片大全》的介紹到此就結(jié)束了。