【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、通用航空器維修是冷門專業(yè)嗎


2、通用航空器維修累不累


3、什么是通用航空器維修

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空維修》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、通用航空器維修是冷門專業(yè)嗎
• 2、通用航空器維修累不累
• 3、什么是通用航空器維修

通用航空器維修是冷門專業(yè)嗎

通用航空器維修不是冷門專業(yè)。

通用航空器維修主要研究機(jī)械學(xué)、電工電子技術(shù)、通用航空器結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、通用航空器設(shè)備與維修等方面的基本知識(shí)和技能，進(jìn)行通用航空器的定期檢查、故障排除、維修保養(yǎng)等。

通用航空器指的是從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的作業(yè)飛行的航空器，包括農(nóng)業(yè)機(jī)、森林防護(hù)機(jī)、航測(cè)機(jī)、醫(yī)療救護(hù)機(jī)等。

課程體系

《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》、《電工基礎(chǔ)》、《航空材料與腐蝕防護(hù)》、《空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)及飛行原理》、《飛機(jī)維護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)》、《通用航空器結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)》、《通用航空器動(dòng)力系統(tǒng)》、《活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及系統(tǒng)》、《渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及系統(tǒng)》、《通用航空器機(jī)型維護(hù)》。

以上內(nèi)容參考：百度百科-通用航空器維修

通用航空器維修累不累

累。

航空維修工程師的工作職責(zé)就是負(fù)責(zé)對(duì)飛機(jī)的日常維護(hù)和檢修，這其中包含有航前、短停、航后，還有定期檢修。從工作時(shí)間上來(lái)說(shuō)，沒(méi)有節(jié)假日，上班基本上是白夜休休，也就是上一個(gè)白班，接著上一個(gè)夜班，然后休息兩天。

一天的航班結(jié)束后，機(jī)務(wù)維修工程師要給飛機(jī)進(jìn)行航后檢查，添加各種油品，擦洗、清潔飛機(jī)，輪胎磨損超標(biāo)還要更換輪子。

什么是通用航空器維修

通用航空器維修

通用航空器維修是普通高等學(xué)校專科專業(yè)，屬于航空運(yùn)輸類專業(yè)。本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握通用航空器電子系統(tǒng)、通用航空器結(jié)構(gòu)維修、飛行原理與性能等基本知識(shí)，具備較強(qiáng)的通用航空器維修能力，從事通用航空器維修及航材、工具、設(shè)備等管理工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。[1]

中文名

通用航空器維修

級(jí)別

?？疲ǜ呗殻?/p>

專業(yè)類

航空運(yùn)輸類

修業(yè)年限

三年

專業(yè)代碼

600416

學(xué)科門類

交通運(yùn)輸

機(jī)電一體化專業(yè)介紹

無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)

機(jī)械制造與自動(dòng)化

專業(yè)發(fā)展

發(fā)展通用航空業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。以美國(guó)為例，注冊(cè)通用航空飛機(jī)超過(guò)23萬(wàn)架，通用航空制造業(yè)營(yíng)業(yè)額約為200億美元左右，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。

通用航空傳統(tǒng)的農(nóng)林作業(yè)、工業(yè)作業(yè)未來(lái)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，而旅游觀光、短途客貨運(yùn)輸、公務(wù)飛行、私人飛行、醫(yī)療救護(hù)、城市治安巡邏、緝私巡邏等也將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。巨大的市場(chǎng)需求將成為拉動(dòng)通用航空發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ?，而中?guó)潛在的需求方從傳統(tǒng)的作業(yè)發(fā)展到新的消費(fèi)領(lǐng)域如私人飛機(jī)等。

2010年，國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布了《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，這是國(guó)家發(fā)出的最為強(qiáng)勁的發(fā)展通用航空的政策信號(hào)。在意見(jiàn)指引下，國(guó)家相關(guān)部門正在研究制定低空空域分類標(biāo)準(zhǔn)、低空空域管理規(guī)范以及通用航空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)政策，通用航空已被列入了國(guó)家予以重點(diǎn)培育和支持發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在國(guó)家民航"十二五"規(guī)劃中也把通用航空列為重點(diǎn)，明確提出要全面布局和建設(shè)通用航空機(jī)場(chǎng)、起降點(diǎn)，建設(shè)和完善空管、維修、航油配送等保障設(shè)施。

《中國(guó)通用航空行業(yè)市場(chǎng)需求規(guī)模及預(yù)測(cè)分析前瞻》指出 在2012年，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。當(dāng)然，僅僅這些還不夠，由于通用航空在應(yīng)用領(lǐng)域、運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)以及對(duì)運(yùn)行環(huán)境的要求上與運(yùn)輸航空有很大不同，的確需要建立針對(duì)通用航空的完整的政策、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章體系，這需要一個(gè)過(guò)程。我們預(yù)測(cè)這一兩年內(nèi)會(huì)有更多針對(duì)通用航空的政策出臺(tái)，為中國(guó)通用航空大發(fā)展?fàn)I造適宜的政策環(huán)境。

由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在中國(guó)還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過(guò)程中，由于中國(guó)一直對(duì)低空領(lǐng)域沒(méi)

關(guān)于《中國(guó)航空維修》的介紹到此就結(jié)束了。