【簡介：】技術(shù)發(fā)展是一個體系工程，并不是專攻一項就能解決，造不出精密機床就造不出燃氣葉片，造不出燃氣葉片就造不出發(fā)動機，材料技術(shù)、檢測技術(shù)這些都是決定性的，當(dāng)初前蘇聯(lián)還要從日本走私

技術(shù)發(fā)展是一個體系工程，并不是專攻一項就能解決，造不出精密機床就造不出燃氣葉片，造不出燃氣葉片就造不出發(fā)動機，材料技術(shù)、檢測技術(shù)這些都是決定性的，當(dāng)初前蘇聯(lián)還要從日本走私機床才做出潛艇螺旋槳，何況是中國的技術(shù)底子呢，可以說把發(fā)動機設(shè)計圖紙送我們也仿不出來

為什么中國的航空發(fā)動機技術(shù)比較落后？

文革時期在‘四人幫’干擾破壞下，許多科研人員，不是被打成‘資產(chǎn)階級反動權(quán)威’就是被誣陷為走‘白?！缆?，所以科學(xué)技術(shù)人才后繼乏力，幾乎斷代。

粉碎‘四人幫’后，重教育回復(fù)高考，才走上正軌，假以時日，必將把耽誤的時間追回來。

因為中國企業(yè)這么些年真正沉心科研高科技高端產(chǎn)品的幾乎沒有！所謂的“科研經(jīng)費”，全都進了關(guān)系戶腰包！

中國直升機工業(yè)，正在飛速發(fā)展，還有哪些要努力的型號？

一直以來國產(chǎn)直升機面臨著機型單一、種類單一、中大型、重型直升機領(lǐng)域空白等問題，所以一直以來我國列裝的直升機只有國產(chǎn)的直9、直8和進口的米17、米171、直1和直19這幾款輕型和中型直升機。這些機型無論是從數(shù)量還是種類等方面來說都有著很大的空白存在，而且以上機型研制時間都比較早，所以在技術(shù)水準(zhǔn)上相比世界先進直升機已經(jīng)有明顯差距。但是對于一個大國軍隊來說，我們不光要能夠研制生產(chǎn)不同等級的各種類型的直升機，而且還早在很多領(lǐng)域努力追趕上世界先進水準(zhǔn)，將我國的直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更為完善、更為領(lǐng)先，那么對于正在飛速發(fā)展之中的我國直升機產(chǎn)業(yè)而言，還有哪些需要努力的機型呢?首先從我國現(xiàn)役的直升機類型來說，主要包括2噸級的直11、4噸級的直9以及13噸級的直8這幾款國產(chǎn)直升機，再有就在直9基礎(chǔ)上改進而來的4噸級的直19武裝直升機和7噸級的直10武裝直升機，這幾款直升機雖然涵蓋了運輸和武裝打擊，但是無論是從機型的性能還是從各個噸級之間的銜接來說都還存在著機型技術(shù)老舊、性能平庸、各級之間存在明顯空白等問題。特別是在10噸級這個通用直升機領(lǐng)域，我國一直以來抱有遺憾，所以只能用4噸級的直9兩機協(xié)同或者直8單機執(zhí)行，但是這兩款直升機都存在機型過小和過大不合適的問題。而世界垂直戰(zhàn)術(shù)運輸和艦載通用直升機的使用經(jīng)驗告訴我們，10噸級的通用直升機恰好能夠滿足一個伴的全員戰(zhàn)斗運輸任務(wù)的同時，還能外掛武器為其提供火力支援，以及其能夠在大多數(shù)驅(qū)逐艦和護衛(wèi)艦上起降的同時滿足艦載直升機的各種需求。所以在這種背景下我國最新亮相于國慶70周年慶典的直20直升機亮相了，作為一款最大起飛重量在10噸級的通用直升機，直20的出現(xiàn)不光解決了我陸航直升機部隊缺乏一款合適的班組戰(zhàn)斗運輸機型，更是為我海軍一直缺乏一款在體型和起降噸位上合適的艦載直升機機型。但是世界陸航和兩棲登陸作戰(zhàn)告訴我們，我國目前在中大型和重型直升機領(lǐng)域還處于一片空白。比如在陸航中遠程運輸任務(wù)中，其要求陸航部隊的直升機至少能夠吊運輕型裝甲車和輕型榴彈炮等輕型裝甲兵部隊的大部分武器裝備，所以這就要求陸航部隊裝備直升機的最大載重量要達到以上要求，其次我國國產(chǎn)075型兩棲攻擊艦首艦前段時間已經(jīng)公開下水進入舾裝，那么對于兩棲登陸作戰(zhàn)來說，航空部隊為兩棲作戰(zhàn)中的垂直登陸的核心，而中大型和重型直升機恰好是這些登陸作戰(zhàn)裝備垂直登陸的核心，等于說沒有中大型和重型直升機那也就談不上先進的兩棲登陸作戰(zhàn)。而一直以來限制我國中大型和重型直升機最大的原因還是動力系統(tǒng)缺失的問題，不過隨著我國航空發(fā)動機領(lǐng)域的不斷完善，中大型和重型直升機所需要的動力系統(tǒng)我國也在研制之中，比如在重型直升機領(lǐng)域，我國已經(jīng)和俄羅斯簽署了重型直升機合作計劃書，并且我國自主設(shè)計生產(chǎn)的5000KW重型渦軸發(fā)動機也在研制之中，而且從公開的消息來看其離整機試驗時間已經(jīng)不遠了。所以已經(jīng)可以預(yù)見在不久的將來我國自主設(shè)計生產(chǎn)的重型直升機將會被廣泛應(yīng)用到陸戰(zhàn)重型裝備運輸、海上兩棲作戰(zhàn)垂直登陸中去，那個時候無論是我國陸航部隊還是兩棲登陸作戰(zhàn)中我們將不再有無機可用的局面重現(xiàn)。同時我國在各種新型直升機項目上也已經(jīng)開始了預(yù)研，比如在美國MV22魚鷹傾轉(zhuǎn)翼直升機出現(xiàn)后，其一舉改寫了傳統(tǒng)直升機飛行速度普遍不高的問題，同時其能夠很好在飛行速度和載重量等方面做到更優(yōu)。所以對于這種能夠提升軍隊作戰(zhàn)實力的機型我們沒理由落隊，并且相關(guān)單位早已經(jīng)在航展上展出了各種我國新型直升機的模型。最后再說一點就是，雖然我國當(dāng)下在中大型和重型直升機領(lǐng)域存在很大的空白原因是動力系統(tǒng)的缺乏，對于當(dāng)下的輕型和中型直升機來說，同樣存在著缺芯的問題。但是隨著我國國產(chǎn)渦軸16發(fā)動機的批量裝機使用，后期也可以為國產(chǎn)直10武裝直升機換裝動力更強的發(fā)動機，那么對于直10來說也算是彌補了當(dāng)年缺乏先進發(fā)動機的痛楚。同時以這款先進發(fā)動機為核心，還能更早的開發(fā)出屬于我國的復(fù)合型武裝直升機，而且在已經(jīng)研制多年的國產(chǎn)重型渦軸發(fā)動機核心機基礎(chǔ)上通過減少空氣流量等方式研制一款能夠為20噸級的中大型直升機提供動力的渦軸發(fā)動機問題應(yīng)該不大，到那個時候我國直升機產(chǎn)業(yè)不僅種類齊全，更是涵蓋了從2噸級超輕型到40噸重型直升機的不同噸位需求。

國慶70周年慶典大閱兵、國產(chǎn)中型通用型直升機