【簡(jiǎn)介：】單單看我們自己和過(guò)去相比的確讓人興奮不已，但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還是很明顯的。就在國(guó)人為我們的殲10成功而興奮時(shí)，在大西洋彼岸，卻傳來(lái)了讓人震驚的消息：美國(guó)的x37b完成它的

單單看我們自己和過(guò)去相比的確讓人興奮不已，但是，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還是很明顯的。就在國(guó)人為我們的殲10成功而興奮時(shí)，在大西洋彼岸，卻傳來(lái)了讓人震驚的消息：美國(guó)的x37b完成它的太空之旅；電磁炮的研制也取得突破性進(jìn)展。等等……這還只是他們公布的信息。也就是說(shuō)：是人家愿意讓你看見(jiàn)的。那么，那些還在實(shí)驗(yàn)室里瞇著的項(xiàng)目呢！過(guò)去是棒殺，棒殺不管用了就又用捧殺了，現(xiàn)在是捧殺棒殺一起招呼呀！我們可不能上當(dāng)。

飛機(jī)是用什么材料制造的

自萊特兄弟駕駛第一架飛機(jī)升空以來(lái)飛機(jī)制造業(yè)已發(fā)生了巨大的變化，幾乎一切都變了。不變的只有一點(diǎn)：飛機(jī)的受力結(jié)構(gòu)必須用金屬制造。這首先是起飛結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求決定的，但在2l世紀(jì)這一公理也將成為歷史。
　　15年前，化學(xué)工業(yè)的蓬勃發(fā)展將所謂新型復(fù)合材料引入到各種技術(shù)領(lǐng)域。復(fù)合材料是一種碳材料，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是塑料。它有著廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域：可以制造火箭飛船的耐熱層和火車(chē)車(chē)廂板，衛(wèi)生設(shè)施和煤氣管道，運(yùn)動(dòng)器械和人體修復(fù)術(shù)的植入片。出現(xiàn)了一個(gè)新的術(shù)語(yǔ)：按石器時(shí)代、青銅器時(shí)代、鐵器時(shí)代的劃分，現(xiàn)在應(yīng)成為復(fù)合時(shí)代。在美國(guó)復(fù)合材料市場(chǎng)已達(dá)2000億美元，這一結(jié)果似乎有些夸張。但這是事實(shí)。因?yàn)榈?代飛機(jī)是用復(fù)合材料制造的。飛機(jī)的主要問(wèn)題是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。飛行員要經(jīng)受12倍的超載，飛機(jī)通常能承受23倍的超載（飛行員在彈射時(shí)要承受18g的超載）。第5代飛機(jī)面臨的課題是增加強(qiáng)度。碳復(fù)合材料可以做到這一點(diǎn)，它比金屬要堅(jiān)固得多?，F(xiàn)在正在研制的蘇－37的機(jī)翼和部分機(jī)身是用復(fù)合材料制造的。當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)和起落架仍然是金屬的。
　　用復(fù)合材料制造的飛機(jī)有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)--對(duì)雷達(dá)而言它是隱形的。因?yàn)樗芰喜粫?huì)反射無(wú)線(xiàn)電信號(hào)。美國(guó)人很久以來(lái)一直在努力嘗試，研究隱型技術(shù)：巧妙的幾何學(xué)、降低排氣口的溫度、機(jī)身的涂料等。
　　塑料飛機(jī)可靠嗎？可靠！因?yàn)檫@種飛機(jī)已經(jīng)在飛了。新技術(shù)已應(yīng)用在高級(jí)特技飛機(jī)上了。在剛剛結(jié)束的西班牙世界航空歐林匹克大會(huì)上俄羅斯最優(yōu)秀的飛行員駕駛復(fù)合材料飛機(jī)進(jìn)行了飛行表演。正如該計(jì)劃經(jīng)理斯塔尼斯拉夫魯巴諾夫所言，一年內(nèi)將推出新的蘇－49，它將是第一架全復(fù)合材料飛機(jī)，并且使用車(chē)用汽油。除俄羅斯外，目前無(wú)人掌握這一技術(shù)。全世界對(duì)這種飛機(jī)的需求量大約是5000架。3年后全復(fù)合材料的噴氣式蘇－52飛機(jī)將出現(xiàn)。

　　鋁及鋁合金是目前應(yīng)用最廣泛之飛機(jī)制造材料. 鋁及鋁合金優(yōu)點(diǎn) 重量輕,差不多是同體積...熱處理鋁合金如施以適當(dāng)熱處理其內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生一種相變化,產(chǎn)生細(xì)致析出物,藉此種析出物,強(qiáng)化材料.這種現(xiàn)象叫析出硬化

航空的發(fā)展趨勢(shì)是怎樣的？

??中國(guó)是一個(gè)典型的大陸性國(guó)家，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國(guó)家和國(guó)民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)引導(dǎo)和促進(jìn)其他運(yùn)輸方式的發(fā)展。鐵路最顯著的特點(diǎn)是載運(yùn)質(zhì)量大、運(yùn)行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中長(zhǎng)以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，而且在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是最適合中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的區(qū)域骨干運(yùn)輸方式。
??盡管從20世紀(jì)90年代以來(lái)，中國(guó)高速公路和航空業(yè)獲得了巨大發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸形成了越來(lái)越明顯的競(jìng)爭(zhēng)，但是，鐵路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的支柱作用和在中國(guó)綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的擔(dān)綱作用是其他運(yùn)輸方式難以替代的。

　　2008年鐵路建設(shè)取得前所未有的喜人成果，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成4168。
??47億元，比上年增長(zhǎng)61。5%；2009年中國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長(zhǎng)，前7月鐵路完成固定資產(chǎn)投資2817。08萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)110。6%。

　　鐵道部于2008年11月27日公布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《調(diào)整方案》）。根據(jù)調(diào)整后的方案，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由達(dá)到10萬(wàn)公里以上調(diào)整為12萬(wàn)公里以上，其中客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路達(dá)到1。
??6萬(wàn)公里以上，復(fù)線(xiàn)率和電化率分別達(dá)到50%和60%以上，主要繁忙干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，基本形成布局合理、結(jié)構(gòu)清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸能力滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平。新的調(diào)整規(guī)劃進(jìn)一步擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善布局結(jié)構(gòu)，提高運(yùn)輸質(zhì)量，體現(xiàn)了原規(guī)劃快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力、迅速提高裝備水平的要求。
??

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)近年增長(zhǎng)高速，2002至2007年間，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度平均超過(guò)10%，但此期間鐵路營(yíng)運(yùn)里程年均復(fù)合增長(zhǎng)率只有1。6%，鐵路投資相對(duì)滯后。鐵路運(yùn)力緊張，貨物及旅客運(yùn)輸量超標(biāo)的情況普遍。為了加快鐵路行業(yè)的發(fā)展，在原先的“十一五”規(guī)劃中，中國(guó)政府的鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)期投資總額達(dá)人民幣1。
??25萬(wàn)億元，較前一個(gè)五年間同類(lèi)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資總額增加約3倍。而根據(jù)2008年11月出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)刺激方案，鐵道部更把“十一五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資由原定的人民幣1。25萬(wàn)億元增加40%至人民幣1。75萬(wàn)億元。同時(shí)，2010-2015年鐵路建設(shè)投資計(jì)劃表已經(jīng)敲定，鐵路建設(shè)投資約2萬(wàn)億，平均每年投資都將在7000億以上。
??此次鐵路建設(shè)計(jì)劃建成后，鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)運(yùn)輸，中國(guó)鐵路運(yùn)輸“瓶頸”將基本。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，發(fā)達(dá)的鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。更重要的是，在當(dāng)前形勢(shì)下加大鐵路投資建設(shè)力度更具有現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的增長(zhǎng)將發(fā)揮積極作用。
??鐵路建設(shè)將對(duì)勞動(dòng)力就業(yè)、原材料行業(yè)以及裝備制造業(yè)等產(chǎn)生積極影響。

　　中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010-2015年中國(guó)鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》共十六章。首先介紹了鐵路的相關(guān)定義及分類(lèi)等，接著分析了國(guó)內(nèi)外軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，并介紹了國(guó)際國(guó)內(nèi)鐵路的發(fā)展概況和國(guó)內(nèi)重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目情況，然后分析了中國(guó)鐵路運(yùn)輸、鐵路客運(yùn)貨運(yùn)量的預(yù)測(cè)模型。
??隨后，報(bào)告對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)做了西部鐵路建設(shè)分析、高速鐵路發(fā)展分析、鐵路改革分析、鐵路信息化分析、鐵路與物流分析、設(shè)備業(yè)發(fā)展分析、重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析和投資分析，最后分析了鐵路行業(yè)的發(fā)展前景及未來(lái)趨勢(shì)。