【簡介：】一、航空機(jī)電設(shè)備維修和直升機(jī)維修哪個工資高？主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排

一、航空機(jī)電設(shè)備維修和直升機(jī)維修哪個工資高？

主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的

二、電梯維修師傅工資高不高？

目前電梯維修行業(yè)工資待遇還是不錯的，畢竟是高技術(shù)工種，不過也按照你的技能等級有很大差異的。

三、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景和工資？

主要面向民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)和設(shè)備的維修技術(shù)工作和維修管理工作。具體的工作范圍是：民用飛機(jī)機(jī)身與飛機(jī)系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、故障排除和修理；民用飛機(jī)動力裝置及其工作系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)和一般性修理；民用飛機(jī)電氣系統(tǒng)的維護(hù)、勤務(wù)、修理；民用飛機(jī)機(jī)載電子系統(tǒng)的航線維護(hù)；民用飛機(jī)機(jī)電系統(tǒng)的維修技術(shù)管理與工程管理。 目前來看,就業(yè)前景還可以,可是比較累而已,而且社會地位并不高. 其工資待遇不錯的

四、干手機(jī)維修工資高不高？

簡單講：手機(jī)維修行業(yè)相對來講，凈利潤很高，賺的是技術(shù)費，前景不錯。

但是前景要分兩個方面來談：1、

手機(jī)維修行業(yè)從業(yè)人數(shù)總體呈現(xiàn)下降趨勢

，近幾年，總體從業(yè)人員大概從800萬下降到了600萬左右。具體數(shù)據(jù)是政府普查的結(jié)果，真實性比較高。其中主要原因就是隨著手機(jī)的不斷升級換代，低端機(jī)維修利潤空間太低，而高端如蘋果機(jī)型對維修技術(shù)要求又較高，導(dǎo)致其中眾多從業(yè)者改做整機(jī)買賣、配件等買賣生意，或者直接退出手機(jī)行業(yè)。

也就是說，目前維修行業(yè)總體來講，門檻是提高了的。對于真正懂技術(shù)的人來說，競爭力反而增強(qiáng)了，利潤也有所提高。

2、

手機(jī)維修培訓(xùn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，

由于國產(chǎn)機(jī)利潤的不斷壓縮，維修利潤下降，而真正有利潤的維修機(jī)型，如蘋果維修，對技術(shù)要求較高。導(dǎo)致培訓(xùn)學(xué)校、店面帶徒等等教學(xué)點不斷增多，當(dāng)然，教學(xué)水平參差不齊，被坑被騙屢有發(fā)生。手機(jī)維修你想自學(xué)，基本是不可能的，尤其是蘋果維修。因為自學(xué)成本太高，

然后講講怎么賺錢：

一般有三種方式：1、手機(jī)是條產(chǎn)業(yè)鏈，學(xué)維修可以作為入行的基礎(chǔ)，為以后做整機(jī)、做配件等等其他行業(yè)打基礎(chǔ)。學(xué)會維修之后，再選擇自己比較感興趣的事情做。2、直接工作，舉個身邊學(xué)員的栗子。富士康流水線工人，總收入含加班費一般在4000左右，會手機(jī)維修，去做技術(shù)工，只要考試通過，一般可以加3000左右工資。3、開店，維修+買賣+帶徒同時做，這種就需要一定的準(zhǔn)備了。應(yīng)該基本都談到了，不邀自來，利益相關(guān)。

五、航空機(jī)電設(shè)備維修月薪？

1 飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的月薪因地區(qū)和公司而異，一般在8000元以上，也有可能超過1萬元。

2 機(jī)電設(shè)備維修是一項在航空領(lǐng)域內(nèi)的高精密工作，要求細(xì)致、耐心、技能熟練，對員工的素質(zhì)要求很高。

同時，航空工業(yè)的發(fā)展前景越來越廣闊，這也帶動了機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的市場需求。

因此，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的工資水平相對較高。

3 在機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中，擁有更高的學(xué)歷和資質(zhì)認(rèn)證可以帶來更高的薪酬。

同時，也可以通過不斷學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗提高自身水平和機(jī)會。

六、飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修與航空機(jī)電設(shè)備維修區(qū)別？

通俗地解釋，飛機(jī)電子設(shè)備，是指雷達(dá)、通信、導(dǎo)航等設(shè)備和線路；機(jī)電設(shè)備，是指飛機(jī)發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)供電等一切除了通信導(dǎo)航設(shè)備以外的其他設(shè)備和管線路。屬于飛機(jī)上的工作分工不同，不存在哪一個專業(yè)好、哪一個專業(yè)不好，這兩個專業(yè)都是飛機(jī)的設(shè)備或設(shè)施，缺少哪一個都不行。

七、比亞迪維修人員的工資待遇高不高？

比亞迪在深圳工資待遇不怎么樣，能不來的就不要來了，工資基本就是你面試時談的基本工資，至于績效是不固定的，是你基本工資的33%，沒有年終獎，沒有福利，面試時會說有年終獎，其實去了啥都沒有，基本的辦公用品都要自己花錢買，逢年過節(jié)啥都不會發(fā)，午飯自己花錢，宿舍雖然沒有多少錢，但是根本就不是人住的，五險一金交的特別少，醫(yī)?？ú荒茉谒幍曩I藥，加班沒有加班費，員工每天要打三次卡，如果忙或者加班到特別晚忘記了打卡，你就認(rèn)栽吧，相當(dāng)于你沒上班，會被扣績效，盡管你的領(lǐng)導(dǎo)知道你來了，而且是因為加班太忙忘記了打卡，領(lǐng)導(dǎo)不會給你說明的，扣你工資就好了。

所以比亞迪每個月由于員工忘記打卡能賺一大筆。廉價勞動力。深圳的房子想都不要想，根本買不起，大家都去惠州買，開車要一個小時，自己想像吧。

而且工作效率差，無效會議特別多，一個會能開五個半小時，啥問題沒解決。

管理特別亂。

而且由于離職率較高，公司只針對高層像人一樣對待，因為這些人相對比較穩(wěn)定，其他員工你就累死吧，屁毛沒有。

你離職的那個月，盡管你上了一個月的班也不會給你發(fā)績效的。

八、初中畢業(yè)讀航空好么以后出來工資高不高？

沒有。初中學(xué)歷讀航空學(xué)校，這樣的中專學(xué)校不過是收錢的機(jī)器，學(xué)費創(chuàng)新高，教學(xué)最低谷，畢業(yè)了都會安排相關(guān)的工作（如航空公司名下的餐飲行業(yè)等），只是工資少的可憐，不用他們辭掉你，你自己干兩個月就會辭職失業(yè)。所以說，沒有前途。

九、IT行業(yè)工資高不高？

會比其他剛步入社會的職業(yè)好一些，但是注定不能在一個公司長久，屬于越跳槽越高的那種類型，只要經(jīng)歷的項目多，工資就會越來越高，但是，35歲是一個門檻，35后不受待見，而且這個工作是真掉頭發(fā)...

十、柬埔寨工資高不高？

現(xiàn)在越來越多的人來柬埔寨工作了，我就在這邊工作，這里我說下具體的請，沒有想象中的那么美好，也沒有那些網(wǎng)上說的那么坑，不過凡事都是有好有壞的。

工資確實有那么多，但是工作卻不輕松，每天10個小時面對著電腦。剛來那會還差點撐不住了，現(xiàn)在習(xí)慣了還好。

重點說說合法性，很多人說國內(nèi)這塊是違法的，做推廣就是要來人來玩，這個是不行的，在中國是違法的，可是來柬埔寨的人都知道，一般做這塊的，都是公司提供的微信QQ，之類的，說到違法，凡事都是要講證據(jù)的，你不用私人的東西就沒事了，因為這個在柬埔寨是合法的，所以柬埔寨不管，中國也是沒有辦法管理的。

再來說說靠譜不，在柬埔寨不要被人事給騙了，說的千般好，因為出國打工都是要吃苦的，而且這種是腦力上的苦，很多人來了，覺別的公司好，或者覺得坑，那為什么公司還是有這么多人在這里干呢，來柬埔寨想要賺錢，就要在一個公