【簡(jiǎn)介：】一、航空公司怎么賺錢？航空賺錢方式如下：航空公司當(dāng)然是靠空運(yùn)收費(fèi)盈利。盈利數(shù)額＝收費(fèi)數(shù)額-空運(yùn)成本；一般空運(yùn)成本主要由飛機(jī)成本（折舊）、燃料、地面空勤、機(jī)場(chǎng)使用、勞動(dòng)力成本

一、航空公司怎么賺錢？

航空賺錢方式如下：

航空公司當(dāng)然是靠空運(yùn)收費(fèi)盈利。

盈利數(shù)額＝收費(fèi)數(shù)額-空運(yùn)成本；

一般空運(yùn)成本主要由飛機(jī)成本（折舊）、燃料、地面空勤、機(jī)場(chǎng)使用、勞動(dòng)力成本及其他費(fèi)用構(gòu)成。

另一個(gè)起步早的航空公司是印度航空，它于1932年以“塔塔航空”為名成立，是當(dāng)時(shí)印度工業(yè)家賈姆謝特吉·塔塔的企業(yè)（今天的塔塔集團(tuán)）的一個(gè)分部。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后許多新成立的國家航空公司將它們的飛機(jī)轉(zhuǎn)為軍用，因此在亞洲民用航空基本停止。

第二次世界大戰(zhàn)后印度恢復(fù)民用航空，1946年7月29日塔塔航空成為一個(gè)部分國有企業(yè)，并改名為印度航空。印度獨(dú)立后政府占有改航空公司49%的股份。該航空公司擁有從印度飛行國際航班的權(quán)益，并是印度的國家航空公司。

二、特斯拉靠什么賺錢？

據(jù)美國CNN報(bào)道，特斯拉近日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，在2020年，特斯拉首次實(shí)現(xiàn)全年盈利，但實(shí)現(xiàn)盈利不是因?yàn)槠囦N售，而主要是來自向其他汽車制造商出售碳排放額度。在過去五年里，特斯拉出售的碳排放額度為公司帶來了33億美元的收入，僅2020年這項(xiàng)業(yè)務(wù)的收入就接近營收總額的一半。

去年，特斯拉通過出售碳排放額度賺取16億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過7.21億美元的凈利潤。這意味著如果去除這項(xiàng)收入，特斯拉在2020年可能會(huì)出現(xiàn)凈虧損。

目前全美有11個(gè)州要求汽車制造商在2025年前需要銷售一定比例的零排放汽車。如果這些公司做不到，就必須從其他符合這些要求的汽車制造商那里購買碳排放額度，比如專門銷售電動(dòng)汽車的特斯拉。

市場(chǎng)研究公司GLJ Research的專家分析稱，像特斯拉此類公司賣車賠錢，只是靠賣碳排放額度賺錢。

三、券商靠什么賺錢？

券商主要靠客戶購買其金融產(chǎn)品收取交易手續(xù)費(fèi)等掙錢

四、米其林靠什么賺錢？

輪胎

說起米其林，我們應(yīng)該都會(huì)有兩種印象，一個(gè)是輪胎，一個(gè)是米其林餐廳，但是米其林真正還是做輪胎的，米其林評(píng)級(jí)餐廳是后來才誕生的，在1900年左右吧，米其林覺得如果自己做一個(gè)美食的合集，那么人們出去的次數(shù)就會(huì)多了，出去次數(shù)多，輪胎報(bào)廢的就快了，而他們的輪胎也會(huì)賣的更快，就是在這種情況下，米其林推出了“米其林指南”，其中收錄了他們品鑒師覺的味道好的餐廳，并且進(jìn)行評(píng)級(jí)。

經(jīng)過100多年的發(fā)展，米其林越來越被人們所熟知，但是人們現(xiàn)在知道的更多的是米其林餐廳，而不是輪胎，但是小時(shí)候我覺得我們知道的應(yīng)該是輪胎，因?yàn)楫?dāng)時(shí)電視廣告上有米其林輪胎的廣告，高中第一次聽到米其林的時(shí)候，我就在想這輪胎到底是干啥的，直到后來對(duì)它的了解增多，才知道兩個(gè)米其林其實(shí)是同一家公司，當(dāng)時(shí)我才知道，原來小時(shí)候那個(gè)全身是輪胎的米其林先生還是個(gè)美食家。

米其林其實(shí)還是依靠輪胎來賺錢的一個(gè)公司，因?yàn)樗麄児镜闹饕獦I(yè)務(wù)就是輪胎，并且米其林還是世界五百強(qiáng)，每年制造的輪胎已經(jīng)過億了，都沒想到吧，雖然米其林評(píng)價(jià)的米其林餐廳很出名，但是他們的產(chǎn)業(yè)重心從來就不是美食，而是輪胎，米其林餐廳帶來的名氣，我覺得最后都是為輪胎銷售提供服務(wù)的。

五、歌手靠什么賺錢？

主要靠買賣版權(quán)的收入，還有就是歌曲傳唱度高了以后帶來的廣告效應(yīng)和明星效應(yīng)。當(dāng)然，賣碟的收入也是占很大一部分。

六、bmw靠什么賺錢？

您好，本人在BMW中國工作過，簡(jiǎn)單說三個(gè)吧。

一個(gè)是整車?yán)麧?，由于BMW的品牌效應(yīng)，整車端還是有比較可觀的利潤。

二是服務(wù)輸出，就是所謂的售后、維修等。

三是品牌輸出，其中bmw的4s店的分潤、合營和聯(lián)營企業(yè)或項(xiàng)目的分紅是最主要的，這塊也是BMW近十年增長(zhǎng)幅度最快的。

七、作家靠什么賺錢？

①在網(wǎng)文平臺(tái)發(fā)布小說，與平臺(tái)簽約后，每天定時(shí)定量完成更新任務(wù)，作者會(huì)有簽約費(fèi)及每月全勤獎(jiǎng)。

②每個(gè)平臺(tái)對(duì)作者們的福利機(jī)制不一樣，有的要看對(duì)作品的點(diǎn)擊率。比如作品章節(jié)更新后，有多少人閱讀了，訂閱、催更等，平臺(tái)根據(jù)限定的時(shí)間，統(tǒng)計(jì)閱讀數(shù)量，按比例分成來給作者發(fā)獎(jiǎng)金。

③作品的版權(quán)費(fèi)。有的作者將作品一次性賣給編輯，然后編輯一筆支付版權(quán)費(fèi)；有的聯(lián)系出版商，以書籍出版后的版次量，越暢銷獲得的酬勞越多。

④粉絲讀者的付費(fèi)閱讀。網(wǎng)文紅利時(shí)期，每個(gè)人都習(xí)慣了在線上學(xué)習(xí)及閱讀，付費(fèi)閱讀作品的粉絲越多，作者收入就越高。

⑤投放在作品的廣告費(fèi)，作者會(huì)拿到分成。

八、cba靠什么賺錢？

第一靠成績(jī)，成績(jī)?cè)胶?，從換盟分錢越多。第二靠贊助商。第三靠門票收入。

九、飛機(jī)靠什么賺錢？

當(dāng)然是靠空運(yùn)收費(fèi)盈利。盈利數(shù)額＝收費(fèi)數(shù)額-空運(yùn)成本；一般空運(yùn)成本主要由飛機(jī)成本（折舊）、燃料、地面空勤、機(jī)場(chǎng)使用、勞動(dòng)力成本及其他費(fèi)用構(gòu)成。

十、騰訊靠什么賺錢？

騰訊主要業(yè)務(wù)可分為三大類，分別為增值服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)廣告和其他業(yè)務(wù)。其中，騰訊的增值服務(wù)業(yè)務(wù)分為網(wǎng)絡(luò)游戲業(yè)務(wù)和社交網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)兩部分，在過去5年中，占騰訊公司總收入比重超過60%。網(wǎng)絡(luò)廣告可分為媒體廣告和社交廣告。而其他業(yè)務(wù)主要包括支付服務(wù)、云服務(wù)等業(yè)務(wù)。

1、網(wǎng)絡(luò)游戲：最重要的“現(xiàn)金牛”業(yè)務(wù)

　　網(wǎng)絡(luò)游戲業(yè)務(wù)屬于騰訊公司的增值服務(wù)之一，近年來一直是騰訊最重要的“現(xiàn)金?！睒I(yè)務(wù)，過去5年中，網(wǎng)絡(luò)游戲收入占總收入比超過40%，每年增速保持在30%左右。受互聯(lián)網(wǎng)紅利見頂+版號(hào)因素影響，2018年以來游戲業(yè)務(wù)增速顯著放緩，前三季網(wǎng)絡(luò)游戲收入占總收入比下降到35%，增速放緩到13%，但依然是最大收入源。

　　2、社交網(wǎng)絡(luò)及數(shù)字內(nèi)容：社交網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)有待改善，數(shù)字內(nèi)容迎來快速增長(zhǎng)

除了在線游戲業(yè)務(wù)外，騰訊的增值業(yè)務(wù)收入還來自于從其社交網(wǎng)絡(luò)收取的數(shù)字內(nèi)容特權(quán)訂閱費(fèi)和會(huì)員費(fèi)。月付費(fèi)QQ 用戶可以獲得QQ 秀、QQ 空間和超級(jí)VIP 會(huì)員特權(quán)。用戶還可以通過付費(fèi)獲得騰訊的視頻、音樂、文學(xué)和動(dòng)漫平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容。