【簡(jiǎn)介：】運(yùn)-1020世紀(jì)70年代由中國(guó)上海飛機(jī)制造廠研制。這是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10飛機(jī)設(shè)計(jì)參考美國(guó)波音公司的波音707飛機(jī)，因與波音707外觀極為相似，曾經(jīng)

運(yùn)-10

20世紀(jì)70年代由中國(guó)上海飛機(jī)制造廠研制。

這是中國(guó)首次自行研制、自行制造的大型噴氣式客機(jī)。運(yùn)-10飛機(jī)設(shè)計(jì)參考美國(guó)波音公司的波音707飛機(jī)，因與波音707外觀極為相似，曾經(jīng)有誤傳說運(yùn)-10的機(jī)體設(shè)計(jì)是由波音707的逆向測(cè)繪仿制而來，但運(yùn)-10飛機(jī)的研制者和美國(guó)波音公司都否定了這一說法。運(yùn)-10計(jì)劃采用渦扇-8發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。最終運(yùn)-10只制成兩架，由于各種原因始終沒有正式投產(chǎn)。

運(yùn)-12

1980年初開始設(shè)計(jì)，歷時(shí)兩年試飛定型

試飛中曾向美國(guó)洛克希德飛機(jī)公司的試飛專家咨詢并由該公司有經(jīng)驗(yàn)的試飛員進(jìn)行過試飛。運(yùn)-12主要改進(jìn)為，換裝兩臺(tái)普惠PT6A三槳葉渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)；采用新型翼型、粘合結(jié)構(gòu)和整體油箱；斜撐桿式直線形上單翼；上掠式后部機(jī)身；大型背鰭，尾錐下腹鰭。截止到2000年6月，共有102架運(yùn)-12飛機(jī)外銷非洲、澳洲、美洲、亞洲、北美洲的18個(gè)國(guó)家。

新舟700

西飛集團(tuán)公司從2006年開始論證的新型渦槳支線飛機(jī)

于2008年獲得了中航工業(yè)集團(tuán)公司內(nèi)部立項(xiàng)。西飛計(jì)劃從2012年開始，用6年時(shí)間完成新舟700飛機(jī)的設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制、試飛和適航取證等工作，于2019年交付用戶，是新舟飛機(jī)家族的新生代。2014年12月30日，由中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司承制的我國(guó)新一代渦槳支線飛機(jī)——新舟700飛機(jī)客艙系統(tǒng)項(xiàng)目，正式落戶成都。

新舟60

新舟飛機(jī)家族的新生代

是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在運(yùn)-7短/中程運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上研制、生產(chǎn)的50~60座級(jí)雙渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)。2017年3月9日，由中國(guó)航空工業(yè)與中國(guó)科學(xué)院共同研制的新舟60遙感飛機(jī)在西安閻良機(jī)場(chǎng)成功首飛。

ARJ21-700

第一款具備航線運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的噴氣客機(jī)。

是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的70～90座級(jí)雙發(fā)動(dòng)機(jī)中、短航程支線客機(jī)。ARJ21客機(jī)采用雙圓剖面機(jī)身、下單翼、尾吊兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架的基本布局。采用超臨界機(jī)翼和一體化設(shè)計(jì)的翼梢小翼。駕駛艙采用兩人體制，航電系統(tǒng)采用總線技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化。2008年11月28日，ARJ21-700在上海首飛成功。

C919

中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)。

于2008年開始研制?；拘突旌霞?jí)布局155座，全經(jīng)濟(jì)艙布局169座、高密度布局175座，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，最大航程5555公里。C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個(gè)“9”的寓意是天長(zhǎng)地久，“19”代表的是中國(guó)首型中型客機(jī)最大載客量為190座。C919中型客機(jī)是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的標(biāo)志性工程，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。