【簡(jiǎn)介：】受國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致境外物流供應(yīng)鏈梗阻、部分國(guó)家港口嚴(yán)重?fù)矶乱约疤K伊士運(yùn)河堵航等影響，國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡，集裝箱船舶運(yùn)

受國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求持續(xù)旺盛、新冠肺炎疫情全球蔓延導(dǎo)致境外物流供應(yīng)鏈梗阻、部分國(guó)家港口嚴(yán)重?fù)矶乱约疤K伊士運(yùn)河堵航等影響，國(guó)際集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需失衡，集裝箱船舶運(yùn)力緊張、海運(yùn)物流供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)價(jià)格高漲成為全球普遍現(xiàn)象。

不過，延續(xù)了15個(gè)月的上漲行情自去年四季度開始出現(xiàn)回落。尤其是去年9月中旬，因電力緊張導(dǎo)致大量工廠限制用電，加上高漲的海運(yùn)運(yùn)價(jià)迫使外貿(mào)企業(yè)減少出貨，集裝箱出口貨量漲幅從高點(diǎn)回落，業(yè)內(nèi)焦慮的“一箱難求”率先緩解，“一艙難求”也趨于緩和。

多數(shù)集裝箱產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)都對(duì)今年市場(chǎng)做出了謹(jǐn)慎樂觀的預(yù)期，判斷今年不會(huì)再出現(xiàn)去年的場(chǎng)景，將進(jìn)入一個(gè)調(diào)整期。

行業(yè)回歸理性發(fā)展

“我國(guó)集裝箱國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)在2021年出現(xiàn)了歷史紀(jì)錄的‘天花板’，經(jīng)歷了訂單暴增、價(jià)格高漲、供不應(yīng)求的極端局面?！敝袊?guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)李牧原解釋說，所謂“天花板”現(xiàn)象，就是過去十年沒有出現(xiàn)，后面十年也很難再現(xiàn)。

不過，這樣的瘋狂勢(shì)頭已經(jīng)得到了遏制?！皬娜ツ甑谒募径乳_始，‘一箱難求’情況基本得到緩解?！敝袊?guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃田化在2022年上半年集裝箱行業(yè)運(yùn)行情況發(fā)布會(huì)上表示，今年上半年，集裝箱生產(chǎn)量約為162萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比下降40.9%，行業(yè)整體回歸理性，回到歷史正常水平。

集裝箱行業(yè)恢復(fù)正常與交通運(yùn)輸恢復(fù)正常密切相關(guān)。上半年，在國(guó)內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)和俄烏沖突影響背景下，我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)受住了考驗(yàn)，海鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)，中歐班列快速恢復(fù)，為保障國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加快推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市，起到了重要支撐作用。

交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年，我國(guó)集裝箱吞吐量完成1.4億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)3%；其中外貿(mào)集裝箱吞吐量超過8500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長(zhǎng)6.1%。

“總的來看，在各方共同努力下，隨著物流保通保暢等各項(xiàng)措施落實(shí)到位，交通運(yùn)輸上半年主要指標(biāo)在經(jīng)歷4月份短暫波動(dòng)后逐步恢復(fù)，特別是貨運(yùn)量基本恢復(fù)至去年同期水平，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量保持增長(zhǎng)，交通投資、快遞業(yè)務(wù)量總體回歸正常發(fā)展軌道?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部新聞發(fā)言人舒馳說。

“從中長(zhǎng)期來看，預(yù)計(jì)我國(guó)主要港口集裝箱運(yùn)輸將從中高速增長(zhǎng)逐步放緩，港口之間的競(jìng)爭(zhēng)也將加劇?！敝袊?guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)科學(xué)研究中心教授謝剛表示。