【簡介：】一、中國民用航空代碼？國內(nèi)航空公司同常有兩個(gè)代碼，一個(gè)是二字碼(IATA)，一個(gè)為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個(gè)例子，南航的二字碼

一、中國民用航空代碼？

國內(nèi)航空公司同常有兩個(gè)代碼，一個(gè)是二字碼(IATA)，一個(gè)為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個(gè)例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機(jī)票上航班號會(huì)為CZ。

1.中國大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

海南航空公司 HU

廈門航空公司 MF

山東航空公司 SC

四川航空公司 3U

奧凱航空公司 BK

吉祥航空公司 HO

春秋航空公司 9C

西部航空公司 PN

首都航空公司 JD

浙江長龍航空公司 GJ

深圳航空 ZH

祥鵬航空 8L

北部灣航空 GX

成都航空 EU

幸福航空 JR

華夏航空 G5

西藏航空 TV

上海航空 FM

重慶航空 OQ

天津航空 GS

紅土航空 A6

江西航空 RY

昆明航空 KY

烏魯木齊航空 UQ

多彩貴州航空 GY

青島航空 QW

二、中國民用航空排名？

1、東方航空

2、南方航空

3、中國國航

4、海南航空

5、深圳航空

6、廈門航空

7、上海航空

8、四川航空

9、山東航空

10、春秋航空

1、東方航空

　　成立時(shí)間：1988年

　　中國東方航空股份有限公司是中國民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，2020年4月，入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。

2、南方航空

　　成立時(shí)間：1991年

　　中國南方航空集團(tuán)有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司的主要航空運(yùn)輸公司，是世界十大航空公司排行榜之一。是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。

3、中國國航

　　成立時(shí)間：1988年

　　中國國際航空股份有限公司是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，是中國航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司，是國內(nèi)口碑最好的航空公司排行榜之一。

4、海南航空

　　成立時(shí)間：1993年

　　海南航空股份有限公司于1993年成立，是航空運(yùn)輸集團(tuán)公司的龍頭企業(yè)，也是中國發(fā)展比較快和比較有活力的航空公司之一，實(shí)力很是不錯(cuò)。

5、深圳航空

　　成立時(shí)間：1992年

　　深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年，主要從事航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵運(yùn)業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，憑借優(yōu)良的品質(zhì)贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。

6、廈門航空

　　成立時(shí)間：1984年

　　廈門航空有限公司成立于1984年，中國質(zhì)量獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè)，是國內(nèi)首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)行的航空公司，擁有34架波音系列飛機(jī)，帶給你超前體驗(yàn)。

7、上海航空

　　成立時(shí)間：1985年

　　上海航空股份有限公司成立于1985年，總部位于靜安區(qū)江寧路212號，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)，年運(yùn)輸旅客1239.54萬人次。

8、四川航空

　　成立時(shí)間：1986年

　　四川航空股份有限公司是中國最具特色的航空公司之一，擁有130多條航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲、歐洲、澳洲、北美洲及非洲，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛。

9、山東航空

　　成立時(shí)間：1999年

　　山東航空股份有限公司成立于1999年，被譽(yù)為“齊魯之翼”，公司目前經(jīng)營航線110余條、每周2000多個(gè)航班飛往全國60多個(gè)大中城市。

10、春秋航空

　　成立時(shí)間：2004年

　　春秋航空有限公司成立于2004年，截止2021年1月，春秋航空機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)102架，致力為乘客提供安全、低成本、準(zhǔn)時(shí)、方便、溫馨的航空運(yùn)輸服務(wù)。

三、發(fā)展航空事業(yè)發(fā)展標(biāo)語？

　　一、愛心服務(wù)全世界！

　　二、扶上位，更親近！

　　三、任何角落，都有知己。

　　四、與君相伴，微笑同行。

　　五、新的旅程，新的綻放。

　　六、心想事成，為夢而行。

　　七、展翅高飛，全因?yàn)槟惴?wù)。

　　八、傲游天空，用心服務(wù)。

　　九、心服務(wù)，新旅程。

　　十、天涯海角，伴您同行。

　　十一、飛的更遠(yuǎn)，卻家一般溫暖。

　　十二、新的夢想，新的起航。

　　十三、飛翔之美盡在這里！

　　十四、放“飛”夢想，眾人樂享！

　　十五、載夢高飛，溫馨相伴。

　　十六、遲到的捷徑，新來的天空。

　　十七、旅途的伴侶，給心安上翅膀。

　　十八、一日行遍地球村！

四、中國民用航空旅客規(guī)定？

第一條為了加強(qiáng)對旅客、行李國內(nèi)航空運(yùn)輸?shù)墓芾?，保護(hù)承運(yùn)人和旅客的合法權(quán)益，維護(hù)正常的航空運(yùn)輸秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》制定本規(guī)則。

　　第二條 本規(guī)則適用于以民用航空器運(yùn)送旅客、行李而收取報(bào)酬的國內(nèi)航空運(yùn)輸及經(jīng)承運(yùn)人同意而辦理的免費(fèi)國內(nèi)航空運(yùn)輸。

　　本規(guī)則所稱“國內(nèi)航空運(yùn)輸”，是指根據(jù)旅客運(yùn)輸合同，其出發(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國境內(nèi)的航空運(yùn)輸。

　　第三條 本規(guī)則中下列用語，除具體條款中有其他要求或另有明確規(guī)定外，含義如下：

　?。ㄒ唬俺羞\(yùn)人”指包括填開客票的航空承運(yùn)人和承運(yùn)或約定承運(yùn)該客票所列旅客及其行李的所有航空承運(yùn)人。

　　（二）“銷售代理人”指從事民用航空運(yùn)輸銷售代理業(yè)的企業(yè)。

　　（三）“地面服務(wù)代理人”指從事民用航空運(yùn)輸?shù)孛娣?wù)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)。

　?。ㄋ模奥每汀敝附?jīng)承運(yùn)人同意在民用航空器上載運(yùn)除機(jī)組成員以外的任何人。

　?。ㄎ澹皥F(tuán)體旅客”指統(tǒng)一組織的人數(shù)在１０人以上（含１０人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。

　　（六）“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人。

　　（七）“嬰兒”指年齡不滿兩周歲的人。

　?。ò耍岸ㄗ敝笇β每皖A(yù)定的座位、艙位等級或?qū)π欣畹闹亓?、體積的預(yù)留。

　?。ň牛昂贤瑔挝弧敝概c承運(yùn)人簽訂定座、購票合同的單位。

　　（十）“航班”指飛機(jī)按規(guī)定的航線、日期、時(shí)刻的定期飛行。

　　（十一）“旅客定座單”指旅客購票前必須填寫的供承運(yùn)人或其銷售代理人據(jù)以辦理定座和填開客票的業(yè)務(wù)單據(jù)。

　?。ㄊ坝行矸葑C件”指旅客購票和乘機(jī)時(shí)必須出示的由政府主管部門規(guī)定的證明其身份的證件。如：居民身份證、按規(guī)定可使用的有效護(hù)照、軍官證、警官證、士兵證、文職干部或離退休干部證明，１６周歲以下未成年人的學(xué)生證、戶口簿等證件。

　　（十三）“客票”指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容。

　?。ㄊ模奥?lián)程客票”指列明有兩個(gè)（含）以上航班的客票。

　　（十五）“來回程客票”指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票。

　?。ㄊ岸ㄆ诳推薄敝噶忻骱桨唷⒊藱C(jī)日期和定妥座位的客票。

　?。ㄊ撸安欢ㄆ诳推薄敝肝戳忻骱桨?、乘機(jī)日期和未定妥座位的客票。

　?。ㄊ耍俺藱C(jī)聯(lián)”指客票中標(biāo)明“適用于運(yùn)輸”的部分，表示該乘機(jī)聯(lián)適用于指定的兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸。

　　（十九）“旅客聯(lián)”指客票中標(biāo)明“旅客聯(lián)”的部分，始終由旅客持有。

　　（二十）“誤機(jī)”指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。

　　（二十一）“漏乘”指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過站時(shí)未搭乘上指定的航班。

　?。ǘ板e(cuò)乘”指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。

　?。ǘ靶欣睢敝嘎每驮诼眯兄袨榱舜┲?、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)定者外，包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。

　?。ǘ模巴羞\(yùn)行李”指旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸并填開行李票的行李。

　?。ǘ澹白岳硇欣睢敝附?jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李。

　　（二十六）“隨身攜帶物品”指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行攜帶乘機(jī)的零星小件物品。

　?。ǘ撸靶欣钆啤敝缸R別行李的標(biāo)志和旅客領(lǐng)取托運(yùn)行李的憑證。

　?。ǘ耍半x站時(shí)間”指航班旅客登機(jī)后，關(guān)機(jī)門的時(shí)間。

　　第四條 承運(yùn)人的航班班期時(shí)刻應(yīng)在實(shí)施前對外公布。承運(yùn)人的航班班期時(shí)刻不得任意變更。但承運(yùn)人為保證飛行安全、急救等特殊需要，可依照規(guī)定的程序進(jìn)行調(diào)整。

五、中國民用航空的代碼？

國內(nèi)航空公司同常有兩個(gè)代碼，一個(gè)是二字碼(IATA)，一個(gè)為三字碼(ICAO)。二字碼的主要用途為航班信息及票務(wù)上三字碼主要用于飛行上。舉個(gè)例子，南航的二字碼為CZ,三字碼為CSN,那么你買到的機(jī)票上航班號會(huì)為CZ。

1.中國大陸現(xiàn)有的航空公司代碼大全(二字碼）：

中國國際航空公司 CA

中國南方航空公司 CZ

中國東方航空公司 MU

海南航空公司 HU

廈門航空公司 MF

山東航空公司 SC

四川航空公司 3U

奧凱航空公司 BK

吉祥航空公司 HO

春秋航空公司 9C

西部航空公司 PN

首都航空公司 JD

浙江長龍航空公司 GJ

深圳航空 ZH

祥鵬航空 8L

北部灣航空 GX

成都航空 EU

幸福航空 JR

華夏航空 G5

西藏航空 TV

上海航空 FM

重慶航空 OQ

天津航空 GS

紅土航空 A6

江西航空 RY

昆明航空 KY

烏魯木齊航空 UQ

多彩貴州航空 GY

青島航空 QW

2.中國香港航空公司代碼

國泰港龍航空 KA

國泰航空 CX

香港航空 HX

香港快運(yùn)航空 UO

3.中國澳門航空公司

澳門航空 NX

4.中國臺灣航空公司代碼

中華航空 CI

臺灣遠(yuǎn)東航空 FE

長榮航空 BR

立榮航空 B7

臺灣復(fù)興航空 GE

六、航空領(lǐng)域的發(fā)展？

通航發(fā)展環(huán)境顯著優(yōu)化 通航市場活力持續(xù)激發(fā) 通航發(fā)展呈現(xiàn)新格局 通航服務(wù)領(lǐng)域呈現(xiàn)新氣象 通航主體滿意度獲得感明顯提升，截至2021年9月底，傳統(tǒng)通用航空企業(yè)577家，無人機(jī)經(jīng)營性企業(yè)12109家，累計(jì)飛行作業(yè)161.5萬小時(shí)，可兼顧通航服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場>200個(gè)，在冊通用機(jī)場351個(gè)，航油保障覆蓋>90%。

七、昆明航空發(fā)展歷程？

昆明航空于2007年2月25日獲得中國民航局批準(zhǔn)籌建，2009年1月獲得《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證》，主要經(jīng)營航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，主基地設(shè)在昆明。 昆明航空公司以昆明長水國際機(jī)場作為自己的基地機(jī)場，主要經(jīng)營范圍是國內(nèi)支線航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

2020年10月，被評為全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體。

八、中國民族旅游發(fā)展歷程？

社會(huì)的開放與進(jìn)步

鴉片戰(zhàn)爭后，帝國主義列強(qiáng)通過《南京條約》、《天津條約》、《辛丑條約》等一系列不平等條約，迫使中國全境開放。民國時(shí)期的各屆政府對入境旅游的管理也非常寬松，這樣為大量的外國人來華旅游提供了條件。另外，民國政府頒布了一系列有利于發(fā)展資本主義的政治、經(jīng)濟(jì)、文化法令，承認(rèn)人們享有言論、出版、集會(huì)、結(jié)社的自由，西方的科學(xué)、民主思想廣泛傳入中國，極大地解放了人們的思想，這也為人們進(jìn)行社會(huì)交往活動(dòng)提供了政治條件。

九、中國民航發(fā)展概況？

1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的新篇章。

從這一天開始，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，由小到大，由弱到強(qiáng)，經(jīng)歷了不平凡的發(fā)展歷程。

特別是十一屆三中全會(huì)以來，我國民航事業(yè)無論在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)群更新、機(jī)場建設(shè)、航線布局、航行保障、飛行安全、人才培訓(xùn)等方面都持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。

民航事業(yè)的發(fā)展與國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，與黨中央、國務(wù)院直接領(lǐng)導(dǎo)和支持密不可分，是幾代民航干部職工勵(lì)精圖治、團(tuán)結(jié)奮斗的結(jié)果，為祖國藍(lán)天事業(yè)書寫了壯麗的篇章。

中國民航發(fā)展至今主要?dú)v經(jīng)四個(gè)階段：

第一階段(1949年-1978年)：

1949年11月2日，中共中央政治局會(huì)議決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。

11月9 日，中國航空公司、中央航空公司總經(jīng)理劉敬宜、陳卓林率兩公司在香港員工光榮起義，并率領(lǐng)12架飛機(jī)回到北京、天津，為新中國民航建設(shè)提供了一定的物質(zhì)和技術(shù)力量。

1950年，新中國民航初創(chuàng)時(shí)，僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量僅157萬噸公里。

1958年2月27日，國務(wù)院通知：中國民用航空局自本日起劃歸交通部領(lǐng)導(dǎo)。

1958年3月19日，國務(wù)院通知：全國人大常委會(huì)第95次會(huì)議批準(zhǔn)國務(wù)院將中國民用航空局改為交通部的部屬局。

1960年11月17日，經(jīng)國務(wù)院編制委員會(huì)討論原則通過，決定中國民用航空局改稱“交通部民用航空總局” 。

為部屬一級管理全國民用航空事業(yè)的綜合性總局，負(fù)責(zé)經(jīng)營管理運(yùn)輸航空和專業(yè)航空，直接領(lǐng)導(dǎo)地區(qū)民用航空管理局的工作。

1962年4月13日，第二屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第五十三次會(huì)議決定民航局名稱改為“中國民用航空總局”。

1962年4月15日，中央決定將民用航空總局由交通部屬改為國務(wù)院直屬局，其業(yè)務(wù)工作、黨政工作、干部人事工作等均直歸空軍負(fù)責(zé)管理。

這一時(shí)期，民航由于領(lǐng)導(dǎo)體制幾經(jīng)改變，航空運(yùn)輸發(fā)展受政治、經(jīng)濟(jì)影響較大，1978年，航空旅客運(yùn)輸量僅為231萬人，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里。

第二階段（1978年-1987年）：

1978年10月9日，鄧小平同志指示民航要用經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)管理。1980年2月14日，鄧小平同志指出：“民航一定 要企業(yè)化”。同年3月5日，中國政府決定民航脫離軍隊(duì)建制，把中國民航局從隸屬于空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實(shí)行企業(yè)化管理。

這期間中國民航局是政企合一，既是主管民航事務(wù)的政府部門，又是以“中國民航（CAAC）”名義直接經(jīng)營航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)的全國性企業(yè)。

下設(shè)北京、上海、 廣州、成都、蘭州（后遷至西安）、沈陽6個(gè)地區(qū)管理局。1980年全民航只有140架運(yùn)輸飛機(jī)，且多數(shù)是20世紀(jì)50年代或40 年代生產(chǎn)制造的蘇式伊爾14、里二型飛機(jī)，載客量僅20多人或40人，載客量100人以上的中大型飛機(jī)只有 17架；機(jī)場只有79個(gè)。

1980年，我國民航全年旅客運(yùn)輸量僅343萬人；全年運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量4．29億噸公里，居新加坡、印度、菲律賓、印尼等國之后，列世界民航第35位。

第三階段（1987年-2002年）：

1987年，中國政府決定對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革。

主要內(nèi)容是將原民航 北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個(gè)地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個(gè)國家骨干航空公司， 實(shí)行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、平等競爭。

這6個(gè)國家骨干航空公司是 ：中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、 中國北方航空公司。此外，以經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)為主并兼營航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中國通用航空公司也于1989年7月成立。

在組建骨干航空公司的同時(shí)，在原民航北京管理局、上海管理局、廣州管理局、成都管理局、西安管理局和沈陽管理局所在地的機(jī)場部分基礎(chǔ)上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個(gè)地區(qū)管理局以及北京首都機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、廣州白云機(jī)場、成都雙流機(jī)場、西安西關(guān)機(jī)場（現(xiàn)已遷至咸陽 ，改為西安咸陽機(jī)場）和沈陽桃仙機(jī)場。

六個(gè)地區(qū)管理局既是管理地區(qū)民航事務(wù)的政府部門，又是企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)管理各民航?。▍^(qū)、市）局和機(jī)場。

航空運(yùn)輸服務(wù)保障系統(tǒng)也按專業(yè)化分工的要求相應(yīng)進(jìn)行了改革。1990年，在原民航各級供油部門的基礎(chǔ)上組建了專門從事航空油料供應(yīng)保障業(yè)務(wù)的中國航空油料總公司，該公司通過設(shè)在各機(jī)場的分支機(jī)構(gòu)為 航空公司提供油料供應(yīng)。

屬于這類性質(zhì)的單位還有從事航空器材（飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等）進(jìn)出口業(yè)務(wù)的中國航空器材公司；從事全國計(jì)算機(jī)訂票銷售系統(tǒng)管理與開發(fā)的計(jì)算機(jī)信息中心；為各航空公司提供航空運(yùn)輸國際結(jié)算服務(wù)的航空結(jié)算中心；以及飛機(jī)維修公司、航空食品公司等。

1993年4月19日，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)。12月20日，中國民用航空總局的機(jī)構(gòu)規(guī)格由副部級調(diào)整為正部級。

20多年中，我國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨物運(yùn)輸量年均增長分別達(dá)18％、16％和16％，高出世界平均水平兩倍多。

2002年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量165億噸公里、旅客運(yùn)輸量8594萬人、貨郵運(yùn)輸量202萬噸，國際排位進(jìn)一步上升，成為令人矚目的民航大國。

第四階段（2002年—— ）：

2002年3月，中國政府決定對中國民航業(yè)再次進(jìn)行重組。主要內(nèi)容有：

1、航空公司與服務(wù)保障企業(yè)的聯(lián)合重組民航總局直屬航空公司及服務(wù)保障企業(yè)合并后于2002年10月11日正式掛牌成立，組成為六大集團(tuán)公司，

分別是：中國航空集團(tuán)公司、東方航空集團(tuán)公司、南方航空集團(tuán)公司、中國民航信息集團(tuán)公司、中國航空油料集團(tuán)公司、中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。成立后的集團(tuán)公司與民航總局脫鉤，交由中央管理。

2、民航政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)改革民航總局下屬

7個(gè)地區(qū)管理局(華北地區(qū)管理局、東北地區(qū)管理局、華東地區(qū)管理局、中南地區(qū)管理局、西 南地區(qū)管理局、西北地區(qū)管理局、新疆管理局)

26個(gè)省級安全監(jiān)督管理辦公室(天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、大連、吉林、黑龍江、江蘇、浙江、安徽、福建、江西、山東、青島、河南、湖北、湖南、海南、廣西、深圳、重慶、貴州、云南、甘肅、青海、寧夏)，對民航事務(wù)實(shí)施監(jiān)管。

3、機(jī)場實(shí)行屬地管理按照政企分開、屬地管理的原則，對90個(gè)機(jī)場進(jìn)行了屬地化管理改革，民航總局直接管理的機(jī)場下放所在?。▍^(qū)、市）管理，相關(guān)資產(chǎn)、負(fù)債和人員一并劃轉(zhuǎn)；

民航總局與地方政府聯(lián)合管理的民用機(jī)場和軍民合用機(jī)場，屬民航總局管理的資產(chǎn)、負(fù)債及相關(guān)人員一并劃轉(zhuǎn)所在?。▍^(qū)、市）管理。

首都機(jī)場、西藏自治 區(qū)區(qū)內(nèi)的民用機(jī)場繼續(xù)由民航總局管理。2004年7月8日，隨著甘肅機(jī)場移交地方，機(jī)場屬地化管理改革全 面完成，也標(biāo)志著民航體制改革全面完成。

2004年10月2日，在國際民航組織第35屆大會(huì)上，中國以高票首次當(dāng)選該組織一類理事國。

2004年，民航行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量230億噸公里、旅客運(yùn)輸量1.2億人、貨郵運(yùn)輸量273萬噸、通用航空作業(yè)7.7萬小時(shí)。

截止2004年底，我國定期航班航線達(dá)到1200條，其中國內(nèi)航線（包括香港、澳門航線） 975條，國際航線225條，境內(nèi)民航定期航班通航機(jī)場133個(gè)(不含香港、澳門)，形成了以北京、上海、廣州機(jī)場為中心，以省會(huì)、旅游城市機(jī)場為樞紐，其它城市機(jī)場為支干，聯(lián)結(jié)國內(nèi)127個(gè)城市，聯(lián)結(jié)38個(gè)國 家80個(gè)城市的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

民航機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷擴(kuò)大，截止至2004年底，中國民航擁有運(yùn)輸飛機(jī)754架，其中大中型飛機(jī)680架，均為世界上最先進(jìn)的飛機(jī)。

2004年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到230億噸公里（不包 括香港、澳門特別行政區(qū)以及臺灣省），在國際民航組織188個(gè)締約國中名列第3位。

十、國民技術(shù)公司發(fā)展前景？

不錯(cuò)，國民技術(shù)是一家專注于汽車電子技術(shù)研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，具有雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

其研發(fā)能力被國內(nèi)外知名汽車廠商所認(rèn)可，具備了全方位的研發(fā)能力，能夠從模塊研發(fā)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)集成到整車系統(tǒng)集成等方面提供一體化的解決方案。

在技術(shù)研發(fā)方面，國民技術(shù)擁有完整的技術(shù)體系，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)，能夠自主研發(fā)汽車電子系統(tǒng)的軟硬件，實(shí)現(xiàn)從模塊研發(fā)到整車系統(tǒng)的完整解決方案，并能夠提供靈活的定制服務(wù)。

在產(chǎn)品研發(fā)方面，國民技術(shù)擁有一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，擁有完整的產(chǎn)品研發(fā)流程，能夠?yàn)榭蛻籼峁I(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和定制服務(wù)