【簡(jiǎn)介：】一、火車失事率？失事率火車大，但是死亡率肯定比飛機(jī)低。最近20年，我國(guó)火車死亡人數(shù)不到150，飛機(jī)不包含3.21日這次就已經(jīng)300+了。飛機(jī)的很喜歡按里程算，其實(shí)我們應(yīng)該按次數(shù)算。畢

一、火車失事率？

失事率火車大，但是死亡率肯定比飛機(jī)低。最近20年，我國(guó)火車死亡人數(shù)不到150，飛機(jī)不包含3.21日這次就已經(jīng)300+了。

飛機(jī)的很喜歡按里程算，其實(shí)我們應(yīng)該按次數(shù)算。畢竟你坐一次不管多遠(yuǎn)距離都是一次。

次數(shù)。比如說(shuō)最危險(xiǎn)的汽車，我國(guó)汽車保有量2.6億輛，一天開一次，每天就是2.6億次。這次數(shù)抵我國(guó)飛機(jī)起降20年的量，我國(guó)每天車禍死亡人數(shù)200以內(nèi)。也就是飛機(jī)20年內(nèi)死亡200人以內(nèi)才能跟汽車差不多。

飛機(jī)要是最安全可靠，機(jī)長(zhǎng)就不會(huì)要求那么嚴(yán)格了。

二、客機(jī)失事率？

中國(guó)現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬(wàn)分之一,有的年份能達(dá)到百萬(wàn)分之一。不考慮自然因素的話,很少幾率,因?yàn)槠痫w前要全面檢查的。

三、飛機(jī)失事率？

中國(guó)民航目前的安全記錄大約在每百萬(wàn)小時(shí)0.1次左右（十年滾動(dòng)值）.

四、國(guó)內(nèi)飛機(jī)失事原因？

國(guó)內(nèi)很少出事故，一般都是天氣原因

五、航空失事的勵(lì)志語(yǔ)錄？

明天和意外，沒(méi)準(zhǔn)哪個(gè)先來(lái)？但是航空失事的那一刻才知道珍惜當(dāng)下，珍惜自己的眼前，才能讓自己的人生活好當(dāng)下的每一天，從而讓自己的人生沒(méi)有任何的遺憾，沒(méi)有任何的后悔，我一直都是為那些失去性命的人們而默默的祈禱，希望他們?cè)谔焯靡磺邪埠?，換一個(gè)世界也希望的你們沒(méi)有任何的痛苦。

六、火車失事存活率？

火車發(fā)生事故不至于整列車的旅客都遇難，存活率有90%，即使是最嚴(yán)重的傷亡也有大部分的旅客能活下來(lái)，因?yàn)榛疖嚤容^長(zhǎng)，遇到脫軌、顛覆、相撞、追尾或是泥石流這樣的災(zāi)難也只是個(gè)別車廂的旅客傷亡大，一般來(lái)說(shuō)鐵路事故整列客車是受傷的旅客多于死亡的旅客。

七、飛機(jī)失事率是多少？

中國(guó)現(xiàn)在各大航空公司的飛機(jī)失事概率為平均20萬(wàn)分之一，有的年份能達(dá)到百萬(wàn)分之一。 不考慮自然因素的話，很少幾率，因?yàn)槠痫w前要全面檢查的。

八、中國(guó)飛機(jī)失事率多少？

       中國(guó)是世界上飛行事故率最低的國(guó)家之一。按2000年的概率算，也就是117.65萬(wàn)次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說(shuō)，如果有人每天坐一次飛機(jī)，要3223年才遇上一次空難。還應(yīng)該說(shuō)明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。根據(jù)國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)，1959—1997年的全部空難事故中，飛機(jī)全毀，且有人員死亡的占58％；飛機(jī)全毀，但無(wú)人員死亡的占32％；飛機(jī)沒(méi)有全毀，但有人員死亡的占10％。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展進(jìn)步，國(guó)際民航客機(jī)已經(jīng)形成波音和空客兩大集團(tuán)的壟斷，它們的產(chǎn)品從技術(shù)水平看不相上下，在安全上還是有保障的。

        但是，事故率低并不代表完全沒(méi)有，因此，作為乘客，我們要學(xué)會(huì)怎么面對(duì)飛機(jī)事故。

九、國(guó)內(nèi)哪家航空公司事故率最低？

芬蘭航空公司、澳洲航空公司、中國(guó)香港國(guó)泰航空公司和日本全日空航空公司被列為世界上最安全的航空公司。這4家航空公司在1973年至2004年期間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何嚴(yán)重飛行事故。土耳其航空公司排名倒數(shù)第一。該公司自1973年以來(lái)共發(fā)生10起嚴(yán)重空難事故，造成844名乘客遇難。

十、飛機(jī)事故率與失事率的區(qū)別？

區(qū)別如下：

1.含義不一樣。事故率指的是飛機(jī)出現(xiàn)事故的幾率，并不代表飛機(jī)出了事故之后，就會(huì)出現(xiàn)不可挽回或者不能承受的損失。失事率指的是飛機(jī)已經(jīng)遭受無(wú)法挽回的損失。