【簡(jiǎn)介：】一、航空特點(diǎn)？1.運(yùn)送速度快：飛機(jī)的飛行速度一般在600千米/小時(shí)以上,與其它的運(yùn)輸工具,如汽車(chē),火車(chē),輪船等相比,具體有速度快的優(yōu)勢(shì)。2.不受地面條件影響 ：對(duì)于地面條件惡劣,交

一、航空特點(diǎn)？

1.運(yùn)送速度快：

飛機(jī)的飛行速度一般在600千米/小時(shí)以上,與其它的運(yùn)輸工具,如汽車(chē),火車(chē),輪船等相比,具體有速度快的優(yōu)勢(shì)。

2.不受地面條件影響 ：

對(duì)于地面條件惡劣,交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適,有利于資源的進(jìn)出口,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

3.節(jié)約包裝,保險(xiǎn),利息等費(fèi)用：

由于采用航空運(yùn)輸方式,貨物在途中時(shí)間短,周轉(zhuǎn)速度快,企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少,一方面有利于資金的回收,減少利息支出,另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。航空運(yùn)輸安全/準(zhǔn)確/貨損/貨差少,保險(xiǎn)費(fèi)用較低

4.破損率低,安全性好.

由于航空貨物本身的價(jià)格比較高,操作流程的環(huán)節(jié)比其它運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多,因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中,貨物的破損率很低,與其它的運(yùn)輸方式相比,航空運(yùn)輸?shù)陌踩员容^高。

二、國(guó)內(nèi)主要銀行的網(wǎng)絡(luò)銀行特點(diǎn)調(diào)查、分析？

[摘要]我國(guó)銀行服務(wù)模式的改變,網(wǎng)絡(luò)銀行已成為一種新型的銀行模式，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行存在一些亟待解決問(wèn)題。掃除了這些障礙，才能在國(guó)際金融競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。 　　[關(guān)鍵詞]網(wǎng)絡(luò)銀行問(wèn)題對(duì)策 　　一、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行存在的問(wèn)題 　　1.安全問(wèn)題 　　安全問(wèn)題是網(wǎng)絡(luò)銀行發(fā)展過(guò)程中的核心問(wèn)題。事實(shí)上，安全問(wèn)題能否很好的解決，是網(wǎng)絡(luò)銀行能否快速健康發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)《中國(guó)計(jì)算機(jī)用戶(hù)》所做的調(diào)查中，47％的受調(diào)查者沒(méi)有用過(guò)網(wǎng)上銀行，其中68％是因?yàn)楦杏X(jué)網(wǎng)絡(luò)銀行不安全。 　　2.法律問(wèn)題 　　由于網(wǎng)絡(luò)銀行與傳統(tǒng)銀行之間存在著很大差異，新的針對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行交易規(guī)則的法律制度及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚須制定。比如，進(jìn)行交易需要簽名，而在網(wǎng)上數(shù)字簽名在我國(guó)還不具有法律效力，使網(wǎng)上支付受到很大阻礙，對(duì)這種簽名的效力應(yīng)該做出法律上的規(guī)范。 　　3.監(jiān)管問(wèn)題 　　我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行要發(fā)展，相關(guān)的監(jiān)管問(wèn)題無(wú)法回避。網(wǎng)絡(luò)銀行的監(jiān)管不是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管和銀行監(jiān)管的簡(jiǎn)單疊加，而有其自身新的內(nèi)容，如對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行推出的虛擬金融服務(wù)品種、價(jià)格的監(jiān)管等問(wèn)題。這類(lèi)監(jiān)管有行業(yè)級(jí)與企業(yè)級(jí)兩個(gè)層次。行業(yè)級(jí)監(jiān)管主要解決網(wǎng)絡(luò)銀行對(duì)國(guó)家金融安全的影響問(wèn)題，企業(yè)級(jí)監(jiān)管主要解決商業(yè)銀行網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的行為規(guī)范問(wèn)題。更復(fù)雜和又艱巨的任務(wù)還在于對(duì)跨國(guó)、跨境的金融數(shù)據(jù)流的監(jiān)管問(wèn)題。 　　4.社會(huì)信用環(huán)境問(wèn)題 　　近幾年，雖然我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，但社會(huì)信用體系發(fā)育相對(duì)滯后，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失信現(xiàn)象比較嚴(yán)重。在個(gè)人信用體系的建設(shè)方面我國(guó)目前還基本屬于空白，這也是絕大多數(shù)客戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行采取觀望態(tài)度的原因之所在。 　　5.規(guī)劃問(wèn)題 　　缺乏整體規(guī)劃，缺乏具有承載性、擴(kuò)展性、不間斷性、低管理性和高性能的平臺(tái)，是我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行發(fā)展的一道坎。網(wǎng)絡(luò)銀行的發(fā)展需要依靠銀行業(yè)、軟件開(kāi)發(fā)商、硬件供應(yīng)商、系統(tǒng)集成企業(yè)的相互配合，因此需有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)以保證各方兼容。我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行剛建立時(shí)雖有查詢(xún)、轉(zhuǎn)賬等基木功能，但未考慮未來(lái)銀行、證券、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)整合后可能出現(xiàn)的業(yè)務(wù)量增加、品種增多的新形勢(shì)。 　　6.業(yè)務(wù)品種單一，客戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行缺少依賴(lài)性的問(wèn)題 　　目前，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)銀行基本都是定位于傳統(tǒng)銀行業(yè)務(wù)的一個(gè)營(yíng)銷(xiāo)渠道，因而提供的服務(wù)也都是傳統(tǒng)的銀行業(yè)務(wù)，只不過(guò)是在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)罷了。在這樣的情況下，客戶(hù)能在網(wǎng)絡(luò)銀行完成的業(yè)務(wù)，一定可以通過(guò)柜臺(tái)、電話(huà)、ATM來(lái)完成，對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行沒(méi)有依賴(lài)性。 　　二、我國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行發(fā)展對(duì)策 　　1.加強(qiáng)網(wǎng)上支付安全 　　為了解決網(wǎng)上交易和支付中的安全問(wèn)題，商業(yè)銀行應(yīng)組建切實(shí)有效的建立了中國(guó)金融認(rèn)證中心此外，商業(yè)銀行通過(guò)與在線(xiàn)支付公司以及國(guó)際信用卡組織合作，為各種行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)商戶(hù)提供安全而快捷的網(wǎng)上支付解決方案，通過(guò)采用數(shù)字簽名（DS）、全球互通付款的安全技術(shù)、安全電子交易協(xié)議（SET）、國(guó)際通用數(shù)據(jù)安全傳輸認(rèn)證SSL128位加密保護(hù)等國(guó)際先進(jìn)安全措施確保網(wǎng)上支付安全，從而提供了快速、簡(jiǎn)單的安全驗(yàn)證服務(wù)。 　　2.強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)銀行的立法和監(jiān)管 　　一是應(yīng)盡快建立全國(guó)統(tǒng)一的認(rèn)證中心作為安全認(rèn)證機(jī)關(guān),并確定網(wǎng)上支付、數(shù)字簽名的法律依據(jù)，二是借鑒美國(guó)及其他國(guó)際組織的有關(guān)法律，建立我國(guó)的電子資金劃撥法或電子支付法,以明確電子資金劃撥或使用電子貨幣實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)支付的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任負(fù)擔(dān)；三是加強(qiáng)金融、司法、業(yè)務(wù)等部門(mén)的聯(lián)系合作,制定共同打擊網(wǎng)絡(luò)金融犯罪和調(diào)控網(wǎng)絡(luò)金融業(yè)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任承擔(dān)的國(guó)際條約；四是要加強(qiáng)網(wǎng)上銀行監(jiān)管和風(fēng)險(xiǎn)防范 　　3.加強(qiáng)社會(huì)信用體系建設(shè) 　　銀行要協(xié)調(diào)工商、稅務(wù)、公安、保險(xiǎn)等部門(mén)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信用資源共享，培育專(zhuān)業(yè)的信用服務(wù)機(jī)構(gòu)，采用同一種規(guī)劃平臺(tái)、同一種標(biāo)準(zhǔn)手段、同一種技術(shù)流程，建立統(tǒng)一、高效、客觀、公正的社會(huì)信用體系，以提高人們對(duì)網(wǎng)絡(luò)銀行支付方式的信任程度。 　　4.規(guī)劃發(fā)展策略，提高軟硬技術(shù)水平、管理水平,加快培養(yǎng)技術(shù)人才 　　我國(guó)銀行應(yīng)加速引進(jìn)和開(kāi)發(fā)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)。在硬件方面,要大力研發(fā)功能強(qiáng)大的服務(wù)器等先進(jìn)設(shè)備；在軟件方面,要大力研發(fā)網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)、電子轉(zhuǎn)賬系統(tǒng)等眾多軟件系統(tǒng)集成；同時(shí)需要嚴(yán)格的規(guī)范操作和管理，積極培養(yǎng)適應(yīng)網(wǎng)上銀行發(fā)展需要的高素質(zhì)人才。 　　5.加大網(wǎng)絡(luò)銀行業(yè)務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)力度和創(chuàng)新力度 　　由于網(wǎng)絡(luò)銀行客戶(hù)對(duì)銀行產(chǎn)品和服務(wù)的個(gè)性化需求和期望比較強(qiáng)烈，這就迫使商業(yè)銀行必須打破傳統(tǒng)的批量化和標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)理念，從客戶(hù)需求出發(fā)，確立以質(zhì)勝出和客戶(hù)驅(qū)動(dòng)的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶(hù)提供量身定做的個(gè)性化金融產(chǎn)品和金融服務(wù)、以爭(zhēng)取達(dá)到同客戶(hù)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定合作的目的。 　　6.加強(qiáng)與外資金融服務(wù)公司的合作 　　管理理念的更新需要技術(shù)實(shí)力的支持。商業(yè)銀行無(wú)論是在網(wǎng)站設(shè)計(jì)理念和技術(shù)上，還是在網(wǎng)上產(chǎn)品研究開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣上，或者在后臺(tái)整體管理技術(shù)及流程再造計(jì)劃等領(lǐng)域中都與外資網(wǎng)絡(luò)銀行存在明顯差距。如果只依靠自身更新觀念、銳意創(chuàng)新來(lái)縮小差距，在客觀上存在不少困難，并且從行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)角度分析這是非專(zhuān)業(yè)化、非理性化的策略。外資金融服務(wù)公司在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)銀行系統(tǒng)的技術(shù)上已具備豐富的管理經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)引進(jìn)國(guó)際化的金融管理服務(wù)來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力，是商業(yè)銀行實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銀行管理水平和技術(shù)水平跨越式發(fā)展的重要手段。 　　7.進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新,發(fā)展網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù) 　　建立聯(lián)網(wǎng)通用的網(wǎng)上支付系統(tǒng)是我國(guó)加入WTO后銀行業(yè)最有效的競(jìng)爭(zhēng)策略之一。網(wǎng)上支付系統(tǒng)的建立,將提高外資銀行進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的門(mén)檻,在預(yù)見(jiàn)到另建系統(tǒng)將會(huì)付出高昂成本的情況下,外資銀行將會(huì)傾向于依賴(lài)這個(gè)系統(tǒng)代理支付、結(jié)算和與國(guó)內(nèi)銀行建立合作關(guān)系,這樣不僅可以向所有利用該系統(tǒng)支付和結(jié)算的外資銀行收費(fèi)而獲得收益，更重要的是,通過(guò)對(duì)核心環(huán)節(jié)的控制,中國(guó)銀行業(yè)就能夠在與外資銀行的競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)權(quán)。 　　參考文獻(xiàn): 　　[1]張志勇:電子銀行業(yè)務(wù)發(fā)展的對(duì)策與建議[J].中國(guó)城市金融,2005(11) 　　[2]薛崴:網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)策略[J].現(xiàn)代金融,2005,(06) 　　[3]中國(guó)網(wǎng)絡(luò)銀行現(xiàn)狀分析[J].信息產(chǎn)業(yè)報(bào)道,2005,(Z1)

三、什么是國(guó)內(nèi)航空？

國(guó)內(nèi)航空是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司的簡(jiǎn)稱(chēng)。

國(guó)內(nèi)航空成立于1988年的北京，是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成國(guó)航A320-200客機(jī)員、2008年北京奧運(yùn)會(huì)航空客運(yùn)合作伙伴，具有國(guó)內(nèi)航空公司第一的品牌價(jià)值（世界品牌實(shí)驗(yàn)室2013年評(píng)測(cè)為765.68億元），在航空客運(yùn)、貨運(yùn)及相關(guān)服務(wù)諸方面，均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

四、國(guó)內(nèi)哪個(gè)航空最好？

以每年SKYTRAX對(duì)世界多家航空公司的機(jī)場(chǎng)及機(jī)艙內(nèi)的各項(xiàng)服務(wù)品質(zhì)的審核評(píng)定，2019獲得五星級(jí)評(píng)定的中國(guó)航空公司(包括港臺(tái))