【簡介：】印度“小聰明”太多，而我們夠“傻”，放棄了太多“捷徑”，才最終負(fù)重前行雖然我國在建國后，在蘇聯(lián)大力援助下，建立了航空工業(yè)和航空科研體系，可以說從幾乎一片空白直接躍升到掌握當(dāng)

印度“小聰明”太多，而我們夠“傻”，放棄了太多“捷徑”，才最終負(fù)重前行雖然我國在建國后，在蘇聯(lián)大力援助下，建立了航空工業(yè)和航空科研體系，可以說從幾乎一片空白直接躍升到掌握當(dāng)時(shí)相當(dāng)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)。但我們航空工業(yè)起步實(shí)際上還是要比印度差，因?yàn)橛《鹊耐饨画h(huán)境實(shí)在太好，身為英國前殖民地，又趕上英國二戰(zhàn)后航空業(yè)大萎縮，所以印度是亞洲第一個研發(fā)制造出噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的國家。

譚克博士和他的代表作FW-190屠夫鳥

1955年，印度挖來世界著名的航空航空工程師，德國的譚克博士擔(dān)任印度航空總顧問兼航空技術(shù)學(xué)院院長。二戰(zhàn)期間譚克主持設(shè)計(jì)了Fw-190屠夫鳥、Fw-200兀鷹、Ta-152以及Ta-183等著名機(jī)型，納粹德國戰(zhàn)敗前譚克逃往阿根廷并為阿根廷IAE 33箭式戰(zhàn)斗機(jī)。在譚克的幫助下，印度在1961首飛了其第一款國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)HF-24風(fēng)神，使用兩臺英國布里斯托爾公司轉(zhuǎn)讓，印度自行生產(chǎn)的飛馬703發(fā)動機(jī)。

HF-24風(fēng)神

然而印度的戰(zhàn)機(jī)研發(fā)道路卻至此中止沒有繼續(xù)了。一方面HF-24備受批評，其性能未能達(dá)到預(yù)期，印度原本計(jì)劃用布里斯托爾的Bor 12噴氣式發(fā)動機(jī)，但這款發(fā)動機(jī)研發(fā)到一半，英國政府調(diào)整計(jì)劃取消了，使用的飛馬703發(fā)動機(jī)后性能遠(yuǎn)達(dá)不到預(yù)期。同時(shí)價(jià)格過高，印度自己生產(chǎn)工藝不成熟，效率太低，導(dǎo)致生產(chǎn)成本過高，比從法國進(jìn)口的超神秘IV戰(zhàn)斗機(jī)都還要貴70%。而不久之后，印度與蘇聯(lián)關(guān)系火熱，蘇聯(lián)提供大量價(jià)格十分低廉，性能又更加出色的米格-21、蘇-7等戰(zhàn)機(jī)，甚至不少是軍事援助或貸款提供。非常熟悉的思潮，造不如買。

HF-24參加過第三次印巴戰(zhàn)爭，主要承擔(dān)對地攻擊角色

另一方面，印度是個非常有想法有腦洞的甲方，非常喜歡提出種種不切實(shí)際異想天開的要求，但偏偏譚克是那種非常古板、非常傳統(tǒng)的德國人。之前譚克是尼赫魯親自請過來的，并賦予其大權(quán)掌管整個印度航空業(yè)發(fā)展，但1964年尼赫魯死后譚克沒了靠山迅速被印度人群起而圍攻，雙方關(guān)系急劇惡化。到1967年HF-24風(fēng)神順利量產(chǎn)服役后，譚克就辭職走人。在趕走譚克后，印度斯坦航空公司迅速向英國學(xué)習(xí)，搞起私有化股份制等，最終變成一個非常復(fù)雜的官僚-財(cái)團(tuán)復(fù)合體。

尼赫魯作為印度國父，有足夠的威望壓制反對意見，但他走后，再也沒有人阻止其他人的“小聰明”想法了

所以之后印度航空業(yè)又回到仿制的道路，先后授權(quán)生產(chǎn)米格-21、米格-27、英國的蚊納以及英法合作的美洲虎等戰(zhàn)機(jī)。直到1985年，印度覺得我抄作業(yè)抄得夠多了應(yīng)該也會做，開始一腳踏出了LCA光輝戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃。而整個光輝戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)過程，可以說是毫無明確思路，毫無整體規(guī)劃，不斷地反復(fù)橫跳，可以說一片混亂。

比如說飛機(jī)設(shè)計(jì)，最初LCA計(jì)劃非常趕，要求1995年就裝備服役，印度自己完成不了就找法國達(dá)索公司，給了他1億美元要求他在2年之內(nèi)交出設(shè)計(jì)圖稿。達(dá)索就畫了個自己最擅長領(lǐng)域，但已經(jīng)落后的無尾三角翼構(gòu)型，順利地在1989年交出圖稿。然后三十年過去了……這飛機(jī)還沒形成戰(zhàn)斗力，你說當(dāng)初那么趕時(shí)間是干嘛？再比如說火控雷達(dá)，要求多模式脈沖多普勒雷達(dá)，最初找了瑞典合作，打算合作用薩博鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)的PS-05/A雷達(dá)，但實(shí)誠的瑞典人說自己的PS-05/A要到2005年之后才能有真正戰(zhàn)斗力。印度表示等不了，這時(shí)候他自己旗下海得拉巴電子設(shè)備發(fā)展公司跳出來說自己也可以做，結(jié)果這家公司折騰了十年，最后整出的雷達(dá)只能搜索，無法鎖定目標(biāo)。

其他國家研發(fā)飛機(jī)氣動外形要預(yù)研討論很久（殲-20的氣動模型04年就已經(jīng)開始吹風(fēng)洞了），印度只給法國人2年

在飛控和發(fā)動機(jī)方面更是展示了非常驚人的反復(fù)橫跳本領(lǐng)，飛控最初也是找法國達(dá)索，但達(dá)索當(dāng)時(shí)只能提供模擬電傳飛控，印度覺得太LOW。橫跳找了美國洛克希德·馬丁公司，結(jié)果搞到1998年，因?yàn)橛《群嗽囼?yàn)美國進(jìn)行制裁又取消了。印度又跳回來，自己成立飛控研發(fā)小組覺得剩下的活不多自己可以搞定，結(jié)果搞著搞著，過了十多年搞到美國制裁解除，又找了美國洛克希德·馬丁公司。而發(fā)動機(jī)方面，單單自己國產(chǎn)卡佛里就先后找了法國、俄羅斯進(jìn)行合作，也橫跳過法國M88，最后是使用美國通用的F404。

不過有一說一，至少這玩意沒有摔過機(jī)，已經(jīng)非常了不起了

所以印度光輝戰(zhàn)斗機(jī)搞了三十多年還搞成這副樣子，完全是自己做出來的。自以為聰明，我要學(xué)意大利的防守、巴西的技術(shù)、德國的鐵血、再來點(diǎn)瓜迪奧拉的Tiki-Taka、鳥叔的閃電反擊、克洛普的重金屬前場反搶、西蒙尼的全場緊逼、齊達(dá)內(nèi)的玄學(xué)肯定很不錯。但凡跟韓國人一樣，找一兩個技術(shù)強(qiáng)勁地進(jìn)行認(rèn)真合作，也不至于搞成這副吊樣子。

跟印度相比，我們實(shí)在是太“傻”。80年代初，美國人白送F-16/J79生產(chǎn)線不要。英國和德國找過來，談合作生產(chǎn)狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，甚至說沒錢時(shí)英國人表示可以提供貸款時(shí)也不要。我們選擇的只是派人過去進(jìn)行技術(shù)合作，跟他們合作學(xué)（或者偷學(xué)）技術(shù)，我們夠傻，認(rèn)準(zhǔn)一個方向絕不回頭，那怕引進(jìn)生產(chǎn)也要想辦法偷偷拆開研究學(xué)技術(shù)。

領(lǐng)導(dǎo)人太“傻”，三年自然災(zāi)害，國家處于極度困難時(shí)期。卻開始在四川大山里面開挖建設(shè)亞洲最大，僅次于美國和前蘇聯(lián)的風(fēng)洞群。只為了那一句，不受制于人，中國人民從此站起來了。研發(fā)生產(chǎn)單位也太“傻”，明明自身技術(shù)相當(dāng)薄弱，卻不肯合并重組，進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，非要想辦法搞競標(biāo)?？蒲腥藛T太傻，在造原子彈不如賣茶葉蛋的年代，手頭握著幾十億研發(fā)資金的總設(shè)計(jì)師，家里居然還要賣面條、賣鴨子來補(bǔ)貼家用，你說傻不傻？

但有時(shí)候，傻人才會有傻福，聰明反被聰明誤。