【簡介：】一、中國航空工業(yè)泰斗？1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計
一、中國航空工業(yè)泰斗？
1951年畢業(yè)于交通大學的屠基達，也是中國航空界的泰斗級人物。
作為一名中國航空工業(yè)集團公司成都飛機工業(yè)公司的高級工程師，曾任職過總工程師、飛機總設計師以及高級顧問、中國航空工業(yè)集團公司科技委顧問。
在其一生中參與過15種飛機的修理、仿制、自行設計和改進改型工作，并成功設計了初教6、殲5甲、殲教5、殲7Ⅱ、殲7M以及“梟龍”FC1等一系列飛機。
二、中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院工資怎么樣？
基本工資都在3500左右 一年能拿多少工資 主要就是看自己有沒有能力 一般設計院都是自己在外接單畫圖 如果只拿死工資，一年就幾萬塊錢 年終就有年終獎，這個主要就是看收益多少。
三、中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院，六院，貌似是民航工程，怎么樣？
中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院在航空領域挺牛的，聽說做機庫設計很厲害，待遇還行吧...
四、中國航空工業(yè)的起點？
中國航空工業(yè)是中華人民共和國成立后建立起來的。
1949年11月人民空軍的建立和1950年10月開始的抗美援朝戰(zhàn)爭，加速了創(chuàng)建航空工業(yè)的進程。
1951年4月，中央人民政府人民革命軍事委員會和政務院決定成立以聶榮臻為主任、李富春為副主任的航空工業(yè)管理委員會，重工業(yè)部設立了航空工業(yè)管理局。
新中國航空工業(yè)開始建立時，只有16個小型航空工廠和兩個兵工廠、300多臺設備和9000多名職工，由于全體職工的努力，克服了物質條件和技術條件上的種種困難，迅速開展了飛機、發(fā)動機修理工作。到1952年底，共修理飛機473架、發(fā)動機2627臺,有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。
從1953年開始的第一個五年計劃把航空工業(yè)列為國家重點建設項目，蘇聯(lián)曾對中國航空工業(yè)的建立提供技術援助。
1954年7月，新中國生產的第一架飛機-初教5試制成功。緊接著，1956年又試制成功國產第一架噴氣殲擊機殲5。1957-1958年，制成多用途運輸機-運5和自行設計的初級教練機-初教6。
1959年超音速噴氣式殲擊機-殲6又試飛成功。中國航空工業(yè)從修理到制造以及走向自行設計，由生產活塞式發(fā)動機的飛機到掌握噴氣式飛機制造技術，僅用了七八年的時間。
中國成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣式飛機的國家之一
五、中國航空工業(yè)領域是？
中航工業(yè)
中國航空工業(yè)集團是由原航空工業(yè)第一、二集團重組成立的。中航工業(yè)設有多個產業(yè)，包括航空武器、直升機、軍用運輸機、機載系統(tǒng)、通用航空、飛行試驗、航空體系供應鏈、工程建設、資產管理以及汽車等。中航工業(yè)下轄100余家成員單位、近27家上市公司，在職員工超過45萬人。
①軍用航空：先進的航空武器裝備制造
中國航空工業(yè)集團系列研發(fā)各類軍用飛機，包括殲擊機、轟炸機、偵察機、強擊機、無人飛機、運輸機等等，同時全面研發(fā)導彈系統(tǒng)。塑造了多個飛機和導彈品牌，提供先進的航空武器裝備生產。
②民用航空:為交通運輸提供先進民用航空裝備
在民用飛機領域，中國航空工業(yè)也同時大力開發(fā)，自主研發(fā)了多個系列的飛機，包括AC600水陸兩棲飛機，發(fā)展新舟系列飛機，AC系列直升機，AG系列等。中航為國內外的眾多客戶提供了優(yōu)質服務和可靠的產品。在發(fā)展通航運營的過程中，中航工業(yè)正在成為國家通航產業(yè)鏈健康持續(xù)發(fā)展的助推者。
③非航民品業(yè)務和服務業(yè)：高端裝備的先進制造和創(chuàng)新服務
中國航空工業(yè)集團在大力發(fā)展航空業(yè)務的同時，依托自身的航空專業(yè)技術，積極與民用技術相結合，推進相關領域智能制造技術。在民用領域開展液晶顯示、汽車用零部件、光電連接、智能裝備制造等，并同時涉及金融、工程等相關領域。
（2）中國商飛
中國商飛全稱是中國商用飛機有限責任公司，主要業(yè)務是中國的民用飛機相關業(yè)務，同時從事相關民用飛機的系列研發(fā)活動。中國商用飛機是一個現代化管理和運營的公司，發(fā)展方向朝向市場化、產業(yè)化、集成化和國際化，秉承企業(yè)愿景與責任全力打造更加安全舒適、經濟環(huán)保的大型客機。
六、中國航空工業(yè)標準件制造有限公司是不是編制單位？
這個應該是國企單位，員工應該都是正式工
七、中國制造和柬埔寨制造區(qū)別？
中國制造是中國人生產的柬埔寨制造是柬埔寨人生產的。中國制造其實現在很多東西都在中國，中國的人口多勞動力比較廉價，所以一般好多東西，外國都讓中國人來消費勞動力。
柬埔寨制造其實柬埔寨的勞動力也很廉價，但是生產力的話還是中國比較有前景。
八、中國制造概念？
中國制造指的是“Made in China”或“Manufactured in China”，其核心就是原產地標志在中國(不包括港澳臺)境內生產的產品。其中“Made in China”指原產地在中國，即原料是中國的，整個制造過程也是在中國完成的； 而“Manufactured in China”多用于轉口貿易和三來一補等加工貿易方式，主要是指多指原材料是由國外提供，只是在中國完成加工裝配這一過程。我們現在很多出口的產品其實都是Manufacturedin China，特別是東部沿海一帶的出口貿易產品。
九、中國最早的航空工業(yè)管理機構？
中國最早的航空管理機構應屬北洋政府時期出現的隸屬于交通部的“籌辦航空事宜處”和隸屬于陸軍部的“航空事務處”兩套航空行政機構，二者相爭不下，后北洋政府決定由航空事務處統(tǒng)一管理全國航空行政工作，并于 1921 年改名為航空署，下設翻譯、技術兩個委員會和經理、航運、機械、軍事、總務等 5 個廳以及南苑航空教練所、清河航空工廠、京滬航空線管理局籌備處 3 個直屬機構。
該機構雖然在名義上是全國航空行政領導機構，但各地軍閥把持的地方航空機構大多各行其是，不服從航空署的統(tǒng)一領導和管理。由于政局的不穩(wěn)定，航空署也頻繁更換人員，1928 年，航空署被奉系軍閥張作霖撤銷，歷時7 年多。
十、中國航空工業(yè)有多少員工？
中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）是由中央管理的國有特大型企業(yè)。集團公司設有航空武器裝備、軍用運輸類飛機、直升機、機載系統(tǒng)、通用航空、航空研究、飛行試驗、航空供應鏈與軍貿等航空主業(yè)，以及專用裝備、工程建設等相關產業(yè)，下轄近百家成員單位，員工逾40萬人。
