【簡介：】一、運營風險和行業(yè)風險的區(qū)別？所謂運營風險是指企業(yè)在運營過程中，由于外部環(huán)境的復雜性和變動性以及主體對環(huán)境的認知能力和適應能力的有限性，而導致的運營失敗或使運營活動達

一、運營風險和行業(yè)風險的區(qū)別？

所謂運營風險是指企業(yè)在運營過程中，由于外部環(huán)境的復雜性和變動性以及主體對環(huán)境的認知能力和適應能力的有限性，而導致的運營失敗或使運營活動達不到預期的目標的可能性及其損失。

行業(yè)風險是指由于一些不確定因素的存在，導致對某行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、投資或授信后偏離預期結(jié)果而造成損失的可能性。反映行業(yè)風險的因素包括周期性風險、成長性風險、產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度風險、市場集中度風險、行業(yè)壁壘風險、宏觀政策風險等。

二、航空公司運營部是干嗎的？

一般航空公司有一兩個主運營基地和若干個其他基地。例如：南航的主運營基地是廣州白云國際機場和北京首都國際機場。運營基地是為航空器提供維護以及為航班提供例如清潔、供餐等服務的。運營基地是由航空公司和機場協(xié)商后，航空公司或航空公司和機場出資建立

三、會計可以做風險運營嗎？

財務人員是不可以從事風控工作的。因為財務人員和風控人員崗位不相容，風控工作主要是由風控工作者采取各種措施和方法，消滅或減少風險事件發(fā)生的各種可能性，或風險控制者減少風險事件發(fā)生時造成的損失，如果由財務人員同時從事風控工作的話增加弄虛作假的風險。

另外負責私募基金運營之類投資業(yè)務的人員和投資委員會成員也不可以從事相關的風控工作。

四、運營風險包括哪些方面？

包括：政策風險、市場風險、財務風險、法律風險、團隊風險。

運營風險，是指企業(yè)在運營過程中，由于外部環(huán)境的復雜性和變動性以及主體對環(huán)境的認知能力和適應能力的有限性，而導致的運營失敗或使運營活動達不到預期的目標的可能性及其損失。

五、中國國際航空公司運營特點？

1、航空運輸產(chǎn)品的不可存性。航空公司產(chǎn)品與其他產(chǎn)品的最大不同在于，產(chǎn)品服務的不可存性。當飛機起飛的一剎那，如果機票還沒有賣出去，或者是可還沒有登機，飛機上的座位就被白白地浪費掉了。降低航班上座位的虛耗可以提高航空公司的收益。

2、航空公司產(chǎn)品的預售性。這個同其他運輸行業(yè)具有相同的特性。通過訂座系統(tǒng)，在飛機起飛前就將產(chǎn)品（座位）銷售到旅客手中。正是由于這些特點，航空公司經(jīng)常將無法準確把握銷售情況。有些訂妥座位的旅客就常常因為某種原因臨時取消或改變行程，其原有座位由于無法及時銷售給其他人而白白虛耗掉，給航空公司帶來了不必要的損失。因此，航空公司應該準備預測未來旅客預訂的趨勢，將航班座位虛耗的損失降低到最低限度。

3、相對固定的生產(chǎn)能力（航空公司運力）。航空公司大體要進行航空公司經(jīng)營決策與計劃。公司在一條航線上投入的機型和班次是相對固定的。一方面，航空公司做決策計劃與飛機投入生產(chǎn)運營存在時間差。另一方面，由于運力（飛機座位）的限制，在市場需求旺季，航空公司不能夠滿足旅客的需求，一些旅客因而無法按其意愿訂到座位。因此航空公司應及時確定最佳的訂座限額，包括座位超訂限額，有效的分配及合理地利用相對固定和有限的飛機座位。

六、東方航空公司主要運營哪些國際航線？

東南亞：浦東至曼谷、吉隆坡、新加坡北京經(jīng)浦東至新德里北京經(jīng)昆明至達卡昆明至曼谷、加爾各答、曼德勒、新加坡昆明經(jīng)南寧至金邊韓國線：虹橋至金浦浦東至漢城、釜山、大丘、濟州北京至漢城昆明至漢城南昌至漢城桂林至漢城寧波至漢城三亞至漢城青島至漢城威海至漢城煙臺至漢城日本線：虹橋至羽田浦東至札幌、福島、福岡、廣島、大阪、金澤、名古屋、東京、沖繩、岡山北京經(jīng)浦東至東京、經(jīng)青島至福岡、經(jīng)青島至大阪、經(jīng)青島至名古屋西安經(jīng)浦東至名古屋、經(jīng)浦東至東京昆明經(jīng)浦東至大阪歐洲、美洲、澳洲線：浦東至巴黎、莫斯科、法蘭克福、紐約、悉尼、經(jīng)悉尼至墨爾本北京經(jīng)浦東至洛杉磯港澳臺地區(qū)線：浦東、西安、昆明、福州、杭州、南昌、寧波、青島、濟南、溫州、湛江至香港浦東至臺北

七、中國南方航空公司開始運營時間？

南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，中國南方航空公司1991年2月1日正式掛牌成立并開航。

中國南方航空的業(yè)務最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設立

南航A330-200亞運號

南航A330-200亞運號

南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負責中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。

1984年，中國民航局進行重組，將其業(yè)務部門分拆為4個主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進行業(yè)務經(jīng)營活動時對外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對外交流及拓展業(yè)務。至1991年，南航共有38架波音飛機飛往90個國內(nèi)航點及12個國際航點，年發(fā)送旅客量達600萬人次。

八、9元航空公司運營基地有幾個？

一個，就是廣州白云國際機場。

九元航空由上海吉祥航空有限公司、億利資源集團等共同參與發(fā)起組建，以廣州白云國際機場為主運營基地，是廣州第二家基地航空公司，也是中國中南部地區(qū)首家低成本模式航空公司。九元航空的低成本大眾化模式，把基本航空運輸服務和其它服務進行明確劃分，堅持只讓旅客購買自己需要的服務，從而將機票價格降至最低

九、云龍機場有多少家航空公司運營？

瀘州云龍機場（Luzhou Yunlong Airport；ICAO：ZULZ，IATA：LZO）位于四川省瀘州市瀘縣云龍鎮(zhèn)、龍馬潭區(qū)石洞街道和雙加鎮(zhèn)交界處，距離瀘州市區(qū)約17千米。瀘州云龍機場是川南第一大、四川省第三大航空港，是川滇黔渝結(jié)合部區(qū)域航空運輸中心，同時也是西部重要的區(qū)域樞紐機場。瀘州云龍機場于2012年5月14日由國務院、中央軍委批準立項；2014年11月獲國家發(fā)改委批復；2018年9月10日正式通航。截至2019年6月，瀘州云龍機場擁有一個面積為30000平方米的航站樓，一條長度為2800米跑道，一條長度為2800米的平行滑行道，14個停機位，8個登機廊橋；通航城市34個。 2018年，瀘州云龍機場旅客吞吐量為23.5萬人次，貨郵吞吐量為608.8噸。

云龍機場現(xiàn)有12家航空公司運營，分別為四川航空，貴州航空，湖南航空，廈門航空，春秋航空，祥鵬航空，東方航空，西藏航空，南方航空，北部灣航空，重慶航空，中國國航。

十、產(chǎn)品運營之風險評估怎么寫？

產(chǎn)品運營的風險評估，要根據(jù)SWOT分析的基本原則，依據(jù)市場精確數(shù)據(jù)做出一種對風險控制的測評！在寫的過程中，著重于對存在的關乎產(chǎn)品運營成敗的地方，進行預估，把風險列舉出來！