【簡介：】業(yè)機構：南方航空公司株洲分公司

經營范圍：南方航空公司株洲分公司

所屬行業(yè)：交通運輸設備制造 - 航空航天器制造

區(qū)位信息：湖南 - 株洲

相關連接：湖南交通運輸設備制造 - 湖南航

業(yè)機構：南方航空公司株洲分公司
經營范圍：南方航空公司株洲分公司
所屬行業(yè)：交通運輸設備制造 - 航空航天器制造
區(qū)位信息：湖南 - 株洲
相關連接：湖南交通運輸設備制造 - 湖南航空航天器制造 - 株洲交通運輸設備制造 - 株洲航空航天器制造

是航天幣升值快還是航天鈔升值快

中國航天普通紀念幣發(fā)行量為1億枚，紀念鈔發(fā)行量為3億枚，
發(fā)行量太大，所以升值空間不會太大，最后的價格應該紀念幣15~20元/枚，
紀念鈔150元上下，除非遇到商家炒作，不然很難暴漲。

全球對于航空航天研究不斷深入 亞軌道可復用飛行器產業(yè)化前景較好_百 ...

亞軌道一般指的是距離地面在2萬米到10萬米的空中領域，在現有飛機最高飛行高度和衛(wèi)星最低軌道高度之間，包含大氣平流層區(qū)域、大氣中間層區(qū)域、電離層區(qū)域。我國針對于航空航天產業(yè)的研究多年，實現了人造衛(wèi)星、載人火箭的生產，完善了對于高空領域的研究。但在亞軌道領域的研究相對空白，未來針對亞軌道飛行器的研究前景較好。

亞軌道飛行器指的是在亞軌道區(qū)間中運行，但速度不足以完成繞地球軌道運行的飛行器，其能夠在完成任務返回地球后重復使用，極具有商業(yè)價值。當前在全球中，亞軌道領域的布局均較為空白，亞軌道飛行器行業(yè)的發(fā)展極為重要，日本、美國、韓國、俄羅斯、中國、歐盟等多個多家和地區(qū)均積極布局。亞軌道飛行器按照外形，可被分為升力式、軸對稱式兩種；按照著陸的方式可分為垂直著陸、水平著陸。

亞軌道飛行器最為主要的商業(yè)價值體現在太空 旅游 中。隨著我國經濟快速發(fā)展，人均收入的增長，對于 旅游 項目的要求提升， 旅游 逐漸向多樣化、高端化方向發(fā)展，太空 旅游 前景較好。除了太空 旅游 以外，亞軌道飛行器還能在軍事領域得到應用，如情報偵查、空地作戰(zhàn)等作用。

根據新思界產業(yè)研究中心發(fā)布的 《2022-2027年亞軌道飛行器行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》 顯示，在2021年我國亞軌道飛行器首次試飛成功，也標志著我國在亞軌道領域發(fā)展的突破，預計到2025年左右國內將實現亞軌道飛行器生產，屆時行業(yè)將得到快速發(fā)展。而在全球中，SpaceX、維珍銀河、Blue Origin等多家企業(yè)在開發(fā)亞軌道飛行器，也推動了亞軌道飛行器行業(yè)的發(fā)展。隨著全球各國對于亞軌道飛行器的布局，預計行業(yè)將呈現快速發(fā)展趨勢，到2030年全球亞軌道飛行器市場規(guī)模在22億美元。

新思界 產業(yè)分析 人士表示，亞軌道飛行器融合了航空和航天技術，覆蓋了航空航天、載人飛行等多個關鍵技術，且具有可重復使用的特性，提升了產品的壽命同時降低成本，在軍事和商用領域較具有發(fā)展前景，尤其是在太空 旅游 領域具有較高的發(fā)展?jié)摿Α嗆壍里w行器技術門檻較高，但利潤空間較大，吸引眾多載人火箭企業(yè)布局，加速了亞軌道飛行器行業(yè)的發(fā)展，預計到2025年亞軌道飛行器將實現商業(yè)化，隨后市場規(guī)模將持續(xù)攀升。

航發(fā)控制這企業(yè)有前景嗎?航發(fā)控制為何莊家要控制股價?航發(fā)控制最新消息...

以美國為首的西方國家以南海自由行為借口屢屢挑釁我國，但我國也正面回應，不止一次在領海進行軍演，軍工股再次成為股市熱門。航發(fā)控制也是軍工股，這只股票給不給力，是否值得咱們投資，繼續(xù)往下看就知道啦。在對航發(fā)控制開始分析前，我整理好的國防軍工行業(yè)龍頭股名單分享給大家，可以參考一下：寶藏資料！國防軍工行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國航發(fā)動力控制股份有限公司主要從事航空發(fā)動機控制系統(tǒng)及衍生產品、國際合作業(yè)務、非航空產品及其他三大業(yè)務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統(tǒng)、行走機械動力控制系統(tǒng)、工業(yè)自動控制及新能源控制系統(tǒng)及其產品的研發(fā)、制造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。

在對航發(fā)控制的基本情況有了一定的了解后，下面通過亮點分析航發(fā)控制適不適合入手。

亮點一：航空發(fā)動機控制系統(tǒng)龍頭企業(yè)，競爭優(yōu)勢明顯

航發(fā)控制被當做是中國航發(fā)最主要的業(yè)務之一，在國內，作為主要航空發(fā)動機控制系統(tǒng)研制生產企業(yè)，在航空發(fā)動機控制系統(tǒng)細分領域中算是行業(yè)數一數二的，市占率勝過99%。這個公司在國內所有在役、在研型號的研制生產都有參與，具有同行無法企及的研制技術和能力，細分領域屬于壟斷地位。

亮點二：疫情消退，國際合作業(yè)務有望逐漸復蘇

公司的國際合作業(yè)務主要包括為國外知名航空企業(yè)提供民用航空精密零部件的轉包生產。就去年的上半年，在疫情的大力沖擊下，這個業(yè)務還是達成了1.29億的收入，同比大幅減少了31.22%。由于疫情已經逐漸消失，國際合作業(yè)務有望再次得到發(fā)展。C919的研發(fā)將國內民用航空發(fā)動機動力控制市場帶入了另一個迅猛發(fā)展的風口，公司擁有為國外民用航空企業(yè)提供配套產品的豐富經驗，未來很有可能會參與國產大飛機項目，從而享受到國內民用航空市場發(fā)展帶來的紅利。因為篇幅限制的原因，更多關于航發(fā)控制的深度報告和風險提示，我已經幫大家整理好了，就在這篇研報當中，點開就可以了解：【深度研報】航發(fā)控制點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

據調研，2020年我國軍費預算規(guī)模盡管位居世界第2位，但是仍然不及美國軍費支出的1/4，且GDP占比不到1.3%，占比不足世界平均水平的2.6%的一半，相比于軍事強國美國和俄羅斯，還差了一大截。

與此同時，現如今我國擁有各型現役軍用飛機總計3260架，僅僅只是美軍1/4，同時我國軍用飛機中老舊機型占比非常高。我國軍機正處在推陳出新的階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰(zhàn)機占比，都將會為軍用航空發(fā)動機帶來巨大的增量空間。

總的來說，航發(fā)控制作為航空發(fā)動機控制系統(tǒng)中的標桿性企業(yè)，因為軍工的景氣度一直上升，發(fā)展空間非常廣。但是文章時效性不好，如若想更確切的清楚航發(fā)控制未來行情，這個鏈接里有你想要的答案，就會有專門從事這一工作的投資顧問幫助你診股，就能知道航發(fā)控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發(fā)控制現在是高估還是低估？

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