【簡介：】旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機牌，行李從始發(fā)站直接托運到終點站；旅客抵達中轉機場時不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內的航空公司中轉柜臺查詢

旅客只需在始發(fā)站辦理一次登機手續(xù)，即可拿到后續(xù)多段的登機牌，行李從始發(fā)站直接托運到終點站；旅客抵達中轉機場時不需走出隔離區(qū)提取行李，只需在隔離區(qū)內的航空公司中轉柜臺查詢后續(xù)航班的登機信息后，前往相應候機廳等候登機，即可開始下一航段的旅程。為旅客提供無縫隙的旅行服務，免去旅客為辦理轉機手續(xù)而四處奔波之苦通用航空通常是指使用各類航空器，如飛機、直升機、氣球或飛艇等，從事公共航空運輸以外的民用航空活動。通用航空的業(yè)務內容包括作業(yè)類、消費類和飛行訓練三大塊，作業(yè)類主要是工業(yè)、農業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行；消費類則主要是私用飛行，也包括醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、科學實驗、文體競賽等方面的飛行活動；飛行訓練則是為了獲取各種飛行執(zhí)照和等級而實施的飛行訓練活動（國際民航組織把民用航空活動分為運輸航空、通用航空和作業(yè)航空，通用航空并不包含作業(yè)航空，中國則把后兩類合并稱為通用航空）。大家在日常生活中可以見到的一些飛行作業(yè)，比如農業(yè)中的農藥航空噴灑、林區(qū)進行的航空護林、在緊急情況下提供的航空醫(yī)療服務和在慶典時進行的空中飛行表演等都屬于通用航空范疇。由此可見通用航空的內容是包羅萬象的，對于各種飛行的要求也各不相同。圖：“通航在中國”示意圖通航與運輸航空的區(qū)別通用航空和運輸航空的區(qū)別在于對航空器不同的應用方式，如一架大型客機如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進行的是運輸航空任務，而當這架飛機進入航校進行飛行訓練任務時，它進行的就是通用航空任務。由此可見通用航空和運輸航空的區(qū)別在于航空器的應用領域，而不是航空器本身。中國航空器劃分細則在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機的技術背景進行分類，首先將航空器分為飛機、旋翼機、滑翔機、輕于空氣的航空器和初級飛機等五種類型。在飛機又細分為單發(fā)陸地（指一臺發(fā)動機，陸地機場使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進行了相應的細化。如下圖圖：航空器劃分細則根據(jù)飛行員與航空器的運行能力確定其飛行等級運行方式是對飛行員運行能力的要求。運行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標當作飛行參考的飛行方式。目視飛行要求飛行員必須保持目視地標參考，在飛行中必須能夠與標志性地形地物，比如公路、河流或者標志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會太高，航線也比較短，對天氣條件有較高的要求，對飛行員的能力要求也相對較低。儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運輸航空主要的運行方式。儀表飛行又可以細分為多個儀表等級，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運行能力。飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機型+運作方式飛行員的運行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時對允許飛行員使用的航空器和運行方式進行了注明。飛行執(zhí)照既要標注飛行員的執(zhí)照類型，也要標注飛行員的航空器許可和運行方式許可。例如，一個飛行員持有一個私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺發(fā)動機的陸上飛機，并只能進行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。

就是通用航空機票，目前把民用航空分為兩大類，分別是商業(yè)航空和通用航空。商業(yè)航空是指以航空器進行經營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒樱褪俏覀兂Ｒ姷暮娇展具\營模式（國航、南航等）。而通用航空就是除去商業(yè)航空后民用航空其他所有部分。通用航空具有機動靈活、快速高效等特點，作業(yè)項目覆蓋了農、林、牧、漁、工業(yè)、建筑、科研、交通、娛樂等多個行業(yè)。通用航空的具體內容包羅萬象，我們熟知的通用航空有以下幾種：航空攝影、醫(yī)療救護、氣象探測、空中巡查、人工降水等。其他類型包括海洋監(jiān)測，陸地及海上石油服務，飛機播種，空中施肥等。另外公務機飛機和私人飛機都屬于通用航空范疇之內。通用飛機在國家經濟中起著非常重要的作用。我國在“十一五”規(guī)劃中已將發(fā)展通用飛機列入高技術產業(yè)工程重大專項。近一兩年，我國通用飛機的數(shù)量較以往有大幅度的增長。民航總局預測顯示，到2012年我國需要各類通用航空飛機10,000到12,000架。預計未來5年-10年，通用航空飛機數(shù)量的年均增長率將達到30%。業(yè)內人士指出．隨著中國經濟的發(fā)展，公務飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓，正受到越來越多人的青睞，有了足夠大的市場需求。