【簡介：】中東比較大的有名的國際航空公司有：卡塔爾航空，阿阿聯(lián)酋航空，伊拉克航空。

三家航空的后臺：

Emirates：迪拜。石油挖完但已經(jīng)成功完成經(jīng)濟轉型的酋長國。阿聯(lián)酋第二大酋長國。
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中東比較大的有名的國際航空公司有：卡塔爾航空，阿阿聯(lián)酋航空，伊拉克航空。

三家航空的后臺：

Emirates：迪拜。石油挖完但已經(jīng)成功完成經(jīng)濟轉型的酋長國。阿聯(lián)酋第二大酋長國。
Etihad：阿布扎比。阿聯(lián)酋首都+第一大酋長國，坐擁阿聯(lián)酋90+%的石油。
Qatar Airways：卡塔爾政府。天然氣儲量全球第三，全球最大LNG出口國。
阿航優(yōu)勢在于起步早，迪拜酋長很有商業(yè)頭腦，很早就開始發(fā)展Emirates Airlines。近年來更得益于迪拜旅游業(yè)，貿(mào)易的蓬勃發(fā)展。迪拜機場擴建也是最先完成。

Etihad 和 Qatar Airway 起步相對較晚。之前阿布扎比和卡塔爾都和小兄弟Bahrain（巴林）一起合伙做Gulf Air，后面發(fā)現(xiàn)艾瑪搞航空有錢賺，開始自立門戶。阿布扎比2006年創(chuàng)立Etihad，卡塔爾2002年推出Gulf Air，開始發(fā)展Qatar Airways。

三家都挨著很近，都在擴建機場，但增速都很給力。增長不是互掐的來的，是從其他航空公司份額里搶的。優(yōu)勢可能在以下幾個方面：

地理位置適合做中轉：亞非拉中間。
航油上據(jù)說能省錢，但個人認為不是主要競爭優(yōu)勢。
Deep pockets：這點我認為是支撐中東航空公司在這幾年，尤其是危機之后高速擴張的重要因素。當全球航空業(yè)蕭條的時候，他們能不用裁減開支，反而加大投入去提高服務質(zhì)量，加大折扣力度等等。Etihad還在全球收購其他航空公司的股權，一建立合作伙伴關系二做投資。