【簡介：】大豐位于城北3.5環(huán)，是北部新城的橋頭堡，南距成都北站僅5公里，是成都二圈層距離成都市中心最近、也是建城最大的城鎮(zhèn)之一。目前大豐片區(qū)已經(jīng)建成縱貫?zāi)媳钡谋毙谴蟮馈⒔鹭S高架、

大豐位于城北3.5環(huán)，是北部新城的橋頭堡，南距成都北站僅5公里，是成都二圈層距離成都市中心最近、也是建城最大的城鎮(zhèn)之一。目前大豐片區(qū)已經(jīng)建成縱貫?zāi)媳钡谋毙谴蟮馈⒔鹭S高架、鳳凰山高架等主要干道，形成七縱六橫的道路網(wǎng)絡(luò)。在建的地鐵1號線北延線、地鐵5號線都將經(jīng)過大豐，使大豐的交通得到進一步升級，出行更為便捷。
從政策發(fā)展來看，大豐區(qū)域一片利好。2017年4月，成都提出“東進、南拓、西控、北改、中優(yōu)”戰(zhàn)略發(fā)展新藍圖，持續(xù)深化北改；2017年7月，成都打破圈層結(jié)構(gòu)，中心城區(qū)范圍擴大至原一二圈層的11個行政區(qū)加高新區(qū)、天府新區(qū)功能區(qū)，大豐作為新都轄區(qū)正式晉升中心城區(qū)；2017年11月，成都出臺《成都市房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年規(guī)劃》，其中北改區(qū)域依托國際鐵路港，重點支持國際商貿(mào)物流業(yè)，積極發(fā)展軌道交通、航空航天、先進材料等產(chǎn)業(yè)。《規(guī)劃》還指出，“北改戰(zhàn)略”重點提升“人居環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、生態(tài)優(yōu)化、強化門戶樞紐、區(qū)城協(xié)同、健全交通、彰顯文化”。
龍湖·聽藍時光，該項目是龍湖布局新都大豐的第二個力作，位于城北3.5環(huán)，坐擁大豐的醇熟腹心地段，匯聚約30萬產(chǎn)業(yè)人才，為大家?guī)砹烁玫陌l(fā)展前景。與石犀運動公園為鄰，距年底通車運營的地鐵5號線“石犀公園站”步行約300米，真正的地鐵口物業(yè)。以優(yōu)越的產(chǎn)品力，全城難得的地鐵口價值，坐享大城發(fā)展紅利，是大豐區(qū)域內(nèi)可遇不可求的理想投資品。

成都北部灣NCIC2.5產(chǎn)業(yè)港的發(fā)展給金堂帶來怎樣的機遇 ？

項目整體定位：工業(yè)：●兩核多極的框架中包含了多個工業(yè)產(chǎn)業(yè)基地； ●優(yōu)越的物流條件也將吸引大量物流依賴型產(chǎn)業(yè)的入駐。 物流業(yè)：●西鐵物流中心、新都物流中心、第二機場，都為物流服務(wù)提供了難得契機；●通達的鐵路、公路、航空立交通體系，形成了良好的物流基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè)：●金堂具有雄厚的農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)；●實驗區(qū)土地流轉(zhuǎn)制造大量的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)工人和產(chǎn)業(yè)資源。????個產(chǎn)業(yè)圍繞三個物流為中心的互動發(fā)展本身，以及衍生的大量商業(yè)、商務(wù)、商貿(mào)、居住、休閑等配套需求，以大型專業(yè)市場為主，三商服務(wù)為輔，居住休閑為補，各類生產(chǎn)辦公為方向，本著差異化定位、職業(yè)化配角、專業(yè)化服務(wù)的思路，將成金復(fù)合工業(yè)新城定位于：立足全域成都黃金物流口岸（西南最大的鐵路物流中心，傳化公路物流中心，成都第二機場環(huán)繞中心），整合三大物流中心優(yōu)勢、打造服務(wù)于大工業(yè)、大物流、大農(nóng)業(yè)，集中心配套港、信息港、交易港功能于一身的復(fù)合產(chǎn)業(yè)新城。

請問成都未來的物流園區(qū)總體規(guī)劃

四園區(qū)四中心 成都物流體系的重點
規(guī)劃先行，用科學(xué)的規(guī)劃指導(dǎo)城市的各項建設(shè)，是推動經(jīng)濟社會迅速發(fā)展的一條重要法則。深知規(guī)劃重要性的成都，按照全市新一輪的城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃的思路，不斷修訂完善了《成都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出了以“一網(wǎng)二平臺(物流快速網(wǎng)絡(luò)、公共物流信息平臺、交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺)，四園區(qū)四中心(四個物流園區(qū)、四個物流中心)、五十個物流服務(wù)站”為主要內(nèi)容的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系。
“一網(wǎng)絡(luò)”——就是要以開通鐵路貨運五定班列、國際直飛航線、國內(nèi)省內(nèi)城際貨運干線班車和市域城市集中配送為重點，建設(shè)成都連接世界貨運樞紐城市、國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和中心城市，輻射西部地區(qū)主要城市的物流快速通道。
“二平臺”——就是要建設(shè)公共物流信息平臺和交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。以建立大通關(guān)信息系統(tǒng)為重點，以公共整合物流信息資源，提高物流效率為目的，建設(shè)公共物流信息系統(tǒng)；以推進機場第二跑道和集裝箱中心站建設(shè)為重點，以西部樞紐機場和西部鐵路樞紐為核心，加快公路貨運站場的整合，完善物流園區(qū)、物流中心的配套道路，抓好貨運大道、大件路外繞線的建設(shè)，促進成都與周邊省市高速公路網(wǎng)的連接為主要內(nèi)容的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施平臺。
“四園區(qū)四中心”——就是依托成都重大的鐵路、航空、公路貨運設(shè)施建設(shè)四個國際性樞紐型物流園區(qū)和四個區(qū)域性綜合型物流中心。
四園區(qū)指的是：依托成都雙流國際機場，在機場國際國內(nèi)貨運站附近建設(shè)輻射西部地區(qū)乃至全國、連接國際國內(nèi)主要城市的成都國際航空物流園區(qū)，為高附加值、時效性貨物提供航空物流服務(wù)；依托成都鐵路集裝箱中心站，在成都鐵路集裝箱中心站旁建設(shè)輻射西部、連接港口和國內(nèi)主要城市的成都國際集裝箱物流園區(qū)，為集裝箱貨物提供多式聯(lián)運、倉儲配送、中轉(zhuǎn)分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務(wù)等物流服務(wù)；依托成都鐵路樞紐散貨站(青白江大彎貨站、新津普興貨站)，在青白江大彎火車站、新津普興貨站旁建設(shè)輻射西南地區(qū)、連接全國各大城市，以處理鐵路散堆裝貨物業(yè)務(wù)為主的成都青白江鐵路散貨物流園區(qū)和成都新津鐵路散貨物流園區(qū)。
四中心指的是：依托成都放射狀高速公路網(wǎng)絡(luò)，在繞城高速公路外側(cè)的東、南、西、北個四方向建設(shè)輻射大成都經(jīng)濟圈的四個區(qū)域性綜合型物流中心。依托城市北面的成綿高速、川陜路，在貨運大道旁建設(shè)新都物流中心，為成德綿、川陜經(jīng)濟帶公路運輸貨物提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等物流服務(wù)；依托城市東面的成渝高速、成南高速，在繞城高速公路外側(cè)的成都國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)龍泉物流中心，為成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)域提供公水聯(lián)運、城際配送和城市配送等物流服務(wù)；依托城市南面的成樂高速、成雅高速、大件公路，在繞城高速公路外側(cè)的大件路雙流段建設(shè)輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南，承擔(dān)南部市域物流配送的雙流公路物流中心，為南部城市和滇藏地區(qū)公路運輸貨物提供物流服務(wù)；依托成都出口加工區(qū)，在繞城高速公路外側(cè)的成灌公路旁建設(shè)輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進出口貨物的區(qū)域性專業(yè)型的成都保稅物流中心，為西部地區(qū)進出口貨物、保稅貨物提供物流服務(wù)。
“五十個物流服務(wù)站”——就是指在大型專業(yè)交易市場、城市商業(yè)集中、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、大型工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)和重大交通設(shè)施附近建設(shè)配套的物流服務(wù)站，為其提供貼近式的物流服務(wù)，物流服務(wù)站實行數(shù)量和建設(shè)規(guī)?？偭靠刂疲瑫r防止出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)。2010年物流服務(wù)站的數(shù)量原則控制在30個左右，2020年控制在50個左右。
其中，四大物流園區(qū)和四大物流中心的建設(shè)，是這一體系的重點。