【簡(jiǎn)介：】答：制造業(yè)和加工業(yè)的區(qū)別在于，制造業(yè)指的是機(jī)器設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造，加工，裝配，銷售等等一系列工作。比如，汽車制造，飛機(jī)制造，火車制造的設(shè)計(jì)，制造，裝配以及試驗(yàn)，銷售等等。
而加工業(yè)則指的

答：制造業(yè)和加工業(yè)的區(qū)別在于，制造業(yè)指的是機(jī)器設(shè)備的設(shè)計(jì)，制造，加工，裝配，銷售等等一系列工作。比如，汽車制造，飛機(jī)制造，火車制造的設(shè)計(jì)，制造，裝配以及試驗(yàn)，銷售等等。

而加工業(yè)則指的是對(duì)原材料或者是半成品進(jìn)行的加工，比如，豆腐加工，粉絲的加工等等。

為什么飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)那么難造呢？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造屬于工業(yè)的皇冠。它的分類為

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)五大部件是進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管。此外還有熱機(jī)（將熱能轉(zhuǎn)換為動(dòng)能）和推進(jìn)器（氣流噴出獲取反作用力）。

進(jìn)氣道功能是將足夠的空氣量, 以最小的流動(dòng)損失順利地引入壓氣機(jī); 當(dāng)飛行速度大于壓氣機(jī)進(jìn)口處的氣流速度時(shí), 可以通過沖壓壓縮空氣, 提高空氣的壓力。

壓氣機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)中最為重要的部件，由轉(zhuǎn)子和靜子組成。

轉(zhuǎn)子在發(fā)動(dòng)機(jī)軸的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)葉片對(duì)空氣作功，壓縮空氣, 提高空氣的壓力

靜子主要由機(jī)匣和導(dǎo)流葉片組成，使氣流進(jìn)一步減速，增加氣體的壓力

燃燒室：高壓空氣和燃油混合, 燃燒, 將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽纬筛邷馗邏旱娜細(xì)?/p>

渦輪：高溫燃?xì)庾饔孟滦D(zhuǎn)做功的部件，由靜子和轉(zhuǎn)子組成。能量交換方式與壓氣機(jī)正好相反

尾噴管：使燃?xì)饧铀伲瑢⒁徊糠洲D(zhuǎn)換為動(dòng)能，提高燃?xì)馑俣龋a(chǎn)生很大的推力

軍用飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)使用加力燃燒室，位于渦輪和尾噴管之間，進(jìn)一步噴油、增大發(fā)動(dòng)機(jī)推力、提高機(jī)動(dòng)性。當(dāng)然也會(huì)使得燃油消耗率急劇增大，發(fā)動(dòng)機(jī)效率降低。

加力燃燒室結(jié)構(gòu)如圖

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，直接影響飛機(jī)的性能、可靠性和經(jīng)濟(jì)型，是飛機(jī)核心部件。它的研制對(duì)于結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求。

隨著航空的不斷發(fā)展，近年來，航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大量新技術(shù)，比如空心風(fēng)扇葉片、整體葉盤、隔熱涂層、矢量噴管、復(fù)合材料即陶瓷與碳纖維材料等，這些都對(duì)研究、制造等提出了更高的要求。

我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)歷經(jīng)近70年發(fā)展，從仿制、改進(jìn)改型，到逐步進(jìn)入自主創(chuàng)新，先后研制出渦噴、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，成為能夠獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)的少數(shù)國(guó)家之一。當(dāng)然，我們與世界先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造水平還是存在不小差距，未然依然任重道遠(yuǎn)！