【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊磥淼娘w機有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，是否可以替代國外飛機？


2、C919首次試飛合肥新橋機

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊磥淼娘w機有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，是否可以替代國外飛機？
• 2、C919首次試飛合肥新橋機場，這款大飛機的主要用途是什么？
• 3、西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國大飛機來了
• 4、中國C919飛機完成取證試飛，這一成果會給我國航空行業(yè)帶來哪些改變？

國產(chǎn)大飛機C919首飛成功，是否可以替代國外飛機？

我個人認為國產(chǎn)大飛機C919短時間內(nèi)不可能替代國外飛機，因為現(xiàn)在基本上所有的機場配置都是照著波音和空客的飛機標(biāo)準(zhǔn)來的。

國產(chǎn)大飛機C919肯定是可以替代國外飛機的，但我個人認為沒個三十年的磨合期，是不可能的！因為最近幾十年來，各國的航空公司，買的飛機，不是波音的就是空客的。正是因為如此，基本上所有的飛行員學(xué)習(xí)的飛機操作知識，都是波音和空客的。我這么說你應(yīng)該也明白了，那就是現(xiàn)在會開國產(chǎn)大飛機C919的飛行員還很少。也許有人會問，都會開波音和空客了，開C919不一樣簡單嗎？這個不能這么理解，飛機一旦失事，基本上是機毀人亡的了，為了確保乘客的安全，必須要針對學(xué)習(xí)，而不是像開車那樣，拿個駕照，什么車都敢開了。

國產(chǎn)大飛機短時間無法替代國外飛機，還有一個很重要的原因。那就是通行證。國產(chǎn)大飛機C919目前只是拿到了我國和歐盟的通行證，還差一個美國的。那就說如果航空公司使用的是C919，那么是不能開通美國航線的，因為C919沒有獲得美國民航局的通行證，不能進入美國的領(lǐng)空。而且就目前的國際形勢來看，很顯然美國短時間內(nèi)是不可能把這個通行證給C919的，因為美國自己本土還有飛機制造商巨頭波音，身為美國最為倚重的航空巨頭，怎么可能輕易就把市場讓給C919呢，所以C919的路還遠著，但不必擔(dān)心，未來全球航空公司對于飛機的需求至少在五千架以上。

總的來說，國產(chǎn)C919可以替代國外飛機，但因為剛剛研發(fā)出來，配套的培訓(xùn)方案不成熟以及沒有拿到美國的通行證，短時間內(nèi)是替代不了國外飛機的。

C919首次試飛合肥新橋機場，這款大飛機的主要用途是什么？

C919是我國自主研發(fā)的大型客機

由于人們的生活方式越來越快速，所以傳統(tǒng)的汽車以及輪船等交通工具已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代人的生活需求，你是越來越多的居民 在出行的時候都會選擇乘坐飛機，更加安全，同時也更加快速；于是在這樣的環(huán)境下航空公司需要制定更多的航班和航線，同時也需要更多的客機；但是客機的制造如今世界上幾乎被空客公司和波音公司所壟斷，而我國的C919大型客機則是我國自主研發(fā)生產(chǎn)的，可以有效的抵制波音公司和空客公司壟斷的行為，意義重大。

C919大型客機可以滿足任何航線需求

我國自主研發(fā)的C919大型客機采用了很多先進的技術(shù)，如c919客機的航電系統(tǒng)，自動駕駛系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)等等都是十分先進的，同時c919客機的外殼上面使用了一種新型的樹脂涂料，可以讓客機在飛行的途中大大減少空氣阻力；同時c919客機的內(nèi)部空間更大，乘客可以獲得更加舒適的乘坐體驗，并且C919大型客機也可以滿足任何一條航線的需求，未來在客機市場的潛力巨大。

C919客機未來會獲得很多的訂單

我國研制的c919客機已經(jīng)完成了試運行，并且在運行過程中展現(xiàn)出了良好的性能，所以c919客機在未來客機市場上會有很大的發(fā)展前景；對比空客公司和波音公司同等型號的飛機，我國的c919客機報價更加便宜，同時在很多設(shè)計上也更加先進可靠，所以c919客機一旦投入使用后，必然會迎來很多的訂單，并且有可能一舉打破波音公司和空客公司對客機市場的壟斷；而我國居民也可以乘坐自己國家研制的客機出行。

西飛陜飛重組：轟20開啟加速度，中國大飛機來了

#丁氏雜談#

引子：

據(jù)財新網(wǎng)消息：中國航空工業(yè)集團飛機整機制造資產(chǎn)正在整體上市。9月23日，中航飛機披露重大資產(chǎn)重組方案，將以資產(chǎn)置換及支付現(xiàn)金方式，剝離飛機零部件制造業(yè)務(wù)資產(chǎn)及非航空業(yè)務(wù)資產(chǎn)，置入集團飛機整機制造及維修資產(chǎn)，以實現(xiàn)對 大中型軍民用飛機整機制造資產(chǎn)的專業(yè)化整合 。

簡單的說：中航飛機將置入西飛和陜飛的核心產(chǎn)業(yè)，置出非核心關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)。中航飛機將擁有完整的航空整機制造及維修能力。中航飛機將成為一個真正的“航空巨頭”。

中國大飛機項目目前服役或者在研的主要有運-20、轟-20、C919、CR929、AG600等，分別由西飛、陜飛、商飛、通飛等飛機制造公司研制生產(chǎn)。商飛和通飛主要是民用大飛機的研發(fā)和生產(chǎn)，商飛負責(zé)C919、CR929、ARJ21，通飛負責(zé)AG600鯤龍水陸兩棲飛機。

我們以今年進行海上試飛的 世界上最大水陸兩棲飛機AG600鯤龍 為例：鯤龍由航空工業(yè)通飛珠?；乜偝兄疲瑫r西飛承擔(dān)了中機身和機翼的研制，陜飛承擔(dān)了中后機身段的研制，制動系統(tǒng)由航空工業(yè)制動負責(zé)研制，試飛是在閻良。

由此可見，一款大飛機的研發(fā)生產(chǎn)，不但需要很長的研發(fā)周期，也需要很多飛機制造商的通力合作。

西飛和陜飛此次重組，就是整合 航空整機 的研發(fā)資源，提高運營效率，是中國大飛機的一次重大專業(yè)化整合，對于未來中國軍用大飛機的研發(fā)生產(chǎn)意義重大。 而重組后的西飛和陜飛，將是中國大飛機的航空巨頭，是中國大飛機的搖籃。

1、西飛是運-8、運-20、飛豹、轟-6系列、新舟系列飛機的制造單位。

2、陜飛是空警、空潛系列特種飛機、轟-20的研發(fā)制造單位。

從屬性上來看，陜飛的空警-500、空潛-200等電子飛機都是在運-8或者運-9平臺研制，是特種飛機的研發(fā)制造基地。西飛是運輸機和轟炸機的研發(fā)制造基地。

通過重組，將實現(xiàn)：

1、運-20運輸機、運-20特種飛機的研發(fā)制造資源整合，縮短運-20預(yù)警機等特種飛機的研發(fā)周期和量產(chǎn)時間。

2、轟-20戰(zhàn)略轟戰(zhàn)機的首飛和量產(chǎn)。

3、超大型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)。

4、打造陜西成為中國大飛機整機建造維修基地，西安將成為中國的飛機之城。

西飛的代表作品：運-20戰(zhàn)略運輸機、飛豹戰(zhàn)斗機、轟-6K、新舟系列

陜飛的代表作：空警系列（轟-20在研）

西飛和陜飛都位于陜西，此次 合并后，陜西將誕生一家總資產(chǎn)500億的上市“航空巨頭” 。同時，陜西航空產(chǎn)業(yè)集群將以西安為圓心形成一體。這將最大化利用好現(xiàn)有資源，帶動整個陜西航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

西雅圖是世界上著名的飛機城，是航空巨頭“波音公司”的搖籃，依靠航空產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、帶動了該州的高 科技 產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，共創(chuàng)造28.5萬個工作崗位，占就業(yè)總?cè)藬?shù)的10.5％。

而擁有完整航空工業(yè)體系的西安，將成為中國的飛機之城。

陜飛在“運8”平臺， 陸續(xù)研制出預(yù)警指揮、察打一體、對抗干擾、偵察醫(yī)療四類裝備30余型特種飛機。 其中，就包括空警-2000、空警500預(yù)警機、空潛-200反潛巡邏機等幾十種特種飛機。擁有非常豐富的特種飛機改造經(jīng)驗。

2019年，西飛運-20脈動生產(chǎn)線開啟，運-20迎來了大范圍量產(chǎn)，這為運-20平臺特種飛機的研發(fā)提供了保障。而大型預(yù)警機、大型加油機、固定翼預(yù)警機是目前急缺的特種飛機。

運-20平臺之前，我們只能在運-8平臺研發(fā)了空警-200反潛巡邏機、空警-500預(yù)警機等電子戰(zhàn)飛機，而大型加油機只有3架伊爾-78。

然后，大型加油機和大型預(yù)警機是現(xiàn)代空軍非常重要的支柱，只有有了大型預(yù)警機和大型加油機，才能實現(xiàn)三維一體的網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)體系，是名副其實的國之重器。

現(xiàn)在我們有了成熟生產(chǎn)體系的運-20平臺，而基于該平臺的大型加油機和預(yù)警機將應(yīng)運而生。

運-20平臺日益成熟，超大型戰(zhàn)略運輸機的研發(fā)也已提上日程。

運-20是與伊爾-60、C-17同屬于200噸級的大型運輸機，然后世界上還有超大型運輸機，如世界上最大運輸機安-225和400噸級的運輸機安-124和C-5。

中國地大物博，幅員遼闊，我們需要超大型戰(zhàn)略運輸機。

轟-20戰(zhàn)略轟炸機是我們研發(fā)的新一代轟炸機，是真正的國之重器，是國家三位一體戰(zhàn)略體系的最重要一環(huán)。

西飛是轟-6系列轟炸機的研發(fā)單位，幾十年來推陳出新，從轟-6到今天的轟-6J和轟-6N，技術(shù)非常成熟。而西飛同時是軍用大飛機運-20的研發(fā)和建造單位，有著大飛機的建造經(jīng)驗。

陜飛是轟-20的研發(fā)單位，而西飛和陜飛的合并，將為轟-20插上翅膀，不但能夠更好的融合中國最好的轟炸機技術(shù)和經(jīng)驗，縮短周期，更能使得轟-20一飛沖天，飛的更高更遠。

總結(jié)：中國大飛機時代已經(jīng)到了，轟-20、超大型運輸機、民用的C919、CR929以及AG600等，多線并進，并開花結(jié)果。

也許明年，我們就能看到轟-20飛翔在祖國的藍天，坐上C919的航班，這不是夢想，這就是今天的中國，今天的中國速度。

蛟龍出水，夢想起飛，航空報國！

轟-20插上翅膀，中國大飛機來了！

中國C919飛機完成取證試飛，這一成果會給我國航空行業(yè)帶來哪些改變？

中國C919飛機完成取證試飛，這一成果會給我國航空行業(yè)帶來的改變有：

首先，聊一聊這個飛機吧！C919飛機，全稱COMAC919，是中國首款完全按照國際先進適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機，具有中國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機相當(dāng)。2022年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。這款飛機的成功給我們航天帶來了非常大的影響，其給我國的航天行業(yè)的改變也是非常多的，真的非常棒的一些變化！

其次，該C919飛機的一些變化：C919將是一款綠色排放、適應(yīng)環(huán)保要求的先進飛機，通過環(huán)保的設(shè)計理念，有望將飛機碳排放量較同類飛機降低50%；C919共有全經(jīng)濟級、混合級、高密度級三種客艙布置構(gòu)型，全經(jīng)濟級為168座；C919采用四面式風(fēng)擋。該項技術(shù)是國際上先進的工藝技術(shù)，干線客機中只有最新的波音787采用，它的風(fēng)擋面積大，視野開闊，由于開口相對少，簡化了機身加工工業(yè)，減少了飛機頭部氣動阻力。

以上的航空的一些變化真的非常棒，很棒的一些改變，該也給我國的航天行業(yè)的改變真的非常多，也是一些非常不錯的優(yōu)點，該科技的變化，以及科技的一些升華真的棒！其中國C919飛機完成取證試飛，對于我國的居民，以及我國的航天行業(yè)真的有非常大的利處，這個也是我國科技的一個進步，期待該飛機應(yīng)用于接客吧！

對于這個時刻真的非常令人期待哦！中國真強的，