【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇对颇巷w機(jī)爆炸》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、云南一滅火直升機(jī)墜入洱海，造成這次事故的原因是什么？
2、哪位幫我找到9.11撞機(jī)事件
本篇文章給大家談?wù)劇对颇巷w機(jī)爆炸》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、云南一滅火直升機(jī)墜入洱海，造成這次事故的原因是什么？
- 2、哪位幫我找到9.11撞機(jī)事件完整視頻啊？？
- 3、網(wǎng)傳大理洱海有直升機(jī)失控墜落視頻，造成此事故的原因是什么？
云南一滅火直升機(jī)墜入洱海，造成這次事故的原因是什么？
造成這次事故的原因是因為，這一次的直升機(jī)在洱海上空取水的時候出現(xiàn)了故障導(dǎo)致直升機(jī)的后移出現(xiàn)了著火。而機(jī)上，一共有4名，機(jī)組人員兩名重傷和兩名犧牲。
看到這樣的新聞的時候，確實是非常的驚訝和難過，因為從當(dāng)時整個的一個視頻來看的話，又驚險和又危險。而且相關(guān)的工作人員也表示，在出現(xiàn)故障的時候，機(jī)上的工作人員整個艙門也打不開。所以就出現(xiàn)了整個直升機(jī)墜入洱海的現(xiàn)象。目前為止的話，兩名中山的工作人員正在醫(yī)院進(jìn)行搶救當(dāng)中，但無論如何即使發(fā)生這樣的事情。真的是不希望看到本身他們是為了取水去救火，但是在取水的過程當(dāng)中，卻因為飛機(jī)的失事而墜入洱海。
希望那兩名犧牲的工作人員在天堂一路走好，也希望前方的路不再有痛苦。也不再有這樣傷心的事情，但無論如何其實作為我們一個群眾來說，真的不希望他們發(fā)生這樣的事情。
所以其實也希望相關(guān)的直升機(jī)或者下一次的直升機(jī)在作業(yè)的過程當(dāng)中，能夠認(rèn)真的檢查基礎(chǔ)上的一些零件，以保障機(jī)組人員的生命安全。而且從另外一個方面來說，其實也給我們廣大的群眾一個提醒。在這個春夏季非常炎熱的時候，真的不要去玩火，更不要不是火情，特別有些人會去山上野炊，還有燒紙啊之類的。
往往一個不小心，就會引發(fā)大面積的火災(zāi)，那引發(fā)火災(zāi)的時候。其實都是這些消防人員在前方進(jìn)行撲火，在他們撲火的過程當(dāng)中其實是真的非常辛苦，一邊要頂著炎熱的氣候。一邊還可能面臨生命的危險，而這一次的直升機(jī)墜落而海就是因為為了取水救火，發(fā)生了這樣的意外。
所以我們每個人如果能有一點意識，保護(hù)森林，保護(hù)環(huán)境。就不會有這么多的火災(zāi)事故，也不會有這兩名工作人員的犧牲了。
哪位幫我找到9.11撞機(jī)事件完整視頻??？？
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911中未公布的畫面
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美國“911事件”撞機(jī)鏡頭回放
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911鏡頭收集
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911 美國恐怖現(xiàn)場
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911美國世貿(mào)中心被撞實景記錄片
記得用迅雷下載
網(wǎng)傳大理洱海有直升機(jī)失控墜落視頻，造成此事故的原因是什么？
水火無情人有情，人民子弟兵辛苦了！2021年5月9日11時14分，大理市灣橋鎮(zhèn)灣橋村大沙壩山發(fā)生森林火情。
墜機(jī)
墜入洱海的直升飛機(jī)內(nèi)共有4名機(jī)組人員。通過現(xiàn)場搜救，11時40分、15時15分許，先后搜救出2名機(jī)組人員，經(jīng)現(xiàn)場及醫(yī)院全力搶救無效死亡。另外2名機(jī)組人員正在搜救中。
尾槳失效
首先是直升機(jī)尾槳失效，這應(yīng)該是導(dǎo)致此次事故發(fā)生的主要原因。這就是我們從事發(fā)視頻中看到的場景，直升機(jī)不停地"轉(zhuǎn)圈圈"。
為什么有人說直升機(jī)容易墜毀？
直升機(jī)容易墜毀的第一個因素是結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，根據(jù)美國一個關(guān)于阿帕奇直升機(jī)的紀(jì)錄片的介紹。這款只能搭載幾個人的武裝直升機(jī)累計包含了400萬個零部件，數(shù)量幾乎和民航客機(jī)差不多。在較小的空間里包容過多的零件和管線，一旦飛機(jī)被擊中或者受損，就容易出現(xiàn)系統(tǒng)故障?？票瘸俗氖瞧胀裼弥鄙龣C(jī)，結(jié)構(gòu)相對簡單。這種簡單是從內(nèi)到外的簡單，軍用直升機(jī)增加了很多抗沖撞結(jié)構(gòu)設(shè)計，民用通用直升機(jī)在這方面設(shè)計比較簡單，迫降更容易墜毀。
直升機(jī)的動力傳動系統(tǒng)在現(xiàn)有的載人航空器里是最復(fù)雜的一套了。由渦輪軸發(fā)動機(jī)通過變速箱帶動主旋翼，而且還要通過漫長復(fù)雜的傳動軸帶動后方翹在尾巴上的尾槳運動，單就這樣復(fù)雜的動力結(jié)構(gòu)就很讓人頭疼。
直升機(jī)容易墜毀的第二個因素是旋翼機(jī)對氣流過于敏感。旋翼飛機(jī)主要利用機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流擾動，從而產(chǎn)生升力，這就決定了直升機(jī)比固定翼更容易受干擾。尤其是在起飛和降落階段，還受到地效反應(yīng)的影響，容易不穩(wěn)定。這一點不僅體現(xiàn)在有人駕駛的直升機(jī)上，普通直升機(jī)航模也存在這種情況。
可能就因為不能跳傘，所以直升機(jī)的逃生問題會讓人覺得不安全。但另一方面，直升機(jī)由于旋翼的存在，在發(fā)生事故墜落時，能夠有效減緩下落速度，所以比普通飛機(jī)迫降的存活率還要高一些。這也是互有利弊的特點。
直升機(jī)容易墜毀的第三個因素是逃生技術(shù)不成熟，目前世界上唯一擁有彈射座椅配置的就是俄羅斯武裝直升機(jī)卡50和卡52。這款飛機(jī)在試驗彈射時犧牲了多名飛行員，現(xiàn)在已經(jīng)成熟，是卡莫夫設(shè)計局的獨有技術(shù)，關(guān)鍵在于炸毀機(jī)翼的時機(jī)的角度。民用直升機(jī)安裝炸藥太危險，不能采取這種技術(shù)。而緊急迫降，抗沖撞結(jié)構(gòu)又不夠強(qiáng)，不像黑鷹和NH90這些飛機(jī)那么堅固。因此科比乘坐的民用直升機(jī)出事故，唯一可行的方案就是緊急操控。盡力讓飛機(jī)恢復(fù)垂直旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，這對技術(shù)要求極高，存在失誤率。
關(guān)于《云南飛機(jī)爆炸》的介紹到此就結(jié)束了。
