【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)如何空中放油視頻教程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事


2、想問(wèn)飛機(jī)在空中怎么放油


3、飛機(jī)空

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)如何空中放油視頻教程》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事
• 2、想問(wèn)飛機(jī)在空中怎么放油
• 3、飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？
• 4、飛機(jī)在空中如何放油? 了解一下
• 5、想問(wèn)飛機(jī)空中放油是怎么實(shí)現(xiàn)的

飛機(jī)空中放油到底是怎么回事

通過(guò)空中放油，飛機(jī)可以把重量快速降低到最大起飛重量以下，以保證降落安全。

空中放油操作無(wú)論對(duì)于軍用和民用飛機(jī)來(lái)說(shuō)，都是一項(xiàng)重要的安全措施。因?yàn)轱w機(jī)都存在一個(gè)最大著陸重量限制，如果高于這個(gè)重量降落，就會(huì)因飛機(jī)結(jié)構(gòu)或者起落架無(wú)法承受著陸時(shí)產(chǎn)生的沖擊而發(fā)生事故。飛機(jī)的最大著陸重量肯定會(huì)遠(yuǎn)小于最大起飛重量，這是因?yàn)轱w機(jī)降落時(shí)機(jī)身和起落架承受的過(guò)載遠(yuǎn)大于起飛。所以飛機(jī)降落時(shí)必須處于最大降落重量以下才能保證降落安全。

對(duì)于較小型的戰(zhàn)斗機(jī)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)拋棄外掛副油箱和武器來(lái)減重，對(duì)于大型飛機(jī)來(lái)說(shuō)，最快捷的減重方法就是空中放油了。

另外還有一種空中放油是出于表演目的。比如我國(guó)建軍90周年閱兵彩排中，殲-20和殲-15編隊(duì)就排練過(guò)放油拉煙。因?yàn)檫@兩種戰(zhàn)斗機(jī)的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)就把放油口設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室內(nèi)，放油能形成完美的拉煙效果。

飛機(jī)最常用的燃料

飛機(jī)最常用的燃料是航空煤油，是以煤油為基礎(chǔ)的JET A-1。

飛機(jī)上使用的航空煤油與我們汽車(chē)上使用的92#和95#汽油的不同之處在于，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，燃燒迅速、穩(wěn)定、連續(xù)、完全，燃燒面積小，積碳少，不易結(jié)焦；低溫流動(dòng)性好，能滿足冷低溫地區(qū)和高空飛行對(duì)油品流動(dòng)性的要求；熱安具有良好的定性和抗氧化穩(wěn)定性；潔凈度高，機(jī)械腐蝕小。

想問(wèn)飛機(jī)在空中怎么放油

放油的時(shí)候油泵將油箱內(nèi)的燃油輸送到應(yīng)急放油總管，在應(yīng)急放油總管兩端有應(yīng)急放油活門(mén)及放油口，打開(kāi)應(yīng)急放油活門(mén)就可以開(kāi)始放油。

實(shí)際上應(yīng)急放油總管本身就是加油總管，所以也稱(chēng)為加油/應(yīng)急放油總管。當(dāng)打開(kāi)任何一個(gè)應(yīng)急放油活門(mén)控制電門(mén)，應(yīng)急放油系統(tǒng)就開(kāi)始工作。然后系統(tǒng)就可以自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換活門(mén)及應(yīng)急放油泵的工作。應(yīng)急放油泵在正常情況下可作為增壓泵工作，在應(yīng)急放油過(guò)程中，該油泵可以通過(guò)打開(kāi)的轉(zhuǎn)換活門(mén)，輸送各油箱內(nèi)的燃油到應(yīng)急放油總管。當(dāng)油箱內(nèi)的油量達(dá)到先前預(yù)定的剩余油量時(shí)，應(yīng)急放油系統(tǒng)自動(dòng)就會(huì)停止工作了。在應(yīng)急放油過(guò)程中的任何時(shí)刻，都可以人工關(guān)斷應(yīng)急放油系統(tǒng)。應(yīng)急放油系統(tǒng)的基本要求1.放油系統(tǒng)工作時(shí)不能有起火的危險(xiǎn)。2.排放出的燃油必須不能接觸飛機(jī)。3.放油活門(mén)必須允許飛行人員在放油操作過(guò)程中任何階段都能使其關(guān)閉。4.必須有兩個(gè)分開(kāi)的獨(dú)立系統(tǒng)，以保持飛機(jī)在放油過(guò)程中的橫向穩(wěn)定。5.必須有保持最少油量的自動(dòng)關(guān)斷活門(mén)，保證飛機(jī)有足夠的油液著陸。

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飛機(jī)空中放油是怎么回事？為什么要放油呢？

所謂飛機(jī)空中放油，是指飛機(jī)在空中緊急釋放大量燃油。為什么要空中放油？這是因?yàn)轱w機(jī)在起飛的時(shí)候一般要攜帶大量的燃油和載荷，因此起飛重量遠(yuǎn)大于允許的飛機(jī)安全降落重量，如果此時(shí)強(qiáng)行降落，由于飛機(jī)的重量過(guò)大，因此會(huì)出現(xiàn)降落接地速度過(guò)大，降落滑跑距離過(guò)長(zhǎng)的情況，很可能會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。一般的時(shí)候，飛機(jī)在正常飛行中都會(huì)消耗掉大部分燃油，軍用飛機(jī)的話還會(huì)在戰(zhàn)斗中投放掉一部分?jǐn)y帶的載荷比如戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)投放炸彈和導(dǎo)彈，運(yùn)輸機(jī)會(huì)空投物資、人員和裝備，一般返航降落的時(shí)候飛機(jī)重量都會(huì)大大減輕，滿足安全降落重量要求。但有的時(shí)候飛機(jī)會(huì)突然出現(xiàn)狀況，比如說(shuō)飛行中突然發(fā)生故障、發(fā)生難以解決的問(wèn)題時(shí)，這時(shí)候就需要緊急降落。此時(shí)為了滿足安全降落所需的重量要求，就必須放掉一部分燃油，降低飛機(jī)的空重。

無(wú)論是民航客機(jī)還是戰(zhàn)斗機(jī)，在起飛的時(shí)候都會(huì)按照要求攜帶有一定的載荷，這個(gè)載荷包括燃油以及彈藥，人員或者貨物等等。如果遇到緊急情況，比如客機(jī)上的乘客出現(xiàn)緊急疾病需要治療，飛機(jī)出現(xiàn)故障無(wú)法正常飛行需要降落維修等等。而剛剛起飛的飛機(jī)是非常重的，滿載燃油的飛機(jī)是不能滿足降落的重量要求的。

飛機(jī)放油的高度是多少

很多人說(shuō)飛機(jī)放油對(duì)地面幾乎沒(méi)有任何影響，因?yàn)轱w機(jī)所釋放的燃油都被風(fēng)給吹散了。這個(gè)說(shuō)法有點(diǎn)不嚴(yán)謹(jǐn)，即便是被風(fēng)吹散，最終不還是要落到地面嗎？所以飛機(jī)放油之后對(duì)地面還是有污染的，只不過(guò)通過(guò)在特定高度進(jìn)行飛機(jī)放油，將燃油擴(kuò)散在了更大的區(qū)域中了而已，也就是增大了燃油的散播面，將污染降到了最低！

飛機(jī)能夠在空中飛行，依靠的是航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒大量的燃油產(chǎn)生巨大的推力使飛機(jī)加速前進(jìn)，依靠飛機(jī)機(jī)翼的形狀差異產(chǎn)生升力，使飛機(jī)逐步擺脫地面升入空中。所以飛機(jī)的耗油量是非常巨大的，飛機(jī)單單起飛過(guò)程有時(shí)就要消耗幾噸的燃油，不同的飛機(jī)根據(jù)載重量、航程的不同，油箱的儲(chǔ)油量從幾噸，十幾噸到幾十噸等。所以飛機(jī)油箱燃油量在飛機(jī)的總重量里面的比重是比較高的，這和我們自家的私家車(chē)是完全不同的，私家車(chē)油箱里的油和汽車(chē)的總重量比是很有限的。

所以，飛機(jī)放油一般都是發(fā)生在緊急迫降的時(shí)候，以免燃油過(guò)多導(dǎo)致飛機(jī)重量太大，從而在降落時(shí)出現(xiàn)意外，至于第二問(wèn)：放油后會(huì)不會(huì)撒人一臉？答案是不會(huì)，因?yàn)槊窈椒矫鎸?duì)飛機(jī)放油是有嚴(yán)格的限制的，而不是想放就放，飛機(jī)放油時(shí)會(huì)有特定的區(qū)域、特定的高度（一般在海洋或者山區(qū)），就連放掉多少油，也需要提前計(jì)算清楚。

其次，空中放油，會(huì)通過(guò)霧化處理，讓燃油充分得到稀釋?zhuān)圆粫?huì)撒人一臉。所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過(guò)程。飛機(jī)在空中放油的高度一般保持在3000米以上。飛機(jī)放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多個(gè)非常細(xì)小的油滴，這些油滴會(huì)懸浮在空中形成油霧。這些油霧其實(shí)就像是小型的云，而3000米處于大氣層中所謂的對(duì)流層，這一高度的空氣對(duì)流是非常劇烈的，說(shuō)直白點(diǎn)就是風(fēng)特別大。很快的，這些小型的“油滴云霧”就會(huì)被大風(fēng)徹底吹散，并在更廣闊的范圍內(nèi)隨風(fēng)流動(dòng)，進(jìn)一步得到稀釋?zhuān)瑢?duì)環(huán)境的影響幾乎可以忽略不計(jì)。由此可見(jiàn)，經(jīng)過(guò)霧化放油之后，空中排放的燃油并不會(huì)如人們所擔(dān)心的那樣直接滴到人頭上臉上。

飛機(jī)在空中如何放油? 了解一下

1、將燃油直接排放到空中。由于多種原因造成飛機(jī)不能繼續(xù)飛行或著陸困難，特別是迫降時(shí)，飛機(jī)應(yīng)在空中放掉燃料，在每個(gè)機(jī)場(chǎng)上空周?chē)荚O(shè)有應(yīng)急放油的空域。放油高度一般在3000米以上的高度，這樣燃油在落到地面之前，早已在空中全部揮發(fā)掉了，不會(huì)因此而引起火災(zāi)。放油的目的是減輕飛機(jī)的重量和減少不安全因素保證安全著陸。天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。

2、重力放油和動(dòng)力放油。重力放油是在機(jī)翼翼根附近利安裝閥門(mén)和空中放油管，打開(kāi)放油開(kāi)關(guān)時(shí)，燃油憑借自身重力從翼尖流向翼根，從放油管中放出。但是這種方式不適合發(fā)動(dòng)機(jī)尾吊的飛機(jī)，所以這類(lèi)飛機(jī)通常采用；另一種方式：動(dòng)力放油，動(dòng)力放油是通過(guò)放油泵將燃油抽至翼尖的放油管處在放出，避開(kāi)了尾部的發(fā)動(dòng)機(jī)。

想問(wèn)飛機(jī)空中放油是怎么實(shí)現(xiàn)的

飛機(jī)空中放油會(huì)根據(jù)機(jī)型調(diào)整。小型機(jī)通過(guò)盤(pán)旋消耗，大型機(jī)通過(guò)放油管放油。

放油方法視機(jī)型而定

單通道的小型客機(jī)比如B737、A320之類(lèi)的，這類(lèi)飛機(jī)航程短，載油量小，沒(méi)有空中放油的設(shè)備，都是通過(guò)空中盤(pán)旋來(lái)消耗燃油的。大型的飛機(jī)，寬體雙發(fā)甚至是4發(fā)的客機(jī)，都設(shè)有放油管，在機(jī)翼末端設(shè)有放油管，一旦遇到緊急情況需要返航或者迫降，就可以通過(guò)放油管來(lái)排掉多余的航油，并且在機(jī)師設(shè)定的油量值處停住。航油排除后一般都是直接霧化了，不會(huì)形成液體

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