【簡介：】本篇文章給大家談談《運輸類飛機適航》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空適航標準有哪些??？
2、通用航空的基本分類
3、飛機的用途和種類有哪些
本篇文章給大家談談《運輸類飛機適航》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國航空適航標準有哪些??？
航空發(fā)動機適航標準
正常類旋翼航空器適航規(guī)定
民用航空油料適航管理規(guī)定
《運輸類旋翼航空器適航標準》
中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定
中國民用航空規(guī)章《正常類、實用類、特技類飛機適航標準》
等等
通用航空的基本分類
通用航空應用范圍十分廣泛，其經(jīng)營項目按照《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）的規(guī)定，共四大類34項：
甲類：陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管、出租飛行、通用航空包機飛行等。
乙類：航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查等。
丙類：飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調(diào)節(jié)劑、空中除草、防治農(nóng)林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護林等。
飛行俱樂部：以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等服務。
飛機的用途和種類有哪些?
由于飛機構(gòu)造的復雜性，飛機的分類依據(jù)也是五花八門，我們可以按飛機的速度來劃分，也可以按結(jié)構(gòu)和外形來劃分，還可以按照飛機的性能年代來劃分，但最為常用的分類法為以下兩種：
一、.按飛機的用途分類：
飛機按用途可以分為軍用機和民用機兩大類。軍用機是指用于各個軍事領(lǐng)域的飛機，而民用機則是泛指一切非軍事用途的飛機(如旅客機、貨機、農(nóng)業(yè)機、運動機、救護機以及試驗研究機等)。
1.軍用機的傳統(tǒng)分類大致如下：
殲擊機：又稱戰(zhàn)斗機，第二次世界大戰(zhàn)以前稱驅(qū)逐機。其主要用途是與敵方殲擊機進行空戰(zhàn)，奪取制空權(quán)，還可以攔截敵方的轟炸機、強擊機和巡航導彈。
強擊機：又稱攻擊機，其主要用途是從低空和超低空對地面(水面)目標(如防御工事、地面雷達、炮兵陣地、坦克艦船等)進行攻擊，直接支援地面部隊作戰(zhàn)。
轟炸機：是指從空中對敵方前線陣地、海上目標以及敵后的戰(zhàn)略目標進行轟炸的軍用飛機。按其任務可分為戰(zhàn)術(shù)轟炸機和戰(zhàn)略轟炸機兩種。
偵察機：是專門進行空中偵察，搜集敵方軍事情報的軍用飛機。按任務也可以分為戰(zhàn)術(shù)偵察機和戰(zhàn)略偵察機。
運輸機：是指專門執(zhí)行運輸任務的軍用飛機。
預警機：是指專門用于空中預警的飛機。
其它軍用飛機：包括電子干擾機、反潛機、教練機、空中加油機、艦載飛機等等。
當然，隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展和飛機性能的不斷完善，軍用飛機的用途分類界限越來越模糊，一種飛機完全可能同時執(zhí)行兩種以上的軍事任務，如美國的F-117戰(zhàn)斗轟炸機，既可以實施對地攻擊，又可以進行轟炸，還有一定的空中格斗能力。
2.民用機分類:
民用機包括：用于商業(yè)飛行的大、中型旅客機和貨機，統(tǒng)稱航線飛機；通用航空中使用的各種輕型、超輕型飛機、直升機和滑翔機等。
航線飛機主要是旅客機和旅客機改裝的貨機或客貨混裝的飛機。最大的干線客機載客量可達500人左右,飛機起飛重量 352噸；支線客機載客量為50～60人,飛機重量約20噸。
一般來說，航線飛機性能優(yōu)良、安全可靠、技術(shù)復雜，要取得適航管理部門的適航證方可在航線上使用。航線飛機在民用機總數(shù)上所占比例較小，但由于載重量大、速度快、飛行利用率高，在航空客、貨運輸方面起著主要作用，飛機本身的價值和運輸產(chǎn)值都超過通用航空飛機。
通用航空使用的飛機在性能、重量方面差異很大，應用領(lǐng)域廣泛，其中包括公務機、通勤飛機、農(nóng)業(yè)飛機以及供娛樂用的超輕型飛機等。
公務飛機通常采用兩臺渦輪螺旋槳發(fā)動機或渦輪風扇發(fā)動機,約有10個座位,主要供政府和企業(yè)部門使用。
通勤飛機除總重和載客量較小外與支線飛機差別不大，一般載客量為10～20人，客艙比較緊湊，用于職工上下班的定期短途交通。
農(nóng)業(yè)飛機主要用于播種、施肥和噴灑農(nóng)藥作業(yè)，要求低速和低空性能好、載重大，能在很短的土質(zhì)跑道上起降和維護簡單。探礦、測量、救護、護林等使用專業(yè)飛機或多用途小型飛機。
通用航空的飛機中，還有個人娛樂和體育航空用的輕型飛機和超輕型飛機。
二、按飛機的構(gòu)造分類：
由于飛機構(gòu)造復雜，因此按構(gòu)造的分類就顯得種類繁多：
比如我們可以按機翼的數(shù)量可以將飛機分為單翼機、雙翼機和多翼機；
也可以按機翼的形狀分為平直翼飛機、后掠翼飛機和三角翼飛機；
我們還可以按飛機的發(fā)動機類別分為螺旋槳式和噴氣式兩種；
按飛機的發(fā)動機數(shù)量分，有單機（動機）飛機、雙發(fā)（動機）飛機、三發(fā)（動機）飛機、四發(fā)（動機）飛機之分；
三、其他分類方法：
1.按飛行的飛行速度分：有亞音速飛機和超音速飛機之分，亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-8.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
2.按飛機的航程遠近分：有近程、中程、遠程飛機之別。遠程飛機的航程為1100公里左右，可以完成中途不著陸的洲際跨樣飛行。中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
3.我國民航總局是采用按飛機客坐數(shù)劃分大、中、小型飛機，飛機的客坐數(shù)在100座以下的為小型，100-200座之間為中型，200座以上為大型。航程在2400km以下的為短程，2400-4800Km 之間為中程，4800KM以上為遠程。
航空器適航證的具體劃分類別都有哪些
標準適航證：
取得中國正式國籍登記的航空器可以申請適航證。適航證分為標準適航證和限制適航證。只擁有臨時國籍證的航空器不能申請適航證，但可以申請?zhí)卦S飛行證。
特殊適航證：
限制適航證的類別
特殊適航證分為初級類和限用類兩類，限用類的作業(yè)類別可以在以下內(nèi)容中進行選擇：
農(nóng)業(yè)（噴灑藥劑和播種等）
森林和野生動植物保護
航測（攝影、測繪、石油及礦藏勘測等）
巡查（管道、電力線和水渠的巡查等）
天氣控制（人工降雨等）
空中廣告
適航管理分類是什么？
由適航管理機構(gòu)代表國家制定的、對保障民用航空安全提出最低標準性要求和規(guī)定的法令性文件。航空發(fā)達的國家都有各自的適航條例，如美國的《聯(lián)邦適航條例》，西歐的《聯(lián)合適航條例》，前蘇聯(lián)的《民用飛機適航條例》等。適航條例主要包括以下內(nèi)容：①對飛機設計和制造質(zhì)量的要求。②對航空運輸機構(gòu)和維修廠站的要求。③航行和空中交通管制規(guī)則。④航空空域的使用規(guī)則。⑤對機場的要求。⑥對各類航空人員和學校的要求。⑦適航管理的程序和規(guī)則。為了保證適航條例的貫徹，一般實行各種許可證和執(zhí)照制度。新設計的飛機必須取得型號合格證才能投入生產(chǎn)；工廠必須取得生產(chǎn)許可證才能進行生產(chǎn)；投入使用的飛機必須獲得適航證才能航行；空運機構(gòu)和機場必須獲得許可證才能運行和使用；各種航空人員必須持有執(zhí)照才能工作。適航管理機構(gòu)根據(jù)有關(guān)的適航條例對各種申請審查合格后才頒發(fā)這些證件。民用機在發(fā)生故障和事故時，必須向適航管理機構(gòu)報告，適航管理機構(gòu)有專門部門收集、整理和分析這些報告，并采取措施防止故障和事故的發(fā)生。必要時還要對適航條例進行補充修改，使其臻于完善。
(來自百度)
關(guān)于《運輸類飛機適航》的介紹到此就結(jié)束了。
