現(xiàn)役隱身戰(zhàn)斗機(jī)的飛行成本昂貴，主要是每次飛行之后，對(duì)隱身戰(zhàn)機(jī)做的維護(hù)比較昂貴。尤其是F22戰(zhàn)機(jī)，因?yàn)樵缙诘碾[身涂料技術(shù)比較差勁，每次飛行之后都要對(duì)隱身涂層進(jìn)行維護(hù)。美國(guó)B2
第二次世界大戰(zhàn)末期面世的德國(guó)噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，是一款跨時(shí)代的武器，幸虧數(shù)量較少，不然很可能會(huì)改變戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)程。在戰(zhàn)后，主要強(qiáng)國(guó)開(kāi)始發(fā)展噴氣機(jī)技術(shù)，這其中先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制占據(jù)了最重
答案是沒(méi)有。
題主的問(wèn)題，一個(gè)關(guān)鍵詞是“自主”，而且排在制造前面。這就排除了日本、印度、瑞典。一個(gè)中等推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，排除了烏克蘭。
圖一：2014年珠航展，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的殲31
大家都知道高端光刻機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)是目前制造業(yè)當(dāng)中技術(shù)難度最大的幾個(gè)產(chǎn)品，當(dāng)前高端光刻機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本上只掌握在少數(shù)國(guó)家的手里。
比如目前全球能夠生產(chǎn)7納米以上
1.飛機(jī)要用機(jī)油，也就是潤(rùn)滑油。飛機(jī)使用的潤(rùn)滑油被稱為航空潤(rùn)滑油
。
航空潤(rùn)滑油:一般是指用于飛機(jī)及地面機(jī)場(chǎng)設(shè)備使用油品，主要包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)油、航空傳動(dòng)系統(tǒng)用油、航空潤(rùn)
據(jù)地下音訊稱，成功首飛的國(guó)產(chǎn)C919雖出口了少量機(jī)載設(shè)備，但總推銷合同額為1700萬(wàn)美元，組裝整合值為3300萬(wàn)美元。國(guó)產(chǎn)價(jià)值和國(guó)外價(jià)值的比例為2：1，這就意味著，每銷售一架C919，我國(guó)的利
因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)上面體現(xiàn)出來(lái)的，都是人類工業(yè)文明的巔峰技術(shù)，目前世界頂級(jí)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，被譽(yù)為“人類工業(yè)文明皇冠上的明珠”不是沒(méi)有道理的，在這里就和大家簡(jiǎn)單從航空發(fā)動(dòng)機(jī)的材
最近網(wǎng)傳一條消息，稱波音同意支付中方120億賠償，還給出兩項(xiàng)承諾！特朗普氣的暴跳如雷！面對(duì)中國(guó)多家航空公司的索賠，波音公司在28號(hào)明確表示愿意支付給中國(guó)120億美元作為賠償，此外還
我前陣子經(jīng)?？吹?，當(dāng)我國(guó)某某飛機(jī)與國(guó)外合作遇到阻力，特別航空發(fā)動(dòng)機(jī)受制于別國(guó)時(shí)。很多網(wǎng)友都會(huì)責(zé)凝我們自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至責(zé)問(wèn)這些飛機(jī)項(xiàng)目不可以自力更生等等。
首先我
常言道：大炮一響、黃金萬(wàn)兩！
戰(zhàn)爭(zhēng)、尤其是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)消耗是巨大的、戰(zhàn)爭(zhēng)打的綜合國(guó)力打的是經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力最重要的綜合后勤保障。
以對(duì)地打擊的平臺(tái)現(xiàn)代多用途戰(zhàn)斗機(jī)
為例：
在現(xiàn)代社會(huì)中，飛機(jī)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕煌üぞ?。無(wú)論是商務(wù)出差、旅游度假還是探親訪友，飛機(jī)都能夠使我們更加快速、便捷地抵達(dá)目的地。然而，雖然我們每天都可
幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)，人類一直夢(mèng)想有一天能像鳥(niǎo)兒一樣在天空中翱翔。而隨著首架根據(jù)500年前的設(shè)計(jì)制造的有人駕駛撲翼機(jī)在明年初試飛，人類的夢(mèng)想有可能變成現(xiàn)實(shí)。 15世紀(jì)70年代，意大利
一、twa定義及應(yīng)用？環(huán)球航空公司（Trans World Airlines, Inc. 簡(jiǎn)稱TWA ）曾經(jīng)是美國(guó)知名航空公司之一。1925年成立 (當(dāng)時(shí)名稱Western Air Express)。環(huán)球航空公司航線曾遍布美國(guó)
一、it百科官網(wǎng)？中文IT百科由計(jì)世網(wǎng)發(fā)起并支持的中文IT百科，是國(guó)內(nèi)最大的專注于IT領(lǐng)域的Wiki站點(diǎn)。中文IT百科是一個(gè)采用MediaWiki平臺(tái)搭建，運(yùn)用先進(jìn)的協(xié) 同創(chuàng)作Wiki模式，遵循GF
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一、手機(jī)怎么查看飛機(jī)航線？查詢飛機(jī)行程可以用飛常準(zhǔn)APP，使用方法---1--先打開(kāi)飛常準(zhǔn)APP，選擇進(jìn)入行程界面，點(diǎn)擊屏幕中間的添加行程。2、進(jìn)入航班號(hào)或起降地搜索航班，找到自己需
我國(guó)專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對(duì)產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見(jiàn)，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒(méi)有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無(wú)內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒(méi)有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請(qǐng)發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢(shì)在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個(gè)月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢(shì)非常明顯。
發(fā)明者及國(guó)籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書(shū)或者相應(yīng)的上崗證書(shū)。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國(guó)人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無(wú)人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國(guó)首飛成 X-47B無(wú)人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無(wú)需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個(gè)不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會(huì)按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開(kāi)發(fā)者提供了一個(gè)多維的開(kāi)放平臺(tái)——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車(chē)企的局部開(kāi)放（如車(chē)載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開(kāi)放），它能開(kāi)放總計(jì)341個(gè)傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價(jià)：7.98--15.58萬(wàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動(dòng)/6擋自動(dòng)/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動(dòng)力分配，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車(chē)?yán)走_(dá)，定速巡
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