根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7 kg 的飛行器，需要持證進(jìn)行飛行，其他機(jī)型暫未規(guī)定。
目前官網(wǎng)銷售的消費(fèi)級無人機(jī)，均不到 7 kg ，直接在 民航網(wǎng)站實(shí)名登記即可。?
國內(nèi)無人機(jī)飛
特殊的隔熱材料，保溫功能的產(chǎn)品都是因?yàn)楦魺幔柚篃崃苛魇Ф鸬奖刈饔?。在寒冷的環(huán)境中進(jìn)行飛行時，如果鋰離子電池溫度過低會嚴(yán)重影響電池性能。因此，發(fā)揮電池的最佳使用性能
尼康和佳能是單反相機(jī)領(lǐng)域最主流的兩個品牌，也是多少年來互相競爭的一對冤家。若說這兩個品牌的各自特色，那么從我個人的使用體驗(yàn)來說，這些方面有著比較明顯的差異：
操控上的“
相機(jī)未來會成為小眾產(chǎn)品嗎？價格會不斷飆升嗎？
從今天使用手機(jī)拍照的人和使用相機(jī)拍照使用的人數(shù)比較，相機(jī)已經(jīng)屬于小眾產(chǎn)品。價格會在合理的范圍里波動，因?yàn)樨泿趴傮w是在貶值。
都是忽悠，其實(shí)根本不需要什么高大貴的，都是裝逼，我就用的相機(jī)：尼康D90，現(xiàn)在價格1300多；鏡頭：騰龍18-400，價格3000多，一鏡走天下了……
適合旅行VLOG的便攜拍攝設(shè)備有哪些推薦？
對于旅
玩單反，經(jīng)濟(jì)應(yīng)該不是很差，提這個問題，可能攝影還不是專業(yè)大師級。那么作為新進(jìn)飛手，無人機(jī)的選擇應(yīng)該是考慮具有一定性能且性價比較高的方案。
現(xiàn)在市場上，大疆無人機(jī)是當(dāng)之無愧
無人機(jī)分好多種，大疆的悟2某種程度上可以與單反媲美。御2專業(yè)版在光線好的情況，RAW格式下，也有很出色的表現(xiàn)。但是在低照度的情況下，還是要看單反的表現(xiàn)。
尼康和佳能哪個做工好
其實(shí)都差不多。無非是增加了一些功能，對提高畫質(zhì)上無多大體會，這二張是由5D3和1DXll拍攝的，除了價格提升了，畫質(zhì)沒什么區(qū)別。
目前1萬塊錢能買的最尖端的科技產(chǎn)品是什么？
題主的
拍vlog怎么選擇相機(jī)？價格又如何？這兩年vlog非常火，我自己也開始嘗試拍一些自己的vlog，我最開始用的vlog相機(jī)是索尼相黑卡5，現(xiàn)在已經(jīng)升級到A6400。
黑卡5的缺點(diǎn)是不能外接錄音設(shè)
謝邀，這件事有點(diǎn)多慮了。
很多軍用無人機(jī)都用了民用相機(jī)的組件。Orlan-10并不是獨(dú)一份。
而且W君還可以告訴你，這型號無人機(jī)鏡頭不僅僅是使用佳能的，而且光學(xué)組件的機(jī)身也是佳
本篇文章給大家談?wù)劇陡鞣N航空公司的標(biāo)志》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、各航空公司的標(biāo)志分別是什么？ 2、航空公司標(biāo)志有哪些？ 3、航空公司的標(biāo)志有
一、oag什么意思？OAG是一家國際民航數(shù)據(jù)公司，以時刻表為核心，延伸出時刻表、航班動態(tài)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。雖然是一家公司，但是因?yàn)橐粦?zhàn)時期就開始運(yùn)營了，承接了全球GDS的
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇湛?30200座位圖》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、請問南航空客A330--200經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙有什么區(qū)別。公務(wù)艙的座位能把椅子放
這個問題涉及到當(dāng)前的無人機(jī)應(yīng)用行業(yè)和就業(yè)情況了，老鷹航空從下面兩類專業(yè)教育方面來回答一下吧： 1、無人機(jī)職業(yè)類教育方面 目前國內(nèi)的無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)專業(yè)基本上就是以三本院
一、民用直升機(jī)價格？3~5座的輕型民用直升機(jī)售價大概在每架100萬元左右,低于寶馬7系、奔馳s600等進(jìn)口名車。一架鉆石da40型私人飛機(jī)的售價在200多萬元人民幣左右，相當(dāng)于一輛高
一、航空學(xué)校有哪些？1北京航空航天大學(xué)。2中國民航大學(xué)。3南京航空航天大學(xué)。4北華航天工業(yè)學(xué)院。5沈陽航空航天大學(xué)。6西安航空學(xué)院二、北戴河航空學(xué)校有哪些？1. 北戴河航空
一、中國鐵路企業(yè)文化和服務(wù)理念？宗旨:依托煤炭,服務(wù)項(xiàng)目,顧客信賴,員工樂業(yè),社會滿意。 立足煤炭工程,逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)領(lǐng)域;通過對工程項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和誠信服務(wù),建立高度信
本篇文章給大家談?wù)劇陡鞔蠛娇展竞桨嗵枴穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽： 1、各航空公司的代碼是什么 2、誰有國內(nèi)各大航空公司電子客票票頭代碼表啊？急用
一、中國航空始祖？1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動力飛行。1909年9
麥克納姆輪是瑞典麥克納姆公司的專利。這種全方位移動方式是基于一個有許多位于機(jī)輪周邊的輪軸的中心輪的原理上，這些成角度的周邊輪軸把一部分的機(jī)輪轉(zhuǎn)向力轉(zhuǎn)化到一個機(jī)輪法
我國專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢非常明顯。
發(fā)明者及國籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國首飛成 X-47B無人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個多維的開放平臺——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價：7.98--15.58萬 發(fā)動機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動/6擋自動/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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