【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇昭芯吭涸洪L是誰》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、張新國的人物經(jīng)歷
2、眾望所歸成為中科院院士，楊偉對于如今的中國航空航
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇昭芯吭涸洪L是誰》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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張新國的人物經(jīng)歷
1976年12月參加工作，1988年8月入黨。歷任一航自控所飛控部設(shè)計員，國家教委公派英國SALFORD大學訪問學者，一航自控所飛控部副主任、主任，一航自控所副所長、所長等職。 現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團公司副總經(jīng)理，CIO，兼任中國航空研究院院長，中國航空學會副理事長。國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）航天航空技術(shù)領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會委員，IEEE、AIAA高級會員，北航、南航、西工大、大連理工、廈門大學兼職教授，博士生導師。
眾望所歸成為中科院院士，楊偉對于如今的中國航空航天為何不可或缺？
楊偉曾經(jīng)是中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師兼常務(wù)副所長、研究員，中航工業(yè)集團副總工程師、中巴聯(lián)合研制的"梟龍"飛機總設(shè)計師，中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任。是一名從基層干起的，有技術(shù)，有理論的一名科研人員，并且多次參與了我的航空航天事業(yè)相關(guān)機器的研發(fā)設(shè)計。楊偉對于如今的中國航空航天不可或缺的原因是他是一名有著理論知識和過硬技術(shù)的科研人員，對于航天航空器材的研發(fā)和設(shè)計都有一定的貢獻。
一、楊偉曾任中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任
楊偉曾任中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任，這里我們就可以看出楊偉在中國航空事業(yè)中的地位之重要，作用之重要。作為一個有技術(shù)，有理論，而且懂管理的高科技型人才，楊偉對中國航空航天事業(yè)，的確是一塊不可或缺的好材料。
二、楊偉曾經(jīng)參與設(shè)計過中國多款飛機
楊偉之所以能成為我國中國航空航天事業(yè)中不可或缺的人才，是因為他曾經(jīng)參與過我國自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機和外貿(mào)機的設(shè)計。并且是我國外貿(mào)機"梟龍"飛機總設(shè)計師。從殲-10的系列改進型殲-10雙座機、殲-10A、殲-10B、殲-10C到我國第四代戰(zhàn)斗機殲-20飛機，都有著楊偉在其中卓越的貢獻。
三、楊偉曾經(jīng)獲得過航空總公司“有突出貢獻專家” 稱號
由于楊偉在中國航空航天事業(yè)中的突出貢獻，所以楊偉獲得了四川省航空公司有突出貢獻專家的稱號，也獲得航空總公司有突出貢獻專家的稱號。2017年12月27日，在第十二屆航空航天月桂獎頒獎典禮上被授予“風云人物獎”。
顧誦芬的作文素材
漫長的學習生涯中，是不是很多人聽到作文就頭大？建議大家一定要養(yǎng)成積累作文素材的好習慣。那么，你知道怎樣積累作文素材嗎？以下是我為大家收集的顧誦芬的作文素材，歡迎大家分享。
顧誦芬事跡
新中國飛機設(shè)計事業(yè)的奠基人之一，是我國飛機空氣動力學研究的開拓者，是在國內(nèi)外享有極高聲望的飛機設(shè)計大師。殲8、殲8Ⅱ飛機總設(shè)計師。主持建立了我國飛機設(shè)計體系，主持研制的型號開創(chuàng)了我國自行設(shè)計研制殲擊機的歷史，牽引并推動我國航空工業(yè)體系建設(shè)，并培養(yǎng)了一批院士、專家等領(lǐng)軍人才。
1986年至今，先后任中國航空研究院副院長、名譽院長、國家大飛機重大專項論證組副組長和方案論證委員會主任委員。1991年，當選中國科學院院士;1994年，當選中國工程院院士，是我國航空界唯一的兩院院士，中國工程院第二屆、第三屆主席團成員，中國科學院第四屆主席團成員。
顧誦芬事跡材料:冒險升空解決戰(zhàn)機隱患
20世紀60年代中期，超級大國已擁有兩倍聲速戰(zhàn)斗機，而我國卻沒有與之抗衡的裝備。因國際形勢突變，引進途徑被堵死。
形勢逼人，唯有獨立研發(fā)。1965年，殲8戰(zhàn)斗機項目啟動，這也是中國自主研發(fā)的首架雙發(fā)高空高速殲擊機。
項目啟動初期，總設(shè)計師黃志千執(zhí)行公務(wù)期間，因飛機失事遇難，顧誦芬與其他幾名骨干臨危受命，組成技術(shù)辦公室接過了總設(shè)計師的重擔。
“那時候，大家都有一個共同的信念，一定要研制出我國自己設(shè)計的`高空高速殲擊機?！敝袊娇昭芯吭涸h委書記劉鴻志在他的回憶錄中記述，為盡快完成飛機設(shè)計，技術(shù)人員工作在簡陋的車間地下室，睡在臨時搭成的雙層通板鋪，餓了啃口涼饅頭，困了趴在圖板上打個盹兒，醒來繼續(xù)干。就這樣，將全機11400多個零件、1200多項標準件、幾萬張A4圖紙一筆筆畫出。
1969年7月5日，殲8首飛成功。但這只是一個開始。在隨后的飛行試驗中，殲8出現(xiàn)強烈抖振，能否解決這一問題，關(guān)系到殲8能否實現(xiàn)超聲速飛行。
顧誦芬知道，這是氣流分離的問題，但不知道癥結(jié)的具體位置在哪。當時沒有高清攝像設(shè)備，他想出一個“土辦法”——把毛線剪成十幾段，貼到飛機后機身和尾翼上，當顛簸發(fā)生時，讓飛行員拍照觀察是哪些毛線在動，但拍出的照片還是看不清楚。
顧誦芬急了。1978年，已接任總設(shè)計師的他決定，親自乘坐殲教6上天，對殲8進行等距離、等速度的觀察?！八z毫不顧過載對身體帶來的影響和潛在的墜機風險，毅然帶著望遠鏡、照相機，在萬米高空觀察拍攝飛機的動態(tài)，讓所有在場同志十分感動?！碑敃r駕駛殲教6的試飛員鹿鳴東回憶說。
3次飛行后，顧誦芬終于發(fā)現(xiàn)了殲8抖振的癥結(jié)所在，并帶領(lǐng)團隊“干掉”了問題。此后，他又接連攻克了跨音速機體振動、發(fā)動機頻繁停車、機體溫度過高等技術(shù)難題，為殲8的最終設(shè)計定型作出了突出貢獻。
1979年底，殲8正式定型。慶功宴上，滴酒不沾的顧誦芬喝得酩酊大醉。
很快，顧誦芬又被任命為殲8Ⅱ飛機總設(shè)計師，他也因此成為航空工業(yè)首位由國家任命的型號總設(shè)計師。他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案，解決了二元超音速可調(diào)進氣道設(shè)計等一系列問題;同時，組織和領(lǐng)導多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作，僅用4年時間，就讓殲8Ⅱ飛機實現(xiàn)了首飛。
1985年11月，殲8獲國家科技進步獎特等獎;2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科技進步獎一等獎。
殲8系列飛機共衍生出16種型號和技術(shù)驗證機，一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備，捍衛(wèi)中國領(lǐng)空長達半個世紀，成為中國航空人自主研制的一代傳奇。
殲8系列飛機的研制，共選用新成品185項(占整架飛機成品的40%)、新材料41項、新工藝20項，誕生了大量創(chuàng)新成果;牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。
顧誦芬事跡:“炸”出的飛機夢
1930年，顧誦芬出生于有著“江南第一讀書人家”美譽的蘇州顧氏家族。因排行為“誦”，他的父親——著名國學大師顧廷龍先生取西晉陸機《文賦》名句“詠世德之駿烈，誦先人之清芬”，為其取名“誦芬”。
生長于這樣一個溢滿書香的世家，顧誦芬是如何與航空結(jié)緣的?
“轟隆隆——轟炸機從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時隔80年，顧誦芬對日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。
那一年，顧誦芬7歲，是燕京大學附小的一名小學生。
那一天，“造中國人自己的飛機”這個念頭，深深扎根在顧誦芬心中。
隨父母來到上海后，顧誦芬便開始自己看著書做航模。從科學雜志中，他知道了世界上最先進的航空模型制造方法，慢慢對“搞飛機”有了興趣?？即髮W時，他同時被清華大學、浙江大學、上海交通大學的航空工程系錄取，后遵母愿，1947年入讀上海交通大學航空工程系。
1951年6月，上海交通大學接到命令，航空系全體應(yīng)屆畢業(yè)生3天內(nèi)趕到北京報到。告別依依不舍的母親，顧誦芬和同學一起奔赴北京，投身中國剛剛起步的航空事業(yè)。
1956年，我國第一個飛機設(shè)計機構(gòu)——沈陽飛機設(shè)計室成立。作為首批核心成員，顧誦芬擔任氣動組組長，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領(lǐng)導下，開啟了新中國自行設(shè)計飛機的征程。
這批平均年齡不到22歲的青澀設(shè)計師團隊，接到的首項任務(wù)是設(shè)計一架亞音速噴氣式中級教練機，該機被定名“殲教1”，選用平直機翼、兩側(cè)進氣方案，臨界馬赫數(shù)0.8。顧誦芬負責其中的氣動布局設(shè)計。
顧誦芬在大學里只學過螺旋槳飛機設(shè)計基礎(chǔ)課程，為解決機身兩側(cè)進氣的難題，他要從頭學起。他跑去北京找資料，借了一輛舊自行車，每天騎車到北京航空學院(現(xiàn)為北京航空航天大學)查找、抄錄有用的資料，買硫酸紙把圖描下來，收集廢針頭組裝儀器進行測量……在沒有路燈的土路上，足足跑了一個星期。
在所得資料基礎(chǔ)上，顧誦芬思考出一套可以進行氣動力設(shè)計計算的方法，完成了翼型、翼身組合型式選擇與計算，進氣道參數(shù)確定和總體設(shè)計所需數(shù)據(jù)的計算。
1958年7月26日，我國第一架自行設(shè)計的噴氣式飛機“殲教1”首飛成功。
隨后，顧誦芬又接受了研究超音速飛機氣動力布局的任務(wù)。
當時，國內(nèi)一無超音速風洞，二無工程適用的數(shù)值計算能力。依靠扎實的理論功底，顧誦芬首次建立起超音速飛機氣動力設(shè)計體系，實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設(shè)計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。“他所創(chuàng)立的飛機氣動力設(shè)計方法體系，至今仍被國內(nèi)飛機設(shè)計采用，為后續(xù)殲擊機設(shè)計作出了歷史性的貢獻。”顧誦芬的學生、中國工程院院士、中國航空研究院院長孫聰說。
顧誦芬生平
顧誦芬，1930年2月4日出生于江蘇省蘇州市，飛機空氣動力學家，中國科學院學部委員，中國工程院院士，中國航空工業(yè)集團公司科技委研究員，中國航空研究院名譽院長。
顧誦芬于1951年從交通大學航空工程系畢業(yè)，之后進入航空工業(yè)局生產(chǎn)處工作；1952年至1956年擔任航空工業(yè)局飛機技術(shù)科工程師；1956年至1961年擔任航空工業(yè)局飛機設(shè)計室高級工程師；1961年至1978年擔任沈陽飛機設(shè)計研究所氣動室高級工程師；1978年至1986年擔任沈陽飛機設(shè)計研究所副所長、所長；1986年至1991年擔任航空航天部科技委員會副主任；1988年擔任航空航天研究院副院長、名譽院長；1991年當選為中國科學院學部委員（院士）；1994年當選為首批中國工程院院士；2010年擔任中航工業(yè)科學技術(shù)委員會副主任[2]；2021年11月獲得2020年度國家最高科學技術(shù)獎。2022年3月3日被評為“感動中國2021年度人物”。
顧誦芬主要從事飛機的氣動力設(shè)計。
個人生活
家世背景
顧誦芬的父親顧廷龍是國學大師，母親潘承圭是當時為數(shù)不多的知識女性。1951年顧誦芬大學分配到航空工業(yè)系統(tǒng)之后母親得了精神抑郁癥。1967年母親不幸離世，當他回到家時，母親已經(jīng)火化。
健康狀況
2012年底，顧誦芬參加了運—20的試飛評審，那時他已經(jīng)顯現(xiàn)出直腸癌的癥狀，回來后就確診接受了手術(shù)。
91歲院士顧誦芬獲國家最高科學技術(shù)獎，他對我國有哪些貢獻？
顧誦芬院士，現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團有限公司科技委高級顧問、中國航空研究院名譽院長。他是我國著名飛機設(shè)計大師、飛機空氣動力設(shè)計奠基人、航空戰(zhàn)略科學家，是中國航空界唯一的兩院院士（中國科學院院士、中國工程院院士）。他創(chuàng)新設(shè)計了多型飛機氣動布局，建立了新中國飛機空氣動力學設(shè)計體系；主持研制的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機，成為20世紀我軍核心主戰(zhàn)裝備，開創(chuàng)了我國自主研制殲擊機的先河；他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出了巨大貢獻；他高度關(guān)注國家戰(zhàn)略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他培養(yǎng)的一大批飛機設(shè)計領(lǐng)軍人才，為新中國航空事業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
關(guān)于《中國航空研究院院長是誰》的介紹到此就結(jié)束了。
