【簡介：】本篇文章給大家談談《荷蘭航空747圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航77w是什么機型
2、772與77w哪個飛機好?
3、波音77a與波音77w的區(qū)別是什
本篇文章給大家談談《荷蘭航空747圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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國航77w是什么機型
國航77w的機型是波音777-300ER。
波音777-300ER是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等，航程介乎9,400至17455公里，相較其他類似機種，重量減輕19%，產生的二氧化碳也減少22%。
屬于B型市場的777-300ER77W，是777-300的遠程型號，用以取代747-400。2011年7月21日，國航引進大陸第一架波音777-300ER飛機。
擴展資料：
波音777-300ER這種機型裝有世界上推力最大GE90-115B發(fā)動機。通用電氣飛機發(fā)動機公司是777-200LR和777-300ER的唯一發(fā)動機制造商。
GE90-115B發(fā)動機采用成熟的GE90系列發(fā)動機技術，可提供115000磅的推力，并具備新的增強性能如三維氣動壓縮機可降低油耗，寬弦后掠式復合材料風扇葉片可提高效率等。
通用電氣發(fā)動機公司總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾洪說：“能夠與波音合作完成民航業(yè)最重要的杰作之一，我們倍感自豪?！?/p>
參考資料來源：百度百科—波音777-300ER
772與77w哪個飛機好?
77W也就是777-300ER，772面世的時間比較早，比77W早了接近10年，且載客量和航程較77W小，二者市場定位也不同，772是針對A級市場，也就是航程在7-800公里以內的市場，而77W則主要是服務于航程超過1萬公里的C級市場。按照理論上來比較，77W的客艙條件要好于772，因為遠程航班旅客對于客艙硬件的舒適度要求更高。不過這也不是絕對的，具體還是要看各家航空公司對其客艙硬件的投入
波音77a與波音77w的區(qū)別是什么？
一、波音77a是波音777-200型客機的簡稱，“波音777-200”是波音777家族中第一個機型，屬于面向A型市場開發(fā)的型號。由于波音777是采用CAD繪制技術設計，因此不需要原型機，直接制造量產型。首架波音777-200于1994年6月12日首飛。1995年4月19日，獲得歐洲聯合適航證和美國聯邦航空局型號合格證。1995年5月30日，獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行。
二、
波音77w是波音777-300ER型客機的簡稱，波音777-300ER是波音制造的一款寬體雙引擎客機，載客量從278人至550人不等，續(xù)航距離介乎9,400至17,455公里，相較其他類似機種，重量減輕19%，產生的二氧化碳也減少22%。
波音789與77w飛機的區(qū)別
波音789屬波音787系列，即波音787-9，為波音787系列中的加長版。
波音77w屬波音777系列，即波音777-300ER，為波音777系列載客量最大的型號。
首先，波音789和77w就是不同系列的機型：
波音789屬波音787系列，即波音787-9，為波音787系列中的加長版。
波音77w屬波音777系列，即波音777-300ER，為波音777系列載客量最大的型號。
音787-9是波音787-8的加長型，機身加長了6米，可搭載250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。首架787-9飛機于2013年8月24號完工下線，并于西雅圖當地時間2013年9月17日上午11點02分成功進行首飛，2014年10月投入服務，啟動客戶為新西蘭航空。全球26家客戶已經訂購了413架波音787-9，占到了波音787家族訂單總數的40%。中國國際航空公司訂購了15架波音787-9客機，預計中國首架2015年交付。
波音789和波音77W均為雙通道寬體客機，但機身長度與載客量77W在789之上。目前波音77W也是全球最大型的雙引擎客機，其專用發(fā)動機GE90-115B推力達115000磅，是目前推力最大的客機發(fā)動機。
77w是什么機型，好不好的
77W即777-300ER,為了區(qū)別773，777-300ER翼尖有后掠，777-300則沒有。
型號 777-300ER
長度 73.90 m
翼展 64.80 m
高度 18.60 m
機艙寬度 5.86 m
最大座位數量 550
典型座位數量 368
續(xù)航距離 14,680 km
巡航速度 0.84 馬赫
最大起飛重量 351,534 kg
發(fā)動機 (2臺) GE 90-115B
推力 115,000 磅 (510 kN)
最大燃油容量 181,280 升
機型介紹
777-300ER與777-300一樣，擁有10個機艙門，其中兩個位于機翼之上。777-300ER具有多項改進，采用推力更高的發(fā)動機，提高了最大起飛重量，采用GE90-115B發(fā)動機（推力115,300磅或513千牛）。額外的燃料箱能攜帶更多燃油。機翼末端具有高度后掠式翼尖，全新的主起落架。機身、機翼、 尾翼、 前機輪、發(fā)動機支架與發(fā)動機外殼也經過加強。777-300ER在三等級客艙布局載客365名的情況下，可飛7,880里（14,600公里）。波音777-300ER曾在太平洋上進行ETOPS飛行測試，最長的一次單發(fā)動機飛行達6小時29分鐘。日本航空公司被宣傳為777-300ER的啟動客戶，而由法國航空公司提出開發(fā)的并先行購買。777-300ER于2003年月24日首飛；第一架777-300ER于2004年4月29日交付法國航空。自-300ER推出，大部份客戶都由-300改定購-300ER。
先進性、舒適性都沒得說！
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