【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒裁词呛娇蘸讲墓芾韱T工作》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航采購部航材管理員需要檢修飛機(jī)么？
2、航材管理員是不是學(xué)不到東西
本篇文章給大家談?wù)劇妒裁词呛娇蘸讲墓芾韱T工作》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、海航采購部航材管理員需要檢修飛機(jī)么？
- 2、航材管理員是不是學(xué)不到東西
- 3、飛機(jī)設(shè)備管理是什么工作？
- 4、民航有個(gè)部門是做航材，請問具體是干啥的？？？？謝謝。。
- 5、請問航材具體是做什么的？待遇好嗎？有前途嗎？（高分）
- 6、航空公司的航材部門怎么樣，做航材管理待遇如何？
海航采購部航材管理員需要檢修飛機(jī)么？
不需要
航材庫房管理員—海南航空股份有限公司
崗位職責(zé)：
⑴ 負(fù)責(zé)航材庫房 24 小時(shí)日常值班工作；
⑵ 負(fù)責(zé)器材驗(yàn)收入庫、儲存、清點(diǎn)、發(fā)料、包裝運(yùn)輸工作；
⑶負(fù)責(zé)接收飛機(jī)不可用件,并對觀察件、待修件、報(bào)廢件及查詢件進(jìn)行監(jiān)管工作；
⑷負(fù)責(zé) AOG器材接收及發(fā)運(yùn)以及時(shí)壽、庫壽器材監(jiān)管工作； 負(fù)責(zé)庫房安全保衛(wèi)工作及日常管理工作；
⑸負(fù)責(zé)航材運(yùn)輸信息跟蹤工作；
⑹完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
航材管理員是不是學(xué)不到東西
不是。航空材料管理員主要學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)每日負(fù)責(zé)將材料領(lǐng)出，根據(jù)需要發(fā)放各申報(bào)單位，并認(rèn)真辦理進(jìn)出庫手續(xù)；每月做好勞動用品的申報(bào)采購入庫及領(lǐng)用發(fā)放登記工作，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象。由此可得航材管理員不是學(xué)不到東西。
飛機(jī)設(shè)備管理是什么工作？
是機(jī)務(wù)工種里較清的工作，
進(jìn)行航材入庫出庫登記，報(bào)修故障、損壞航材，
通常在較小航空公司里這一工作還會包括工具等維修設(shè)備的管理。
民航有個(gè)部門是做航材，請問具體是干啥的？？？？謝謝。。
民航做航材的部門是：民航企業(yè)。民航企業(yè)的主要職責(zé)：從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即常說的航空公司，掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。
其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。
擴(kuò)展資料：
民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場。
政府部門：中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。
民航機(jī)場:機(jī)場是民用航空和整個(gè)社會的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場稱為航空港或簡稱空港
參考資料來源：百度百科-民用航空
參考資料來源：百度百科-民航企業(yè)
請問航材具體是做什么的？待遇好嗎？有前途嗎？（高分）
不是的，分2個(gè)，一個(gè)是航空一個(gè)是航海，很賺錢的行業(yè)，我們市就有一個(gè)，普通工人的工資在7千左右，前途還是靠自己女里了，我只知道這個(gè)行業(yè)很賺錢，因?yàn)榇蟛糠侄际墙o國家的。
航空的話就更賺錢了，不是什么倉庫保管，就是做航空用的部件，大部分都是給國家的，你想想國家的東西不就是要最貴不要最好嗎，這還不明白啊。就是生產(chǎn)零部件
航空公司的航材部門怎么樣，做航材管理待遇如何？
航材部門屬于飛機(jī)維修部門下，有時(shí)候分工也很細(xì)。有負(fù)責(zé)航材采購，有負(fù)責(zé)航材庫房管理，有的負(fù)責(zé)收發(fā)料，有的負(fù)責(zé)故障件送修還有返修件驗(yàn)收等等很多。整體來說還是屬于坐辦公室的，不需要像一線維修人員在外場吃苦干活。但是有的人員還是要倒班工作的，比如庫房管理，收發(fā)料，需要24有人值班，飛機(jī)維修人員隨時(shí)可能要領(lǐng)航材進(jìn)行維修。還有的人負(fù)責(zé)緊急調(diào)件，公司這邊飛機(jī)突發(fā)故障需要的航材庫房沒有備件，需要從其他地方或者其他公司緊急協(xié)調(diào)部件，這些都是需要隨時(shí)待命的。所以有的也會要上夜班。待遇一般來說等同于公司行政班人員或者是飛機(jī)維修人員，這些各個(gè)公司規(guī)定都不一樣不好一概而論。有的公司整體待遇水平高那航材就抵不到哪里，整體待遇就不行那么也高不起來。
關(guān)于《什么是航空航材管理員工作》的介紹到此就結(jié)束了。
