【簡介：】如果關(guān)鍵技術(shù)都不是自己掌握的就比較成問題。不要拿美國波音飛機的零部件也來自多個國家來說事。這是根本不同的。首先波音飛機的核心關(guān)鍵技術(shù)都是美國和盟國的。而中國的大

如果關(guān)鍵技術(shù)都不是自己掌握的就比較成問題。不要拿美國波音飛機的零部件也來自多個國家來說事。這是根本不同的。首先波音飛機的核心關(guān)鍵技術(shù)都是美國和盟國的。而中國的大飛機技術(shù)全部來自于可能的敵對國。自己根本不掌握核心關(guān)鍵技術(shù)，是被人家捏住脖子的。而且國外這些技術(shù)給中國用往往都是有附加條件的，首先就不準用在軍事上，價格還不便宜等等。大飛機技術(shù)如果不準用在軍事上，其意義就降低了90%了！如果光是客機，買和造還真的區(qū)別不大，甚至買更加經(jīng)濟。

所以這樣拼湊出來的大飛機，我還一點激動不起來。

扒飛機能活著嗎？

中國奇人：扒飛機去美國，凍僵3小時不死，成了大富翁，結(jié)局悲慘扒飛機能否活著？前幾日，阿富汗的幾個年輕人躲藏在美國C-17運輸機的起落架上，結(jié)果有2個從高空掉落摔死，幾個在空中被起落架夾死，破碎的肢體使得飛機無法正常飛行，只好迫降到卡塔爾清理。這不得不說是一場人間悲劇，這也給人們提了一個問題：扒飛機是否能活著？現(xiàn)在以一個例子來說明。

1998年4月，安徽省郎溪縣汪寺村的汪明山為了實現(xiàn)發(fā)財夢，在電影上看到扒飛機的壯舉，于是想到了一個荒唐大膽的辦法：扒飛機去美國發(fā)大財，娶洋妞，當(dāng)老板。

同年7月28日晚上，汪明山潛入了位于上海某機場92號停機坪，并悄悄躲入了位于該停機坪上的美國西北航空公司的NW002號航班客機，汪明山躲藏在起落倉之內(nèi)，準備躲在里面飛去美國。在他的想象之中，去扒飛機和扒火車沒什么分別，電影上不是放得很好嗎？一點困難都沒有，睡一覺就到了。

7月29日上午9點，飛機搭載著幾百名中外旅客呼嘯著飛上了天空，猶如一只巨鳥在空中劃出了一道弧線便收起了起落架。起落架慢慢收縮，藏匿在起落架里面的汪明山東躲西讓，為了避免被起落架擠壓而死，他不得不緊緊貼著艙壁。所幸的是起落艙里面很大，總算是躲過了被巨輪壓死的劫難，但人卻被擠壓得無法動彈。

飛機繼續(xù)直線上升，起落架內(nèi)的溫度開始直線下降，從地面的37度高溫降低至零下40攝氏度，溫差之大就好像從非洲的夏季到了西伯利亞的冰天雪地里。汪明山只穿了一件單薄的汗衫，面對這突如其來的溫差無法應(yīng)對，被凍得牙關(guān)咬緊，身體直打哆嗦。不久之后，汪明山漸漸察覺自己抵擋不住寒流了，他閉上眼睛，以為自己難逃一死，心中后悔不已。

三個小時后，即當(dāng)日的下午1點50分，飛機緩緩降落在日本東京成田機場，滑入47號機位，等待日本旅客上完之后再轉(zhuǎn)飛去美國。這個時候的汪明山竟然還沒死，在地面溫度的化解下，被凍成“冰人”的他被融蘇醒了過來，他的雙腿已經(jīng)嚴重凍傷，四肢已經(jīng)麻木，不能動彈。這個時候，如果飛機再次起飛，他必死無疑。為求保命，他強撐起身體對外面的搬運工人大喊：“救命！救命！”

搬運工聽到了聲音，并把情況上報給了機長，機長下來一看，頓時大吃一驚。隨后當(dāng)?shù)鼐搅⒖糖皝?，將被凍傷的汪明山送去日本千葉縣醫(yī)院搶救。

從7月30日到8月2日，連續(xù)三天時間內(nèi)，日本的各大媒體紛紛前來采訪他，汪明山扒飛機的事情很快傳遍全球。此事嚴重損害了國人形象，也給中國航空的聲譽造成了嚴重損害，影響相當(dāng)惡劣。此事對飛機安全來說也是極為危險的事情，若起落架打不開，飛機無法降落，將會對乘客造成極大的威脅。

汪明山躺在醫(yī)院里，絲毫不知道他的行為有多嚴重。他在偷渡前從報紙上和雜志上了解美國人信仰基督教，于是他就買了一本《圣經(jīng)》藏在褲襠里。在記者向他采訪拍照時，汪明山也聽不懂日語和英語，只會舉起手里的《圣經(jīng)》搖來搖去。

汪明山手持《圣經(jīng)》，又在3個小時的冷凍中存活，不少基督徒對此大為感動，認為是基督救了他。汪明山立刻引來不少基督徒的憐憫和尊重，很多人不斷地給他送來禮物和金錢。短短數(shù)日之內(nèi)，汪明山就收到了百萬巨款。汪明山從一個偷渡客眨眼間成了“大英雄”，金錢名利都有了，這真是令人想不到。

不過，汪明山扒飛機的行為已經(jīng)觸犯了法律，他被日本以擅自入境罪判處徒刑三年，緩刑一年執(zhí)行。1999年3月，汪明山被遣返回中國，他馬上就被批準逮捕，被判處7年有期徒刑。汪明山的發(fā)財夢實現(xiàn)了，日本人和美國人送給他的禮物和巨款他是可以收下的，并不違法。不過他的結(jié)局也是比較悲慘的，身體已經(jīng)被凍傷，留下了嚴重的后遺癥，還要坐牢七年。

汪明山的確是個奇人，零下40度的低溫還能存活3個小時，這不得不說是個奇跡。他是中國航空史上扒飛機躲藏時間最久，并且還能存活下來的第一人。不過這種舉動非常危險，也是非常有害的，不提倡人們學(xué)習(xí)。

其實，扒飛機事件一直都有。2000年9月，一架從莫斯科飛往阿姆斯特丹的KLM型客機的輪艙里發(fā)現(xiàn)了一個年僅21歲的俄羅斯偷渡者的尸體。2000年11月，從慕尼黑到柏林的飛機起飛后由于無法收上輪艙蓋，不得不重新返回慕尼黑機場后，在起落架艙里發(fā)現(xiàn)了一名已失去知覺的羅馬尼亞偷渡者。2001年2月19日，一架由英國倫敦蓋特威克機場起飛的 741航班飛機，在美國匹茲堡機場作短暫停留時，在飛機的輪艙里發(fā)現(xiàn)了一名偷渡者尸體……

飛機起落架艙到底能不能躲藏？科學(xué)證明是不可能的，除了汪明山這種命大的外，幾乎沒有人能躲得過死亡的命運。一般而言，躲在起落艙內(nèi)的危害有：

低氧死亡：飛機起飛后迅速升高，躲藏在起落艙中的偷渡者，很快就處于缺氧狀態(tài)。在5k m高度，大氣含氧量為海平面的57％；在海拔10km 高 度，大氣含氧量則只有海平面的25.8％。飛機通常是在10000m左右的高度上飛行，此高度大氣中的氧含量只有海平面的四分之一，人在這樣的低氧環(huán)境中是難以存活的。

低溫死亡：在10km高空中，大氣溫度一般在—45℃以下，藏匿于輪艙中的偷乘者體溫迅速下降，體溫調(diào)節(jié)代償能力喪失后可發(fā)生全身凍結(jié)性損傷，即凍僵。所以說，扒飛機是九死一生的事，一定要有點科學(xué)知識，不要隨意扒飛機，不要讓悲劇重演。

所以說，扒飛機非常致命，而且是違法犯罪行為，不要輕易去嘗試。